2009年03月の記事
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武蔵野線の貨物列車
桜が咲き始まったと思ったら寒さがぶり返し、足踏み状態。近くの桜の木も、満開にはまだまだ。この分だと、今週末満開には、成りそうに無い。今日は、先日の続きで武蔵野線の貨物列車を紹介します。武蔵野線上り EF64 ＋タンク車10輌 4074レ 東所沢駅付近 武蔵野線上り EF64 1015 ＋EF64 1038＋貨物 2459レ 新秋津駅
2009.03.31
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神奈川花の名勝１００選
神奈川県伊勢原市にある渋田川の芝桜、３月始めに植栽ボランティアよる草むしりと植栽により準備された芝桜の花が少しずつ咲き始めました。ここ数日寒い日が続き、川沿いの桜そして芝桜の咲くのも遅れているようです。立て札は既に立てられ 芝桜まつりは、今週末4月4日より始まるとのことです。今朝様子を見てきました。見頃は、4月中旬ぐらいになりそうです。渋田川の芝桜渋田川の芝桜 川岸の桜の大木は、寒さのせいかまだ開花していません。
2009.03.29
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桜と青空
今日も寒い一日でしたが、桜も大分咲きそろいました。朝のうちは、青空も見えましたが午後からは、曇り空北風が吹く寒い一日でした。桜の開花も一休みです。
2009.03.28
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甲種鉄道車両輸送あり
本日は、武蔵野線内で２種類の甲種鉄道車両輸送がありました。午後から曇り空になってしまいましたが、雨が降らないだけ良かった。１種類目は、甲種輸送番号 甲７ 発送駅：北府中 到着駅：新鶴見信号所 東芝から日本貨物鉄道に発送です。 DE10 1749 に牽引され、EH500-63が 輸送されました。 新車の香りがするような、ピカピカの機関車でした。武蔵野線上り DE10+FH500 9290レ 東所沢駅にて ２種類目は、甲種輸送番号 甲８ 発送駅：綾瀬 到着駅：中野 東京地下鉄車輌０７系の転属回送です。こちらは、EF65 1084に牽引され、 輸送されました。 一編成１０両の牽引でした。武蔵野線上り EF65＋東京地下鉄 9260レ 新秋津駅にて
2009.03.27
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羽越本線の貨物列車たち
３月１３日 羽越本線の写真を撮った貨物列車の紹介をしていなかったので紹介します。羽越本線で見かけた、ＥＦ８１機関車ですが普通は交流色のエンジ色ですが今回撮影した機関車は、ブルーとクリーム色でした。はじめてみる塗装色でした。羽越本線上り ＥＦ８１４５４＋貨物 鶴岡ー藤島間こちらが、通常の塗装色です。 羽越本線仕様の機関車は、海沿いを走るせいか汚れていて外板も腐食し痛ましい。羽越本線下り ＥＦ８１１１８＋貨物 鶴岡ー藤島間こちらも同じ、通常塗装車です。こちらの外観は、まあまあでした。羽越本線上り ＥＦ８１１２２＋貨物 鶴岡ー藤島間
2009.03.26
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ﾊﾟﾚｵｴｸｽﾌﾟﾚｽ運転開始
秩父本線の熊谷ー三峰口間にて、３月２０日から２００９年度の ＳＬ運転が開始されました。父の墓参りで３連休の中日、秩父に出かけました。昼前には、お墓の掃除とお参りを済ませると待っていたようにちょうどＳＬ列車「ﾊﾟﾚｵｴｸｽﾌﾟﾚｽ」が秩父駅に入線してきました。２１日の運転は、ヘッドマークなしの運転でした。天気が良く気温が上昇したせいもあり、秩父駅のＳＬ出発を撮りましたが煙がほとんどでない状態で目の前を走り去って行きました。ＳＬ撮影は、やはり寒い方が蒸気も目立ち良く撮れます。今回は、墓参りがメインです。帰りの列車は、今回パスしました。秩父本線下り 「ﾊﾟﾚｵｴｸｽﾌﾟﾚｽ」5001レ 秩父駅にて秩父本線下り 「ﾊﾟﾚｵｴｸｽﾌﾟﾚｽ」5001レ 秩父駅にて
