2005年06月の記事一覧 | B級工房日記

ＸＡＤＯ　効果？？？燃費UP!した　(^^♪

３０９．６ｋｍで１８．０Ｌ　＝　１７．２ｋｍ/Ｌ２７９．６ｋｍで１６．０Ｌ　＝　１７．５ｋｍ/Ｌこれが　実力？いよいよ　添加剤「ＸＡＤＯ」も２ndステージを終えましたが、感覚ではなく　一般ライダーが数値確認できる　判定要素として　「燃費」がありますね。ちなみに　前半は　農道４５ｋｍ高速２４０ｋｍ国道１５kmの比率でごく通常の（俺様の）走り方で　決して省燃費走行ではありません。（この行程で約３時間＝アベ１００km/H　(・o・)　一瞬ですがぬゆわｋｍ辺りでの巡航も試みたりとか。。。）　後半は　渋滞国道５０ｋｍ快走県道７０ｋｍ普通に国道３０ｋｍ高速８０ｋｍに国道４０ｋｍでの２８０ｋｍ　かなり　一般的な「ツーリングの行程」に近いかと思います。今までは実績で　２６０km/１８L＝１４．４ｋｍ/Lが　ほぼ　平均値です。つまり　満タンで　２５０ｋｍ過ぎると燃料ランプが点灯し始め（これで約１７L）２６０ｋｍ辺りで給油で　大体１８L±０．５位でしたから　 (^^♪確実に効果はあった！！　という事(^o^)丿例えば　仮に　１，０００KMのツーリングをしたとしましょう。で　２０％　燃費がUPしたと仮定するとXADO添加前　１４KM/L　の場合　７１．４L　必要XADO添加後　１７KM/L　の場合　５８．８L　で充分その差　１２．６L　　GAS価を　＠１２０円と仮定すれば　　　　　　　　なんと　￥１，５１２円＼(◎o◎)／！　かなり　ゴージャスな　お昼ごはん　食べれますよね(^^♪高価な添加剤で効果があって　当然(^^♪しかし　XADO　は　１０００CC未満のバイクなら　￥2,800円　なんですね。（つまり　2000kmで　元が取れちゃうんだな～～～(・o・)）でも　効果があると　負の要素もあり　つい　エンジン回しちゃいます。つまり　燃費の良い　３～４０００ｒｐｍで走りきれば　２０km/Lも　夢じゃないと思うのですが　４～５０００ｒｐｍもご機嫌で　以前は　雑味のある振動で　巡航しづらかった　５～６０００ｒｐｍでも　気持ちよく走り続けられます。（まぁ　日本の道路では　マズいスピード域ですが・・・）で　面白かったのが　中速域でのトルク感があるおかげか　今回の相棒にも　先日PONちゃんが　のたまった　「にゅるにゅる　速いね！」という　お言葉を頂きました。近いうちには　まちゃくんにも　一緒に走ってもらって　評価頂きたいと思います（エンジン音と排気臭　覚えてる？？(^^ゞ？）どうも　議論のほうは　PONちゃんが「疲れた」との事なんで　冷えるまで　お休みしますが　「論より証拠」　で　良いんじゃないかと　思います。合う、合わないも　あろうかと思いますが　今日現在では「結構お勧めできる」ケミカル用品です＞＞　ＸＡＤＯんじゃ！

