トヨタアクアひとすじ

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2021.08.11

新型アクア　インプレッション1

(3)

テーマ：トヨタ　アクアについて(101)

カテゴリ：車

乗り始めてまだ間がありませんが、先代アクアと比較した形でのインプレッションです。
安全装備を拡充した上で、走行性能はまったく別物のアクアに成り変わった 」というのが正直なところです。

【加速性能】
　ドライブモードは、「ノーマル」「ECO」「PWR+」の3つがありますが、
　いずれを選択してもアクセルを踏み込むと、 先代アクアよりも強く加速 します。
バイポーラ型 という新しい電池への変更により、モーターに多くの電流を流して

　先代よりも気持ちの良い加速ができるようになっていますので、モタモタ感
　もありません。

　また、「PWR+」だと、アクセルから足を離した瞬間から、先代よりも強めの
　回生ブレーキがかかりますので、先行車との車間距離が十分にあればブレーキ
　を踏まなくてもある程度まで減速させることができます。
　これがトヨタの言うところの「 快感ペダル 」です。
　もちろんその間、充電しているということになります。
　確かにこの機能があれば、ブレーキへの足の載せ替え頻度が減るので、少しは
　楽になると思います。

【充電効率】

　これは上述したバイポーラ型という新型電池によるものでしょう。
　電気の出し入れが効率よく行われていると判断できます。

【実燃費の予測】
　実燃費については、現在考察中ですので"仮"のインプレッションとしますが、
　間違いなく良い方向で低燃費化できていると思われます。

　先代アクアでは、このような数字を見たことがありませんでしたが、
　びっくりするような数字が出現したのがその証です。
　今後、乞うご期待です。

【インテリア : 内装】
　先代よりも格段にアップしています。
　運転席シートは電動にしましたが、これにより助手席とともにシートヒーター
　が付きます。冬場に助かると思います。

　タイプZにしましたので、モニターは10.5インチと大型。とても見やすいです。
　モニターには私のお気に入りのミスチルの楽曲が・・・。

　後部座席
　ホイールベースが5cm伸びて 後部座席の広さを改善したとありますが、
まだ納得できるレベルにはありませんね。改善の余地ありです。
　特に足元はもっと広くならないかなーと思います。
　大きい足だと、一度運転席の下に入れた足をドアの外に出すのが大変です。
　現に私もそうなりましたから。

【安全運転支援機能】
レーントレーシングアシスト 機能がいいですね。・・・標準
　道路の白線が認識できる状態であれば、車線逸脱しそうな時にハンドル操作への
　システム介入が起こり、ハンドルを自動で回して軌道修正しようとします。
　人の力よりも弱い介入なので、人の判断が優先にはなっていますが。

ブラインドスポットモニター ・・・オプション
　ドアミラーの隅っこに、黄色いサイン灯があります。
　走行時に死角になっている場所に車があれば点灯します。
　また、急速に追い越し車線を追従してくる車にも反応します。
　追い越しをかける時の安全確認に有効です。

パノラミックビューモニター ・・・オプション
　車には周囲に小型カメラが付いており、360度監視が出来るようになっている。
　周囲360度を見渡したように見せかける表示のこと。
　バック駐車をする時、モニターに自動的に表示され、障害物があれば
　警告音が鳴ります。

　全車速追従型 レーダークルーズコントロール ・・・標準
　まだ使用していませんが、出番が待ち遠しいです。
　右足をアクセルに載せることなく自動で先行車に追従したり定速走行したり。
　高速道路で使ってみます。

　ほかにも書き切れないほどの機能があって、使いこなせるかどうか・・・。

【エクステリア : 外観】
　個人的意見としては、もっとイメージチェンジしてほしかった。
　例えば、前々から私がアピールしているような「プレミアクア」のような
　顔。
　キープコンセプトということで、大きくは変えていないですね。
　女性受けも狙ったとの話です。

　最初のインプレッションは、この程度となりますが、冒頭で申し上げたように
別物に成り変わった というのが感想です。

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