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2005年01月の記事
全31件 (31件中 1-31件目)
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今日は暖かかったのか？寒かったのか？
重. 65.8kg, 率. 25.0%, レ. 10, B. 24.0, 基. 1437kcal一日中会社にいるとよくわからん。ということで、今日も乗れず。
January 31, 2005
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風が強いなぁ。。。
重. 65.8kg, 率. 26.0%, レ. 10, B. 24.0, 基. 1437kcal天気はいいのに、この風じゃあ。。。
January 30, 2005
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CRで一宮まで
重. 66.4kg, 率. 25.6%, レ. 10, B. 24.2, 基. 1443kcal一宮川沿いのCRを下って一宮まで行く事にした。今日は風も無く曇ってはいたが明るくて暖かい方（8℃）だったが、夕方から雨の予報だったので、午前中に出かけた。ウエアはウインドブレーク・ライト・ジャージ＋タイツ＋ウインドブレーカー＋キャップ＋ウインターグローブ＋シューズカバー。ここのところ海方面が多かったので、CRは久しぶり。途中でウインドブレーカーを脱いでポケットに詰めたりしながら、30分でCRの終点に到着。このまま九十九里CRの新一宮大橋まで行こうかとも思ったが、どうもサドルのあたりから軋む音がするのでUターンする。最初の橋が大きくきれいなのでGPSに印をつけるために橋を渡って500mほど行って戻る。東圧の1km道路で最高速にトライするが、身体が重く37km/hしか出ない。#43: Odo. 242.0(+802.5), Mx. 37.4, Av. 21.5, Dst. 23.36, Tm. 1h05:10, Total 11h41:42(+36h35:33) 15:00を過ぎても明るかったので、チェーンを掃除することにした。自転車を駐車場に出して、1/8に届いたパークツールのチェーンギャングを出してきてチェーンにはめ、付属のBIO Chain Brite一袋を入れる。クリーニングマシンのハンドルを左手で持って、右手でクランクを逆方向に回すとすぐに中の液体が真っ黒になった。何回かチェーンがチェーンリングから外れたが何とか終了。チェーンはすっごいきれいになった。が、真っ黒になった洗浄液が周りに飛び散って他の部分を汚した。。。最近、海岸方面を走る事が多かったので、ついでにタイヤとリムも洗って、フレームも一通り拭いて終了。チェーンの仕上げはどうしたらいいんだろう？と思ったがわからなかったので、水置換性のスプレーオイルをかけておいた。後でチェーンオイルを挿す。チェーンを洗ったり、タイヤを洗ったりする時、自転車がぐらぐらするので、もっとしっかりしたスタンドが欲しい。
January 29, 2005
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今日は仕事で走れず。
重. 65.8kg, 率. 27.1%, レ. 10, B. 24.0, 基. 1437kcal
January 28, 2005
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今日は走ろう
重. 66.0kg, 率. 25.4%, レ. 10, B. 24.1, 基. 1439kcalここのところ乗っていなかったので、今日は新30分コースにした。気温は7℃程度。昨日届いたシャミースのキャップとジオラインLWを着てみた。ジオラインLWは透けるくらい薄いのに着てすぐに暖かく感じる。「すげー」と思ってウインドブレーク・ライト・ジャージ＋タイツ＋キャップ＋ウインターグローブ＋シューズカバーを着けて9:45頃出発。でも、いくらジオラインLWが暖かくても薄いし、ウインドブレーク・ライト・ジャージもペラペラなので冷たさが伝わってくる。。。#42: Odo. 218.6(+802.5), Mx. 32.7, Av. 23.4, Dst. 12.88, Tm. 33:00, Total 10h36:32(+36h35:33)
January 27, 2005
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う～、寒い
寒いとか風が強いとか、自転車に乗るには厳しい気候が続くなぁ。。。で、今日は雨か。。。重. 66.0kg, 率. 24.5%, レ. 10, B. 24.1, 基. 1439kcalと思ったら7:00には雪になっていた。。。ますます寒い。午後には晴れて日が出ていたけど、結局走らず。。。走り出せばすぐに暖かくなるのに、最近、走り出すまでがキツいなぁ。昼過ぎに1/24にモンベルに注文したキャップとアンダーが届いた。
January 26, 2005