June 28, 2005

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ディベート　　(^^♪

＞ディベート１、ディベート(debate)とは　討論・討議・論議・論争・論戦などといったところでしょうか。本来のディベートには次の３つの要素を含むべきだそうです。１)公の(私的でない)問題についての議論であること２)対立する複数の視点をつきあわせている議論であること３)(集会等での)第三者に向けての議論であること２ディベートでないものところで、この意味でのディベートと似て非なるものがあります。その第一は、へ理屈・詭弁術です。ディベートは空理空論を弄ぶものだ、との誤解があります。しかしながら、対立する複数の視点をつきあわせている中で、自らの主張を第三者に受け入れてもらうには、なぜ自分の主張が正しいのかについて、誰もが納得するような理由・データを示さなければならないでしょう。ディベートはこのように聞き手の良識に基づいて根拠の優劣を争うものであって、へ理屈・詭弁術ではありません。その第二は、口げんかです。ディベートの目的は相手をギャフンと言わせることだ、という誤解があります。しかしながら、例えば、国会における審議は形の上では議員同士のやりとりに見えても、その最終的な目的は国民を納得させることであるのと同じで、ディベートにおいては、形の上では相手とのやりとりに見えても、その議論によって説得する対象は第三者であり、相手ではないのです。また、ディベートの意義に関しての誤解もあります。一つは、ディベートは西洋の文化であり、独自の文化のある日本には不要だ、というものです。しかしながら、ディベートで議論するような公的な問題においては、当事者のみにしか通用しないローカルな文化ではなく、第三者の目から客観的に見て対立する意見を上回るだけの根拠をもったグローバルものでなければなりません。そうした決定方式の重要性は、情報公開とかアカウンタビリティとかという形で、日本でもますます認められて来ています。ディベートは異質な意見をもった人々が共生を図るに必要なグローバル・スタンダードを提供するものではあり、これからの日本人に必要不可欠のものだと言えます。もう一つは、ディベートは勝つか負けるかのゼロサム・ゲームで、勝者にしか利益がない、というものです。しかしながら、ディベートは、公的な問題を題材にしていますから、真理とか正義とかといった公共的な価値を探求するのに役立ちますし、また、他人と知的に議論すること自体の楽しみ、そしてその積み重ねによる自分自身の人間的な成長など、負けた側にも多くのメリットがあります。したがって、ディベートは必ずしもゼロサム・ゲームではありません。むしろ、ウィンウィン・ゲームとすら言えるのです。と　慶應義塾大学の団体のページから無断借用しちゃいましたが(^^♪　最近　ＰＯＮちゃんと　「添加剤」に対する議論を交わしています。ぜひ　参加しませんか？　難しい！解らん！興味がない！・・・(-_-;)ま　かぁなり　どうでもいい話題でもあるかもしれませんができるだけ　わかりやすい「比喩」を用いているつもりですのでその比喩　まな板とかフライパンの部分でも良いので　ご意見下さいませ。議論の手法もいろいろ有りますが「対象」＞今回　私が試用中の添加剤に対し　懐疑的疑問点の列挙＞＞対する反論　＞＞さらなる疑問点の展開＞対する反論よりＰＯＮちゃんの推薦する添加剤への疑問点の投げかけ＞・・・って　感じで進んでいます。昨日　ＰＯＮちゃんの　「主張」が出てきたところです。さて　どうなっていくのか？眠りかけてる「脳」をたたき起こさなきゃ～～～　ボケちゃうぞ(^^♪んじゃ！　

June 24, 2005

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XADO　　いいかも(^^ゞ

え～　都合4回分の日記を一気にアップして　ちょっと　お疲れ気味の　火曜日ですが･･･今日も暑いですね～～～(^^ゞ先週の土曜から　試用している　添加剤「XADO」　ですが、ステージ－１終了して今週末は　いよいよ　ステージ－2　に突入です。お勧めできるかどうかは　この時点以降かな？　と　思っていますが　メカニシャン”へいちゃん”は　すでに　ぴくぴく　来ている様で　ちょびっと　嬉しいです。で　この　楽天へのリンクという形ですが　俺様が　ちょこっと　載ってます。(^^ゞ素直に「嬉しい」ですね。なかなか　面白い理論の「添加剤」ですから　ぜひ　覗いて見てやって　くださいまし(^o^)丿そんな　プチ自慢の　今日の日記でした。ココの→XADO.JP「HOME」＞「体験者の声」＞「モニターの声」に　載ってます。(^^ゞ　よろしくね！！！

June 21, 2005

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XADO リポート　１　の続き　(・o・)

