2025年11月の記事
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Ｐｌａｎ 日高本線（Web上の情報取集）編
ここでは、Web上で収集した日高本線関連のサイトを紹介します。【動画関連】現役当時の動画・音声が視聴できるサイトです〇国鉄＆ＪＲ北海道の廃線路線シリーズ「日高線」Japan's Abandoned Rail (The Hidaka Line)【鉄道チャンネルＨＴＢ】国鉄＆ＪＲ北海道の廃線路線シリーズ「日高線」Japan's Abandoned Rail (The Hidaka Line)【鉄道チャンネルＨＴＢ】〇ＪＲ日高線・廃止２４駅を全て撮影【鉄道チャンネルＨＴＢ】ＪＲ日高線・廃止２４駅を全て撮影【鉄道チャンネルＨＴＢ】〇ＮＨＫアーカイブスローカル鉄道の旅 ＪＲ日高本線北海道の苫小牧駅から様似郡様似町の様似駅を結ぶＪＲ北海道の路線です。北海道の大地、サラブレッドの牧場、反対側の窓には青い海が広がる、雄大な景観を楽しむことができます。※日高本線は２０２１年４月、鵡川ー様似間が廃止となりました。（この動画は、２００８年に放送したものです。）ＪＲ日高本線｜地域｜NHKアーカイブス
2025.11.28
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Ｐｌａｎ 日高本線（概要・歴史）編
以下、日高本線の概要及び歴史についてまとめます。【日高本線の概要】日高本線は、起点の苫小牧駅から終点の様似駅までを走る北海道旅客鉄道が運営する営業キロ146.5ｋｍの路線でしたが、鵡川駅以南が2015年1月に発生した高波で線路が被災したことにより運休となり、以降復旧することなく2021年4月1日に鉄道事業が廃止され、バス転換されました。その結果現役路線は苫小牧～鵡川間4駅・30.5キロの路線となり、残る116キロ、26駅（うち2駅は臨時駅）は廃線となっています。廃線区間の沿線自治体は、日高町・新冠町・新ひだか町・浦河町・様似町の５町です。【日高本線の開業から一部廃止まで】日高本線は、苫小牧軽便鉄道（王子製紙の関連会社・1913年開業）と日高拓殖鉄道（1924年開業）という2つの軽便鉄道を1927年に国有化した路線です。この時点では日高線を名乗り、苫小牧～静内間が開通していましたが、1933年に日高三石まで、1935年に浦河まで、1937年には様似までが開業し、全通しました。1943年には富内線の鵡川～豊城間が開業したことにより日高本線と改称されました。その後国鉄民営化を経て北海道旅客鉄道が継承しますが、幾度も土砂災害による運休を余儀なくされます。2015年1月の高波被害では厚賀～大狩部間の路盤の土砂が流出し、鵡川～様似間が不通となりました。2020年には沿線７自治体がＪＲ北海道と当該区間の廃止、代替バス運行について合意し、2021年3月31日に鵡川から様似の116.0キロが廃止となりました。
2025.11.28
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Ｐｌａｎ 富内線（Web上の情報収集）編
ここでは、Web上で収集した富内線関連のサイトを紹介します。【動画関連】現役当時の動画・音声が視聴できるサイトです〇【鉄道チャンネルＨＴＢ】国鉄＆ＪＲ北海道の廃線路線シリーズ「富内線」Japan's Abandoned Rail (The Tomiuchi Line )【鉄道チャンネルＨＴＢ】〇ＮＨＫアーカイブス【北海道】富内線 ｜時代｜NHKアーカイブス
2025.11.25
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Ｐｌａｎ 富内線（概要・歴史）編
