2009年03月の記事
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BMWザウバー：クラッシュのクビサ大激怒！ （F1オーストラリアGP）
BMWザウバーは、F1開幕戦オーストラリアGPで、ニック・ハイドフェルドが11位、ロバート・クビサはリタイアに終わった。残り3周の時点で3位を走行していたロバート・クビサだが、セバスチャン・ベッテルと接触。左側のフロントウイングを失ったクビサはその後ターン5でクラッシュしリタイアした。ハードタイヤを履いていたクビサは、ソフトタイヤで苦しむベッテルよりも速く、展開によっては優勝したジェンソン・バトンにも追いつけるペースだっただけに、レース終了後に怒りをあらわにした。 ロバート・クビサ （リタイア）「がっかりだ！僕はこのレースに勝つチャンスがあったんだ。ジェンソン・バトンとセバスチャン・ベッテルはソフトタイヤで苦しんでいたけど、僕はハード側でずっと速くドライブできていたからね。セバスチャンは1コーナーでワイドになって、そのあと早めにブレーキを踏んだ。僕はすでに前にいた。でも、彼は僕を行かせたくなかった。そのあと、彼はアンダーステアが多くて、僕に当たった。僕のフロントウイングはマシンの下に入ってしまって、僕は5コーナーでクラッシュしてしまった。セバスチャンは少し楽観的過ぎたと思う。これが最終コーナーだったらOKだったけど、まだ3ラップあったし、僕はかなり速かったから、彼がポジションを守る可能性は現実的ではなかった。この時点まで僕たち2人は素晴らしい週末だった。そして、僕たちは何も持たずにメルボルンを離れる。本当に残念だよ！僕のクルマは非常に良かったし、特に第2スティントではベストラップタイムを記録していた。それがレースだ！」一方、ニック・ハイドフェルドは、オープニングラップの1コーナーでの混乱に巻き込まれてピットイン。フロントウイングを替えたもののペースはあがらず11位でレースを終えた。ニック・ハイドフェルド （11位）「今日のレース結果は、僕にとってかなり期待はずれだ。とても良いスタートを切って、すぐにポジションをあげることができた。戦略も有望だった。1コーナーのブレーキングゾーンでは僕の隣にクルマはいなかったので安全だと感じた。でも、トラックに真ん中くらいで、突然大きな爆発音が聞こえた。僕は新しいタイヤとフロントウイングを付けるためにピットインしなければならなかった。でも、マシンのダメージはそれ以上に大きくて、運転には絶望的だった。KERSは少なくとも、このような遅いクルマでポジトンを守るための助けになったと思う。でも、結局は11位でフィニッシュするか13位でフィニッシュするかはそんなに重要なことではない」
2009.03.29
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BMWザウバー：KERSの選択が明暗 （F1オーストラリアGP予選）
BMWザウバーは、F1 オーストラリアGP予選で、ロバート・クビサが4番手、ニック・ハイドフェルドが11番手だった。BMWザウバーは、ニック・ハイドフェルドがKERSを搭載、ロバート・クビサがKERS非搭載と2台のマシンのセットアップを分けてきた。予選だけをみると、結果として、KERS搭載のハイドフェルドはQ2敗退。非搭載のクビサは、Q3に進出しセカンドローを獲得とKERS搭載が明暗を分けた形となった。 ロバート・クビサ （4番手）「4番グリッドにはかなり満足している。週末の最初のプラクティスセッションを考えれば、この結果は期待以上だ。僕たちはマシンを進歩させたし、いくつか本当に良いラップを刻むことができた。特にQ2での僕のラップはとても良かったね。残念なことに、僕のQ3での2回目の走行で14コーナーでニコ・ロズベルグが僕の前でワイドになっていて、トラックが少し汚れていた。結果として、そのラップの最終コーナーで僕のタイヤは多くのグリップを失ってしまった。おそらく、3番手でフィニッシュできただろうけど、それでもパフォーマンスには満足しているよ」ニック・ハイドフェルド （11番手）「僕たちは全てのセッションでマシンを改善させたし、予選でもOKだった。Q2の僕の最終ラップも最後のセクターまでは良かった。特に最終コーナーではあまりにオーバーステアが多かった。冬のテストがかなり有望だったので11番手は望んでいたものではないけど、僕は燃料量を自由に選べるので、少なくとも10番手よりはアドバンテージがある。良いレースをしてポイントを獲りたいね。KERSの使用はスタートのあと小さなアドバンテージになるかもしれないけど、ここは1コーナーまでのストレートがあまり長くないんだよね」
2009.03.29
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BMWザウバー （オーストラリアGP初日）
BMWザウバーは、F1開幕戦 オーストラリアGP初日のフリー走行で、ニック・ハイドフェルドが14番手、ロバート・クビサが15番手タイムだった。ニック・ハイドフェルド「今日、ここでドライブするのは本当に楽しかった。シーズンのスタートとして最高の時間だ。テクニカルトラブルはなかったし、タイヤ比較とロングランのプログラムも完了した。アルバート・パーク・サーキットは常設のレースコースではにので、当然レース週末の序盤はとてもグリップレベルが低い。2回のフリー走行では少し改善されたけど、終盤になっても良くはなかった」 ロバート・クビサ 「シーズン最初の金曜日だったけど、それ以外はいたって普通にセットアップの改良とレースに向けたタイヤ評価に取り組んだ。分析しなければならない多くのデータをたくさん集めたので、もっと良くなれると思う。全体的にグリップが不足しているから、その理由を見いださなきゃいけない」
