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2007年01月の記事
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開運号撮影
■今日は、京成電鉄で数十年ぶりにリバイバル運行した『開運号』の撮影に行ってきました。この企画は、今年三月末に引退する元特急車で片開き扉車3200系一編成を当時の塗色に塗りかえて運行するというもの。そして今日、事前申込制で、リバイバル開運号が上野～成田間（往復）で運行されました。朝は５時半にアラームをセットし、朝飯後早速出発。最初は千住大橋で送り込み回送を撮り、往路列車の撮影地、江戸川駅へ。吹き荒ぶ風の中で撮影しましたが、被って撃沈。ズームの上、比較的良い写真を載せておきます。天気予報が外れ、快晴の青空の下を行く特急開運号。 [江戸川にて]江戸川駅での撮影の後は、早くも復路列車の撮影地の狙いを決めます。まずは京成西船で降りたのですが、四連は編成が全部入らないと却下。結局、勝田台駅で復路列車の撮影をする事に決定。待ち時間が長かったですが、比較的まったりとした撮影が出来ました。特急開運号。同業者ホーム成田寄り先端は激混み・・・。 [勝田台にて]鉄分に満ちた２日間の週末が明け、明日から学校です。。正直しんどいです。ということで今日はもう寝ます。おやすみなさい。
2007/01/28
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さよならメトロ5000系イベントに行ってきました。
■こんばんわ。今日は東京メトロ5000系さよならイベントに行ってきました。会場は深川工場。いつもは閑散としていますが今日は別。5000系を交えた撮影会目当ての人達が延々と入場の列を連ねていました。5000系の人気はすごいですねぇ。明日は京成電鉄のリバイバル開運号を撮影しに行ってまいります。ちょっと短いブログになってしまいましたが、明朝早起きをしなくてはいけないので、今日は寝ます。おやすみなさい。見慣れない07系を贔屓に。5000系車両はアルミ、ステンレスの両車が展示されていました。 [深川工場にて]会場限定の一日乗車券。大人8000枚、子供2000枚の限定販売でした。
2007/01/27
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メトロ１００００西武に登場！！！
■皆さんこんばんは。何かと忙しく、ブログが更新できませんでした。さて、今日は土曜日に行われた東京メトロ10000系の試運転について書きたいと思います。東京メトロ10000系は、昨年９月ごろより有楽町線（新線含）、東武東上線で運行されておりますが、西武線へは誘導障害の関係で、乗り入れを見合わせています。（一応、西武線乗り入れ対応車という設計だったのですが・・・。）ですが、先々週ぐらいから誘導障害を克服し、ハンドル訓練を兼ねた試運転が始まっています。そこで、暇だった土曜日に所沢へ撮影に行ってきましたので画像をアップします。当日は２編成が試運転を行っていました。早く西武線内で乗ってみたいですね。 [所沢にて]最後になりますが、京成電鉄の特急リバイバル開運号。ちゃっかり応募していたのですが３通とも落選しました。噂によると倍率６倍だったとか・・・・。そりゃ落ちますよね。ま、撮影には行こうかと思っています。ということで、今日は寝ます。おやすみなさい。
2007/01/22
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西武6107F出場
■西武6000系の１３号線対応化改造が玉川上水車両基地で行われていることは、多くの方がご存知かと思います。今日、学校の昼休みに何気なくケータイをチェックしていると、改造中の6107Fが出場したとの情報が入りました。普通だったらここで諦めるのですが、なぜか上石神井にいるとの事。時間的には間に合う。『もしかしたら折返しを見れるかもしれない』という微かな希望に賭け、小平駅へ向かいました。小平駅に着くと下りホームのLEDに回送表示があることを確認、ケータイのカメラを起動。まもなく真っ白な顔の6000系が見えてきました。小平では少し停車し、すぐに所沢方面へ走り去っていきました。小平駅に停車中の6107F。新宿線内での写真も貴重になるのでしょうか（携帯フォトの為、画質が悪いです。） [小平にて]でもなぜ、小平にも電留線があるのに、上石神井で折返したのでしょう。正式な理由は定かではありませんが、玉川上水を出て→拝島（折返し）→（小平）→上石神井（折返し）→所沢（折返し）→小手指までの回送はファンサービスとも感じられます。改造施行車はこれで２編成目で、外見上6103Fと変わりなく同じ内容の改造がされている模様です。また今回も新宿線籍の車両が改造され、池袋線へ転属したため、新宿線へは池袋線からの転属車が来ると思われます。おまけ：去年、踏切事故に遭い、修理までの間スカート無しで運行されてた6107F。 [小平にて]
2007/01/19
