2009年10月の記事
全14件 (14件中 1-14件目)
1
-
ニック・ハイドフェルド （F1ブラジルGPプレビュー）
ニック・ハイドフェルドが、F1ブラジルGPへの意気込み、インテルラゴス・サーキットの印象を語った。ニック・ハイドフェルド （BMWザウバー）インテルラゴスは素晴らしいし、非常にチャレンジングなトラックだ。反時計回りに運転するので、首の筋肉に本当に負荷がかかる。サーキットは酷いバンプでいっぱいだった。2007年のグランプリの前に再舗装されてかなり変わったけど、2008年のトラックは良くはなかった。今どんなコンディションになっているか興味があるね。 ここ2年間、天候はずっと形勢を一変させる可能性があって、いくつかエキサイティングなチャンピオンシップ決定試合があった。たとえ今回のブラジルGPが最終レースではないとしても、2009年に繰り返される可能性はある。僕はサンパウロについて決めかねていることがある。Churrascariasは本当に特別だし、都市はたくさんのことを提供してくれる。一方で、年々あらゆる強盗について聞かされているので、主要な小旅行でも思いとどまらせる。フェリペ（マッサ）を再びパドックで見ることを楽しみにしている。
2009.10.24
-
BMWザウバー 「クビサの幸運を祈っている」
BMWザウバーは、2010年からルノーへ移籍することが決まったロバート・クビサの過去3年間のチームでの働きに敬意を表した。BMWザウバーのマリオ・タイセン代表は、会社の歴史へのクビサの貢献は、いつまでも高く評価されるだろうと語る。ロバート・クビサは、2008年にBMWザウバーに初ポールポジションと初優勝をもたらし、チームとともタイトル争いを繰り広げた。 「ロバートは我々のために重要な役割を演じてくれた。そして、もちろん我々も彼のために同じことをした」ロバート・クビサは、2006年にテスト＆リザーブドライバーとしてBMWザウバーに加入し、シーズン途中でチームを追われたジャック・ビルヌーブの後任として同年ハンガリーGPからレースデビューした。「彼はF1経験のないテストドライバーとして2006年に我々に加わった。そのあと、そのシーズンの間に我々は彼をチームのドライバーのひとりに昇格させた」「彼が我々を失望させたことはなかった。2008年にはバーレーンでチーム初ポールポジションを獲得し、同年のカナダでは初勝利をもたらした。彼はチームの歴史にマイルストーンを刻んだ」「我々は彼の強さと揺るぎないパフォーマンスに感謝しており、彼の今後の幸運を祈っている」
2009.10.18
-
BMWザウバー：ハイドフェルド、6位入賞も不満 （F1日本GP）
BMWザウバーは、F1日本GP決勝レースで、ニック・ハイドフェルドが6位、ロバート・クビサは9位だった。ニック・ハイドフェルド （6位）「今日は運の良い一日ではなかった。結果はとても期待外れだ。4位は手の届く範囲だったけど、今日はいくつかのことがうまく行かなかった。特に2回目のピットストップでは右リアのホイールナットがスタックしてしまった。でも、もちろん不満は言いたくない。このようなことは起こり得ることだし、ずっと僕たちはとても良いピットストップをしてきた。それでキミにポジションを奪われて、彼の後ろでレースに復帰した。さらにセーフティカーが出た時、幸運にも給油に入ったニコにもポジションを奪われてしまった」 ロバート・クビサ （9位）「週末全体が不運だった。昨日は赤旗や黄旗で良いペースを示すことができなかった。今日は何度かトラフィックにはまってしまった。さらにレース序盤は重かったし、アンダーステアが多くて多くのタイムを失ってしまった。クルマが軽くなってリズムを掴んでからは、僕はかなり速かった。最初のピットストップのあと、キミとニックが僕の前にいたのは本当に不運だった。それでタイムが犠牲になった。セーフティカーのあともトラフィクの中にいた。ジェンソンの後ろでスタックしてしまった。コーナーでは彼より速かったけど、僕たちにはストレートでのトップスピードがなかったので、オーバーテイクすることができなかった」
2009.10.18
-
BMWザウバー：ニック・ハイドフェルドが6番手 （F1日本GP予選）
