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2004年11月の記事
全18件 (18件中 1-18件目)
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白里→白子
最近、白里に行っていないので行ってみることに。今日は寒いけどまだ11月だから、半袖＋レーパン＋アーム＆レッグウオーマー＋ウインドベスト＋ウインターソックスで出発。今日はなかなか心拍数が上がらない。ケイダンス80を超えたところでようやく心拍数レンジに入った。試しにケイダンスを90にしてみると、ちょっとレンジをオーバーすることがあるが回せるので、90をキープしてみた。この前行ったところの清水の交差点を右折し、海岸方面へ。なかなか面白い。突き当たったので、左折（大網白里方面）する。（右折すると白子方面）バスが向こうからやってきたのを見て、海の2本手前の道なのかどうか不安になり、この辺でUターンしてしまった。（もう少し行けば白里海岸だったのに。。。）この道はけっこう走りやすいのでさっきの突き当たりでもとの道に戻らず、白子方面に行ってみることにした。追い風だったのか28km/hくらいでスイスイ走れる。何か商店街みたいなところで若い自転車乗りとすれ違い挨拶。橋を渡って、古所のあたりの交差点で白子町役場の看板が見えたので、そっちへ行くため右折。行けども行けども役所の看板が無いので、交差点で白子中の看板を見つけ左折。（ここでももうちょっと行けば役場が見えただろうに。。。）今度は白子中を発見できたので、そのまま直進。以前1度来たことがあるので、余裕。ここの突き当たりでちょっと迷ったが、こっちが正解。この辺でゴルフ練習場が見えたので、「よし！このまままっすぐ行けばあの道に出るな」とまっすぐ行くと、ここに出た。ぐるっと周回するコースにしようと左折し、つくも苑のところから歩道を徐行。お寺で左折し自宅へ。→左膝が痛くなる。クリートを調整してみようかな。→ちょっと寒かったかも。明日からは長袖＋タイツに切り替えてみよう。#19: Odo. 37.3(474.1), Mx. 32.0, Av. 22.1, Dst. 28.24, Tm. 1h16:31, Total 21h50:37今朝計ったら、体脂肪率が25.0%になってた。。。やっぱな。。。重. 67.0kg, 率. 25.0%, レ. 10, B. 24.5, 基. 1449（体重、体脂肪率、内臓脂肪レベル、BMI、基礎代謝）
November 30, 2004
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体脂肪率が25%を切った！
今朝計ったら、体重：67.2kg体脂肪率：24.4%内臓脂肪レベル：10BMI：24.5基礎代謝：1452kcalと体脂肪率が25%を切った！まぁ、誤差の範囲だろうけど。。。心拍計を使ったのが良かったのか？
November 29, 2004
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30分コース
朝からサイクロコンピューターを付けようか、それとも走りに行って後で付けようか迷っているうちに11:00になってしまった。「これじゃイカン！」と、まずはサイクロコンピューターを付けることにした。で、今付いているサイクロコンピューターを外すためにはナイロンタイを切らないといけない。しかし、フレームを傷つけないで切るにはニッパーが必要。ということで、ホームセンターまでニッパーを買いに行く。しかし、ニッパーにも、いろいろ種類があるし、値段もピンキリ。ここでも迷って、けっきょく一番安いプラスチックニッパー（450円）を買って来た。帰って来たら12:30。。。全日本大学女子駅伝を観ながら、昼食を食べて、作業開始。まずは、ケイデンスセンサーを取り付ける。クランクの裏側が根元に行くに従って凹んでいて、クランク用マグネットの取り付け位置調整に手間取った。メーターを取り付けて反応を見ながら、センサー位置を調整し、ナイロンタイで固定。次にスピードセンサー。後輪のスポークにマグネットを借り留めしてセンサー位置を調整し、固定。センサーからのコードがたるまないようにしながら、フレームにナイロンタイで固定。古いブラケットを外して、新しいブラケットを固定。後はフォークに付いてるセンサーとコードを留めているナイロンタイを切って、前輪のスピード用マグネットを外し完了。