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西武6103F改造後営業運転初撮影
■今日、学校が変則的な時間割になり早帰りが出来たので、池袋線へ寄り道し、6103Fの営業運転を撮影してきました。12月30日にこのブログで、ハンドル訓練中（試運転）とお伝えしましたが、その後試運転が完了し、先日営業運転に復帰しましたので、西所沢駅と小手指駅で撮影してきました。何も情報が無い中、行き当りばったりで西所沢へ。西所沢で撮影を始めて10分ぐらいたった時、電光掲示板に急行池袋の表示が。『久しぶりの場所だし、練習しておくか』と軽い気持ちで何気なくカメラを向けていたのですが、ファインダーを見て驚愕！、お目当ての白いフェイスの6000系現れました。30分以上待つことを覚悟していたので、ちょっと拍子抜け…。フルカラーLEDの本領発揮！！急行の文字が紅いバックに明るい白字で浮かび上がってます。[西所沢にて]そのあと、時刻表を調べ折返しが準急所沢行きで、小手指入庫と推測。そのまま小手指へと向かいました。小手指で撮影を開始し、しばらくすると反対側のホームに新木場行きが滑り込んできました。よく見ると先頭にはでんたび号ＨＭが。ＨＭ夏に使われたものと同じものと思われます。もう少し工夫が欲しいと思うのは自分だけでしょうか？ちょっと飽きたというのが率直な感想です。季節毎の恒例になったでんたび号。でんたび大賞は企業イメージの向上の意味では、とてもいいイベントですが、もう少しヘッドマークに工夫が欲しいです。[小手指にて]でんたび号が、出て行って辺りが暗くなり始めたころ、やっと6103Fが戻ってきました。小手指駅はホーム前後に余裕が無いため、前面を含めた停車後撮りは出来ないので前面LEDの画像をアップしておきます。高輝度のフルカラーLEDがカッコいいです！従来のLEDと比べ、幕並みに識別しやすいです。[西所沢・小手指にて]****************************************最後に東京メトロ10000系の情報をお伝えします。東京メトロ10000系は、西武型ＡＴＳの不具合により入線を見合わせておりましたが、先日から試運転を始めています。今日聞いた、池袋線乗務所の車掌さんの話によると、『同じワンハンドルとは言え、BKの効きは6103Fとは違うから、今後6103Fと同じようにハンドル訓練をして安全が確認されてたら、営業運転をします。』とのことでした。なお10000系、今日は小手指区内でお休み中だったようで、撮影後、帰路間際にホームより遠目で見てみましたが肉眼ではらしき物すら確認できませんでした。別の10000系なら3本ほどいましたが・・・。ということで今日は寝ます。おやすみなさい。
2007/01/17
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第二の地でがんばれ！東葉1000形
■皆様あけましておめでとうございます。本年も当サイトをよろしくお願いします。さて、本年最初のブログは。。。。週末日曜日、東葉高速鉄道1000形の譲渡回送を撮りに、京浜工業地帯へ行ってまいりました。国道132号線に掛かる貨物用の踏切を通るのは午前８時。小平から行くのは非常に遠く感じました。朝は西武新宿線の初電車で高田馬場へ。昼間よりも運転間隔が長い山手線に乗り、品川で乗り換え川崎で下車。川崎からは東口から出ている市バス、東扇島循環で日本触媒前へ行きました。撮影ポイントはバス停から徒歩すぐ。一先ず歩道の隅に陣取り時間まで待ちます。ほっと一息入れようかと思ったのですが、さすが工業地帯。理科の授業で固形燃料を燃やした時の硫黄のような臭いが『プ～ン』っというより『ツ～ン』orz。臭いと寒さに戦いながら待つこと３０分。廃線のように錆びれた踏切に警報音が響きだしました。車道には遮断機が無い上、交通量が多い国道132号線。その流れが警報音だけで止まります。すると、けたたましい程の空気笛を鳴らしながら、係員が乗った機関車率いる東葉1000形が近づいてきました。神奈川臨海DD62に牽かれる東葉1000形。後ろのタンクが良い味を出している。[国道132号線踏切にて]10km/h程で踏切を通過して行きました。渡りきった所で一旦停車し日本触媒川崎製造所内へ進入して行きました。姿が見えなくなったところで、日本触媒横のヤードへと急ぎます。自分が行ったときには既に機関車が切り離されていました。一編成だけで留置されていている1000形 ［日本触媒横のヤードにて］先に一編成が海を渡り、今回が東葉1000形の譲渡回送としては最後でした。それにしても、一ヶ月ほど前に乗った車両が海を渡って、日本ではもう乗ることが出来ないのは、とても複雑な気持ちです。でも廃車される車両が多い中、第二の地で使われ続けるというのはとても喜ばしい事です。現地の住民の足として貢献してくれると、日本人としてとてもうれしく思います。日本では陽を浴びることが少なかった1000形には、南国の太陽をいっぱい浴びて頑張ってもらいたいですね。
2007/01/15
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