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ラーメン食べたら。。。
いい気になってラーメン食べたらこれだ。。。重. 65.6kg, 率. 24.9%, レ. 10, B. 24.0, 基. 1435kcal今日は天気はいいが、風が強いし、身体も痛い（筋肉痛）ので、走るのはお休み。
January 25, 2005
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何とかキープ中
重. 65.2kg, 率. 25.0%, レ. 9, B. 23.8, 基. 1431kcal昨日GPSの電池が切れたので、「電池は何時間持ったのか？」を調べたら、約7時間30分。この時間は自転車に取り付けて走っている時間。実際には信号で止まったり、家でPCに接続したりする時間もあるから、まぁカタログの「9時間」というのとだいたい一致すると思う。ちなみに電池は「パナ金」。昨日は寒くて頭が冷たくなったので、モンベルでキャップを注文。ついでに長袖のアンダーウエア（ジオラインのライトウエイト）も注文した。今日は仕事で乗れず。
January 24, 2005
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すげー寒い
寒いおかげか、何とかキープ。重. 65.4kg, 率. 24.1%, レ. 9, B. 23.9, 基. 1433kcal寒い（5℃程度）けど風がそんなに強くないし、昨日会社の友達も自転車が届いたということで、何とか気力を出して走る事にした。今日は九十九里CRを白子から北へ行く事に。寒いのでウインドブレーク・ライト・ジャージ＋タイツ＋ウインターグローブ＋シューズカバー＋イヤーウオーマー。いつもの通り裏道を使って白子まで行き、五井海岸から九十九里CRに入る。北に向かい南白亀川を渡ると潟があり、カモ（？）がCRで休んでいるところを通る。すぐに九十九里道路の下をくぐり一般道の広い歩道的になったCRを北上する。あまり舗装が良くないし、景色も特に見る物が無い。さらに天気も曇りで寒々しいので、後は「どこで引き返すか」だけ。白子町と大網白里町の境界を越えると向こうに橋が見えたので、とりあえずそこで折り返すことに。橋の上で折り返し、GPSのナビを逆に設定すると、「バッテリーLOW」のメッセージが。電池を取り替えて戻る。帰りもまったく同じ経路で自宅へ。今日は風がそんなに強くなかったので、帰りもキツくなかった。→200km突破！トータルで1000km突破！#41: Odo. 205.7(+802.5), Mx. 34.0, Av. 21.8, Dst. 27.19, Tm. 1h14:34, Total 10h03:32(+36h35:33)
January 23, 2005
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すげー風
意外に早く起きたけど、朝からすごい風。気温は7℃程度あるけど、風が冷たくて強い。「今日はやめとこ」と早々にあきらめる。今日はデータ整理と次に走るための準備をしよう。重. 65.8kg, 率. 25.1%, レ. 10, B. 24.0, 基. 1437kcal
January 22, 2005
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ふう、ようやく仕事が一段落した
このままなんとか持ちこたえてくれ＞俺の身体重. 65.8kg, 率. 24.3%, レ. 10, B. 24.0, 基. 1437kcal仕事は一段落したけど、こんな時間（1/22 2:20）に起きているようじゃ、明日は走れないな。。。
January 21, 2005
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よし！
内臓脂肪レベルが9になる頻度が上がって来た。重. 65.8kg, 率. 24.8%, レ. 9, B. 24.0, 基. 1437kcalが、今日も仕事で乗れない。。。今日は「大寒」。
January 20, 2005
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変化無し
重. 65.6kg, 率. 25.2%, レ. 10, B. 24.0, 基. 1435kcal今日は仕事で乗れず。
January 19, 2005
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あ～あ、逆戻り。。。
