2016年06月05日
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子供が犠牲になる交通死亡事故が後を絶たないといわれている、特に横断歩道を青信号で歩行中に大型車に巻き込まれるケースが目立つという。事故の度に違反取り締まりの強化や道路環境の改良など対策が講じられるがそれでも事故は続いており、事故にあった子供の親が事故後に参加する「交通犯罪遺族の会」で会員が増えるのは、どこかで死亡事故があった証拠となっている。「当たり前のように事故で人が殺されている。家族を奪われた人間として許せない。社会から一件でも事故がなくなってほしい」と親たちは強く願っているという。交通事故では裁判を終えても時間がたっても遺族の苦悩は終わらないそうで、私の住んでいる松山市でも交差点を横断していた子供が左折してきたトラックの下敷きになって死亡している。
その事故ではすぐに病院に搬送されたが約３時間後に死亡が確認され、顔にかかった布を口元だけめくった父親は、思わず目を背けて処置室で絶叫したという。子どもは体が小さいのでドライバーの死角に入ってしまうことがあり、右折時や左折時には特にそのようなことが多いといわれている。目の前の歩行者信号がたとえ青でも後ろから曲がってくる車や、前から右折してくる車がいるかもしれないことを意識する必要があるという。青信号でしかも横断歩道では歩行者が優先なのになぜ事故が頻発しているのかという理由は、視認性の問題や死角の問題などドライバーから「見えていない」状況が引き起こすものが多いだけでなく、急いでいるのか強引に通りすぎようとする車も事故原因になっていることがわかるという。
事故の刑事裁判では男性運転手の安全確認が不十分だったことが明らかにされたが、助手席側のアンダーウインドーと呼ばれる足もとの小窓が、置かれたマットで４年前からふさがれていたとされ、「アンダーウインドーをのぞくと視線を下にずらすことになるので、ミラーで確認するくせがあった」と男性運転手はそう主張したが、検察は「遮蔽していなければ被害者を発見することが可能だった」と糾弾した。被害者参加制度を利用し父親や家族も法廷に立ったが運転手は被害調書も読まずに出廷し、安全不注意について言い訳を繰り返しているように聞こえたとかたっている。「二度と使われないランドセルを見る気持ちは分かりますか」と父親が悔し涙を流しながら法廷で問うと、運転手はあっさり「分かります」とだけつぶやいたそうだ。
裁判官は運転手にせめて被害調書は読んでくるよう説諭したが、判決は「対人賠償無制限の保険に加入している」などとして執行猶予付きの実刑判決だったが、運転手が所属する会社も「再発防止に取り組む」と訴えたが、当時の担当者は事故後に交代して証言台に立つことはなかったそうなのだ。現場の国道交差点には今も花束が供えられている。家族のショックもそのままになっている。「子供は飛び出したわけでもない。信号無視をしたわけでもない。横断歩道上で命が奪われるなんてあってはならない」と被害者の父親は判決後も残るやりきれなさを改めて訴えているが、その事故が起こった交差点は松山市中心部に最初に導入された歩車分離式の信号機として改良もなされ現在に至っている。
青信号になった途端に飛び出していく子どもには必ずひと呼吸置いて左右をよく確認するよう言い聞かせ、また交差点では左右だけではなく前後の車の動きをよく見ることや、進行方向の信号だけ見るのではなく視界を広く持って交差点全体を見渡すことが大事だということを安全教室棟で教えている。自分のほうに曲がってくる車をいち早く見極められれば、万が一ドライバーから認識されなかった場合でも自らの判断で事故を回避できるというのだ。この国道交差点では34秒間歩行者のみが横断できる青信号表示が追加されたが、これがドライバーから予想以上の反発を呼んだという。歩行者が安全に通行できる34秒間は自動車通行側にとっては完全停止を強いられる34秒間となって渋滞の車列が伸びたとされている。
その事故ではすぐに病院に搬送されたが約３時間後に死亡が確認され、顔にかかった布を口元だけめくった父親は、思わず目を背けて処置室で絶叫したという。子どもは体が小さいのでドライバーの死角に入ってしまうことがあり、右折時や左折時には特にそのようなことが多いといわれている。目の前の歩行者信号がたとえ青でも後ろから曲がってくる車や、前から右折してくる車がいるかもしれないことを意識する必要があるという。青信号でしかも横断歩道では歩行者が優先なのになぜ事故が頻発しているのかという理由は、視認性の問題や死角の問題などドライバーから「見えていない」状況が引き起こすものが多いだけでなく、急いでいるのか強引に通りすぎようとする車も事故原因になっていることがわかるという。
事故の刑事裁判では男性運転手の安全確認が不十分だったことが明らかにされたが、助手席側のアンダーウインドーと呼ばれる足もとの小窓が、置かれたマットで４年前からふさがれていたとされ、「アンダーウインドーをのぞくと視線を下にずらすことになるので、ミラーで確認するくせがあった」と男性運転手はそう主張したが、検察は「遮蔽していなければ被害者を発見することが可能だった」と糾弾した。被害者参加制度を利用し父親や家族も法廷に立ったが運転手は被害調書も読まずに出廷し、安全不注意について言い訳を繰り返しているように聞こえたとかたっている。「二度と使われないランドセルを見る気持ちは分かりますか」と父親が悔し涙を流しながら法廷で問うと、運転手はあっさり「分かります」とだけつぶやいたそうだ。
裁判官は運転手にせめて被害調書は読んでくるよう説諭したが、判決は「対人賠償無制限の保険に加入している」などとして執行猶予付きの実刑判決だったが、運転手が所属する会社も「再発防止に取り組む」と訴えたが、当時の担当者は事故後に交代して証言台に立つことはなかったそうなのだ。現場の国道交差点には今も花束が供えられている。家族のショックもそのままになっている。「子供は飛び出したわけでもない。信号無視をしたわけでもない。横断歩道上で命が奪われるなんてあってはならない」と被害者の父親は判決後も残るやりきれなさを改めて訴えているが、その事故が起こった交差点は松山市中心部に最初に導入された歩車分離式の信号機として改良もなされ現在に至っている。
青信号になった途端に飛び出していく子どもには必ずひと呼吸置いて左右をよく確認するよう言い聞かせ、また交差点では左右だけではなく前後の車の動きをよく見ることや、進行方向の信号だけ見るのではなく視界を広く持って交差点全体を見渡すことが大事だということを安全教室棟で教えている。自分のほうに曲がってくる車をいち早く見極められれば、万が一ドライバーから認識されなかった場合でも自らの判断で事故を回避できるというのだ。この国道交差点では34秒間歩行者のみが横断できる青信号表示が追加されたが、これがドライバーから予想以上の反発を呼んだという。歩行者が安全に通行できる34秒間は自動車通行側にとっては完全停止を強いられる34秒間となって渋滞の車列が伸びたとされている。
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