2009.03.25
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NO.DO.KA号
先日の２０日、新潟車輌センター所属の４８５系カーペット電車 NO.DO.KA号が次の日に、新宿ー安房鴨川間で運用される為、武蔵野線に珍しく入線しました。４８５系を改造して、短い車輌となり目立つ色に塗装されています。武蔵野線の信号トラブルの影響で、遅れての新秋津駅の通過です。武蔵野線上り ４８５系 回9778M 新秋津駅付近この日は、貨物列車も信号トラブルで貨物列車のダイヤも遅れが出ていました。 武蔵野線上り EF65＋貨物 新秋津駅付近
2009.03.24
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恩田川の桜
町田市を流れる恩田川の桜、先週の木曜日に一輪咲いたのが見られ今日桜の花を見に行ったら、大分咲き揃いました。明日から曇り空となり寒くなる予報です。この分だと、来週始め位が満開の時期でしょうか？
2009.03.23
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リバイバル”特急はつかり”
JR東日本とJR北海道の共同企画で、「特急はつかり・おおとりで行く北海道への旅」が 上野から網走間が開催されました。3月20日 朝 上野ー青森間の"特急はつかり" には、583系6両編成が使用され、雨の降る都内を出発して行きました。東北本線下り 団体臨時列車特急「はつかり」 東十条駅付近この後、札幌から約１２００ｋｍ走ってきた寝台特急「北斗星」が定刻どおり雨の中を通過して行きました。東海道本線から寝台特急ふじ・はやぶさが消えいま残り少なくなったブルートレインが、この場所で撮影できます。東北本線上り 寝台特急「北斗星」 ２レ 東十条駅付近
2009.03.22
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早朝の東十条駅
久しぶりに、早朝の東十条駅で撮影して来ました。金沢ー上野間を走る特急形電車４８９系の夜行急行列車。この日は、日の出直後でしたが、日差しがない夜明けの町を上野に向かって目の前を通過して行きました。東十条駅付近 ４８９系夜行急行「能登」 602M 同じ夜行ですが、寝台特急「北陸」が次にやってきます。こちらは、残り少なくなってきたブルートレインです。東十条駅付近 寝台特急「北陸」 3002レ青森から日本海側を走ってくる夜行寝台「あけぼの」が通過して行きます。この日は、４０分以上遅れての通過でした。東十条駅付近 寝台特急「あけぼの」 2022レ
2009.03.21
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桜の花がいよいよ開花
この２～３日、非常に暖かで、いよいよ桜が咲きました。昨日は、ピンク色のつぼみでしたが今日昼休み見たらご覧の通りこの一つだけ花が開いていました。来週末には、満開になるのでは。今週末は、天気が悪いので残念です。
2009.03.19
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早春の庄内路－2
出張の帰りを１日延ばし、早春の庄内路の撮影に当てました。早春と言うことで、残雪をバックに新潟と坂田間を走る「きらきらうえつ」号の写真を撮ることです。３月１３日に運転があるとの事で、ちょうど良いタイミングとなりました。天気は、うす曇でしたが満足できる写真を撮ることができました。羽越本線下り 8871M「きらきらうえつ」485系改４両編成 鶴岡ー藤島間羽越本線下り 8871M「きらきらうえつ」485系改４両編成 鶴岡ー藤島間この「きらきらうえつ」車輌ですが、横浜・神奈川ディスティネーションキャンペーンで、6月2日(火)横浜ー小田原間 で「快速きらきらヨコハマ」で運転されるとの事。
2009.03.18
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いなほの３スタイル