BMWザウバーは、F1日本GP予選で、ニック・ハイドフェルドが6番手、ロバート・クビサは13番手だった。ニック・ハイドフェルド （6番手）「予選のパフォーマンスには満足している。Q3では本当に良いラップができた。午前中のフリー走行ではセットアップに少し苦労していて、妥協して出ていかなければならなかったので、予選に関してはあまり楽観的ではなかった。Q2でイエローフラッグを観て、ペダルから足を離して、要求された場所でスピードを落としたことを示すために腕を上げた。コンマ数秒遅くなった。確かにとても変な予選だった。以前にこんなに多くの事故があった予選は知らないし、ティモが無事なことを願っているよ」 ロバート・クビサ （13番手）「全く期待外れな予選だった。Q2のすべての計時ラップが赤旗や黄旗によって破壊された。15分すべてで速いラップタイムを行うことができなかった。明日のレースにとって13番手で予選通過することは、決して理想的ではない。鈴鹿は素晴らしいトラックだけど、オーバーテイクは簡単ではない。ティモが大丈夫であることを願っている。彼の幸運を祈るよ」
2009.10.17
-
BMWザウバー：F1日本GP初日
BMWザウバーは、F1日本GP初日のフリー走行で、ロバート・クビサが10番手、ニック・ハイドフェルドが9番手だった。ロバート・クビサ （10番手）「鈴鹿に戻れて本当に嬉しい。トラックはドライブするには最高だ。残念ながら、天候は決して理想的ではなかったし、ドライでまったく走行することができなかった。午前中に僕たちはフルウェットで数ラップを走り、マシンのバランスをチェックするためにインターミディエイトタイヤでも走った。午後のセッションの天候は、トラックに本当に多くの水があって、午前中よりも悪かった。天気予報は明日ドライコンディションになると予報しているので、明日に備えることは少し推理ゲームになるだろうね ニック・ハイドフェルド （17番手）「今日はあまり多くを学べなかったのは確かだ。良くない天気であまり観えないにも関わらず、グランドスタンドにいた日本のファンに申し訳なく感じている」
2009.10.17
-
ロバート・クビサ （F1日本GPプレビュー）
ロバート・クビサが、F1日本GPへの意気込みと鈴鹿サーキットの印象を語った。ロバート・クビサ （BMWザウバー）再び鈴鹿にレースをしにいくのを本当に楽しみにしている。鈴鹿サーキットは、ドライブするのに最もエキサイティングなトラックのひとつだ。僕にとって、世界で最高のサーキットのひとつなんだ。本当にチャレンジングな高速コーナーが多いし、特に130Rは本当に速い。 ファンも素晴らしいよね。2006年は、夜遅くまでグランドスタンドのファンがサーキットに残っていた。彼らは本当に情熱的だし、F1をとても楽しんでいるよね。
2009.10.12
-
PRESIDENT (プレジデント) 2009年 11/2号 [雑誌]
年収2000万の手帳術時間が増える、未来が見える、迷いが晴れる……効果に驚くメソッド、教えます！激務トップ直伝「仕事力10倍！」わが手帳の使い方◆JTB・田川博己社長◆日本マクドナルド・原田泳幸社長◆住友林業・矢野 龍社長◆スクウェア・エニックス・和田洋一社長「年収1500万以上 vs 500万」860人分析！時間、メモ、タスク管理、継続……大差の秘密、すべてわかった(1)捨てる技術：1500万の4割が「やらないこと」を決めている(2)メモ、記録の習慣：1500万は目に止まった言葉は逃さない43％(3)高生産タイム：集中できる時間帯を持つのは1500万が約2倍(4)二次会：飲み会は1軒で帰るのは1500万の約3割(5)勉強：自分投資の時間を持つのは1500万の約4割……コラム：できる社員が好む手帳、ダメ社員がはまる手帳職種別・アイデア満点の「実物＆活用術」大胆公開(1)経営企画：ローソン・市原義文 → 日付ナシの「取材」メモ(2)個人向け営業：みずほ銀行・廣瀬智子 →「付箋と土日欄」フル活用(3)法人営業：野村証券・杉山 剛 → 破り捨てる「ToDo」帳(4)商品開発：アサヒビール・上村和彦 →「超圧縮」書き込み術(5)販売促進：コクヨ・北川真衣 → やり残しゼロ「週5日」完結法(6)研究：セコム・木谷朋之 →「空き時間」のアポイント集中＆発想の達人が7つのポイントを伝授する「グズ・大慌て・断れない病が治る」小さなルール◆1週間のメリハリのつけ方は？◆1日の優先順位、朝時間の使い方は？◆細切れ、スキマ時間の使い方は？◆断る、捨てる、やらないことを決めるには？◆効率的なミーティング、成果につながる商談のためには？◆長期目標、3カ月の目標の立て方は？◆メモの工夫、アイデアノートは？◆コラム：朝の5分は掃除タイム……仕事上手の「日常習慣」拝見●岡田斗司夫「シンプル」、鎌田浩毅「理系」、奥野宣之「1冊に」「金持ちノートの作り方」3大奇才に学ぶ●週間レイアウト、メモ欄、サイズ、カラー、納得の逸品が必ず見つかる！2010年版「成功を呼ぶ」手帳の傑作ガイド・オンリーワン付箋をネットで特注……最新＆お役立ちツール、ほか・コラム：スタイリッシュ多機能ペン、ミシン目カッター……優れもの文房具・コラム：大人気「iPhone」意外に知らないお勧めアプリ