重. 65.4kg, 率. 27.1%, レ. 10, B. 23.9, 基. 1433kcal今日は走るぞ！と九十九里CRの白子から東浪見まで行き、一宮まで引き返して以前に行った一宮川沿いのCRをさかのぼって帰ってきた。気温は10℃程度と暖かかったので、ウインドブレイク・ライト・ジャージ＋ウインドブレーカー＋タイツ＋イヤーウオーマー＋シューズカバー。いつもより長く走ろうと、9:30に出発。白子まで行き、白子料金所の先からCRに入り、一松の先の九十九里有料道路の下をくぐる所まで行くと、雨水がたまっていて先に進めない。一松まで戻り、大回りして再度CRへ。すると、潟？の周りをぐるりと回るコースになりいい感じ。ゆっくり潟？を観ながら一宮川へ。一宮川沿いのCRをたどって帰ろうかと思ったが、もうちょっと先まで行ってみる。ここからはCRが広い歩道のようになっていて自動車道と並行して走る。一宮海岸入り口を越えると、幹線道路から一歩外側の、ものすごく長い直線コースに。左は松の防風林で、右は大きなホテルとかマンションであまり景色は良くない。途中、牧場があって馬が何頭かいた。長い直線コースが終わると、再度幹線道路と並行して走るコースに。GPSで場所を確認すると、東浪見駅のウエイポイントがマップ画面に入って来た。まだまだ行けそうだったが、小さな橋があったので、ここで引き返すことにした。で、引き返してビックリ！今まで追い風だったのか。。。向かい風の中をあの長い直線コースを戻る。一宮川まで戻り、GPSを一宮川沿いのCRに戻るルートに切り替える。ここから一時的に一宮川から離れて走る。すると、向こうに何だかものすごい陸橋が見えて来た。JR外房線の上を越える陸橋で、腰当の陸橋の倍くらい大きく見えたので、ビビって迂回しようと適当に左折。実際、向かう方向はGPSでわかるから大丈夫だろうと思って、川沿いに行きJRの鉄橋の下をくぐって行くと、大きな道路の橋のところで運悪く工事中で先に行けない。鉄橋の手前まで戻り左折して行くと、陸橋の下へ出てGPSのコースへ戻れた。が、しかし、GPSに設定したルートが人の家の庭を通っていて行き止まり。。。何とか川沿いに出ようと試行錯誤し、何とか川沿いに出て、CRに入れた。川沿いのCRをたどって自宅へ。→後でゼンリンのits-moNaviで見たら、案の定、人の家の庭先を通るようにルートを設定していた。。。#40: Odo. 178.3(+802.5), Mx. 29.7, Av. 19.0, Dst. 42.68, Tm. 2h14:37, Total 8h48:58(+36h35:33)
January 18, 2005
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やっと元に戻ってきた？
重. 65.2kg, 率. 25.8%, レ. 9, B. 23.8, 基. 1431kcalせっかく元に戻ってきたのに仕事で走れず。。。
January 17, 2005
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今日も雨
重. 66.2kg, 率. 25.0%, レ. 10, B. 24.2, 基. 1441kcal
January 16, 2005
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今日は雨
重. 65.8kg, 率. 25.3%, レ. 10, B. 24.0, 基. 1437kcal
January 15, 2005
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今日も変わらず。。。
重. 66.4kg, 率. 24.1%, レ. 10, B. 24.2, 基. 1443kcal仕事で自転車にも乗れなかった。週末も乗れなさそう。
January 14, 2005
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今日は逆から
今日も変化無し重. 66.0kg, 率. 24.5%, レ. 10, B. 24.1, 基. 1439kcal今日は逆の白子側から行ってみることにした。天気が良く風もそんなに強くないけど、えらく寒く感じた（でも、8℃くらいはあった）ので冬服＋ウインドブレーカー＋イヤーウオーマー＋ウインターグローブ＋シューズカバー。古所海岸入り口から入って行くときれいな施設（アクア健康センター？）が建っていて、子供の頃泳ぎに来たイメージとは全然変わっていた。とりあえず海岸を見てから、高架の自転車道に入る。舗装もきれい。で、一松方向に行くと、すぐの九十九里有料道路の料金所の手前から昨日と同じ粗い舗装になった。なんだ、ここまでか。。。引き返すのも何だから、そのまま進む。途中、五井海岸の付近はガラスの細かい破片があって注意。GPSのマップ画面を見ながら中里海岸入り口まで行き、スロープ付き階段を下りて帰る。帰りはものすごい向かい風だった。。。→やっぱり冬服＋ウインドブレーカーは暑かった。ウインドブレーク・ライト・ジャージだけでよかった。#39: Odo. 135.6(+802.5), Mx. 36.5, Av. 20.1, Dst. 23.26, Tm. 1h09:23, Total 6h34:21(+36h35:33)
January 13, 2005
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ようやく見つけた！