羽越線を走る特急列車「いなほ」は、現在３種類の列車が走っています。外観は、異なりますがすべて４８５系となっています。新潟と青森駅間を走っている「いなほ」が 国内在来線で最長の定期昼行特急列車（458.8km）となっているとのこと。羽越本線上り いなほ６号2006M 485系国鉄色 鶴岡ー藤島羽越本線下り いなほ１号2001M 485系-3000番上沼垂色 鶴岡ー藤島羽越本線上り いなほ８号2008M 485系-1000番上沼垂色 鶴岡ー藤島
2009.03.17
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早春の庄内路
昨日の強風も去り、庄内地方は天気が回復。ホテルからの鶴岡地区は、市内にはほとんど雪は見られませんが山には、まだ残雪が見られます。金峰山、熊野長峰方面を望む庄内平野を行く、羽越本線下り 普通列車821D キハ47＋キハ40系X２
2009.03.16
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新潟の車輌
今週は、水曜日から山形方面へ出張の際、飛行機が強風の為 欠航。陸路で行くことになり、新幹線で新潟へ。新潟から羽越線経由で行くことになったのですが、連絡が悪く新潟駅で２時間待ち。時間調整を兼ねて、新潟地区でがんばっている車輌たちの撮影をしました。快速「くびき野号」は、新潟ー新井駅間を信越線経由で運行する快速列車。快速「くびき野号」 ４８５系 新潟駅一般型通勤電車 E127 165系の置き換え用に登場した電車 新潟駅一般型通勤電車 114系 塗装色が黄色で目立ちます 新潟駅 ２時間待ちの間に、関東地区で見られない写真を撮ることができました。 その後、羽越線で鶴岡へ。羽越線も強風の為、大幅に列車の遅れが発生していました。 鶴岡駅着、６時３０過ぎ。今日の仕事は、移動のみで終了でした。
2009.03.15
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小田急線塗装色変更中
小田急線では、今回のダイヤ改正に伴い、箱根登山鉄道線内に乗り入れる通勤車輌１０００系 ４両X３編成をスイス・レーティッシュ鉄道ベルリナ急行に使用されているシンボルカラーの赤色を使用したカラーリングに変更中の車輌を海老名車輌基地で見かけました。作業員が、一生懸命シールを車体に貼っていました。他２編成は、既に運用されているかは 確認できませんでした。１０００系（小田原側 1160） 海老名車輌基地にて
2009.03.14
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寝台列車ラストラン
今日のダイヤ改正で、東海道線から姿を消すブルートレイン「富士・はやぶさ」が約８４分遅れで天気が回復し強風も止んだ、小雨の中を汽笛を鳴らし通過して行きました。昨夜、3000人の見送で賑やかに東京駅を出発した九州行きの最終列車も、現在約２時間遅れで九州入りしたとのこと。ご苦労様。東海道線上り 富士・はやぶさ 平塚ー茅ヶ崎間東海道線上り 富士・はやぶさ 平塚ー茅ヶ崎間
2009.03.14
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上空より
今週は、水曜日から山形方面へ出張 先程帰ってきました。羽田から、飛び立ち庄内空港に着陸する予定でしたが、山形方面は強風の為 着陸できず現地上空を偵察飛行した後羽田空港に戻ってきてしまいました。今回２時間半ゆっくり機内で過ごしたので、飛行機窓から地上を撮影しました。 庄内上空、下界は雪で真白です。蔵王上空と思われます。白川上空と思われます。羽田空港到着後、新幹線と羽越線を使用し現地へ。新潟での乗り換え、また羽越線の列車ダイヤも強風で遅れていて現地着は、６時半過ぎ。移動だけで一日終了でした。
2009.03.13
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武蔵野線を行く
武蔵野線は、横浜の鶴見から千葉県の西船橋を結んでいるJR鉄道線です。当初は、山手線の貨物の迂回線として貨物専用線として造られたが、沿線の開発が進み人口が増えた為、府中本町ー西船橋間で旅客輸送も行われています。貨物列車は、旅客の多い都内を通らないで行くこともあり、いろんな機関車が通過して行きます。武蔵野線下り EF65 1104 東浦和ー東川口間武蔵野線上り EF210 136 東浦和ー東川口間武蔵野線下り EH200 6 東浦和ー東川口間
