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2024年08月26日
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テーマ: 鉄道(26674)
カテゴリ: 阪急電鉄














ヘッドマーク無しの
通常の車両

大阪梅田駅
6000系 普通 大阪梅田行き到着

豊中駅
1000系 普通 大阪梅田行き
この場所は 前パンタ編成は
パンタ切れで 入らず
ヘッドマーク付き 狙うも
撃沈でした

1000系 急行 大阪梅田行き
8000系 後期形
急行 大阪梅田行き

1000系 普通 大阪梅田行き
8000系 急行 大阪梅田行き

8000系 後期形
普通 大阪梅田行き
(2024年1月4日撮影)

残りの 通常運用に続く
#今日この頃です。(^_^)v^^。





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最終更新日  2024年08月26日 03時48分41秒
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Re:#阪急 宝塚線 1000系 & 6000系 & 8000系(08/26)  
昔は番号中央マーク両サイドだったのが、今は番号が端に追いやられてマーク中央にいつのまにやら変わっているんですよねぇ。とはいえ、逆にマーク付きばかり見慣れると、マーク無しが途端に間が抜けた顔に見えてしまうのですが(失笑) 

> 配給 

そうだったんですね。今(19:30)に初めて気付きました(苦笑) 
11両64で4両81、確かに。電気機関車のパワー的には11両81でも大丈夫そうですが、交直流機は直流機と違って負荷をかけ過ぎると長持ちしないとか? そういえばこの前の機関車体験動画の中でも81はある程度は速度出るけれど、その後はモーターの界磁が発電機として働いてしまってカシオペアなんか引いてると速度が出なくなるからわざわざ弱め界磁段がマスコンにあるって現役機関士氏が言ってたし、64はそもそも勾配線区用で足腰が強いから11両に抜擢とかかも? 特に81は他の機関車と違ってよく火災で機関室炎上しているし(爆) (2024年08月26日 19時39分46秒)

Re:#阪急 宝塚線 1000系 & 6000系 & 8000系(08/26)  
鉄人騎士。  さん
☆シャク返せでごんす01さん。😍

はい!その番号の 車両にもよりますが
ヘッドマークを取り付ける場所に番号が有り
隠れたりするんですよね😩
昔の阪急は 左右に付けるのが定番でしたので
真ん中に 付ける最近は
番号が 隠れ困り者です🥴
京成は 昔からマークは真ん中で
番号被りは 全て無し(笑😆

そうそう確かに🥸
マーク無しは 間抜けに見えます😓
最近では 京王8000系
緑の 高尾山ラッピングの
マーク無しは うんざりです(笑😫

E235系 配給の😉
EF81は 北斗星を牽引で運転されて
カシオペアは EF81では 性能的に無理が有り😰
カシオペア専用機の EF81
つまり 機器をグレードアップした
EF81で 対応したんですよね😏
その後 EF510が 専用機に なりましたが
カシオペアも 定期運転が終了して
通常の EF81でも可能な 臨時運用が続いてます😃

28日 水曜日に😗
E217系 廃車配給が有ります
送り込み 釜に注目です😙
しかし 台風接近中で どうなるやら😩(^_^)v^^。😊 (2024年08月27日 16時23分25秒)

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