調子に乗って書いてたら　１０２７２文字（半角）で容量オーバーの為　分割です。続き(^^♪まとめますと１　エンジンのかかりが良くなった（始動性向上）２、アイドリングが軽やかになった。３、アクセルレスポンスが良くなった。４、シフトフィールが良くなった。（クラッチも滑らない）５、燃費が良くなった（かも）。まず　１項ですが　このＦＪは　エンジンスターターのクラッチが　ちょっと気難しいです。　どうも　個体というよりは　多くのＦＪがそうらしい（後期モデルは対策されたようですが）　一度　エンジンがかかって　暖まってしまえば　その日は問題ないのですが　「その日の一発目」は　セルが空回りしちゃうんです。　で　前回のオイルは　そのオイルが経たってきた（４０００ｋｍ超）ら　かなり　顕著になり　なかなか　エンジンをクランキングしないうちに　空回りしちゃっていたんです。　ＡＬＩＳＹＮにかえて　少しは改善されてきていたんですが　今回　土曜日に注入して走って　日曜日に試しにかけてみたら･･･　(^^♪一発！　とはいきません(-_-;)　でしたが　いままで　２０回くらい空回りしてから　やっとかかっていたのが　８回でかかりました。　たまたまかもしれませんが　今週は毎朝　できるだけ　同じ状況で　「エンジン始動テスト」して見ます。２、アイドリングも　ＡＬＩＳＹＮに交換してから　静かにスムーズな感じがしていたのですが　２５０ｋｍ走行後　更に　音質がマイルドになったような気がします。　オイル交換前は　カチカチ、ガチャガチャ　結構騒々しかったんですが　オイル交換後は　ガチャガチャはほとんど消え　カチカチもかなり静かになったのですが　ＸＡＤＯ　１ＳＴ終了後は　更に　静かになったような気がします。例えるなら　ドゥ,ドゥ,ドゥ,ドゥ,・・・　が　ルロ、ロ、ロ、ロ・･･･　ってかんじかな？？３、純正のキャブはＣＶの為　ある程度のタイムラグはあっって当然だし　逆に一般道ではそのほうが乗りやすいので　問題ないのですが　このラグが明らかに短くなりました。　コーナーの立ち上がりで　今までのタイミングでアクセル開けると　グォ！って来ますね。　４連キャブの同調が取れたときの感じに似ています。　４、今のオイルへの交換後も以前より良くなったのですが　ＸＡＤＯを入れてからは　タッチが優しい感じです。でも　ぐにゃｎ　というわけではなく　しっとり収まる感じですかね。　クラッチは強化してあるんで　滑りは心配してなかったんですが　「キレ」も良いみたいで　前述しましたが　Ｎ→１　へ　入れるときのショックは和らぎました。５、これは　走る場所や走り方にも左右されますので　来週の定例コース（５６０ｋｍ）で　きちんと　データとって見ます（一般的な満タン法ですが(^^♪）と、いうことで　私の場合（ＦＪ１２００）　効果はありました。それも即効的でかつ持続的です。今週末の　２nd　ステップにて　更に検証してみます。まだ　「お勧め」は出来ませんが　　興味が沸いて来た方は　ここ→日本のXADO（ハドゥー）　さん　見てくださいませ。　まだ「モニター」は募集中かもしれません。チェキラ！！！(^^♪　添加剤って　米国製が多いでしょ？　この「XADO」　って英語ぽくないですよね・・・・・・　　　ウクライナらしいです。　で　　　ウクライナ　　　　　　どこ？(^^ゞ　ワカラナイナ・・・閑話休題なんだか　久しぶりに　オリビア･ニュートン･ジョンの　ザナドゥ（Ｘａｎａｄｏ）が　聞きたくなった^m^(・o・)　あくまでも　「私個人」　の　感想であり　主観的であります。　また　全ては　「自己責任のもと」　使用しております。　いろんな　ご意見を　お聞きしたいので　ぜひ　「お初の方」も　なにか　書き込んでくださると嬉しいです(・o・)