さて、今までの積算距離をセットしようとマニュアルを見ると。無い。。。無い。。。書いてない。。。そんなぁ。。。もう、14:30を過ぎている。。。これから準備して出ると15:00過ぎるから、今日は30分コースでいいや。半袖＋レーパン＋アーム＆レッグウオーマー＋ウインドベスト＋ウインターソックスで出発。さすがに、夕方近くなると車が多い。やっぱり、ケイデンスが見えるのはいい。今まで73くらいで走っていたのがわかった。心拍数も安定してずーっとレンジ内をキープ。#18: Odo. 9.0, Mx. 30.4, Av. 21.7, Dst. 9.05, Tm. 25:06（メーターが変わったのでリセット）
November 28, 2004
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一つ松海水浴場まで
心拍計も来たことだし、「ちょっと走ってくるかな」と一つ松海水浴場まで走ってきた。心拍計は朝起きた時に「安静時心拍数(=65)」を計って、有酸素運動の範囲に心拍数リミット(123～151)を設定。9：00頃に支度をして、レシーバーをラバーアタッチメントでハンドルに付けて出発。ウエアは半袖＋レーパン＋レッグ＆アームウオーマー＋ウインドベスト。最初の10分くらい心拍数が0のままでびびったが、いつの間にか動いていた。（後でマニュアルを見たら、「乾燥した寒い気候では、トランスミッターが安定して機能するまで多少時間がかかります。運動開始後、汗をかき皮膚とチェストベルトが密着するようになると安定してきます。」と書かれていたので、この現象と思う。）慣れるまでは心拍数がリミットの範囲に収まらなくてアラームが鳴りっ放しだったけど、慣れてきたらリミットの範囲に収まるようになった。しかし、今までほとんど有酸素運動の範囲で乗れてなかったもよう。#17: Av. 19.0, Dst. 26.87, Odo. 427.8, Max 27.6, Tm. 1h24:28, Total 20h09:00午前中に届いた11/25に注文したアイテムのうち、携帯ポンプとボトルケージを付けた。携帯ポンプは本当に小さい。しかし、付属のネジの精度が悪く、3mmのアーレンキーがきっちり入らなくてボールポイント部で締めるはめに。。。しかも、前に付いていたパナレーサーのポンプを外すと、フレームに傷がついていた。。。＿|￣|○シートチューブのボトルケージ用台座はFDに干渉しないように5mmくらいのスペーサーをネジに通すようになっているため、最初にフレームに付いているネジを使わないといけない。しかし、このネジの頭がデカイのでボトルを入れる時にボトルにちょっと擦れる。サイクロコンピューターは取り付けが面倒なので明日以降にする。
November 27, 2004
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心拍計が届いた
会社から帰ったら11/25に注文した心拍計が届いていた。とりあえず、着けてみたけど特に問題なし。設定は明日やろう。
November 26, 2004
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30分コース
朝、ケイダンスが計れるサイクロコンピューター（キャットアイCC－CD200N）と冬に備えてウインドブレイク・ウインターウオーマー、ウインターソックス（ともにパールイズミ）と、後一つ付けられるボトルケージ（ミノウラ）とボトル（パールイズミ）、それともっと小さいのが欲しかった携帯ポンプ（スペシャライズド P．V．Oミニフレームポンプ）を注文。11/22に熱があってしばらく様子を見てたので、今日はMapFun.netで探した30分コースを下見。風邪をひくといけないから半袖＋レーパン＋レッグ＆アームウオーマー＋ウインドベスト。（最初はちょっと腰が涼しかったが、5分もすれば温まる。）コースは、工業高校の信号をまっすぐ行って右折。東郷小の前の道を東に行き、白里に行く途中の変則クランク十字路を右折。ゴルフ練習場のコンビニの十字路を右折。ずーっと西に向かい、つくも苑のところを右折。お寺のところで左折し、自宅へ。→最後のつくも苑からお寺までの部分が落ち着かない。（逆周りはどうだろうか？）→LSDのつもりでゆっくり走って30分。もうちょっと長くてもいいかも。#16: Av. 18.4, Dst. 9.09, Odo. 400.9, MAX 34.0, Tm. 29:26, Total 18h44:32
