2018年09月28日
テーマ： JRはどうなっているのか？(11)
カテゴリ： 環境・自然災害
極めて厳しい経営状況にあるＪＲ北海道を、豪雨と
地震が襲った。
9月5日未明から早朝、台風21号が猛威をふるった。
沿線各所で倒木や停電が発生。
特急や普通列車が運休となった。
台風被災の復旧の時を与えられなかった。
9月6日午前3時8分頃、マグニチュード6.7の
「平成30年北海道胆振東部地震」が発生。
厚真（あつま）町で震度7、安平（あびら）町で震度
6強、千歳市で震度6弱、札幌市で震度5強を観測。
全道が停電。
翌7日も特急は終日運休。
在来線も運行再開のメドは立っていなかった。
非電化路線なのに終日全面運休する理由は以下の
軌道などの施設の点検が必要だからではない。
安全運行の支援設備である信号装置、踏切の警報器
遮断機、駅の通信設備、車両基地の点検設備などは全
て電気で作動する。
車両は単体は電力の外部供給を必要としないが、
安全運行のための支援設備は電気の供給が必要なもの
ばかりだ。
軌道、トンネル、鉄橋などが被災した場合、それら
の復旧には莫大な費用がかかる。
ＪＲ北海道は路線ごとに存続か廃線かの決断を迫ら
れる。
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健康診断でメタボと判定されダイエットを決意。 重くて翔べない飛行中年（飛行機好き中年）。 ＢＭＩ「標準」への道は険しい(>_<)。
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