キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。 画像・作成資料の無断使用・転載は禁止です。（本ブログへの紹介記事を除く。）画像写真の使用に関し、申し出内容によっては許可・承諾することがあります。該当記事のコメント欄からご相談ください。
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2022.08.09
テーマ： 鉄道(27202)
カテゴリ： 特急列車（国鉄・ＪＲ）
１８５系：新特急「なすの」
急行列車で運転されていた「なすの」 は１８５系化のうえ新特急という新しい種別の列車として生まれ変わっています。
運用は１８５系７連のみで、他の「わたらせ」「日光」といった急行列車もすべて廃止されてしまったため、併結運転はありませんでした。
運転開始当初は、新幹線が停車しない駅の救済措置として９往復も設定されましたが、料金が高くなった割に急行列車と比較してもそれほどのグレードではなく、利用率は当初からかなり低迷していたようです。
昭和６０年５月 北浦和～浦和間にて
昭和６０年６月２日 蓮田～東大宮間にて
昭和６０年１０月１７日 蓮田～東大宮間にて
昭和６２年３月 蓮田～東大宮間にて
昭和６２年３月１９日 東北本線 蓮田～東大宮間にて
最終的には田町車による新宿始発となるなど変遷を経て、平成７年に東北新幹線に名称を譲るまで残りました。
「おはようとちぎ」や「ホームタウンとちぎ」として、辛うじて「なすの」時代の足跡を残していましたが、平成２３年３月のダイヤ改正において、その足跡も過去のものとなってしまいました。
急行列車で運転されていた「なすの」 は１８５系化のうえ新特急という新しい種別の列車として生まれ変わっています。
運用は１８５系７連のみで、他の「わたらせ」「日光」といった急行列車もすべて廃止されてしまったため、併結運転はありませんでした。
運転開始当初は、新幹線が停車しない駅の救済措置として９往復も設定されましたが、料金が高くなった割に急行列車と比較してもそれほどのグレードではなく、利用率は当初からかなり低迷していたようです。
昭和６０年５月 北浦和～浦和間にて
昭和６０年６月２日 蓮田～東大宮間にて 昭和６０年１０月１７日 蓮田～東大宮間にて 昭和６２年３月 蓮田～東大宮間にて 昭和６２年３月１９日 東北本線 蓮田～東大宮間にて最終的には田町車による新宿始発となるなど変遷を経て、平成７年に東北新幹線に名称を譲るまで残りました。
「おはようとちぎ」や「ホームタウンとちぎ」として、辛うじて「なすの」時代の足跡を残していましたが、平成２３年３月のダイヤ改正において、その足跡も過去のものとなってしまいました。
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