キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。 画像・作成資料の無断使用・転載は禁止です。（本ブログへの紹介記事を除く。）画像写真の使用に関し、申し出内容によっては許可・承諾することがあります。該当記事のコメント欄からご相談ください。
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2024.08.27
テーマ： 鉄道(27204)
カテゴリ： 特急列車（国鉄・ＪＲ）
ＥＦ６４１０００番台牽引：寝台特急「北陸」
運転開始当初は、直流区間を長岡運転所のＥＦ５８が牽引していましたが、ＥＦ６４１０００番代が誕生し、昭和５６年１０月頃よりこれを置き換えました。また、寝台客車についても、山陽～九州のブルトレ削減による余剰を受け、２０系から１４系寝台客車にグレードアップされています。
なお、長岡～金沢間については、ＥＦ８１牽引によるスルー運転を行っていました。
平成１９年６月１７日 ＥＦ６４１０５２牽引
デジカメ購入で地元での写真を２５年振りくらいに再開した頃。
撮影ポジションもデジカメの性能にも慣れず、非常に厳しいものでした。
平成２０年５月５日 ＥＦ６４１０５２牽引
平成２０年５月１７日 ＥＦ６４１０５１牽引
「北陸」の地元通過は５時過ぎ。急行「能登」の続行でした。
余りにも早い時間のため、撮影できるのはＧＷ直前くらいから８月いっぱいぐらいでしたかね。
平成２０年５月１８日 ＥＦ６４１０３２牽引
浦和駅高架化工事に伴う貨物線への迂回運転。ろくな写真が撮れなかった中で、ブレずに一番良く撮れたのがこの写真でした。
平成２０年６月１４日 ＥＦ６４１０３１牽引
平成２０年７月１２日 ＥＦ６４１０５２牽引
駅前のタワーマンションは工事が始まったばかり。まだ基礎工事くらいでしょうか？
平成２１年４月１９日 ＥＦ６４１０５３牽引
平成２１年５月３日 ＥＦ６４１０５２牽引
平成２１年５月２３日 ＥＦ６４１０５１牽引
珍しく地元ではなく赤羽～東十条で。
平成２１年６月７日 ＥＦ６４１０５３牽引
早切りの構図悪写真。バックのマンションは建設中。
平成２１年７月２０日 ＥＦ６４１０５１牽引
平成２１年８月１６日 ＥＦ６４１０３１牽引
平成２２年２月１４日 機番不明
平成２２年２月１９日 機番不明
ここ数年のダイヤ改正発表は、前年の１２月初旬くらいに発表されることが多くなっていました。
昼間の列車ならともかく、早朝着で夏場しか撮影のできないブルトレには酷な情報となります。
当時はＩＳＯ２００が限界のコンデジだったため、今のように「なんとかここまで」というような写真は非常に厳しいものでした。
最後の改正前２発の写真も、完全な真っ暗闇の中を見送るしかありませんでした。
平成２９年１１月１１日 ＥＦ６４３７ 尾久車両センターにて
平成３０年５月２６日 ＥＦ６４３７ 大宮総合車両センターにて
寝台特急「あけぼの」の牽引機が青森のＥＦ８１から長岡のＥＦ６４に移行された際、長岡には一般型の３７号機・３８号機が所属していましたが、「北陸」とのマッチングをキャッチすることは最後までありませんでした。
運転開始当初は、直流区間を長岡運転所のＥＦ５８が牽引していましたが、ＥＦ６４１０００番代が誕生し、昭和５６年１０月頃よりこれを置き換えました。また、寝台客車についても、山陽～九州のブルトレ削減による余剰を受け、２０系から１４系寝台客車にグレードアップされています。
なお、長岡～金沢間については、ＥＦ８１牽引によるスルー運転を行っていました。
平成１９年６月１７日 ＥＦ６４１０５２牽引
デジカメ購入で地元での写真を２５年振りくらいに再開した頃。
撮影ポジションもデジカメの性能にも慣れず、非常に厳しいものでした。
平成２０年５月５日 ＥＦ６４１０５２牽引
平成２０年５月１７日 ＥＦ６４１０５１牽引
「北陸」の地元通過は５時過ぎ。急行「能登」の続行でした。
余りにも早い時間のため、撮影できるのはＧＷ直前くらいから８月いっぱいぐらいでしたかね。
平成２０年５月１８日 ＥＦ６４１０３２牽引
浦和駅高架化工事に伴う貨物線への迂回運転。ろくな写真が撮れなかった中で、ブレずに一番良く撮れたのがこの写真でした。
平成２０年６月１４日 ＥＦ６４１０３１牽引
平成２０年７月１２日 ＥＦ６４１０５２牽引
駅前のタワーマンションは工事が始まったばかり。まだ基礎工事くらいでしょうか？
平成２１年４月１９日 ＥＦ６４１０５３牽引
平成２１年５月３日 ＥＦ６４１０５２牽引
平成２１年５月２３日 ＥＦ６４１０５１牽引
珍しく地元ではなく赤羽～東十条で。
平成２１年６月７日 ＥＦ６４１０５３牽引
早切りの構図悪写真。バックのマンションは建設中。
平成２１年７月２０日 ＥＦ６４１０５１牽引
平成２１年８月１６日 ＥＦ６４１０３１牽引
平成２２年２月１４日 機番不明
平成２２年２月１９日 機番不明
ここ数年のダイヤ改正発表は、前年の１２月初旬くらいに発表されることが多くなっていました。
昼間の列車ならともかく、早朝着で夏場しか撮影のできないブルトレには酷な情報となります。
当時はＩＳＯ２００が限界のコンデジだったため、今のように「なんとかここまで」というような写真は非常に厳しいものでした。
最後の改正前２発の写真も、完全な真っ暗闇の中を見送るしかありませんでした。
平成２９年１１月１１日 ＥＦ６４３７ 尾久車両センターにて
平成３０年５月２６日 ＥＦ６４３７ 大宮総合車両センターにて
寝台特急「あけぼの」の牽引機が青森のＥＦ８１から長岡のＥＦ６４に移行された際、長岡には一般型の３７号機・３８号機が所属していましたが、「北陸」とのマッチングをキャッチすることは最後までありませんでした。
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