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2016年07月03日

2016年生産台数世界一のVWと静観の構えのトヨタ

テーマ： ★つ・ぶ・や・き★(576237)

カテゴリ：自動車

　2015年、VWの敵失によりトヨタは生産台数世界一の座を獲得した。

　ビンターコルン（元）取締役会長のもとＶＷは世界一の座を狙って増産、拡販に励んでいた。

　輸入車シェア1位をベンツに奪われた日本支社長は更迭されたほどだ。

　大きな自動車市場にもかかわらずシェアの低い米国で、VWは飛躍的販売増をはかろうとして、ディーゼル不正を起こしたとみられている。

“ディーゼル・ゲート”後、日米でVWは販売台数を低下させたが、どちらも元もとのシェアが小さく、台数面で大きな影響はなかった。

　賠償金等による財務的な打撃は大きかったものの。

　販売台数が順調に回復したVWと、生産能力拡大にとても慎重なトヨタは、2016年に1位の座を交替する見込み。

VWがトヨタを抜いて世界一に？
目標撤回後に意外な展開
　2016年7月1日 Forbes JAPAN

　スキャンダルなど気にすることはない──？
　独フォルクスワーゲン（VW）は生産台数で今年5月、2位のトヨタ自動車との差を広げた。
　年末までには「世界最大の自動車メーカー」の名を手にすることができるかもしれない。

　現時点での世界最大手、トヨタは6月29日、5月の世界販売・生産台数を公表した。
　今年1～5月でみると、同社の生産台数はいわゆる”ディーゼルゲート”スキャンダルにゆれるVWを10万台近く下回っている。

　VWは数週間前、「2018年に世界最大の自動車メーカーになる」としていた同社の目標を撤回する方針を明らかにしたところだ。
　だが、奇妙なことに、その目標は2年近く前倒しで実現することになる可能性が出てきたのだ。

　VWが年末までに生産台数でトヨタを負かすことができる確率は、高いといえる。
　巻き返しを見せている中国市場と欧州市場で、VWの業績が好調なことが理由だ。
　一方のトヨタは、これらの市場を苦手としている。ユーロ安も、VWの輸出を後押ししている要因だ。

　…(略)…

　2015年、世界一のトヨタは生産の余力がなくなり、リーマンショック後凍結していた製造工場（組立工場）建設再開を判断したところだった。

　元来海外生産、生産規模の拡大に慎重だったトヨタが活発に世界進出したのは奥田－張－渡辺氏らの時代。

TKMの設立―インド
トヨタ自動車75年史
　インドでは、1997（平成9）年にキルロスカグループとの合弁でトヨタ・キルロスカ・モーター（TKM）を設立し、現地生産に乗り出した。
　…(略)…

TMMRの設立―ロシアへの進出
　トヨタ自動車75年史
　1998（平成10）年の通貨危機後、力強い経済成長を続けていたロシアでのトヨタ車の販売台数は、販売網の強化などにより、西欧の主要5カ国と肩を並べるレベルとなった。
　一方、ロシア政府は将来の世界貿易機関（WTO）加盟をにらみ、自国の自動車産業の保護・育成を目的に、完成車関税の引き上げと部品関税の引き下げに踏み切るとの見方が強まっていた。
　このため、トヨタは「需要地生産」の方針から、ロシアでの現地生産の検討に着手した。
　…(略)…

ブラジルでの生産増強
トヨタ自動車75年史
　…(略)…
　1981年以降、ブラジルの自動車販売数は50万～70万台に落ち込んだが、ブラジルトヨタでは、1984年に老朽化した機械加工設備、プレス設備の更新を行い、1986～88年には塗装、熱処理、機械加工の各工程を拡充するなど、投資を積極化させた。
　この間、1987年9月には生産累計5万台を達成し、さらにバンデランテ製造ラインの2直化を目指して設備の増強を進めた。
　…(略)…