キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。 画像・作成資料の無断使用・転載は禁止です。（本ブログへの紹介記事を除く。）画像写真の使用に関し、申し出内容によっては許可・承諾することがあります。該当記事のコメント欄からご相談ください。
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2022.11.05
テーマ： 鉄道(27202)
カテゴリ： 特急列車（国鉄・ＪＲ）
Ｅ６５３系勝田車：臨時特急「とき」
Ｅ６５３系勝田車：団体列車「リバイバル特急ひばり」号
E653系 特急とき 運転
「ひばり」の時は団体ツアーだったのですが、今回の「特急とき」はＪＲ東日本が設定した秋臨として一般発売されています。
１１月３日（祝） ９０７９Ｍ 上野 ８：３０ 新潟１３：４７
１１月６日（日） ９０７８Ｍ 新潟１２：４６ 上野１７：３５
通常であれば日帰りダイヤか土日で１往復が一般的ですが、今回の設定は平日１日を挟んだ４連休客を狙っているようです。働き方改革の表れでしょうか？
直流型電車で運転されていた特急「とき」に交直流型を充てるというのは無理過ぎですが、ＪＲ東日本ではすべての国鉄直流型特急電車が引退した今となっては致し方なしと言うところでしょう。
Ｅ６５３系勝田車 ９０７９Ｍ 臨時特急「とき」
この時間の設定は大逆光であり、Ｅ６５３系だけを撮ってもヘッドマークがある訳でも無し、どのように撮るか困りました。
結果、再開発事業が再開されて変貌するであろう蕨駅方面の景色を入れたほぼ風景写真としてみました。右端に写っている空地は工場があって、洋品のリサイクル市のようなことをやっているのを見掛けましたが、いつの間にかなくなってました。
昭和５７年 １８１系 上り特急「とき」（再掲）
アングルは違いますが、蕨駅付近の写真。
今では本線のみ６本と一部残存した留置線（保線車両用）のみとなった蕨駅も、昭和５９年２月の貨物大削減までは貨物営業を行うそこそこの規模の駅でした。
その昔はさらに日本車両蕨工場もあり、相当賑わっていたことでしょう。
Ｅ６５３系勝田車：団体列車「リバイバル特急ひばり」号
E653系 特急とき 運転
「ひばり」の時は団体ツアーだったのですが、今回の「特急とき」はＪＲ東日本が設定した秋臨として一般発売されています。
１１月３日（祝） ９０７９Ｍ 上野 ８：３０ 新潟１３：４７
１１月６日（日） ９０７８Ｍ 新潟１２：４６ 上野１７：３５
通常であれば日帰りダイヤか土日で１往復が一般的ですが、今回の設定は平日１日を挟んだ４連休客を狙っているようです。働き方改革の表れでしょうか？
直流型電車で運転されていた特急「とき」に交直流型を充てるというのは無理過ぎですが、ＪＲ東日本ではすべての国鉄直流型特急電車が引退した今となっては致し方なしと言うところでしょう。
Ｅ６５３系勝田車 ９０７９Ｍ 臨時特急「とき」
この時間の設定は大逆光であり、Ｅ６５３系だけを撮ってもヘッドマークがある訳でも無し、どのように撮るか困りました。
結果、再開発事業が再開されて変貌するであろう蕨駅方面の景色を入れたほぼ風景写真としてみました。右端に写っている空地は工場があって、洋品のリサイクル市のようなことをやっているのを見掛けましたが、いつの間にかなくなってました。
昭和５７年 １８１系 上り特急「とき」（再掲）
アングルは違いますが、蕨駅付近の写真。
今では本線のみ６本と一部残存した留置線（保線車両用）のみとなった蕨駅も、昭和５９年２月の貨物大削減までは貨物営業を行うそこそこの規模の駅でした。
その昔はさらに日本車両蕨工場もあり、相当賑わっていたことでしょう。
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