2023年12月26日
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エスカレーターは階段を上下する労力を軽減する乗りものなのだが、それだから「動かずに足腰を休める」が本来の使い方であるとされているが、しかし上下の推進力のある場所で移動すれば本来の移動よりも速く移動できることもあってこれも便利な使い方となっている。片側空けという知恵によって休みたい人と急ぎたい人の使い分けができるため「自分に合った使い方ができる」は優れた道具の条件だといわれてきた。みんなが休めば急ぐ人から不満が出るしみんなが歩けば休みたい人が不満に思うため、どちらかを選べるならどちらからも不満はない片側開けが定着しており、「エスカレーターで歩く行為は危険」という呼びかけはたびたび行われるけれども片側空け習慣は解消されていないという。
つまりエスカレーター片側空け習慣は社会に定着していてここに至れば定着どころか固着しているといいても過言ではないというのだ。JR東日本は５年前に東京駅で試験的に「エスカレーターで歩かないで2列に並んで」という呼びかけを行っており、さかのぼれば「みんなで手すりにつかまろう」キャンペーンが実施されていたという。これは全国の鉄道事業者51社局だけでなく商業施設・森ビル・羽田空港・成田空港・日本民営鉄道協会・日本地下鉄協会・日本エレベーター協会等が参加したのだが、8年以上も続く呼びかけがあるにもかかわらず片側空け習慣は解消されないのだという。日本エレベーター協会によると鉄道事業者主体のこのキャンペーンは2010年から始まり毎年実施されているという。
エスカレーターの片側空けをやめて全員が2列に並ぶとエスカレーター本来の輸送力をフルに使えるが、問題は立って休みたい人と急ぎたい人のバランスが崩れた場合、急ぎたい人がほとんどいないにもかかわらず片側空けが行われると輸送力は半減し、エスカレーター待ちの行列が長くなるという。全員が2列に並んで立てば輸送効率は最大化され待ち行列の解消も早くなるのだが、確かにそのとおりだといっても人は理屈では動かないというのだ。効率第一で言うならば2列に並んで全員が歩いたほうが最大化できるが、全員の輸送時間は平均化されるけれども急ぎたい人の不満は大きくなるという。並ぶ人はいつまでも並べる。ラクをしたい人は行列を苦としない輸送効率論は利用者の満足度を考慮しない空論だという。
また「エスカレーターの歩行は危険」という指摘されていることもあって、日立製作所と日立ビルシステムは「エスカレーターの片側空け」を抑止する機能を備えたエスカレーターを発表したそうなのだ。このエスカレーターは大阪・関西万博の開催に合わせて来年度に開業する北港テクノポート線の夢洲駅への設置を予定しているもので、LED表示を使って2列利用を促す仕組みだという。計画によると万博期間中に夢洲駅は2分半間隔で電車が到着する予定になっており、1日の利用者数は約12万6000人の見込んでいるそうで、ホーム中央に3基のエスカレーターを設置する予定になっているものの、ホーム上の滞留を解消するため本機能により「片側空け」を抑止する狙いがあるというのだ。
この「エスカレーターの片側空け」を抑止する機能を備えたエスカレーターは、エスカレーターの乗り込み口に2列で並ぶよう立ち位置をLEDで示すほか、ステップの蹴上がりにLEDを照射して歩行を抑止し、さらにエスカレーター両脇のスカートガードにもLEDを埋め込んでステップの速度に合わせた照射を行なうことでやはり歩行を抑止するという。たしかに誘導されると片側乗りは解消されるかもしれないが、そもそも見知らぬ人と2列で乗るのに抵抗を感じる方も多くいて、従来歩いてすり抜けられる程度は我慢できても立ち止まるなら結局1ステップに1名しか乗らないのではとの指摘もなされており、待ち行列はあまり解消されないばかりか逆に長くなる懸念も考えられているともいうのだ。
つまりエスカレーター片側空け習慣は社会に定着していてここに至れば定着どころか固着しているといいても過言ではないというのだ。JR東日本は５年前に東京駅で試験的に「エスカレーターで歩かないで2列に並んで」という呼びかけを行っており、さかのぼれば「みんなで手すりにつかまろう」キャンペーンが実施されていたという。これは全国の鉄道事業者51社局だけでなく商業施設・森ビル・羽田空港・成田空港・日本民営鉄道協会・日本地下鉄協会・日本エレベーター協会等が参加したのだが、8年以上も続く呼びかけがあるにもかかわらず片側空け習慣は解消されないのだという。日本エレベーター協会によると鉄道事業者主体のこのキャンペーンは2010年から始まり毎年実施されているという。
エスカレーターの片側空けをやめて全員が2列に並ぶとエスカレーター本来の輸送力をフルに使えるが、問題は立って休みたい人と急ぎたい人のバランスが崩れた場合、急ぎたい人がほとんどいないにもかかわらず片側空けが行われると輸送力は半減し、エスカレーター待ちの行列が長くなるという。全員が2列に並んで立てば輸送効率は最大化され待ち行列の解消も早くなるのだが、確かにそのとおりだといっても人は理屈では動かないというのだ。効率第一で言うならば2列に並んで全員が歩いたほうが最大化できるが、全員の輸送時間は平均化されるけれども急ぎたい人の不満は大きくなるという。並ぶ人はいつまでも並べる。ラクをしたい人は行列を苦としない輸送効率論は利用者の満足度を考慮しない空論だという。
また「エスカレーターの歩行は危険」という指摘されていることもあって、日立製作所と日立ビルシステムは「エスカレーターの片側空け」を抑止する機能を備えたエスカレーターを発表したそうなのだ。このエスカレーターは大阪・関西万博の開催に合わせて来年度に開業する北港テクノポート線の夢洲駅への設置を予定しているもので、LED表示を使って2列利用を促す仕組みだという。計画によると万博期間中に夢洲駅は2分半間隔で電車が到着する予定になっており、1日の利用者数は約12万6000人の見込んでいるそうで、ホーム中央に3基のエスカレーターを設置する予定になっているものの、ホーム上の滞留を解消するため本機能により「片側空け」を抑止する狙いがあるというのだ。
この「エスカレーターの片側空け」を抑止する機能を備えたエスカレーターは、エスカレーターの乗り込み口に2列で並ぶよう立ち位置をLEDで示すほか、ステップの蹴上がりにLEDを照射して歩行を抑止し、さらにエスカレーター両脇のスカートガードにもLEDを埋め込んでステップの速度に合わせた照射を行なうことでやはり歩行を抑止するという。たしかに誘導されると片側乗りは解消されるかもしれないが、そもそも見知らぬ人と2列で乗るのに抵抗を感じる方も多くいて、従来歩いてすり抜けられる程度は我慢できても立ち止まるなら結局1ステップに1名しか乗らないのではとの指摘もなされており、待ち行列はあまり解消されないばかりか逆に長くなる懸念も考えられているともいうのだ。
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