2015年03月30日
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ライジングボラードとは自動昇降式の車止めのことなのだが、日本では国会議事堂や首相官邸の車両出入り口で、テロリスト対策として使用されている。通学路のスクールゾーンなどクルマの侵入に制限のある道路に無視して侵入しての事故が後を絶ないことから、そこで昇降式の車止めを設置するという社会実験が新潟県で行われたそうなのだ。実験では通行許可を得た車両だけがライジングボラードを降下させることができたのだが、ライジングボラードを設置することで許可車両以外は通行することができず、設置された区間を安心・安全な空間にすることが可能となり成果を挙げたというのだ。国土交通省は商店街や通学路での歩行者の安全確保策として、自動昇降式車止めの活用を検討しているというのだ。
人力で置く車両通行止め用フェンスと違い簡単に動かせないことから、抜け道として通る車の進入を抑える効果があると期待しており、実験で使用されたライジングボラードは道路の下からせり上がってくるポール状の車止めだという。欧州では一般道で広く普及しており、今回の実験電場でも進入禁止は商店街が看板で呼び掛けていたが、自動化で手間を省き歩行者の安全確保にもつなげる狙いだとされている。新潟市は来年２月末まで効果を試し他地区などへの設置を検討するそうなのだ。今回の実験に使用されたライジングボラードはゴム製で、直径８センチの高さ約70センチの円柱型なのだが、公益財団法人国際交通安全学会から無償で借り受けたそうなのだ。
設置費用は約５００万円ということなのだが、新潟市の商店街の約１５０メートルは一方通行で正午～午前８時まで車両通行が規制されており、古町十字路側の１カ所に設置し時間帯により自動で昇降させたというのだ。日本では車の通行量が減少しにぎわいの喪失につながることを懸念する商店主らの合意を得づらい実情や、設置費用が1000万円以上掛かるケースもあることなどからこれまではこのようなライジングボラードは公道上には設置されていなかったというのだ。新潟市が市内の商店街の出入り口に公道では初めてライジングボラードを設置することを決定した。これを受けて国土交通省は国内で広く普及させる上での課題を詳細に分析し、他の地域で導入する際の参考にすることにしたというのだ。
商店街で導入すれば一定の時間帯は車が完全に遮断された広い空間を形成でき、イベントなどを開催しやすくなるし、学校周辺では登下校する生徒の安全が確保できる。欧州で使用されているライジングボラードでは鋼鉄製が主流だが、強引に通行しようとした車両がポールに乗り上げる事故が後を絶たないというのだ。日本で同様の事故が起きると設置者の責任が問われかねないことから、樹脂製など車両を傷つけない材質の採用を検討したという。通学路では子どもの安全を守るべきなのに車の進入を止められないうえ、通学路等が抜け道代わりに使われればスピードが出ていて子どもが命の危険にさらされる。車の進入を物理的に抑制できるボラードの設置を通学路で進めることは犠牲を減らすのに有効だとされている。
私の住んでいる松山市でもスクールゾーンの時間帯に学校周辺を通り抜けするクルマが後を絶ないそうで、このようなライジングボラードで物理的に制限できるのなら、子供たちを守るために是非とも導入して欲しいものなのだ。この装置の安全性なのだが下降時にポストに腰を掛けていたり鎖に無理な力がかかったりしても、そのポストは動作せず一定時間待機状態と成り負荷が取り除かれない限り動作しいというのだ。上昇時も同様に人がトップフランジを踏でると過負荷で一定時間待機し、直ちに負荷が取り除かれるかまたは次回操作時に阻害要因が無ければ正常運転となるというのだ。また規制中に緊急車両などが進入しようとした際のスムーズな対処方法なども研究されているそうなのだ。
人力で置く車両通行止め用フェンスと違い簡単に動かせないことから、抜け道として通る車の進入を抑える効果があると期待しており、実験で使用されたライジングボラードは道路の下からせり上がってくるポール状の車止めだという。欧州では一般道で広く普及しており、今回の実験電場でも進入禁止は商店街が看板で呼び掛けていたが、自動化で手間を省き歩行者の安全確保にもつなげる狙いだとされている。新潟市は来年２月末まで効果を試し他地区などへの設置を検討するそうなのだ。今回の実験に使用されたライジングボラードはゴム製で、直径８センチの高さ約70センチの円柱型なのだが、公益財団法人国際交通安全学会から無償で借り受けたそうなのだ。
設置費用は約５００万円ということなのだが、新潟市の商店街の約１５０メートルは一方通行で正午～午前８時まで車両通行が規制されており、古町十字路側の１カ所に設置し時間帯により自動で昇降させたというのだ。日本では車の通行量が減少しにぎわいの喪失につながることを懸念する商店主らの合意を得づらい実情や、設置費用が1000万円以上掛かるケースもあることなどからこれまではこのようなライジングボラードは公道上には設置されていなかったというのだ。新潟市が市内の商店街の出入り口に公道では初めてライジングボラードを設置することを決定した。これを受けて国土交通省は国内で広く普及させる上での課題を詳細に分析し、他の地域で導入する際の参考にすることにしたというのだ。
商店街で導入すれば一定の時間帯は車が完全に遮断された広い空間を形成でき、イベントなどを開催しやすくなるし、学校周辺では登下校する生徒の安全が確保できる。欧州で使用されているライジングボラードでは鋼鉄製が主流だが、強引に通行しようとした車両がポールに乗り上げる事故が後を絶たないというのだ。日本で同様の事故が起きると設置者の責任が問われかねないことから、樹脂製など車両を傷つけない材質の採用を検討したという。通学路では子どもの安全を守るべきなのに車の進入を止められないうえ、通学路等が抜け道代わりに使われればスピードが出ていて子どもが命の危険にさらされる。車の進入を物理的に抑制できるボラードの設置を通学路で進めることは犠牲を減らすのに有効だとされている。
私の住んでいる松山市でもスクールゾーンの時間帯に学校周辺を通り抜けするクルマが後を絶ないそうで、このようなライジングボラードで物理的に制限できるのなら、子供たちを守るために是非とも導入して欲しいものなのだ。この装置の安全性なのだが下降時にポストに腰を掛けていたり鎖に無理な力がかかったりしても、そのポストは動作せず一定時間待機状態と成り負荷が取り除かれない限り動作しいというのだ。上昇時も同様に人がトップフランジを踏でると過負荷で一定時間待機し、直ちに負荷が取り除かれるかまたは次回操作時に阻害要因が無ければ正常運転となるというのだ。また規制中に緊急車両などが進入しようとした際のスムーズな対処方法なども研究されているそうなのだ。
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