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2016.02.17

PHV プラグインハイブリッドで通勤の経済性を考察

(4)

テーマ：ハイブリッド・カー(59)

カテゴリ：車のデータ

今はHVのアクアに乗っていますが、仮にプリウスのPHVで通勤を繰り返したら、

EV走行は、充電設備で充電した電気だけで走ること、
HV走行は、文字通りガソリンエンジンで充電しながら走ること、
を意味しています。

【前提】
1.通勤往復24km、その中の20kmをEV走行し、残り4kmはHV走行。
2.毎日の満充電3kwh(75円)
3.ガソリンタンク容量45L

5.ガソリン単価110円/L

【ガソリンがなくなるまでのPHV費用】
　1日当たりHV走行により4/22=0.18L減るので、45/0.18=250日めに給油となる。
　250日間、毎日1回充電するので、75円×250=18,750円
　ガソリン満タン費用は、45L×110円/L=4,950円
　電気代+ガソリン代は、 23,700円

【PHVと同じ日数HVに乗った時のHV費用】
　満タン45Lでは、45×22=990km走れ、990/24=41日ぶんとなるので、
　PHVと同じ日数HVに乗った時のガソリン代は、
　45L×110円/L×250/41= 30,182円 　となる。

250日で6,500円ほど、PHVのほうが安上がりであることはわかりました。
が、年間250日勤務としても、年間メリットはその程度。
私の場合、HV→PHVの増分価格はとても取り戻せませんねー。(笑)

さてここで、PHVの燃費単位をkm/lで計算してみることにする。
PHVの電気代もガソリンに置き換えることとし、かかった費用でどれだけガソリンが買えるか、
という仮定で計算すると、23,700/110=215Lとなる。

従って、 PHV燃費は、 6,000/215= 27.9km/l と等価になる。

遊びで計算していますが、大筋は合っているのではないかと感じていますが、
どうでしょうか。

PHVでの効果の方向性についても考察しました。
(1)EVで走れる距離+αのうち、αの距離が小さいほど効果が出ます。
　逆に距離が長くなるほど効果が出なくなります。
(2)電力単価が下がるほど効果が出ます。安い電気で充電することを考えましょう。
(3)HVで低燃費走行できているほど効果が出ません。
(4)ガソリン単価が上がるほど効果が出ます。

以上、ご参考まで。

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