2018年05月01日
テーマ： モータースポーツ(69)
カテゴリ： モータースポーツ(4輪)
メーカーが車の売れ行きを大きく左右するレース
人気に恐れをなしたとも語られた。
ーよくわかる 自動車歴史館 第49話ー
日本グランプリの中止で生まれたスポーツカーレース
に自らの体験、感想を交えて加筆。
グラチャンの記録を残したい。
グラチャンの記録を残したい。
1962年、日本初のコース全面舗装と観客席を備えた
国際水準のレーシングコース、鈴鹿サーキットが三重
県、鈴鹿市に完成。
1963年5月、本格的なカーレース、第1回 日本グラ
ンプリ開催。
決勝日は20万人を超える多数の観客を集めた。
ヨーロッパのスポーツカーも参加したが、多くは
ほとんどタイヤも含めノーマルのままの市販車の参
加
だった。
だった。
レース後、3つのクラスで優勝したトヨタがそれを
販売促進に活用。
他メーカーもレースの結果が新車販売にもたらす影
響
の大きさに気づいた。
の大きさに気づいた。
1964年5月、第2回には前年と様変わり。
各社がドライバーを揃えワークス体制で参戦。
生沢 徹のドライブするプリンス・スカイラインGT
と式場壮吉のポルシェ904の闘いが演じられた。
1964年10月、主催者の日本自動車連盟（JAF）は
1965年5月の日本グランプリの開催中止を発表。
1966年、第3回は富士スピードウェイで開催。
プロトタイプレーシングカーの闘いになった。
プリンス／日産、トヨタ、ポルシェなどが大排気量
のマシンで参戦し、日本のレースシーンは大きな盛り
上がりを見せた。
1970年、日産が排ガス問題に専念するとの理由で
不 参加を表明し、トヨタも追随。
不 参加を表明し、トヨタも追随。
JAFはグランプリの開催を断念した。
メーカーが車の売れ行きを大きく左右するレース
人気に恐れをなしたとも語られた。
興業が成り立たないと判断したJAFによる日本グラ
ンプリの開催中止の決定こそがプライベーターの祭典
「グラン チャ ンピオン レース」誕生の契機となった。
ンプリの開催中止の決定こそがプライベーターの祭典
「グラン チャ ンピオン レース」誕生の契機となった。
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