November 25, 2004
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インフルエンザの予防接種
会社でインフルエンザの予防接種を受けられるということで、病院に行ったら熱がある（37.2）ということで予防接種を受けられなかった。ぜんぜん熱がある感覚がないのに。。。昨日、アームウオーマーを着けてなかったのがいけなかったかな？何かおでこにブツブツができて痛い。ヘッドバンドのせいだろうなぁ。。。 1時間も汗が付いたままになるから、あせもができちゃったのか？まぁ、韓国製で単純なパイル地で機能素材じゃないからしょうがない。重. 67.2kg, 率. 25.1%, レ. 10, B. 24.5, 基. 1452kcal
November 22, 2004
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笠森観音へ
CRを使うと山方面の方が楽なので、再度笠森に行くことにした。帰りのことも考えて半袖＋レーパン＋レッグウオーマーにアームウオーマーと予備のヘッドバンドを所持。高師、浜町を通って亀齢橋からCRに入る。茂原橋で道路を横切り再度CRに。CRをたどって一ノ宮川を上り、砂田橋で房総横断道路に入る。後はいつものルート。しかし、ライトを持って笠森のトンネルは初めて。トンネルの手前でライトを着けてトンネルへ挑戦。思ったよりライトが明るくない。それに振動でライトが下を向く。。。それに、そもそも短いトンネルなのですぐにお役ゴメン。で、笠森観音に着く。今回はケータイを持ってこなかったので参道入り口で一休みして、ヘッドバンドを取替えUターン。帰りはずーっと下りだから気楽に飛ばす。帰りも砂田橋でCRに入り、亀齢橋から浜町、高師を通って東圧横の1km道路で最高速にトライするが40km/hがやっと。で、自宅。#15: Av. 22.0, Dst. 27.83, Odo. 391.8, MAX 44.0, Tm. 1h15:35, Total 18h15:06重. 66.6kg, 率. 26.9%, レ. 10, B. 24.3, 基. 1445kcal
November 21, 2004
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サイクリングロード（CR）探検
今日は11:30まで寝ていたので午後からCRを探検することにした。天気予報では18℃まで上がるというので半袖＋レーパン＋レッグウオーマー。ヘッドバンドは予備も持っていく。まずは工業高校の先のCR終点まで行く。さて、川を右手に見ながらCR探検スタート。日本シェーリングのところで川を渡る。下水処理場のところをぐるっと回って一ノ宮川を上る。日立の正門前のところの橋はすげー立派！図書館の裏を通り、茂原橋を渡って一ノ宮川をいったんは上るが、鶴舞の帰りに通ったので昭和橋でUターン。茂原橋まで戻り、豊田川を右に見ながら市役所方面に向かう。市役所を通り越してケーヨーD2のところに出たが、向こうに渡れない。しょうがないので右折し、ガストとガソリンスタンドのところで信号を渡り、豊田川の右側のCRに戻る。早稲田橋を渡って川の左側に移動。ずーっと行くとだんだんさびしい感じになる。木の根っこがアスファルトを持ち上げていて注意しないとジャンプする。と、急に立派な橋が見えた。郡界橋という橋で、まだCRは続いているものの背の丈よりも高そうな草の中に消えていた。それに、もう50分も経っていたので「この辺で帰ろうかな」とも迷った。とりあえず茂原街道の様子をみたが、まだネズミ坂には入っていないもよう。で、「どうせもう先も無いだろう」から、とりあえず終点まで行くことにした。で、ここ（おおもとばし？）が行き止まり。ここまでで14.78km、55分。後は、帰るだけ。同じ道を戻るだけだけど、帰り道になって発見したこともあった。アスモのところの酒盛橋は下にトンネルがあって、わざわざ信号のところまで行かなくても良かった。そうするにはアスモ側（豊田川の左岸）を通らないといけない。さらに、茂原橋にも下にトンネルがあった。こちらも豊田川の左岸を通らないといけない。（しかし、往路も通ったのに気が付かなかったなぁ。。。）豊田川→一ノ宮川→阿久川とたどって町保橋で車道に入り、東圧の前を通って東圧横の1km道路で最高速41.5km/hをマークし自宅へ。#14: Av. 16.6, Dst. 24.74, Odo. 364.0, MAX 41.5, Tm. 1h29:09, Total 16h59:31重. 66.8kg, 率. 27.3%, レ. 10, B. 24.5, 基. 1445kcal