以下、富内線の概要及び歴史についてまとめます。【富内線の概要】富内線は、起点の鵡川駅から終点の日高町までを走る、かつて日本国有鉄道が運営していた営業キロ82.5ｋｍの鉄道路線です。起点の鵡川駅では日高本線と接続していました。駅数は15駅。鵡川、沙流川沿いを走る路線でした。沿線自治体は鵡川町・穂別町・平取町・日高町の４町です（当時）。【富内線の開業から廃止まで】富内線の歴史は少し複雑で、もともとは国鉄ではなく、北海道鉱業鉄道という民営鉄道が沼ノ端から辺富内（のちの富内）間を1923年に開業したことに始まります。社名からわかるように当初は鵡川流域の鉱業開発を目的としていましたが、開通前に鉱脈に乏しいことが分かったため、開通時には社名も「北海道鉄道」と名乗っていました。そして1943年には国鉄に戦時買収されることとなり、沼ノ端から豊城の間は国鉄日高本線と平行して走っていたために不要不急路線として休止（実質の廃止）されて、起点を鵡川に変更し、「富内線」を名乗ることになりました。富内から先、振内までの開業は1958年、その後日高町までの延伸は1964年のことでした。その後第２次特定地方交通線に指定されて廃止されたのは1986年。全通から22年という短命の区間となりました。【沿線自治体について】富内線は鵡川町、穂別町、平取町、日高町の４町を走った路線です。以下、各自治体の変遷についてまとめます。〇鵡川町について起源は1895年に苫小牧村から武川村の戸長役場が分離されたところから始まります。その後1953年に鵡川町となりました。富内線廃止後の2006年に穂別町と合併しむかわ町になりました。ホーム/むかわ町 - 北海道むかわ町公式ウェブサイト〇穂別町について1919年に穂別村など４つの村が合併し似湾村が成立したことに始まり、1929年には穂別村に改称されました。その後1962年に町制が施行されて富内線の廃止を迎えます。その後2006年に鵡川町と合併し、むかわ町となりました。ホーム/むかわ町 - 北海道むかわ町公式ウェブサイト〇平取町について1899年に門別村戸長役場から平取村外戸長役場が独立。その後1923年に村名を平取村とし、1954年には町制を施行し平取町となりました。ホーム／平取町〇日高町について1919年に幌去村（現平取町）より分村し、右左府村が発足しました。その後1943年に日高村に改称、1962年に町制を施行し日高町となりました。北海道日高町公式ホームページ - 海も山も川も牧場もみんな日高町
2025.11.24
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Ｐｌａｎ 函館本線上砂川支線（各駅情報）編
ここでは旧函館本線上砂川支線にかつて存在した駅の情報をまとめます。〇砂川（すながわ）駅開業：1891年駅名由来：アイヌ語の「オタ・ウシ・ナイ（砂浜が・ついている・川）」を意訳して付けられた。〇下鶉（しもうずら）駅開業：1959年（仮乗降場として開業、同年駅に昇格）駅名由来：鶉市街地の下流に位置することから〇鶉（うずら）駅開業：1948年（仮乗降場として開業、1953年駅に昇格）駅名由来：当地への入植者が福井県鶉村出身であり、「鶉の沢」を創設したことによる〇東鶉（ひがしうずら）駅開業：1959年駅名由来：鶉市街地の東方に位置することから〇上砂川（かみすながわ）駅開業：1926年駅名由来：砂川から見てパンケウタシナイ川の上流にあることから
2025.11.24
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Ｐｌａｎ 函館本線上砂川支線（Web上の情報収集）編
ここでは、Web上で収集した函館本線上砂川支線関連のサイトを紹介します。【動画関連】現役当時の動画・音声が視聴できるサイトです〇NHKアーカイブス 【北海道】函館本線（上砂川支線）【北海道】函館本線（上砂川支線）｜時代｜NHKアーカイブス〇YouTube matuno kura（非HD）上砂川支線 夜の発車https://youtu.be/g_bcnqCCIYw?si=tlBzkY6fYHVzrShG（非HD）上砂川支線の下りキハ22に乗ったhttps://youtu.be/YBVBbOhUB7Y?si=f5E9kxfxtSmsgvhd〇YouTube 紀州のけんちゃん９２３函館本線・上砂川支線1994年 ８ミリビデオ作品〇YouTube kenji471219(442) 鉄路が消えて－ＪＲ上砂川支線廃止－ - YouTube〇YouTube MrRuuneko車窓 JR北海道上砂川支線砂川⇔上砂川① 1991.07.10
2025.11.24
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Ｐｌａｎ 函館本線上砂川支線（概要・歴史）編
