キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。 画像・作成資料の無断使用・転載は禁止です。（本ブログへの紹介記事を除く。）画像写真の使用に関し、申し出内容によっては許可・承諾することがあります。該当記事のコメント欄からご相談ください。
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2025.04.22
テーマ： 鉄道(27195)
カテゴリ： 普通列車（国鉄・ＪＲ）
キハ５８＆キハ６５
武豊線は、東海道本線大府駅～武豊駅を結ぶ非電化路線です。
関東に住む私にとっては全く所縁のない路線ですが、Ｃ５６が運転された際に撮影に行ったことがあります。昭和６１年、国鉄時代の末期のことでした。
この頃は、すでに主流であったキハ３０系が全面撤退しており、キハ５８・２８やキハ６５といった急行形車両ばかりが使われていたようです。
※撮影は、全て昭和６１年４月２２日、撮影場所は不明です。
来る列車来る列車、みんな急行列車のような４連で、冷房化率も１００％化しているのか、キハ５８系が２両に、冷房電源を供給できるようにキハ２８又はキハ６５を２両挿入した編成を保っていました。
当時としては何の面白みも無い編成ですが、今こんな編成が堂々と走っていれば、テツの聖地になるような線区なんでしょうね。
キハ６５も寒冷地仕様の５００番台が存在しますが、長野から北日本に配置はあったものの、幹線が電化区間ばかり、冷房の需要も少ないということで能力を発揮することが出来ず、早期に西日本へ散らばってしまった車両です。そういった意味では、殆どキハ６５を見たこともなかったので、私的には貴重な記録となってしまいました。
武豊線は、東海道本線大府駅～武豊駅を結ぶ非電化路線です。
関東に住む私にとっては全く所縁のない路線ですが、Ｃ５６が運転された際に撮影に行ったことがあります。昭和６１年、国鉄時代の末期のことでした。
この頃は、すでに主流であったキハ３０系が全面撤退しており、キハ５８・２８やキハ６５といった急行形車両ばかりが使われていたようです。
※撮影は、全て昭和６１年４月２２日、撮影場所は不明です。
来る列車来る列車、みんな急行列車のような４連で、冷房化率も１００％化しているのか、キハ５８系が２両に、冷房電源を供給できるようにキハ２８又はキハ６５を２両挿入した編成を保っていました。
当時としては何の面白みも無い編成ですが、今こんな編成が堂々と走っていれば、テツの聖地になるような線区なんでしょうね。
キハ６５も寒冷地仕様の５００番台が存在しますが、長野から北日本に配置はあったものの、幹線が電化区間ばかり、冷房の需要も少ないということで能力を発揮することが出来ず、早期に西日本へ散らばってしまった車両です。そういった意味では、殆どキハ６５を見たこともなかったので、私的には貴重な記録となってしまいました。
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