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2015年09月01日

フィット３　13G・Fパッケージ　デザイン、加速と乗り心地

テーマ：車に関するお話(10101)

カテゴリ：フィット

　フィット３（GK3/4/5/6型）へのモデルチェンジは、鳴り物入りだった。

　プロトタイプの試乗会が、北海道の旭川にある本田技研工業のテストコースでマスコミ向けに開かれた。

　その時点でフィットは、新車販売台数が上位に入り続けている人気車であり、新型はその人気を維持すべく、ホンダの世界戦略車として、相当の変更点を加えた。

　試乗に先駆けての車両説明会で「これ以上、ホンダのクルマがつまらないと言われ続けるのは嫌だったんです」
と語ったエクステリアを総括の南俊叙氏の言葉も伝えられた。

【外観】

　エクステリアとともに、フィットの弱点だったインテリアの質感の低さは大幅に改良された。

　フロントフェイスは、グリルから左右に張り出し、最近のホンダお得意のメタリックな印象を与えるもの。

　サイドビューは、後方にかけてせりあがる、凹状堀込まれたキャラクターラインが車体外形を引き締める。

　リアは凝ったコンビネーションランプが採用し、後姿もこだわりを感じさせる。

　現行のフィット３は2013年9月5日にフルモデルチェンジを公式発表。

　量産のスケジュールで考えるとテールランプの形をモノマネをできるタイミング―テールランプの形を変更するためにボディのサイドパネル、リアパネルの設計、金型変更をするタイミングではない。

　が、ステアリングやメーター周りも共通感があるし、シートも似ている…？

【内装】

　インテリアの質感は確かに向上した。

　プラスチッキーな感触が安っぽさにつながる印象が払拭され、 “黒の質感”が上がったと感じる。

　Aピラーの太さがよく指摘されるが、私はバックミラーが目線の高さにあることの方が気になる。

　後席の広さ、トランクの容積は特筆すべき。

【装備】

　2014年9月のマイナーチェンジで、13G・Fパッケージに、フルオート・エアコン、電動格納式リモコンカラードドアミラー（LEDドアミラーウィンカー付）、Hondaスマートキーシステム、ハーフシェイド・フロントウィンドウが標準装備に追加される。

　装備に不満はないが、楽をしていると自動点灯ライトが欲しくなる。

【エンジン・サスペンション】

　ガソリン・エンジン版は、L13B型 1.3リッターアトキンソンサイクルDOHC i-VTECエンジン+CVT。

　アクセルを踏み増さなくともするすると加速し、エコドライブに相応しい、街乗りに必要十分な出力。

　サスペンションは、先代である２代目と大きく異なる部分で、しなやかな方向に調整された。

　路面の段差で発生するショックノイズも大幅に低減した。

　路面の凹凸をしなやかにこなし、粘ってコーナリングする味付けが好印象。

　リアのトーションビームは、ロールステアまで呑みこんでリアに積極的に仕事をさせるようなセッティングにしたとのことで、コーナリング中のアクセルの動きに適切に反応し爽快。

　コンパクト化をはかったという解説を読んだせいもあると思うが、リアサスのストロークがもう少し大きいとさらに良いと感じた。

　ボディ剛性の違いが分かるほどのステアリングからの大入力、荒れた路面の走行は、まだ試したことがない。