キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。 画像・作成資料の無断使用・転載は禁止です。（本ブログへの紹介記事を除く。）画像写真の使用に関し、申し出内容によっては許可・承諾することがあります。該当記事のコメント欄からご相談ください。
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2026.06.07
テーマ： 鉄道(26734)
カテゴリ： トラック・特殊自動車
トヨタ スプリンタークーペ
（ＡＥ７０）
トヨタ スプリンター ＳＲ
確か昭和５４年製のトヨタスプリンターで、２ドアクーペ、ハードトップ、ハッチバックというスポーツスタイルの小型乗用車です。
与野駅勤務時代に運転免許は取得していましたが、家には父親と実兄のクルマがありましたので、すぐには自車を購入しませんでした。
しかし、友人は直ぐに免許を取ってクルマも購入していたため、撮影にはクルマが便利であることを知ってしまい、自分の車が欲しくなりました。
マイカーを購入したのは王子駅勤務時代の昭和６１年で、うろ覚えですが当時の手取り月給は１２万円程度だったと思われるので、とても新車を買うような余裕はありませんでした。そこで、王子駅の先輩でクルマ好きの方がおり、良く知っている中古屋を紹介してもらって購入したのが同車。
候補として他に日産ラングレーともう一つ忘れてしまったのですが、日産車はシフトレバーのストロークが非常に大きくて扱いづらかったので、スタイリングも含めてこのスプリンターに決めました。
当時は既に人気のＡＥ８６も出ていましたし、初代スープラも発売された頃で憧れていたのですが、とても新車で買うほどの資金もなく、借金が大嫌いだったので、初めての車でもあり中古で仕方ない状況でした。
ちなみに、価格は車検込みで６０万円強だったと思います。
平成２年の初め頃まで乗っていたので、５年近く使用しました。ミッションにガタが来ていたとは言え、今まで乗った中でも一番相性が良かったように思います。若いときに買ったクルマなので、身体に馴染むのが早かったからかもしれません。
今でもこのクルマにのっていたら、かなり注目を浴びたでしょうね。
トヨタ 公式ホームページ
トヨタ スプリンター ＳＲ
確か昭和５４年製のトヨタスプリンターで、２ドアクーペ、ハードトップ、ハッチバックというスポーツスタイルの小型乗用車です。
与野駅勤務時代に運転免許は取得していましたが、家には父親と実兄のクルマがありましたので、すぐには自車を購入しませんでした。
しかし、友人は直ぐに免許を取ってクルマも購入していたため、撮影にはクルマが便利であることを知ってしまい、自分の車が欲しくなりました。
マイカーを購入したのは王子駅勤務時代の昭和６１年で、うろ覚えですが当時の手取り月給は１２万円程度だったと思われるので、とても新車を買うような余裕はありませんでした。そこで、王子駅の先輩でクルマ好きの方がおり、良く知っている中古屋を紹介してもらって購入したのが同車。
候補として他に日産ラングレーともう一つ忘れてしまったのですが、日産車はシフトレバーのストロークが非常に大きくて扱いづらかったので、スタイリングも含めてこのスプリンターに決めました。
当時は既に人気のＡＥ８６も出ていましたし、初代スープラも発売された頃で憧れていたのですが、とても新車で買うほどの資金もなく、借金が大嫌いだったので、初めての車でもあり中古で仕方ない状況でした。
ちなみに、価格は車検込みで６０万円強だったと思います。
平成２年の初め頃まで乗っていたので、５年近く使用しました。ミッションにガタが来ていたとは言え、今まで乗った中でも一番相性が良かったように思います。若いときに買ったクルマなので、身体に馴染むのが早かったからかもしれません。
今でもこのクルマにのっていたら、かなり注目を浴びたでしょうね。
トヨタ 公式ホームページ
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