2009.03.10
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東十条にて
3月7日（土曜日）、葛西臨海公園駅で583系を撮影後、東十条に寝台特急「北斗星」を撮影する為に移動。東十条に到着すると、185系 特急「あかぎ」が通過していきました。高崎線上り 特急「あかぎ4号」 4004M 東十条駅付近突然、新宿湘南ライン下り線を EF64が単機で回送されてきました。EF64 1031は、電車牽引用連結を装備した双頭連結器付きの長岡車輌センター所属の機関車です。湘南新宿ライン下り EF64単機回送 東十条駅付近待っていた寝台特急「北斗星」は、約２０分遅れでやって来ましたが東北本線の下り電車と被り 先頭車のそれも頭の部分しか撮れず、失敗に終わりました。東北本線上り 寝台特急「北斗星」 東十条駅付近
2009.03.09
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思い出の写真
東海道線からまもなく、ブルートレインがなくなると言う事で昔撮った写真を紹介します。東京駅で撮影した、ブルートレイン「さくら」の牽引機EF65 537号機 '69年3月御徒町駅の待避線で停車「あさま」に使用されていた181系電車を撮影。 '69年3月次に、７日の朝日新聞に載っていた山手線 命名100年と言うこともあり、神田駅で撮影した山手線（YAMATE）内回り１０１系です。 この時は、国鉄時代で「やまてせん」と呼ばれていました。なつかしの車両です。
2009.03.08
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今日の東海道本線
昨日夕方より、天気が悪くなり今朝は、朝から曇り空。寝台特急「富士・はやぶさ」の運転も、一週間を切ってしまいました。今日も、いつもの場所に撮影です。今日は、少し場所を変更しました。「富士・はやぶさ」通過前の貨物列車は、いつもの通りほぼ時間通りの通過でした。東海道本線上り 貨物列車 EF210-901（桃太郎ﾏｰｸなし） 平塚ー茅ヶ崎間貨物列車が通過後、普段は直ぐに「富士・はやぶさ」が通過するのですが今日は、遅延のようです。 「富士・はやぶさ」の通過待ちをしているとやがて、伊豆急行アルファーリゾート２１が目の前を通過。いつもは、こんな時間までいない為、撮影しない列車を撮影。東海道本線上り 伊豆急行アルファーリゾート２１ 平塚ー茅ヶ崎間一時間後遅延の「富士・はやぶさ」が、やっと目の前を通過していきました。遅延の理由は、不明。 「富士・はやぶさ」の写真をこの平塚ー茅ヶ崎間で撮り始めて約１年。 長かったような、短かったような。それも、来週１４日でラストとなってしまいます。東海道本線上り 寝台特急「富士・はやぶさ」 平塚ー茅ヶ崎間
2009.03.08
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都内の寝台列車
本日の寝台列車は、天気が回復すると予報から朝早くから久しぶりに都内へ出かけて撮影してきました。今日は、西の寝台特急「富士・はやぶさ」は、お休みし 寝台特急「あけぼの」を日暮里にて撮影。この場所には、朝早くから同業の方々が大勢きていました。東北本線上り 寝台特急「あけぼの」 日暮里駅付近撮影後、速やかに撤収し東京駅経由、京葉線 葛西臨海公園駅移動。東北本線全線電化で登場した、昼夜兼用の特急型電車です。昼は、座席仕様、夜は寝台車に変身する画期的な電車です。定期列車は現在なく、団体の臨時列車に使用されています。この臨時団体列車は、青森から舞浜までﾃﾞｰｽﾞﾆｰﾗﾝﾄﾞに行くお客さんを乗せてきました。 舞浜を出発し、東京駅に向かっています。京葉線上り 583系（秋田車６両） 9744M 葛西臨海公園駅にて同じく臨時団体列車の583系 こちらは、山形から舞浜までﾃﾞｰｽﾞﾆｰﾗﾝﾄﾞに行くお客さんを乗せてきました。 東京駅からいったん東大宮操車場に回送され、今夜まで帰りに使用されるまで待機です。京葉線下り 583系（仙台車６両） 回9731M 葛西臨海公園駅にて583系は、来週20日 上野ー青森間で特急「はつかり」、485系で青森ー函館間で特急「はつかり」、183系で函館ー網走間 特急「おおとり」のリレーで運転されリバイバルとして運用されるとのこと。