2009.03.28
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BMWザウバー、ハイドフェルドのみがKERSを搭載
BMWザウバーは、今週末のオーストラリアGPで1台だけにKERSを搭載することを発表した。26日、BMWザウバーのチーム代表であるマリオ・タイセンは、ニック・ハイドフェルドはKERSを搭載するが、ロバート・クビサは搭載しないことを明らかにした。ロバート・クビサは、ニック・ハイドフェルドよりも長身で体重があるため、重いKERSシステムはパフォーマンス的に不利となる。 通常、マシンの最低重量605kgを満たし、理想的なバランスを達成するために、マシン内部にはバラストが積まれる。しかし、KERSを搭載すると大柄なドライバーは自由に使えるバラストの量が少なくなる。マリオ・タイセンは、KERSのせいで長身のドライバーが不利になるため、最低重量を引き上げるようFIAに要請している。「心配している。1台のマシンにだけKERSを搭載するのは、KERSの信頼性に問題があるからではない。KERSはレースの準備ができている。我々のKERSは有望だと信じている」「大柄なドライバーが不利になるのは規約的に問題であり、我々はそれぞれのドライバーが、トラックの特徴に基づき、最高のパッケージでレースに出走できるようにしなければならない。レース毎に決めなければならないだろう」
2009.03.27
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ニック・ハイドフェルド （オーストラリアGPプレビュー）
BMWザウバーのニック・ハイドフェルドが2009年F1シーズン開幕戦オーストラリアGPへの意気込みを語った。ニック・ハイドフェルド （BMWザウバー）「オーストラリアでのシーズンスタートを本当に楽しみにしている。今回、特にチームとドライバーがそれぞれどんな並びになるか楽しみだね。推測は終わりの時間だ。今からは事実だけが重要になるんだ」 「昨年からたくさんのことが変わったし、それは多くの答えのない事柄があることを意味する。KERSと可変フロントウイングはレースにどんな影響があるのか？初めて大きなフロントウイングでサイド・バイ・サイドになったときスタートで何が起こるのか？オーバーテイクは本当に簡単になって、テストでの経験を信じることができるのか？」「昨年のウインターテストはうまく行かなかったかもしれない。そして、僕たちはオーストラリアの力強いパフォーマンスでみんあを驚かせた。この冬、テストのすべてはうまくいったし、この印象がメルボルンで立証されればいいね」「僕たちはテストでいくつか困難なコンディションで戦わなければならなかった。3月に僕の好きな旅行目的地で秋を思わせることがあるので、その面でもアルバートパークで何が起きるか知りたいね」
2009.03.22
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ロバート・クビサ （オーストラリアGPプレビュー）
BMWザウバーのロバート・クビサが2009年F1シーズン開幕戦オーストラリアGPへの意気込みを語った。ロバート・クビサ （BMWザウバー）「オーストラリアGPを本当に楽しみにしている。レースシーズンがやっと始めることを幸せに感じているし、プレーシーズンテストでのあらゆる憶測が合わる。チームが本当にどれくらい競争力があるかを見るのがとても楽しみだ」 「僕は一般的にストリートサーキットが好きなので、アルバートパークは好きなトラックのひとつだ。非常に精密なドライビングが要求される。それがコース全体に当てはまるんだ。きれいなラインにいなければならない」「でも、2009年の大きなフロントウイングでポジションを戦うのは初めてなので、今年はスタート後の1コーナーでの正確さが特に重要になる。面白いレースになることをかなり確信しているよ。加えて、メルボルンはとても素晴らしい都市だし、人々はF1にいる我々全員のために本当に特別な雰囲気を作り出してくれる」
2009.03.21
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BMWザウバー、南アフリカ・ハウテン州とのスポンサー契約を発表
BMWザウバーは、南アフリカのハウテン州とのスポンサー契約を発表した。この契約により、ハウテン州のグランプリファン・旅行者・投資者のためのポータルサイトである“GO-GP.ORG”のロゴが、F1.09のフロントウイングエンドプレートとノーズ、そしてドライバーのヘルメットとレーシングスーツに掲載される。BMWザウバーのチーム代表マリオ・タイセンは「新たな長期的パートナーを喜んで歓迎する。BMWはロスリンにある工場を通して南アフリカと繋がりがあり、モータースポーツのおかげで情熱的な繋がりもある」とコメント。 昨シーズン、南アフリカ・ハウテン州はルノーのスポンサーを行っていた。
2009.03.18
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BMWザウバー 「KERSでレースをする準備はできている」