2009.10.12
-
ニック・ハイドフェルド （F1日本GPプレビュー）
ニック・ハイドフェルドが、F1日本GPへの意気込みと鈴鹿サーキットの印象を語った。ニック・ハイドフェルド （BMWザウバー）カレンダーに僕の好きなF1サーキットが復活するのでわくわくしているよ。どんな変化が待ち構えているか楽しみだね。トラックが部分的に再舗装されているはわかっているし、常に自然の力が介入する可能性がある。すでに地震があったし、台風によって危機一髪だったこともある。天候は常に問題だし、鈴鹿では豪雨になることがよくあるんだ。 かなり長いサーキットだし、非常に変化に富んでいて、流れも美しい。2つのエイペックスがある右コーナーとS字が連続する最初のセクションは本当に素晴らしい。でも、きちんと流れに乗らなければならないんだ。ターン1でミスをしたら、残りの全てがメチャクチャになってしまう。
2009.10.12
-
BMWザウバー：クビサが8位入賞 （F1シンガポールGP）
BMWザウバーは、F1シンガポールGPの決勝レースで、ロバート・クビサが8位、ニック・ハイドフェルドはリタイアだった。8番手からスタートしたクビサは、リアタイヤのデグラデーションに苦しみながらもポジションをキープして、1ポイントを獲得。ピットレーンスタートとなったニック・ハイドフェルドは、スピンしたエイドリアン・スーティルに突っ込みリタイア。スーティルへの怒りをあらわにした。 ロバート・クビサ （8位）「非常にタフなレースだった。セーフティカーはかなり不運だった。セーフティカーが出る前にちょうど給油をしていたので、いくつかポジションを失ってしまった。その上、リアタイヤのデグラデーションに多くの問題を抱えていた。結果として、スティントの最後の10～15周はとても遅かったし、特に最後のスティントでは、かなり懸命にポジションを守らなければならなかった。いろいろ考えて、今回は人生で最も難しいポイント獲得だったと言わなければならないね。」ニック・ハイドフェルド （リタイア）「エイドリアンに落ち度があったのは明らかだ。もちろん、インサイドからそれを見ていたし、後からテレビでも観た。彼は後ろにスピンして、そのあと僕のクルマにまっすぐトラックに戻ってきた。僕には多くの燃料が残っていた。後方集団のスピードはとても遅かったけど、いずれにしてもオーバーテイクは不可能だったので、僕はとても早くから燃料をセーブしてスタートした。今日はチャンスは決して有望ではなかったけど、このような馬鹿げた事故でフィニッシュできないのは腹立たしいね」
2009.10.12
-
ザウバーチームの2010年参戦は来週にも判明
ザウバーチームが2010年のF1グリッドを確保できるかはまおなく判明するとみられている。BMWがF1から撤退することを発表した後、チームはすぐに資金を確保できなかったため、FIAはロータスに13番目のグリッドを与えた。しかし、FIAの発表と同日、ザウバーチームはQadbakグリープにチームを売却されたことを発表。 ザウバーチームが2010年のグリッドに並ぶためには、グリッドを確保しているチームが撤退するか、もしくはFIAが参戦枠を28台に拡大しなければならない。ザウバーチームの2010年のF1参戦について質問されたバーニー・エクレストンは「たぶん来週だろう。彼らは知る必要がある」と答えている。ザウバーチームは、2010年の参戦が決定した場合、フェラーリエンジンを搭載することを明らかにしている。
2009.10.12
-
マリオ・タイセン、新生ザウバーのフェラーリとのエンジン契約を認める
マリオ・タイセンは、新生ザウバーが2010年に新しいオーナーのもとでグリッドを得られるなら、フェラーリエンジンを搭載することを認めた。BMWが今シーズン限りのF1撤退を発表したあと、チームはQadbakによって救済された。しかし、当初のBMWザウバーのグリッドは、ロータスが獲得。来年F1でレースをできるかは、FIAが参戦枠を14チームに拡大するか、他チームが抜けるかにかかっている。 ザウバーは、BMWに買収されるまでフェラーリエンジンを搭載しており、当初から新生チームもフェラーリを積むとみられていた。マリオ・タイセンは、シンガポールでチームがフェラーリとの契約がまとまったことを明らかにした。「フェラーリのパワートレインで走る」とマリオ・タイセンは述べた。しかし、マリオ・タイセンは新生チームに残るかどうかの決定は急いでいないと語る。