June 19, 2005

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ＸＡＤＯ　モニターリポート　１　　(^^♪できた！！

「ＸＡＤＯ」　これで　「ハドゥー」　と　読みます。（波動ではないです･･･念のため）まだ　あまり　聞きなれないブランド名だと思いますが　いわゆる『添加剤』なんですね。　最近「油」にハマッてる俺様(^^♪　現行、試用中の「ＡＬＩＳＹＮ」に関連した　「とある件」を検索してたら・・・ピピッ！　と来た。ま　その『とある件』については　もう少し　情報収集してから　ここで　書きたいと思っているのですが･･･（いつになるやら･･･(-_-;)）んで　ざっくり　この『いわゆる添加剤』って、ここにいらっしゃる　ライダーの皆さんは　どう思ってるんでしょうね。（あっ　ドライバーでもランナーでも　かまいませんが･･･(^^ゞ）　スキ？キライ？信じる？信じない？　効果あった？・・・『自動的に後ろ？』『黄色い帽子』とかの用品屋さんや、巷のホームセンターでも　自動車用品コーナーには多種多様な『添加剤』がありますよね。そのなかでも『ｴﾝｼﾞﾝ用』はもっともいろいろありまして　とある方の表記を拝借すれば「潤滑性や酸化安定性、剪断安定性といった、オイルの基本性能を高める働きをするタイプ」と、「エンジン各部の摩擦面に作用して、オイルとは別の潤滑性に優れた膜を形成するタイプ」に大別でき、さらに後者は、「金属表面に別の物質による潤滑被膜を形成するタイプ」と、「金属表面自体を潤滑に向いた状態に改質するタイプ」に分けられるそうです。それぞれ「潤滑補助系」「コーティング系」「金属表面改質系」と仮に名づけて下さっていますが　なんとなくイメージが出来ますか？(^^♪で　現在試用中のオイル（ＡＬＩＳＹＮ）は　はっきりいって「潤滑補助系」は不要な感じの高性能なオイルですし、「とある物質のコーティング系」は　個人的にあまり信用していません。商品名とか素材名とか書くと　カドが立ちそうなんで　控えますね。で　最近は「金属表面改質系」が　流行のような気がします。まぁ　コーティング系と紙一重な部分もありますし　気になる点もありますけどね。(^o^)丿で　本題に戻りこの「ＸＡＤＯ」　多分「改質系＋コーティング系」だと思うんですが　なかなか面白い『理論』であります。キーワードは「Revitalizant」（ラテン語ですって）　薀蓄その他詳しくは　「ＸＡＤＯ．ＪＡＰＡＮ」　さんのＨＰを見て頂く事にして(^^♪んで、辿り着いた（めぐり合った？）そのＨＰを見ていると『モニター』募集中！という事で(^o^)丿　早速名乗りを上げたら　嬉しい事にモニターさせていただける事になりました。（残念ながら『無償』ではありませんが・・・(^^ゞ）まず　今回が　「１st」　ステップです。（ＸＡＤＯは　基本的に　３ステップを推奨しています。　まぁ　１～２ステップで効果が無ければ　自分の乗り物には合わない！　のか　効果が無い！！のですから　やめりゃいいんです。　一発勝負より　よくなぁぁい？？(^^♪）(^^♪さて　入れてみましょう(^^♪事前に販売元のスタッフさんから頂いたアドバイスに従い　１ｓｔステップはチューブ半量で　２００ｋｍ超走行！から始めてみます。この段階で　効果が無ければ仕方ありません。　また　フラシーボ効果ではありませんが　「思い込み」「願い」を　極力廃するように　ちょっと　ひねて見て行こうと思っています。さて　まず　今までの添加剤と大きく違うのが　この『小ささ（量）』です。画像の製品で容量は「９ｍｇ」　通常の４輪用の「１ステップ分」です。　よく「オイルの３～５％」とか添加割合が書いて有りますが　仮に　３リットルのオイル容量の場合　５％は　１５０ｃｃですよね。　これが　２．８５＋０．１５＝３　での　配合ならいいのですが　大概　３＋０．１５＝３．１５で　使っちゃってません？　これは％的には4.76％と　差異は少ないように感じますが　実際オイルレベルライン（上限）越えちゃいません？？　私のFJの場合　±１００ｃｃはオイル窓から見てかなりの変動があります。つまり　オイル薄くなりゃせんか？と思っているわけでして･･･それは単純にオイルの粘度が下がって　動きやすくなっただけじゃ･･･？？？焼きついたり･･･？！　おっと　話がそれちまった(-_-;)　　もといっ！！↓「ＸＡＤＯ」のパッケージはこんな感じ(^^♪効くのかなぁぁぁ？？ドキドキ･･･（いまだ　疑心暗鬼ですが(^^ゞ）ＸＡＤＯの取説によれば　「２分ほど暖機して　注入せよ！」　