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カテゴリ： Ｔ３６０の資料
荷台と保障期間の長さは徹底して強調している。
△．広い荷台
荷台面積－ホンダT360・1.6平米、マツダB360・1.2平米、スバルサンバー・1.8平米、ダイハツハイゼット・1.2平米、三菱360・1.25平米
荷台長X幅－ホンダT360・1.36x1.16ｍ、マツダB360・1.10x1.11ｍ、スバルサンバー・1.64x1.12ｍ、ダイハツハイゼット・1.07x1.09m、三菱360・1.14x1.10ｍ
１．エンジンを床下に置いた為広い荷台を確保。
△．強い耐久力＝２年間５万キロ保証
（国内で最大の保証期間）
軽自動車－東洋工業・３ヶ月１万キロ、富士重工業・３ヶ月１万キロ、ダイハツ・３ヶ月２千キロ、スズキ・６ヶ月１万キロ、本田技研・２年５万キロ
、富士重工業・３ヶ月１万キロ、ダイハツ・１年２万キロ、本田技研・２年５万キロ。
１．数々の過酷な耐久テストを繰り返し、従来の軽四輪ではない、本格的トラックとしての性能、耐久力を作り上げることに成功し、２年間５万キロ保証を自信を持って実行出来る。
数字で比べるとＴ３６０の荷台がこんなに広いとは思わなかった。
スバルサンバーはフルキャブオーバーなのでこの広さと思う、
しかし、ＲＲなので後部が高くなっているので使い辛いはず。
この比較を見ると車生産ではホンダが最後発、良く研究している。
結構本気で開発し売る気みたいだ→
注）私自身、Ｔ３６０を所有するまで「真の幻の名車」と思っていた、当地ではほとんど見たことも無く、本田宗一郎の伝説と同じ伝説の軽トラぐらいに思っていた。こんな特殊な軽トラを本気で販売する気は無かったのでは？・・・思っていた。
これと同じで保障期間はトヨタの1年2万キロに比べても倍もある、
当時ホンダはスーパーカブが売れまくっていたのでお金は有ったと思う。
それにしても乗用車のＳ６００も2年5万キロとは、軽トラより故障は少ないし、オーナーも当時は特殊な富裕層。
Ｔ３６０はあまりに・・・無謀。
△．広い荷台
荷台面積－ホンダT360・1.6平米、マツダB360・1.2平米、スバルサンバー・1.8平米、ダイハツハイゼット・1.2平米、三菱360・1.25平米
荷台長X幅－ホンダT360・1.36x1.16ｍ、マツダB360・1.10x1.11ｍ、スバルサンバー・1.64x1.12ｍ、ダイハツハイゼット・1.07x1.09m、三菱360・1.14x1.10ｍ
１．エンジンを床下に置いた為広い荷台を確保。
△．強い耐久力＝２年間５万キロ保証
（国内で最大の保証期間）
軽自動車－東洋工業・３ヶ月１万キロ、富士重工業・３ヶ月１万キロ、ダイハツ・３ヶ月２千キロ、スズキ・６ヶ月１万キロ、本田技研・２年５万キロ
、富士重工業・３ヶ月１万キロ、ダイハツ・１年２万キロ、本田技研・２年５万キロ。
１．数々の過酷な耐久テストを繰り返し、従来の軽四輪ではない、本格的トラックとしての性能、耐久力を作り上げることに成功し、２年間５万キロ保証を自信を持って実行出来る。
数字で比べるとＴ３６０の荷台がこんなに広いとは思わなかった。
スバルサンバーはフルキャブオーバーなのでこの広さと思う、
しかし、ＲＲなので後部が高くなっているので使い辛いはず。
この比較を見ると車生産ではホンダが最後発、良く研究している。
結構本気で開発し売る気みたいだ→
注）私自身、Ｔ３６０を所有するまで「真の幻の名車」と思っていた、当地ではほとんど見たことも無く、本田宗一郎の伝説と同じ伝説の軽トラぐらいに思っていた。こんな特殊な軽トラを本気で販売する気は無かったのでは？・・・思っていた。
これと同じで保障期間はトヨタの1年2万キロに比べても倍もある、
当時ホンダはスーパーカブが売れまくっていたのでお金は有ったと思う。
それにしても乗用車のＳ６００も2年5万キロとは、軽トラより故障は少ないし、オーナーも当時は特殊な富裕層。
Ｔ３６０はあまりに・・・無謀。
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｢四輪車の特徴｣･･17
ＳＡＺ・４６ さん
＝ホンダＴ３６０は買い得である
１．４キャブレターの利点は何か。調整はむずかしく燃費が多いのではないか
４キャブレター・４シリンダーですから燃料の流れもスムーズで、低速から高速まで、ムラがなく、吸気効率が良く、従って燃費も相当良い値です。
調整は普通のキャブレターが４つ並んだものと同じで、別段むずかしいことはありません。
取扱説明書を参照して下さい。
・・・・・・・・・・・・・・
＊ １．よりＡＳ系の説明になりますが、プロ（整備経験者）用の資料ですので抜粋して書く事になりますので宜しくお願いします。
細かい調整等で調子が狂うことがありますのでプロに依頼してください。
２．ＤＯ・・・へつづく (2004年12月08日 23時38分40秒)
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