BMWザウバー 「KERSでレースをする準備はできている」BMWザウバーのチーム代表マリオ・タイセンは、チームがKERSシステムでレースをする準備ができていると語るが、開幕戦で使用するかどうかについては決定していない。マリオ・タイセンは、KERSの搭載を決定するまでに、主に重量の増加について有利か不利かを考慮しなければならないと語る。「我々のKERSはレースですぐに使える段階にある。それはメルボルンで使うことができることを意味する」 「現在、ちょうど賛否を評価しているところだ」「ポジティブな点は、ドライバーが、1周につき6.6秒の間にさらに82馬力を持つことができることだ。しかし、システムはマシンの重量を増加させ、マシンの重量配分とタイヤに影響を及ぼす。我々はドバイバーごと、サーキットごとに決定することになるだろう」
2009.03.17
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BMWコンプリート（vol．39）
BMWコンプリート（vol．39） １６００円最新モデルの詳細なインプレッション記事はもちろんのこと、BMW モデルを乗りこなすテクニックや“BMW を手にしたこと”により広がるライフスタイル情報などが満載です。２９７万円のエントリーモデル・116i からトップ・ハイパフォーマ－のM6 カブリオレまで、全53 モデル（10 月１日現在）をクールな写真で魅せるとともに、試乗インプレッションを交えて詳細に解説。ビギナーからBMW を知り尽くしたエキスパートまで、幅広い読者層をターゲットにした「BMW 年鑑」です。さらにデビューした新型Ｚ４を専門誌のプライドを賭けて大特集しています！
2009.03.16
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ロバート・クビサもブラウンGPを警戒
ロバート・クビサは、2009年にBMWザウバーがタイトルを争えることを期待している。そして、ブラウンGPがBMWの最大の挑戦者になるだろうと考えている。ロバート・クビサは昨年、カナダGPでF1初優勝を遂げ、BMWザウバーは一時チャンピオンシップをリードするパフォーマンスをみせた。レギュレーションが大きく変わった今年、クビサはチャンピンシップ争いができることを期待している。そして、ライバルとしてブラウンGPを警戒した。 「驚いているけど、ブラウンGPがいるのを幸せに感じてもいるよ」「彼らは本当にうまくやっている。彼らが非常に軽い状態で走っていたとの推測があるけど、僕は燃料の問題だとは思わない。彼らは単純に競争力がありそうにみえる」「でも、テストは常に誤解を生むものだし、間違った情報を与える。2週間で全ての憶測は止むだろうし、全ての“かくかくしかじか”は終わるだろう。予選が誰がトップにいて、誰がそうでないかを教えてくれるだろうね」ロバート・クビサは、BMWザウバーの計画どおり、2009年シーズンにチャンピオンシップを争う準備ができていると考えている。「もちろん野心は高いし、僕たちがこれまで自分たちに科した目標で最も高い」「チャンピオンシップのために走るということは、全てのチームを相手にするということだ。最後のテストでタイムが非常にしていたように、競争は非常に激しい」「僕たちが行きたいところに行くには、全てのトップでなければならない。もし勝ちたいなら、最も速くなければならない。これまでは、少なくともマシンのいくつかの部分が良くなければならなかったけど、今は全ての部分が良くなければならないと思う」「間近にいることを期待している。昨年僕たちにはチャンスはないかもしれないと感じていたけど、一時僕たちはチャンピオンシップをリードしていた」「そのあと僕は次のチャンスがいつくるかわからないと言ったよね。今はチャンスを得られることを期待しているよ！」
2009.03.14
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BMW、KERSのF1公式サプライヤーを目指す
BMWは、2010年からKERSシステムのF1公式サプライヤーになることを目指しいているという。FIAは今年からKERSをF1に導入したが、FOTAは5日の記者会見で2010年に向けて独自の計画を発表した。FOTAは、標準KERSシステムの入札を行い「チームあたり1シーズン、100万～200万ユーロ」を目標価格としているが、これは各チームが2009年に費やしたコストと比較するとはるかに少ない。 FOTAの会長を務めるルカ・ディ・モンテゼーモトは、KERSに強く反対しており、この技術が2009年のチーム予算において「最も高額なコスト」だと批判。「エンジンやギアボックス、空力ほど重要な要素ではない。したがって標準KERSでも構わない。単なる電気の箱で、セクシーなものではない！」当初、FOTAはKERSの導入を2010年まで延期しようとしたが、BMWが拒否権を行使したため今年からの導入が決定した。そして、BMWは公式サプライヤーの入札を勝ち取る有力候補とされている。
2009.03.07
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BMWザウバー、FxProとスポンサー契約
BMWザウバーは、外国為替ブローカーのFxProとスポンサー契約を結んだことを発表した。FxProのロゴは、マシンのフロントウイング、サイドミラー、ドライバーのヘルメットとオーバーオールなどに掲載され、来週のバルセロナテストで公開される。BMWザウバーのチーム代表であるマリオ・タイセンは、今回のFxProとの契約を次のようにコメントしている。 「FxProと新しく提携できたことを嬉しく思っている。特に、現在のような経済的に厳しい時代に新しい力強いパートナーを得たことはBMWザウバーF1チームとF1にとって偉業である」
2009.03.05
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