Ｍ３とＧＴ－Ｒと愛犬の居る生活

ＤＭＥチューニングでトルク＆パワーＵＰ

ＤＭＥ（ＥＣＵ）チューニングでトルクがアップする主要因は、欧州のガソリンオクタン価が通常ガソリンは９５ＲＯＮであり、それを１００ＲＯＮ用に点火時期を見直すことで点火時期をＭＢＴに近づけることが出来、点火時期を進めて排気温度が下がった分、出力空燃比よりも濃い領域を出力空燃比に近づける事が出来るからです。（点火時期を進角し、燃料を絞るということは燃焼温度は上昇しますので、場合によってはプラグの熱価を変更する必要があるかも？多くの場合は高回転域は低中回転域ほど点火時期の進角度は少ないので、ＮＡでは熱価を上げなくてもノーマルの許容範囲内である場合が多いと思われます。） これならＮＡでも十分に早くなります。 ただし、欧州の吊しデータはオクタン価９８ＲＯＮの欧州でのプレミアムオクタン価に合わせている場合が多いと思われます。 さらに電スロの場合はアクセル開度と電スロ開度のマップを弄ると、低アクセル開度でスロットルをノーマルより開く設定も簡単にできるので、更に町乗りレベルのアクセル開度では早くなったと錯覚させることが出来ます。