以下、函館本線上砂川支線の概要および歴史についてまとめます。【函館本線上砂川支線の概要】函館本線上砂川支線は、パンケウタシナイ川に沿い起点の砂川から終点の上砂川までを走る日本国有鉄道および北海道旅客鉄道が運営していた営業キロ7.3ｋｍの鉄道路線でした。起点の砂川駅では函館本線・歌志内線と接続していました。駅数は５駅。沿線自治体は砂川市と上砂川町です（廃止当時）。【函館本線上砂川支線の開業から廃止まで】当初は三井鉱山合名会社が保有する三井砂川炭鉱からの石炭輸送を行うため、三井が鉄道院へ土地を寄付。敷設資金も三井が出して敷設された国鉄所属の専用線として1918年に開通しました。その後1926年に旅客扱いを始める際に函館本線に編入されました。そのためか砂川駅の上砂川支線ホームは函館本線のホームから遠く離れ、長いこ線橋を渡らなければならない構内配線でした。現役時、終点の上砂川駅はテレビドラマ「昨日、悲別で」のロケ地となりました。上砂川町のホームページでも紹介されています。旧 上砂川駅(悲別駅)／北海道上砂川町 公式ホームページ函館本線の支線であるということから歌志内線より輸送量は少なかったにも関わらず、特定地方交通線の候補には挙げられずに残されました。その後国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道へ承継されましたが、沿線道路に北海道中央バスの路線バスが走っており、旅客輸送が減少していたこと、また炭鉱の閉山による貨物輸送の廃止により、1994年に廃止となっています。【沿線自治体について】函館本線上砂川支線は砂川市と上砂川町の１市１町を走る路線です。以下、自治体の変遷についてまとめます。〇砂川市について砂川市の歴史は、1890年に奈江村が設置されたところまで遡ります。1897年には歌志内村が分離、その後1923年に町制が施行され、砂川町となりました。1944年には奈井江村、1949年には上砂川町が分離された後、1958年に市制が施行されて砂川市となりました。砂川市ホームページ↓ふるさと納税サイト北海道砂川市〇上砂川町について上砂川町は、1949年に砂川町と歌志内町から分立する形で成立しました。現在では北海道内で最小面積の自治体となっています。ホーム／北海道上砂川町 公式ホームページ↓ふるさと納税サイト北海道上砂川町
2025.11.24
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Ｐｌａｎ 歌志内線（各駅情報）編
ここでは旧歌志内線にかつて存在した駅の情報をまとめます。〇砂川（すながわ）駅開業：1891年駅名由来：アイヌ語の「オタ・ウシ・ナイ（砂浜が・ついている・川）」を意訳して付けられた。〇焼山（やけやま）駅開業：1961年駅名由来：所在地の地域名から。地域名の由来は諸説あるがいずれも山火事が起こったことによるとされる〇文殊（もんじゅ）駅開業：1946年駅名由来：地元にあった文殊炭鉱が由来。文殊炭鉱は共同経営者3名による経営で、「三人寄れば文殊の知恵」にちなむ。〇西歌（にしうた）駅開業：1961年駅名由来：歌志内市街の西に位置することから。〇神威（かもい）駅開業：1896年駅名由来：付近にある神威岳が由来。山名はアイヌ語の「カムイ・ヌプリ（神の山）」にちなむ。〇歌神（かしん）駅開業：1960年駅名由来：「歌志内」と「神威」の中間に位置することから。〇歌志内（うたしない）駅開業：1891年駅名由来：歌志内市街に流れている「ペンケウタシナイ川」による。川の名はアイヌ語の「オタ・ウシ・ナイ（砂浜がついている川）」に由来するとされる。
2025.11.23
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Ｐｌａｎ 歌志内線（Web上の情報収集）編