2009.03.07
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直走る寝台列車
冷たい雨の中、東京駅に向かって走る寝台特急「富士・はやぶさ」、今日も定時運転でパンタグラフのシューが、架線の水滴を飛ばしながら目の前を通過していきました。3月14日のダイヤ改正まであと１週間、この姿を見る機会が残り少なくなりました。最後まで、応援したいと思います。東海道本線上り 寝台特急「富士・はやぶさ」 平塚ー茅ヶ崎間
2009.03.06
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くしろ海底力モニター体験会参加－13
SL冬の湿原号撮影・乗車と釧路の石炭産業・鉄道名所を体験する３日間の旅とても良い思い出になりました。「くしろ海底力モニター体験会参加」のレーポートも１３回目となり、今日が最後です。標茶から釧路駅間を、SL湿原号に乗りに、雪の降る北海道の自然を短時間で満喫しました。釧路駅から先回りした釧路観光バスに乗車、釧路空港へ。釧路空港の玄関には、ごらんのような立派な「ふくろう」のモニュメントもあり夜には、ライトアップもされます。また、丹頂鶴の撮影窓口でもあり、ふくろうの隣には、丹頂鶴のモニュメントもありました。ＳＬ冬の湿原号の力走写真を、もう一度最後に紹介します。冬の蒸気機関車の走行写真を撮ることができ、満足しています。また来年も、このイベントが開催されるなら、参加したいと思います。釧網線上り ９３８０レ 塘路駅付近にて最後になりますが、釧路圏広域観光推進コンソーシアムの企画で開催され、釧路臨港鉄道の会バックアップに対し、ここでお礼を申し上げます。「ありがとうございました。」また、来年お会いできればと思います。
2009.03.05
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くしろ海底力モニター体験会参加－12
このイベント最後の行事、標茶駅からＳＬ冬の湿原号に乗車して「乗り鉄」を楽しむことです。雪の降る標茶駅を２時前に出発。車内で遅めの昼食を食べ、暖かい車内から冬の釧路湿原を堪能また、車掌車を改造展望車に移動し外気に当たりながらの外の景色を見たり写真撮影を行いました。車内では、途中釧路観光のマーメイドが、今回特別に「和商市場のするめ」を配るサービスもありました。 暖房用に使用されている「石炭ストーブ」で貰った「するめ」を焼いて食べている人もたくさんいたようです。湿原号車内にてこの日は、車内から釧路湿原の鶴たちを見ることができました。鶴を入れて、この湿原号を撮影するも車内からたくさん見ることができました。ＳＬ湿原号車内より、茅沼付近を撮影。単線で上下列車交換の為、釧路湿原駅で停車中です。後で写真を良く見たら、バックミラーに自分の姿が写っていました。
2009.03.04
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くしろ海底力モニター体験会参加－11
今夜は、関東地方も雪が降り外を見たら、屋根の上はうっすらと雪化粧をしています。明日の朝まで、雪が降り続いたら交通機関に遅れが出てしまいます。くしろ海底力モニター体験会レポートも今日で11回目、そろそろレポートもあと２回で終わりにします。ＳＬ冬の湿原号は、釧路駅を出発し標茶駅まで。ここで、折り返して釧路駅までの往復運転です。釧路駅に向かう為、客車の入れ替えを行います。標茶駅に停車中の湿原号と下り快速「しれとこ」号 快速列車は、ヘッドマーク装着列車でキハ５４系の２輌編成です。ここで、到着したホームから出発ホームに列車を移動させる作業を行います。出発ホームへ、列車を入れているところです。その後、機関車を切り離し 近くの引込み線で機関車の整備を行います。水の給水は、消防ホースを使って入れ 石炭の補給も人海戦術で行います。補給用に使う梯子も自家製のようで、木でがっちり作られていました。ここから、釧路駅に引き返すのですがターンテーブルがないので、機関車は逆向きで車輌を牽引していきます。標茶駅構内で整備中。