との事だったんですが　・・・へへへ　そのまんま　入れちゃうと　どんなんだか　解らないので･･･暖機している間に　ちょっと　容器へ絞り出して見ました。実験、じっけん、じっけ･･･　うぉ(・o・)(-_-;)　グロッ・・・かなり『毒毒』しいです。（あっ　無害だそうですよ　あくまでも見た目ね^m^）で　こうなっちゃうと　粘度も高いので　うまく注入できるはずありません。指の腹でつまんでみると　納豆みたいに糸引きします。においも独特です。で　補充用に残っていたALISYN　15W-40のオイルで溶いてみる。オイルは常温ですが「溶け」は　良いようです。（この段階でちょっと置いた程度の時間では　分離の兆候も見られませんね(^^♪）これを　ちゅるぅ～～～んと　暖機の終わった　エンジンに入れます。既に妙な粘り感があります。で　この容器に残存（というほどの量ではないが）していた分は　もったいないから？？　タンクのGASで　洗い流しながら　燃料へ混ぜちゃいました（だって　２STの場合は　混合でも使えるって書いてあったし　１ｃｃも残ってないので　22リットル：1ccなら　無視できるかな？って勝手に･･･（XADOジャパンさんごめんなさい）さてさて　使用のインプレですが(^^♪まず　注入後　PONちゃんが来るまで　再度　暖機運転しときました。入っている成分がなんのかは　企業秘密でしょうから　よく解りませんし、比重とかオイル内での分散性とかが不明ですので　沈殿されるのも　いやなんで　暖気しときました。（ま　気休めですが(^^ゞ）で　ものの3分もたたないうちに　排気臭が変わりました。ALISYNは　独特のエステルっぽいような　甘めの化学的な香り？ですが　「XADOのにおひ」（なんと表現したらよいのでしょうか？）　別の甘酸っぱいような香りです。　これは　先ほど　タンクへ洗い流した分が燃えたようで　この後　給油（15リットル）したあとは　そんなにしなくなりました。実際のところ　この「ALISYN]は　あまり　オイル上がりしないようなので　かなり　ぶん回さないと　オイルの焼けた匂いがしないんですが　今回のように　結構ぶん回したあとにも　この『焼けたにおい』が　少なくなったような気がします。　双方が交じり合ったような　感じです。で　５分ほどたつと　微妙に　エンジン音が　変わってきたような･･･若干ですが　アイドリングがあがったような気がします。（この前段階で　実は　１０分近く　アイドリングさせてたんで　オイルはいい線まで温まってたはずです。XADO添加の影響だと思います）アクセルを軽くレーシングさせると　(・o・)　うん　？　認めたくないが　軽くなった（ような）気がします。で　ルートも確保したところで　出発。１０ｋｍも走らないうちに給油したのですが　この間に　感じたのは『シフト』の入りやすさです。ALISYN単体でも　シフトフィールは快調だったんですが、信号などで止まり発振する際　ニュートラからローへ蹴りこむ時「がっちゃん！」　って感じだったんですが･･･「ガコッ！」って　感じ（解るかな？）に　なってきました。なかなかの『即効性』じゃないか(^^♪で　次の目的地まで　おおよそ　１００ｋｍ　ほどあまり　回転数は上げずに　早めのシフトアップと　高目のギヤで　走りきりましたが･･･(^o^)丿　いいんじゃなぁぁい！！？！？！以前使用していたオイルのときより　若干トルク感が薄れたような気がしてた今の「ALISYN」の粘度　ですが　気持ち「粘るような感覚」が　出てきたような　感触を感じました。で１００ｋｍまでは　３～４０００rpm位までに　抑えてたんですが　ここから　～１２２ｋｍまでは　ちょっと　回し気味に　６５００rpm　位まで　時折回して見ました。　きつい峠なんですが　レスポンスがいい感じです。　右手に反応がよいです。　下りで流した時には　５速（TOP)で　AT運転（シフトチェンジなし）してみたのですが　ギクシャクせず　スムーズです。その後　本日の目標「２００～２５０ｋｍ」をクリアすべく　帰路についたのですが　初期の頃から中盤にかけて起きた　「良い感じ」は持続中です。燃費は　激しい走りのため　通常とは比較になりませんが　２５１ｋｍ／１７L＝１4.7KM／１L　位　と　走り方から考えれば　「良い」のではないでしょうか？ＧＷ前半に　似たような走りかたをした時は　220ｋｍ／１８Ｌ＝１２．２ｋｍ／１Ｌでしたから　・・・すんごいかもしんない(^^♪で　証拠の「250ｋｍ超」(^^♪＼(◎o◎)／！　調子に乗って書いてたら　１０２７２文字（半角）で容量オーバーの為　分割します。　続きは・・・

