2015年12月02日
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道路橋の定期点検は予定よりも遅れ気味のようだとされているが、国土交通省が今年の8月に発表した「道路メンテナンス年報」によると、昨年度の点検実施数は約６万橋で、定期点検の対象となる70万6549橋のうちの8%だったという。昨年度は10%を点検する計画だったから目標を達成できなかったことになるのだが、約48万橋を管理する市区町村の点検実施率が6%にとどまった影響が大きいというのだ。全国約70万橋の橋梁のうち7割以上となる約50万橋が市町村道にあり、建設後50年を経過した橋梁の割合は、10年後には43%と増加し、緊急的に整備された箇所や水中部など立地環境の厳しい場所などの構造物も老朽化による変状が顕在化するとされている。
昨年度は自治体にとって橋梁点検という事では試行錯誤の時期だったと言えるそうで、例えば約1万5千橋の道路橋がある某県では、職員が自ら点検を実施する計画を立てた市町村が数団体あったというのだが、実際にやってみると点検・診断が思った以上に難しいことが分かり成果を取りまとめられない事態に陥ったという。その影響もあってその県内では昨年度中に全体の13%の橋を点検する予定だったが実際の点検は9%にとどまったそうなのだ。自主点検は自分たちが管理する橋の状態を知るためにも良い取り組みだと思うのだが、やはり技術力不足は否めなかったということのようなのだ。民間企業も含めてこれまで橋梁点検に縁がなかった人が現場に立ち入る機会が増えており、そこで気になるのが安全管理だというのだ。
点検時の安全管理ということなのだが普通なら工事じゃあるまいし何だか意外な気がしているようなのだが、点検は工事と違って安易に考えられているところがあるというのだ。本来は補修工事と同様の安全管理が必要で、私の住んでいる愛媛県では点検中に県職員の死亡事故だって起こっている。初めて訪れる橋梁点検の現場には至るところに危険が潜んでいるとされており、分かりやすい例が野生生物で山中にある橋の周囲ではスズメバチやマムシに熊などの生物に遭遇することがあるというのだ。そのうえ不用意に歩き回ると滑落するような地形も少なくないということで、私の住んでいる愛媛県でも河川の堤防点検中に転落事故があって、県の技術職の職員が死亡しているのだ。
全国的にもハチに刺される事故は8～9月が多く、点検だけではないが毎年20人前後の人がスズメバチに刺されて亡くなっているというのだ。しかも今年の7月に静岡県西伊豆町で獣害対策の電気柵に感電し男性2人が死亡する事故があったように、住民が自作したという違法な電気柵の電線は橋の下に設置してある場合も想定しなくてはいけないのだ。そこで現場に潜む様々な危険を回避するにはどのようにすればいいのかという事なのだが、点検に先立って実施する現地踏査の際に地元の住民にヒアリングをすることが有効だとされている。現場に潜む全てのリスクを取り除くことは難しいが危険を避けられる可能性は高まるし、丁寧に話を聞けば異音や振動といった橋の状態に関する情報も入手できるというのだ。
面倒がらずに地元の人とコミュニケーションを取ることが大切だということなのだが、河川橋とりわけ中小河川に架かる橋では天候に細心の注意も必要だとされている。流域の局地的な大雨によって水位が上昇しやすいからなのだが、作業中止の判断基準を事前に設定しておいて気象情報を取得して避難に役立てる必要があるというのだ。上流に近い場所は法面が非常に急峻で河川内から容易に退避できないことがあるので素早い判断が欠かせないし、河川内での点検における橋脚の洗掘調査などでは服装が命取りになることもあるという。釣りや農作業に用いるゴム製の胴長靴はいったん内側に水が浸入すると身動きが取れなくなり、最悪の場合は溺死する恐れがあるとされているのだ。
昨年度は自治体にとって橋梁点検という事では試行錯誤の時期だったと言えるそうで、例えば約1万5千橋の道路橋がある某県では、職員が自ら点検を実施する計画を立てた市町村が数団体あったというのだが、実際にやってみると点検・診断が思った以上に難しいことが分かり成果を取りまとめられない事態に陥ったという。その影響もあってその県内では昨年度中に全体の13%の橋を点検する予定だったが実際の点検は9%にとどまったそうなのだ。自主点検は自分たちが管理する橋の状態を知るためにも良い取り組みだと思うのだが、やはり技術力不足は否めなかったということのようなのだ。民間企業も含めてこれまで橋梁点検に縁がなかった人が現場に立ち入る機会が増えており、そこで気になるのが安全管理だというのだ。
点検時の安全管理ということなのだが普通なら工事じゃあるまいし何だか意外な気がしているようなのだが、点検は工事と違って安易に考えられているところがあるというのだ。本来は補修工事と同様の安全管理が必要で、私の住んでいる愛媛県では点検中に県職員の死亡事故だって起こっている。初めて訪れる橋梁点検の現場には至るところに危険が潜んでいるとされており、分かりやすい例が野生生物で山中にある橋の周囲ではスズメバチやマムシに熊などの生物に遭遇することがあるというのだ。そのうえ不用意に歩き回ると滑落するような地形も少なくないということで、私の住んでいる愛媛県でも河川の堤防点検中に転落事故があって、県の技術職の職員が死亡しているのだ。
全国的にもハチに刺される事故は8～9月が多く、点検だけではないが毎年20人前後の人がスズメバチに刺されて亡くなっているというのだ。しかも今年の7月に静岡県西伊豆町で獣害対策の電気柵に感電し男性2人が死亡する事故があったように、住民が自作したという違法な電気柵の電線は橋の下に設置してある場合も想定しなくてはいけないのだ。そこで現場に潜む様々な危険を回避するにはどのようにすればいいのかという事なのだが、点検に先立って実施する現地踏査の際に地元の住民にヒアリングをすることが有効だとされている。現場に潜む全てのリスクを取り除くことは難しいが危険を避けられる可能性は高まるし、丁寧に話を聞けば異音や振動といった橋の状態に関する情報も入手できるというのだ。
面倒がらずに地元の人とコミュニケーションを取ることが大切だということなのだが、河川橋とりわけ中小河川に架かる橋では天候に細心の注意も必要だとされている。流域の局地的な大雨によって水位が上昇しやすいからなのだが、作業中止の判断基準を事前に設定しておいて気象情報を取得して避難に役立てる必要があるというのだ。上流に近い場所は法面が非常に急峻で河川内から容易に退避できないことがあるので素早い判断が欠かせないし、河川内での点検における橋脚の洗掘調査などでは服装が命取りになることもあるという。釣りや農作業に用いるゴム製の胴長靴はいったん内側に水が浸入すると身動きが取れなくなり、最悪の場合は溺死する恐れがあるとされているのだ。
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