「私個人の将来は完全にオープンだし、シーズンの終わりまでオープンなままにしておく」「チームの将来を確保することの努力と私自身の状況を混同することは役には立たない。今年の遅くでは、あまり時間がないということについては心配していない」しかし、マリオ・タイセンはチームの先行きは明るく、フィールドに並べるだろうと確信している。「我々は来年グリッドに並ぶことに非常に自信を持っている。新しい投資家はかなり強力だ」「彼らは単なる等外者としてではなく、チームとの力強い立場を続けることを望んでいる。それはチームにとって素晴らしい展望だ。我々はそれにあまり期待できなかった」「だから、そこには強い士気がある。チームは本当にポジティブだ。我々はここでクルマに優れたアップデートを持ち込んでいるし、最後の4戦でなにかを達成したと思っている」
2009.10.11
-
ニック・ハイドフェルド、重量不足でピットレーンスタート
ニック・ハイドフェルドは、F1シンガポールGPの決勝レースをピットレーンからスタートすることをBMWザウバーが発表した。予選8番手だったニック・ハイドフェルドだが、予選後、ハイドフェルドのマシンが重量不足であることが判明した。「予選後にニックのマシンを測ったとき、わずかに最低重量を下回っていることがわかった」とBMWザウバーの広報はコメント。 「我々はこれを調査し、間違ったバラストがマシンに装着されていることがわかった」「我々はFIAに調査結果を報告した。結果として、ニックはピットレーンからシンガポールGPをスタートする」「また、この状況がわかったので、チームはエンジンとギアボックスの両方を交換することに決めた」
2009.10.04
-
BMWザウバー：揃ってQ3進出も結果には不満 （F1シンガポールGP予選）
BMWザウバーは、F1シンガポールGP予選で、ニック・ハイドフェルドが8番手、ロバート・クビサが9番手だった。ニック・ハイドフェルド （8番手）「再びトップ10に入れて素晴らしく見えるかもしれないけど、今シーズンではそれほど良くない結果なので、実際は落ち込んでいる。クルマは改善したし、Q1とQ2は全てが良さそうだった。でも、Q3では赤旗のせいで、ソフト側のタイヤのアドバンテージを使うことができなかった。ちょうど最速ラップをスタートしてところだったし、序盤のコーナーから大きく改善ができることは明白だった。でも、ルーベンス・バリチェロがクラッシュして、セッションは赤旗中断になってしまった。後から考えれば、ソフト側のタイヤをもっと早く使っておけば良かったけど、もちろんセッションのラスト数分のベストな時点でのトラックのアドバンテージを犠牲にしたくはない。不運だったよ」 ロバート・クビサ （9番手）「当然のことだけど、僕たちの予選パフォーマンスは、ルーベンス・バリチェロの事故による赤旗に影響を受けてしまった。ドライバーのほとんどが似たような状況だったと思う。Q3の最初の走行でハード側のタイヤを使った。それがラップタイムの多くを犠牲にしてしまった。プライムタイヤはソフト側のコンパウンドに比べて最初の2つのコーナーだけで約2秒遅かった。トラックはとてもチャレンジングだ。多くのトラクションとブレーキング時のスタビリティが必要だ。コーナーが多いので体力的にも非常に厳しいサーキットだし、永久的にマシンと戦う。明日はタイヤのたれとオーバーヒートの可能性に多くが決まるだろう」
2009.10.04
-
BMWザウバー：F1シンガポールGP初日
BMWザウバーは、F1シンガポールGP初日のフリー走行で、ニック・ハイドフェルドが4番手、ロバート・クビサが10番手だった。ニック・ハイドフェルド （4番手）「トラックを本当に楽しんでいる。まだバンプがあってかなりダスティだけど、ここでドライブするのは物凄く楽しいね。最初のセッションではタイヤにいくつか問題があったけど、パフォーマンスは悪くないと思う。さらにギアボックスを交換しなければならなくて、フロアとタイヤ圧にも問題があった。でも、2回目のセッションではいくらかまともになった。序盤にニュータイヤで計時ラップしたけど、他のドライバーがセッション終盤にニュータイヤで走行するまでずっとリードしていた」 ロバート・クビサ （10番手）「今日は、トラックがとてもダスティでグリップがなかった。特に始めはレーシングラインに埃が多かったけど、2回目のセッションでも変わらなかった。路面は去年より良くなったけど、まだかなりバンピーだ。2回目のセッションの始めにギアボックスセンサーに小さな問題があったけど、すぐに修理してプログラムを完了することができた」
2009.10.04
全14件 (14件中 1-14件目)
1
