2024年12月31日
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税制改正大綱とは国の税金の仕組みとなる「税制」として、経済社会の変化に対応できるよう予算づくりと一緒に毎年見直されているのだが、税制改正大綱とは各省庁からあがる税制改正の要望などを受け与党の税制調査会が中心となって、翌年度以降の税制改正の方針をまとめるものだとされている。いわば税制に関する法律改正のたたき台といわれているのだが、自民・公明両党は「令和7年度与党税制改正大綱」を発表したという。今回の「令和7年度与党税制改正大綱」では「将来に夢や希望と安心を持てる、公正で活力ある社会を目指すための税制」を構築することを基本として3点を踏まえた措置が講じられており、税制改正大綱には今後の法人税についての考え方が示されているそうなのだ。
これまでの自民党政権では、世界的な法人税率の引き下げ競争が展開されるなかで、日本も設備投資や賃上げ促進を目的に法人税率を下げたものの、企業部門では収益が拡大したにもかかわらず、現預金等が積みあがり続けたと指摘されていて、そのうえで「法人税改革は意図した成果を上げてこなかったと言わざるを得ず、法人税のあり方を転換していかなければならない。これまで現預金を大きく積み上げてきた大企業を中心に企業が国内投資や賃上げに機動的に取り組むよう、減税措置の実効性を高める観点からも、レベニュー・ニュートラルの観点からも、法人税率を引き上げつつターゲットを絞った政策対応を実施するなど、メリハリのある法人税体系を構築していく」とされているそうなのだ。
法人税見直しが今後進む可能性がある一方で中小企業の事業成長に絞った税制優遇は一部延長されるそうで、中小企業者等の法人税の軽減税率の特例は2年延長するが、「所得の金額が年10億円を超える事業年度について、所得の金額のうち年800万円以下の金額に適用される税率を現行の15%から17％に引き上げる」ことと、「適用対象法人の範囲から通算法人を除外する」ことが決められたそうなのだ。また地域の特性や魅力を生かした地域社会の創出に向け地域未来投資促進税制について、今回の税制改正大綱では各地方自治体が設定する重点分野への設備投資を後押しするため「高成長投資枠」に対する新たな類型の追加等を行った上で適用期限を3年延長することにしているという。
物価上昇局面における税負担の調整の観点から所得税の基礎控除等を見直すとしており、さらに就業調整対策の観点から大学生年代の子等に係る新たな控除の創設や、スタートアップへの投資促進だけでなく「資産運用立国」の実現に向けた環境整備や、地方創生や活力ある地域経済の実現に向けた取り組み子育て支援税制の拡充等を行っていくとしている。さらには昨今話題となっている自公両党と国民民主党の幹事長間で合意した「103万円の壁」を国民民主党が主張する178万円を目指して来年から引き上げることや、そして自動車ユーザーと業界に大きな影響がある「ガソリンの暫定税率」を廃止することについて、大綱に明記され「自公両党として引き続き真摯に協議を行っていく」としているそうなのだ。
わが国経済を牽引する自動車産業は技術面や国際環境など大きな変化を迎えており、こうした中で自動車関係諸税の見直しについて、わが国の技術的優位性を踏まえた「マルチパスウェイ」等の自動車戦略や国・地方の安定的な財源確保や、カーボンニュートラル目標等を踏まえて車体課税・燃料課税を含む総合的な観点から検討し、産業の成長と財政健全化の好循環の形成につなげていく」としている。また自動車関係諸税については日本の自動車戦略やインフラ整備の長期展望等を踏まえるとともに「2050年カーボンニュートラル」目標の実現に積極的に貢献するものでなければならないとしており、自動車業界に関連する部分については、かねてから日本自動車工業会が要望していた内容が概ね反映されているという。
これまでの自民党政権では、世界的な法人税率の引き下げ競争が展開されるなかで、日本も設備投資や賃上げ促進を目的に法人税率を下げたものの、企業部門では収益が拡大したにもかかわらず、現預金等が積みあがり続けたと指摘されていて、そのうえで「法人税改革は意図した成果を上げてこなかったと言わざるを得ず、法人税のあり方を転換していかなければならない。これまで現預金を大きく積み上げてきた大企業を中心に企業が国内投資や賃上げに機動的に取り組むよう、減税措置の実効性を高める観点からも、レベニュー・ニュートラルの観点からも、法人税率を引き上げつつターゲットを絞った政策対応を実施するなど、メリハリのある法人税体系を構築していく」とされているそうなのだ。
法人税見直しが今後進む可能性がある一方で中小企業の事業成長に絞った税制優遇は一部延長されるそうで、中小企業者等の法人税の軽減税率の特例は2年延長するが、「所得の金額が年10億円を超える事業年度について、所得の金額のうち年800万円以下の金額に適用される税率を現行の15%から17％に引き上げる」ことと、「適用対象法人の範囲から通算法人を除外する」ことが決められたそうなのだ。また地域の特性や魅力を生かした地域社会の創出に向け地域未来投資促進税制について、今回の税制改正大綱では各地方自治体が設定する重点分野への設備投資を後押しするため「高成長投資枠」に対する新たな類型の追加等を行った上で適用期限を3年延長することにしているという。
物価上昇局面における税負担の調整の観点から所得税の基礎控除等を見直すとしており、さらに就業調整対策の観点から大学生年代の子等に係る新たな控除の創設や、スタートアップへの投資促進だけでなく「資産運用立国」の実現に向けた環境整備や、地方創生や活力ある地域経済の実現に向けた取り組み子育て支援税制の拡充等を行っていくとしている。さらには昨今話題となっている自公両党と国民民主党の幹事長間で合意した「103万円の壁」を国民民主党が主張する178万円を目指して来年から引き上げることや、そして自動車ユーザーと業界に大きな影響がある「ガソリンの暫定税率」を廃止することについて、大綱に明記され「自公両党として引き続き真摯に協議を行っていく」としているそうなのだ。
わが国経済を牽引する自動車産業は技術面や国際環境など大きな変化を迎えており、こうした中で自動車関係諸税の見直しについて、わが国の技術的優位性を踏まえた「マルチパスウェイ」等の自動車戦略や国・地方の安定的な財源確保や、カーボンニュートラル目標等を踏まえて車体課税・燃料課税を含む総合的な観点から検討し、産業の成長と財政健全化の好循環の形成につなげていく」としている。また自動車関係諸税については日本の自動車戦略やインフラ整備の長期展望等を踏まえるとともに「2050年カーボンニュートラル」目標の実現に積極的に貢献するものでなければならないとしており、自動車業界に関連する部分については、かねてから日本自動車工業会が要望していた内容が概ね反映されているという。
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