November 20, 2004
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さっそく測ってみる
重. 67.2kg, 率. 25.7%, レ. 10, B. 24.7, 基. 1449kcal
November 19, 2004
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体重体組成計が届いた
とりあえず計ってみる。体重：68.4kg体脂肪率：26.4%内臓脂肪レベル：11BMI：25.1基礎代謝：1461kcal正真正銘の肥満ですな。。。普段着を着て計ったしな。明日からは起床後すぐに計ってみよう。
November 18, 2004
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体重体組成計注文
前から欲しかった体重体組成計。でも、自転車の機材やウエアを買うのが精一杯で、なかなか買えなかった。今回、楽天のプロ野球参入記念で安いのを見つけたので注文した。それと、「ロードバイクメンテナンス」と「自転車ダイエット」も注文。ホームセンターに行ったので＋ドライバー（VESSEL メガドライブ非貫通）の#2を買ってきた。売り場でいろいろ比べて、持った感じがダントツに軽かった。同シリーズの#0や#1が無かったのが残念。(貫通版は重いので非貫通版で揃えよう。)
November 17, 2004
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鶴舞へ
早く起きたし天気もいいので山に行くことにした。笠森方面なら坂もきつくないし、どうせなら鶴舞まで行ってみよう！昨日寒かったし風が冷たかったので、半袖＋レーパン＋ヘッドバンド＋アームウオーマー＋レッグウオーマー＋ウインドベストのフル装備。笠森に行くルートで途中で鶴舞への道に行くようにすればOK。いつものルートで房総横断道路に入るが大きな車の通りが多く怖いので途中で左折。橋（鷲巣橋？）があったのでCRに入る。CRをそのまま進むと見慣れた房総横断道路に出る（砂田橋）。ここだと車が空いていて安全。帰りは逆に行こう。房総横断道路をずーっと進んで行き、笠森と鶴舞（に向かうと思っていた）に分かれる三叉路を左に向かう（間違い。本当はもうちょっと先に行ったところにもう一つ三叉路がある）。暑くなっていたので三叉路を曲がったところでウインドベストを脱いで背中のポケットに。さらに進んでいくと工事をしていたので、「鶴舞に行くのはこの道で正しいか？」と工事のおじさんに聞くと、「あそこを曲がって来たんだろ。もう一本真ん中の道があるから、そっちへ行け」とのこと。「もう一本真ん中の道って何だ？」と思いつつも三叉路まで戻ってみると、ちょっと先に細い道に分かれる三叉路があった。しかし、こんな細い道なのか。。。ちょっと不安。。。しかも、のっけから上り坂。。。「何だよ！笠森に行くのとぜんぜん違うじゃん！」笠森に行く時はこんなに急な坂は無かったのに。。。トンネルは笠森のトンネルより大きいしきれい。それに照明が点いていて明るい！せっかくライトを持って行ったのに使わなくてもぜんぜんOK。トンネルを出ると急な下り坂！うひょ～～～～と思ったら、これまた急な、すげ～～～～上り坂（ここからここまで）。。。「本当にこの道でいいんだよなぁ？」と思いつつも「よっこら、よっこら」上るが、左側の風景がいいので見通しの利くところで一休み。ふう、ここまでで18km超！すでに一日分走ったのか。。。大丈夫かなぁ。。。ヘッドバンドがビッショリなので絞ってスタート。すると、脇道から若い自転車乗りが4人出てきて挨拶。一休みしているところじゃなくて良かった。。。脇道のところが頂点で後は平坦。郵便局があったので、「ここを右折でいいんだよな？」と右折。「何か、学校があるような雰囲気が無いけど、本当にあるのか？」と思いながら商店街を通って行くと、ひょっこりあった！意外にきれいないい学校じゃん！（この時点で12:25）さて、帰るか。。。あのすげ～～～上り坂は今度はすげ～～～下り！こえ～～～けど気持ちいい～～～～さすがに50km/hまでは出せなかったけど、帰りは楽だ～～～。