June 19, 2005

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GOGO! -2

で、このヒョー越林道　簡潔に表現するなら「ひょう声林道」かな？(^^♪走ってて、たまに「うひょっ！」って声が出ますから～～～(^^ゞ（この道が楽しいと思ったら　あなたも「お仲間」です･･･何の？？？(-_-;)）で　上村に入り　上島トンネル抜けて　３６０度ターンして林道明石線にて　『下栗地区』経由で「しらびそ高原」へ途中『日本のチロル』と称される　絶景を望みながら　ひたすら　くねくねうねうね・・・　辿り着くと(^^♪ここで　標高が「１９１８Ｍ」(-。-)y-゜゜゜１２：５０　１７０ｋｍお昼ごはんに　天ぷらそばと芋田楽を食うが　なかなかの美味「お山価格」ゆえ若干割高だが　まぁ　許してやろう。（缶コーヒーは￥１５０）この『芋田楽』は『長野県選択無形文化財』らしい＼(◎o◎)／！正式名称は「遠山郷の二度芋の味噌田楽」　へぇぇ～　食べ物にも『文化財』なんてあるんだね！　ちょっと　びっくり(^^♪おなかも膨れた（元々だけど）ので　帰路へ・・・くねくねうねうね下り　途中の分岐で　「蛇洞林道」なる恐ろしげな道（落石は多いけど走りづらくはないでしょう）で　地蔵峠で　大鹿村へ　気がつくと　Ｒ１５２の看板が出てました。　あとは　よく『知った道』ゆえ　どんどん北上し　長谷村との境の『分杭峠』にて(-。-)y-゜゜゜＆解散このあたりは　中央構造線の断層の関係で『磁場　０（ゼロ）』という　非常に珍しい『土地』らしい。　なんだか　眉唾だが　長谷村自体がかなり力を入れているようです。参照＞長谷村ＨＰここの「気で村おこし』に詳しいです。当日は　ハーレーのスポスタ系のグループが　癒されに来ていたようですが　俺達は　さすがに険しい山道を降りていく　元気が残ってなかったので　今回は　その『場所』までは　行きませんでしたが・・・俺様は　かなり　「さっぱり」しました。(-_-;)　ごめん　立ち○ョン　してしまいました・・・(-_-;)　ふぅぅ～～～　(^^♪　すっきりっ！さっぱりっ！　これも　磁場0のおかげじゃ～　（嘘ここで　２２６ｋｍ　１５：００　ちょっと　前かな？久しぶりに　早めのペースで走り　堪能しましたな(^^♪で　ＰＯＮちゃんは　長谷村を抜け伊那市内へ俺様は　もう少し　距離を伸ばしたい理由があったので　Ｋ４９で　駒ヶ根市内を抜け　駒ヶ根高原のふもとの「ＷＯＯＤ－ＩＮＮ」さんにて　絶品のダッチアイスコーヒーを　いただき　まったりしてのご帰還(^o^)丿１６：３０　２５１ｋｍの　南信州ＧＯＧＯ！　でした。(^^♪追伸＊＊＊(・o・)　そうそう！！　しらびそ高原には　「御池山　隕石クレーター」もあるそうな･･･　今度　見に行こうかなぁぁぁ～～（内緒ですけど、雑誌『ムー』　好きです(^^ゞ）