停滞中重. 65.6kg, 率. 26.4%, レ. 10, B. 24.0, 基. 1435kcal今日は再度一松に行って自転車専用道路を探しに行く事にした。前回のGPSログをカシミール3Dとits-moNaviで検討して、一松のちょっと先に自転車道の開始点のような場所があるようなので、そこまでのルートをGPSに転送して出発。今日は風が強いが暖かそう（8℃程度）なので、ウインドブレーク・ライト・ジャージ＋ウインドブレーカー＋イヤーウオーマー＋シューズカバー。ウインターウオーマーを頭にかぶると音が聞き辛いのでイヤーウオーマーを試してみた。一松を越えて行くと、GPSの示す場所が何やら怪しい場所だった。公園を造成中？な場所だったが、さらにGPSに従って行くと、そこの右側に自転車道の標識があった！「やった～！ここだ！」と思ったが、それは南に向かう道で、北方向には普通の道路。さらに、GPSはさらにまっすぐ海に向かう方向を示している。そこには怪しい小橋があって、その先には小さいトンネル（上を道路が通っている）。恐る恐る砂がたまったトンネルを自転車を押してくぐって行くと、左にスロープがあって、そこに自転車道の標識があった。「ここが自転車専用道路の端っこなのか。。。」一昨日見つからなかった自転車専用道路をようやく見つけた！せっかく見つけたので、さっそくさかのぼってみることに。自転車道は車道と並んで通っていて高架になっている。また、車道とはフェンスで区切ってあり、海水浴場毎に入り口が設けてあって、一度入ったらしばらく降りられないようなことは無かった。舗装はちょっと粗く、木（草？）の根で段差ができているところもあるので、あまりスピードを出せない。GPSのマップで中里海岸に着いたところで降りて帰る。→風は強かったが、ウインドブレーク・ライト・ジャージ1枚で大丈夫。ウインドブレーカーは途中で脱いだ。→イヤーウオーマーはけっこう音は聞こえる。が、暑くなって外した。#38: Odo. 112.3(+802.5), Mx. 34.7, Av. 21.1, Dst. 24.35, Tm. 1h09:09, Total 5h24:58(+36h35:33)
January 12, 2005
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まだ食べ過ぎ？
まだ食べ過ぎてるかな？重. 66.0kg, 率. 25.7%, レ. 10, B. 24.1, 基. 1439kcal14:00過ぎに仕事が一段落したので「ちょっと走ってこようかな」と思ったら雲がどんよりしていたので様子を見ることに。すると、案の定、雨。。。パラパラと降っただけだけど今日はやめておこう。
January 11, 2005
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3連休最後の日なのに2度寝してしまった。。。
内臓脂肪レベル以外は元に戻ってきたのに。。。重. 66.0kg, 率. 24.3%, レ. 10, B. 24.1, 基. 1439kcal 2度寝したおかげで、起きたのはお昼ちょっと前。昼飯を食べて出発したのは14時近かった。今日は一松海岸まで行って、ついでに九十九里自転車専用道路がどこにあるのかを調べてみることにした。気温が10℃近くあったので、ウエアは冬服＋ウインドブレーカー＋シューズカバー。ウインターウオーマーは音がよく聞こえないので、ちょっと危ないと感じたので着けないで行ってみることにした。→ウインターウオーマーは無くても大丈夫だった。→砂の中を無理して海岸まで行ってみたが、自転車専用道路はどこを走っているのかわからなかった。#37: Odo. 87.7(+802.5), Mx. 29.8, Av. 19.8, Dst. 23.48, Tm. 1h11:08, Total 4h15:49(+36h35:33)
January 10, 2005
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5日間のつけは何日で取り戻せるんだろう？
とはいえ、まだ2回しか走っていないけど。。。重. 66.8kg, 率. 25.0%, レ. 10, B. 24.4, 基. 1447kcal 朝早くから起きていたのに今日行くコースが決まらず、午前中に昨日届いたバックミラーを付けたのに、結局家を出発したのは15:00近くなってしまった。だいぶ気温が高い（12℃）のでウインドブレーク・ライト・ジャージを試しに着てみることにした。ウインドブレーク・ライト・ジャージ＋タイツ＋ウインドブレーカー＋ウインターウオーマー＋シューズカバー。時間も遅いし、ウインドブレーク・ライト・ジャージが薄くて不安なので、とりあえず新30分コース。→ウインドブレーク・ライト・ジャージは1枚では寒い。ウインドブレーカーを着れば、最初は冷たいが5分も走ればちょうどいい感じ。→ただし、冬用の長袖アンダーを着ていれば1枚でも大丈夫かも。→バックミラーはハンドルバー中央の下に付けてみたが、後ろは見えるけど視線の移動が大きいので見辛い。付ける位置を再考する必要がある。#36: Odo. 64.2(+802.5), Mx. 29.7, Av. 20.5, Dst. 12.83, Tm. 37:35, Total 3h04:41(+36h35:33)
January 9, 2005