ず～～～っと下りなので30km/h以上をキープ。おっと、こんなところから市役所が見えるんだ！。この先の砂田橋（一ノ宮川）を渡ったところからCRに入る。で、ず～っとCRをたどって行く。ここで一ノ宮川と豊田川が合流。道なりに行くと豊田川へ。すると、亀齢橋へ出たので橋を渡って商店街へ入り高師を通って自宅へ。→やっぱりCRは快適だなぁ。今度からはCRをもっと活用しよう！→長距離の場合はヘッドバンドの替えを持って行こう！#13: Av. 22.0, Dst. 35.28, Odo. 339.2, MAX 48.5, Tm. 1h36:06, Total 15h30:22
November 16, 2004
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大網へ
以前から気になっていた線路の両脇の道を大網まで行ってみた。18℃でちょっと寒かったが、半袖＋レーパン＋ヘッドバンド。ライフサイエンス研究所の前を通り、工業高校のところをまっすぐ直進。街道に出たので左折してそのまま行くと、宮山医院の手前の陸橋に入ってしまったので、そのまま直進し宮山医院の前を通り、豊田小学校の先の橋でUターン。陸橋の左脇から線路の左側の道を大網へ上る。本納の先の水門のところで道が途切れたので線路の右側に移動。永田駅前の住宅地部分で歩道を通る羽目になった。駅を超えたところで線路の左側に再度移動。光昌寺のお墓のところで行き止まりなので左折し、街道に出て大網駅をめざす。しかし、車の通りが多いので駒込の交差点でUターンする。光昌寺のところへ戻り、そのまま元の道を戻る。永田駅のところで線路の右側に移動し、歩道を避けようとしたがうまくいかず一部歩道を通った。水門のところで線路の左側に移動。本納中のところは舗装が悪い。本納の駅前を避けるために駅の手前で線路の右側に移動し、そのまま下る。本納の陸橋をくぐった先で線路の左側に移動するタイミングを逃し、田んぼの中をぐるりと回って線路の左側に移動。引込み線の手前で再度線路の右側に移動し、子の神神社の前を通って宮山医院手前の陸橋の下に出る。陸橋の下がどうなっているのか見ながら（単純にヘアピンになっているだけで、線路の向こうには行けない）ヘアピンの先に行くと新川代橋があり、サイクリングロードになっていたのでそのままサイクリングロードへ入る。工業高校のところに出たので左折し、自宅へ。→300km突破！#12: Av. 20.6, Dst. 24.13, Odo. 303.9, MAX 44.0, Tm. 1h10:12, Total 13h54:16
November 13, 2004
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中里→一つ松コース
昨日、FDの調整を行ったので様子見に中里→一つ松コースにした。（半袖＋レーパン＋ヘッドバンド）昨日注油した所為かチェーンの音も静かで滑らか＆RDの変速もいい感じ。しかし、FDは良くない。アウターからミドルに落とそうとすると2段落ちてインナーに行ってしまう。インナー→ミドル→アウターは大丈夫。ミドルに入ってしまえば問題ないというか、前より良くなった感じなだけに残念。→ヘッドバンドは非常に(・∀・)ｲｲ!! ぜんぜん汗をかいていないみたいに感じる。後半、ヘッドバンドの許容を超えたみたいでタラーっとたれてきたが、最後までサングラスに汗がたまるようなことはなかった。#11: Av. 24.0, Dst. 20.20, Odo. 279.8, MAX 36.0, Tm. 50:24, Total 12h43:54
November 7, 2004
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FD調整