June 18, 2005

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下見の下見で　南信ＧＯＧＯ！

さてさて　本日は　さくっと　下見の下見で　南信州を堪能してきました。何の下見かって？？？それは　私の所属する｢Ｃｌｕｂ－ＦＪ」なるＭＬがあるのですが　その中でちょびっと知り合った方たちがいらしまして　なんと　かの有名な？！Ｂ級グルメ｢ローメン食うぞい！！！｣なんてぇ話が　微妙に盛り上がりまして・・・(^^♪で　東海地方から来るのにどのルートが好いかな？？　という事で　そのツアーの下見がてら　久しぶりに｢152｣号を　走ってきましたのさ(^^♪まぁ　御存知の通り　殆んど直前の思いつき企画にもかかわらず　またもや　相棒？のＰＯＮちゃんwith　KTM　SMC　と　８時半に我が豪邸にて待ち合わせ。（この時間帯は正常だと思うが･･･(^^ゞ)ざくっと　打ち合わせして　まずは　南へ下る。（ここからは　お手元に地図があったほうがよろしいかと･･･０８：５０、０ｋｍにて出発)で　まずは　Ｒ１５３にて　駒ヶ根市>飯島町>中川村　と走り　県道１８(以後Ｋ１８）へ左折　天竜川の東側を快走（Ｐｏｎちゃんの営業ルートらしい(^^♪)松川町>豊丘村>喬木村とＫ１８を走りＫ２５２で飯田市に入りＫ１で天竜峡まで。駅前を通り　Ｒ１５１を南下　下条村>阿南町と走り　Ｒ４１８との交差点にある　道の駅「信州新野千石平」にて　(^。^)y-.。o○走り始めて　すぐ　給油して(飯島町)　ひたすら走って　１０：１０頃かな？で　ＰＯＮちゃん　おすすめの「御幣餠」を食す。「ゴヘイモチ｣は　『五平餅』と表記される事が多いが　ココのブツを見る限り「御幣餠」のほうが　由緒正しい気がします。(^^ゞお味噌も独特で　「まいう～～～」です。＠４００円ですが　かなり『腹の足し』になります。さて　行くべ！　と思ったら　先月知り合った某ツーリングＧＯＧＯ（あれ　ジパツーだっけか？）の地元レポーターの方と遭遇(^^♪　なんでも今回のテーマは『ごへいもち』らしく　大平峠のお店をご案内して　お別れする（で、なんと言う名前だったかな？･･･ごめん(^^ゞ　俺様は男子の名前が覚えられない体質なんで陳謝）で　ここからが「下見のキモ」　なのですが　少し戻り　まずはＲ４１８で天龍村を抜ける。天竜川にぶつかりその脇を遠山川沿いに東南へ向かうのだが　単車線になりブラインドの連続　路面状況は悪くないのでＳＭＣのあとにつく。（こーゆー道ではキープレフトより　車線目一杯使って　先の情報（路面状況や対向車の有無）をとったほうが安全なんだよ(^^♪　あくまでも　安全マージン取っての話だけど･･･）で　ドデカイ看板に『秘境』と案内された？南信濃村へ入ります。程なく　Ｒ１５２との分岐点。地図で見ると　国道は寸断されていますが　「ヒョー越林道」でつながっています。　以前は（１０年以上前だけどね）　結構『荒んでいた』記憶があったんだけど　走ってみると　舗装状況もまぁぁまぁぁ～で　オンロードバイクでも「そんなに？」苦労はしないでしょう。･･･多分･･･(-_-;)　落石や砂利や木が　落ちていますが　ラインさえきちんととれば　大丈夫でしょう。でＲ１５２の静岡側の『草木トンネル出口』辺りで休憩(^。^)y-.。o○天気もよく　景色もきれいです。　＼(◎o◎)／！　しかし　ここまでで既に「１２２ｋｍ」です。時間は･･･１１：３０位ですかね。ホントは　このまま　Ｒ１５２で佐久間ダムまで降りて　県道１号で　天竜川沿いに上がってくる予定だったんですが　何箇所か工事中のようでして　通行止めになってましたんで　また「ヒョー越林道』を戻り　Ｒ１５２で　北上します。おっと　字数が　一杯らしいので　ＧＯＧＯ！－２へ　⇒　GOGO!-2

June 18, 2005

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18日の日記

今日は下見の下見で南の方向に走って来ました今日の相棒はＰＯＮちゃんありがとうね(^0^)/ 無事に帰宅したかな？俺様は美味い珈琲中(-。-)y-゜゜゜だいたい250KM位かな♪ ある「ブツ」テストしました♪ また、後ほど（￣ー￣）

June 18, 2005

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入梅？？？　

いわゆる暦の上でも　11日が　「入梅」ですからなかなか　よいタイミングかと思うのですがいわゆる　この「入梅宣言」　宣言すると　妙に「天気がよい」　のだな・・・これが(^^♪で、実際「６月」　って　そんなに　雨降ったっけ？まぁ　バイク乗りの場合　自分の休日とかツーリングの時に降られると　「雨」の記憶が　残るんでしょうけど･･･　俺様の場合　梅雨だからとか　６月だから　「雨が多い」という印象がない・・・(-_-;)　ただ　よく　ずぶぬれで走っているシーンの記憶は多い・・　　よく　ある　(^^♪　　　　　　　　　　　　　　しかし　　　通年じゃ・・・＼(◎o◎)／！　だから　あんまし　「入梅宣言」が気にならんのか？？？(^^♪あ～よかよか　平和ですたい！きょうは　「好い天気」でしたね。(^^♪昨日は　ちらっと　走りましたが　「ＡＬＩＳＹＮ」　いい感じですよ(^^♪ちかじか　リポート　しますね。（って　いつ？？かな？？？）