ここでは、Web上で収集した歌志内線関連のサイトを紹介します。【動画関連】現役当時の動画・音声が視聴できるサイトです〇YouTube【鉄道チャンネルＨＴＢ】国鉄＆ＪＲ北海道の廃線路線シリーズ「歌志内線」Japan's Abandoned Rail (The Utashinai Line )https://youtu.be/g97BXrqBbd8?si=8_U-NDu6CYhQXGei〇YouTube【鉄道チャンネルＨＴＢ】国鉄＆ＪＲ北海道の廃線路線シリーズ「石炭輸送~歌志内線」Japan's Abandoned Rail (The Utashinai Line )https://youtu.be/3pxywrEvr_Q?si=3_xPbkrsxAfGPAoP〇NHKアーカイブス 【北海道】歌志内線ＮＨＫアーカイブスには、「にっぽんの廃線」【北海道】歌志内線 ｜時代｜NHKアーカイブス〇YouTube【北海道車内放送保管室】【国鉄最終日】歌志内線630D列車 歌志内発車後放送等https://youtu.be/56LewwCGm7c?si=n_Tzy9Z82DrHSFIA【地図関連】現役当時の地図が閲覧できるサイトです〇北方資料デジタルライブラリー道立図書館と、道の機関や道内市町村立図書館等公開館が所蔵するデジタル資料を収録しているWebサイトです。簡易検索又は詳細検索により資料を閲覧することができ、歌志内町の鳥観図が収録されています。歌志内町鳥瞰図 | 北方資料デジタルライブラリー【ふるさと納税】 新歌志内市史 1冊 A5版 964頁 / 歌志内市役所 / 北海道 歌志内市 [01227aa003]【ふるさと納税】 エゾシカ肉ジャーキー クルミのチップ薫るスモーク風味 40g×1袋 [ピーチアンドフラワー 北海道 歌志内市 01227ae036] ペットフード ペット ドッグフード 犬用 鹿肉 おやつ 餌 エサ 手作り 国産
2025.11.23
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Ｐｌａｎ 歌志内線（概要・歴史）編
以下、歌志内線の概要および歴史についてまとめます。【歌志内線の概要】歌志内線は日本国有鉄道および北海道旅客鉄道が運営していた、起点の砂川駅から終点の歌志内駅までの営業キロ14.5ｋｍの鉄道路線です。起点の砂川駅では函館本線と接続していました。駅数は7駅。沿線自治体は砂川市と歌志内市です（廃止当時）。【歌志内線の開業から廃止まで】歌志内線は北海道でも屈指の古い歴史を持つ鉄道路線でした。それは1891年に北海道炭礦鉄道会社が砂川ー歌志内間は開通させたところから始まります。北海道炭礦鉄道は1889年に手宮ー幌内間を官営幌内鉄道より譲渡され、その2年後に途中駅である岩見沢から歌志内までの路線を開業しましたが、1906年の国有化を経た後の1909年に砂川から歌志内の間の路線名が歌志内線に制定されました。歌志内線の敷設の目的は、歌志内地区で産出される石炭を小樽の手宮港に搬出することでした。歌志内市内には炭鉱が多く存在しました。歌志内市のホームページには、「炭鉱（ヤマ）の記憶」という特設ページがあり、往時を偲ぶことができます。炭鉱の記憶 | 北海道歌志内市歌志内線の廃止はについては1980年に施行された国鉄再建法に基づいて第２次特定地方交通線に指定され、第三セクター化も検討されたものの、北海道炭礦汽船空知炭礦の閉山が確定的であったことから断念されたことによるものです。1987年に北海道旅客鉄道に承継された後、1988年4月25日をもって廃止されてバス路線に転換されました。【沿線自治体について】歌志内線は砂川市と歌志内市の２市を走る路線です。以下、自治体の変遷についてまとめます。〇砂川市について砂川市の歴史は、1890年に奈江村が設置されたところまで遡ります。1897年には歌志内村が分離、その後1923年に町制が施行され、砂川町となりました。1944年には奈井江村、1949年には上砂川町が分離された後、1958年に市制が施行されて砂川市となりました。砂川市ホームページ↓ふるさと納税サイト北海道砂川市〇歌志内市について1897年7月1日に奈江村（現砂川市）より分立する形で現在の歌志内市・赤平市・芦別市である歌志内村が成立しました。その後1900年に芦別村（現芦別市）、1922年に赤平村（現赤平市）が分立して現在の行政区の原型が形成されました。その後、1940年に町制が施行され歌志内町となりました。1948年には人口が46,171人を記録してピークを迎えます。市制が施行されたのは1958年です。現在は人口3,000人を割り、国内で人口が一番少ない市となっています。北海道歌志内市↓ふるさと納税サイト北海道歌志内市
2025.11.23
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