2009.03.03
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くしろ海底力モニター体験会参加－10
ホテルから専用バスで、出発。ＳＬ冬の湿原号の追っかけの前に、釧路市内にある「釧路バス本社」を訪問。釧路バスは、全国でまだ走れるバスを集めて、市内バスに使用しています。その為、いろいろな形式のバスがたくさんいます。今回のイベントに使用したバスは、３日ともバスを変えての運用でした。３日目は、夜行バス仕様で３列シートのバスでした。バスの写真も撮ったのですが、省略します。釧路運輸車両所から出発する、ＳＬ冬の湿原号を釧路陸橋の上から撮影でした。前日C11 171号機が走るとの情報でしたが、なぜか207号機に変わっていました。でも、２灯仕様の２０７号機が走るので満足でした。釧路駅に向かう、冬の湿原号 釧路北中付近の陸橋より撮影後、直ぐにバスに乗り、塘路駅付近へ。ＳＬが来る前から雪が降り出し始めましたが、割りと暖かかく感じました。塘路駅を出発して、白樺林の中の登り勾配を走る湿原号撮影後、バスで標茶駅へ。湿原号の運行が遅れていた為、標茶駅構内で入線してくる所を撮影できました。標茶駅へ冬の湿原号が入線。次回へ続く。
2009.03.02
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くしろ海底力モニター体験会参加－9
本日２回目の更新です。「くしろ海底力モニター体験会参加」のシリーズも９回目となってしまいました。くしろ海底力モニター体験会 ３日目の紹介です。この日、ホテルロビー集合が８時４０分だったので、その前に一仕事。先ずは、根室本線下り ５時５５分始発の根室行き”快速はなさき”です。夜明け前の薄暗い中を前照灯を光らせて、1両編成で 目の前を走り過ぎました。根室本線下り 快速はなさき号 ３６２５Ｄ 釧路駅付近にて次は、数分違いでの発車 釧網本線上り ５時５９分発の網走行き普通列車です。こちらも、煙を上げながら夜明け前の釧路駅を出発して行きました。釧網本線上り 普通 ４７２６Ｄ 釧路駅付近にて次の車両を撮る為に、釧路川まで歩いての移動です。だんだん空が明るくなっり周りの景色が見えてくると伴に、冷え込んできているようでした。歩いて移動の為、体は温かいのですが顔が冷え痛いようでした。釧路川の水面からは、水温の方が気温より高い為、水蒸気が立ち上っていました。釧路川の対岸で待っていると、６時３４分発 厚岸行きの普通列車がこれまた１両編成で釧路川鉄橋を渡ってきました。釧路川水面は、全面氷結はしていませんが所々に氷が浮いていました。根室本線下り 普通 ５６２７Ｄ 釧路川鉄橋付近にてこの写真を撮った後、ホテルに戻り朝食。朝食後、いよいよ ＳＬ冬の湿原号の撮影に。
2009.03.01
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くしろ海底力モニター体験会参加－8
今日から３月。大分、暖かくなりましたが天気が今一つ。曇りのち雨とのこと。今日も引き続き、「くしろ海底力モニター体験会」での写真を紹介します。列車の写真ではなく、風景の写真です。釧路市米町にある、太平洋石炭販売輸送専用線の踏切です。ここは、踏み切りの向こうに海が見える場所でデートコースに最適な所です。江ノ島線の鎌倉高校前のような感じでは。この企画は、「釧路臨港鉄道の会」のお陰だと思い感謝いたします。太平洋石炭販売輸送専用線の踏切にて踏切から、海岸線の風景を撮影。この日は、強風の影響で海が荒れていてまさに、北海道の北の海と言う感じでした。弁天浜方面を望む この後、知人貯炭場（選炭場から石炭列車で運んできた石炭を一時貯めて置く所）を見学、そして、釧路石炭販売発送場（一般家庭などに発送する場所）を見学。ここで、一日の見学場所は、終了です。 知人貯炭場から釧路海岸に沈む夕日を望む。
2009.03.01
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