FDがアウタートップでチェーンが擦れる音がするので調整をした。メンテ本を一通り読んでいたので、FDの調整ネジを回せばOKと簡単に考えてテキトーにいじったのがいけなかった。。。＿|￣|○まずは、アウタートップにセットして、どっちのネジがアウターだかわかんないので両方それぞれちょっとづつ回したが、どっちもぜんぜん変化しない。で、やや多めに回すことに。。。あれ？ぜんぜん変化しないぞ？と最後には目茶苦茶に回していた。しかも、ドライバーが重くて疲れてきた。何で（変化しないん）だろう？と思ってインナーに変速すると。。。 Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝFDがものすごく奥に行ってチェーンを挟み込んで辛うじて止まっている状態に。。。完全にイカレテル。。。(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ慌ててメンテ本を読み返して見ると、まずはワイヤーを外してインナーローから調整をするように書いてある。。。ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧﾝワイヤーを外すのは怖いが、このままじゃ乗れないので思い切ってワイヤーを外した。ワイヤーを外してインナー側を調整。今度は調整ネジを回すとちゃんと位置が変化した。ﾖｶﾀｰﾖ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･次にワイヤーをつけてアウターへ。で、ワイヤーをつけるため専門のインナーワイヤープライヤーの出番！しかし、使い方が良くわからん(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ試行錯誤の挙句、何とか使い方はわかったが、うまく使えず、家にあったラジオペンチでワイヤーを引っ張ることにした。しかし、片方で引っ張りながら、もう片方で六角レンチを回すのは至難の技で挫折。。。(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ頭を冷やしてインナーワイヤープライヤーを使ってみることに。今度は何とかワイヤーを固定することができた。で、アウタートップにセットして調整。今度はちゃんと調整できた。しかし、ドライバーが重いので何度かネジ山をつぶしそうになる。あとは、変速のテスト。ミドルからアウターへの変速がうまく行かない。チェーンを挟んでガチッと止まってしまう。。。ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧﾝ再度メンテ本を読んで、STIレバーのところの調整部品を回すと何とか変速できるようになった。で、インナーに入れると。。。今度はワイヤーがたるんどる！ふりだしに戻る。インナーローに入れて、ワイヤーを外し、インナーを調整し、ワイヤーをつけてアウタートップで調整し、ミドルで調整し。。。まだミドルからアウターへの変速がスムーズじゃないギアがあるけど、もういいや。。。糸冬 了
November 6, 2004
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白里へ
今日は天気が良かったので11:00から白里に行ってみることにした。（半袖＋レーパンのみ）行きは追い風だったので30km/hペースで行けた。白里中の手前で一休み。帰り道は向かい風で膝にきたが、ストレッチしたら楽になった。一時間ほどで自宅に。#10: Av. 23.8, Dst. 20.09, Odo. 259.6, MAX 35.5, Tm. 50:27, Total 12h43:54
November 3, 2004
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一宮へ
11:00すぎに起きたので、迷ったあげく、14:00からサイクリング道路を一宮まで行ってみた。（半袖＋レーパンのみ）町保橋からサイクリング道路に入り、阿久川を左に見ながら南下。一ノ宮川と合流する地点で橋を渡る。一ノ宮川を右に見ながらさらに南下。茂原を出るとすごくいい道路をいくつも横切る。「あ～、この道走りてぇ～」と思うが、調べていないので今日はやめておく。長生村や睦沢を通り、一宮へ入ると、すぐに水門があって、サイクリング道路が終わっていた。時間も30分を超えていたので写真を撮ってUターン。帰りは道がわかっているし、追い風なので結構飛ばせる。一時間ちょっとで自宅に着く。意外にサイクリング道路は人が散歩していたり、自転車で走っていたりするが、ポツポツなので気持ちがいい。ただ、市内はちょこちょこ車道を横切るので飛ばせないのと、市外は両側に草が茂っているのでちょっと嫌だ。#9: Av. 21.5, Dst. 22.94, Odo. 239.5, MAX 40.0, Tm. 1h03:54, Total 11h53:27
November 2, 2004
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