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ようやく走れた
今朝は意外に暖かく8℃くらいだったが風が冷たかったので、冬服＋ウインドブレーカー＋ウインターグローブ＋ウインターウオーマー。コースは昨日考えたイルカコース。CRから先はしばらく向かい風できつかったが、坂本の山の中では気にならなくなった。中禅寺入り口を曲がらずまっすぐに行くのは初めて。古沢からは急な下り坂で快適。房総横断道路に出て豊栄農協のところを右折し再度山の中に。細いくねくねした道が続くところはゆるやかな下りになっているらしく、どんどんスピードが上がってくる。中禅寺から石神へ行き、八幡原に出るところでGPSが "BATTERY LOW" のメッセージを出したので電池を交換。ここから先も初めての道。綱島から早野へ入り、早野真先交差点を右折し、下永吉を通って、元のCRへ。ゆるやかなアップダウンがある楽しいコースだった。ただ、そこに行くまでのCRが長く、同じところを往復するのがちょっと嫌だ。#35: Odo. 51.4(+802.5), Mx. 41.6, Av. 20.7, Dst. 34.66, Tm. 1h40:28, Total 2h27:06(+36h35:33)重. 66.0kg, 率. 25.7%, レ. 10, B. 24.1, 基. 1439kcal暮れに注文していたパークツールのブラシセットとチェーンクリーニングマシン、バックミラー、ルブ（クロスカントリー）が届いた。
January 8, 2005
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こんな時に限って
忙しい。。。重. 67.0kg, 率. 24.7%, レ. 10, B. 24.5, 基. 1449kcalとりあえず明日からの3連休に走るコースを考えた。で、1つできた。茂原CCと八幡湖をぐるっとイルカみたいな形に1周するコース。
January 7, 2005
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今日は仕事始め
まずいまずい。体脂肪率がじわじわ上がってきた。重. 66.2kg, 率. 26.9%, レ. 10, B. 24.2, 基. 1441kcal今朝は寒くて、会社も冷えていたようで、午後から鼻水が止まらなくなった。新年会が始まった頃におさまったので良かった。
January 6, 2005
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今日は走ろう
早く元の生活に戻さないと、大変な事になりそうだ。重. 66.5kg, 率. 25.8%, レ. 10, B. 24.3, 基. 1445kcal今日は新30分コースの一部を延長して16kmにした新しいコース（16kmコース）を試してみた。新年だし、今日は『小寒』で6℃程度と寒かったので、ウインドブレーク・ライト・ジャージを試そうとタンスから出してみたが、あまりに薄いのでビビって長袖ジャージとウインドブレーカーにした。また、グレップタイル・ウインターグローブとウインターウオーマーを試してみた。ウインターウオーマーは頭にかぶるにはデカくて位置調整に苦労したが、寒さを感じなくていい。ただし、音が聞き辛いので注意が必要。ウインターグローブとウインドブレーカーはちょうどいい感じ。肝心のコースはまあまあ。→新年なのでメーターのカウンターをリセットした。（2004年の走行距離が802.5kmとキリが良かったので。）#34: Odo. 16.7(+802.5), Mx. 30.1, Av. 21.5, Dst. 16.70, Tm. 46:38(+36h35:33)
January 5, 2005
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ちょっといい気になりすぎた。。。
昼はケンタッキー、夜は焼き肉じゃ上がるわな。重. 66.0kg, 率. 26.8%, レ. 10, B. 24.1, 基. 1439kcal
January 4, 2005
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食っちゃ寝しているわりには
大きくくずれないなぁ。重. 65.2kg, 率. 26.5%, レ. 9, B. 23.8, 基. 1431kcal箱根駅伝は総合第３位で終わった。ふぅ、くたびれた。
January 3, 2005
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再開
体脂肪率だけアップ。。。重. 65.8kg, 率. 26.1%, レ. 9, B. 24.0, 基. 1437kcalさて、待ちに待った箱根駅伝待ち。
January 2, 2005
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新年明けましておめでとうどざいます
今年もよろしくお願いします。
January 1, 2005
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