June 13, 2005

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貴方は　　オイル　　　　好き？？(・o・)？？

あー　2日の日記で　前振りし　更に昨日の告知でも　さらっとつぶやいて引っ張ってきたのですが　「エンジンオイル」の話題です。（要は６月３～４日の日記なんですけどね）　ぬるぬるプレイの話題ではありません？！。今年のシーズン初め4月16日に憧れだった「REDLINE」のオイルをいれ　かなり感激していたのですが　ＧＷ連休で2500kmほど走ったのが効いたのか　5月後半には私のふじ子の距離計も「３３，０００km」を超え　ほぼ５，０００km走っちまいました。　で　さすがの　レッドラインのオイルにも疲れが見え始め　夏場に向かってオイル交換することにしたのです。そんでもって　今回選定したブランドは「ALiSYN」（アリシン）です。アリシン聞いた事ないでしょ？　　ある？？このブランドは　俺様も知りませんでした(^^ゞ先日　入会した「CLUB-FJ」のある方のHPで　見かけ　いろいろ　読んでいる内にもう　試したくて試したくて・・・そんなわけで　土曜着日指定で注文したのに　待ちきれずに木曜の晩にヤマトさんの営業に自分でとりに行っちゃいました。で、届いた（と、いうか取ってきた）で　開梱した(^^♪大好きなスッテカーが入ってたぁぁぁ～(^^♪（下のほうにある筒みたいのは　グリスです･･･これも良さげなの(^^♪）で、やっぱり　我慢できずに　にほひ　を嗅いじゃうんですが･･･う～ん　なんか　微妙に「変」な　にほひ･･･ケミカルチックな甘い香り　ですね。（しかし　夜もふけた時間に　オイルのにほひ嗅いでる俺様は　変態？？？）んで　４日のローメンの出発前にすたこらさ　交換したのですがこの時は　素の固さの「１５ｗ－４０」にて　オイルレベルギリギリにて試走。フィーリングは　ぶっちゃけ　レッドラインの時のような感激的なものではなくそれよりも　オイル量が少ない事による　シフトのガチャガチャ感の方が気になりました。で　明けて　５日（日曜日）もう少し　走ってみようかと思い　「０W」などと言う　とんでもない低粘度のアリシンを５００ccほど継ぎ足し　オイル量　適量。　粘度５W-40換算にて　走り始める。（今回は低粘度への挑戦と軽い回りがテーマです）昨日は　近場だけだったので　５０ｋｍ程しか走っていなかったのですが　走り始めて２０km（７０km）ほどで　エンジンフィールが変化してきました。だんだん　レッドラインとの置換が始まったのか　変化を感じ始めました。まず　アイドリング時の振動や雑音が減り　若干回転数も上がりアクセルレスポンスがよくなってきました。レッドラインの時のような「劇的な低速トルクアップ」はありませんが全体的に軽やかに「廻ります」（といっても　シャクシャクするわけではないのよ）なんというか　非常に薄い皮膜だけど　しっかり効いている感じ(・o・)で　さらに　１５kmほど走り　「軽やかな感じ」が　際立ち始めた頃に　　　「給油」(^^♪うっ(-_-;)＼(◎o◎)／！＼(◎o◎)／！＼(◎o◎)／！やっちまった(>_

June 8, 2005

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ローメン画像追加　しました。

あ～　先週の土曜（６月４日）の日記に　ローメン画像追加しました。「ローメン」が気になる方　３種類あります。見比べてください。総長は苦手なようですが　「うしお煮」も美味いですよ。で　もうひとつのお楽しみの「オイルの新ブランド」は　また　後ほど・・・(-_-;)だって　お昼休み　終わっちゃうんだもん(-_-;)

June 7, 2005

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本日は　「ローメンの日」にて･･･　　♪画像追加♪

まずは　駒ヶ根のカインツホームに１２：００　集合１２:１５　出発先導します。　すぐ後ろは　Sasami　ちゃん。総勢２２台は　圧巻です。１杯目　「ほの字」さんにて　白いローメン　完食２３名　いたのですが･･･２杯目　「うしお」さんにて　炒め系ローメン＋うしお煮　完食６人に減った(-_-;)３杯目　「四万路」さんにて　スープ系ローメン　完食食ったのは　４人(-。-)y-゜゜゜と　しっかり　ローメン三昧（うまい！）　でございました。時系列的に　ちゃんと　読みたい方は＞＞ココを　読んで下され。(^o^)丿で　食後は　まちゃ＆かなえちん　PON&ハニー　達と　うひゃうひゃ　して年に１回の　「ローメンの日」　終了。B級工房ネタは　明日の日記にしとこう・・・(-。-)y-゜゜゜

June 4, 2005

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「ローメンの日」まで　あと２日

全世界的にも有名でなおかつ幸福な記念日”６月４日"「ローメンの日」が　迫ってきた。今回は　俺様の自宅のすぐ近所での集合現在　１９名の公式エントリィがある。とても　楽しみだ。(-。-)y-゜゜゜しかし・・・個人的には　もうひとつ　「楽しみ」が届きそうである。詳しくは・・・週末にでも(^o^)丿あと　１日　お仕事　がんばりまっしょい！！！　(^^♪

June 2, 2005

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