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2019年12月06日

エアバス、ボーイング旅客機受注…2020年航空業界は活況か

テーマ：航空機(109)

カテゴリ：民間航空

　トヨタ、VWなど自動車業界が今期の業績見通しを下方修正する中、旅客航空製造業界の先行きは明るいようだ。
　　　　　　　　

　ドバイ航空ショーでエアバスの受注は当然としても、連続墜落事故の原因が最近特定されたボーイングが、当の737MAX機を受注したのは驚き。
　3月の運行停止以来初受注。
　2020年の見通しは明るい!?　
　　　　　　　　

 エアバス、計300億ドル受注 
ボーイングもＭＡＸ機に受注

2019年11月19日ロイター

　11月17日から開催されているドバイ航空ショーで、欧州航空大手エアバスがアラブ首長国連邦（ＵＡＥ）の航空会社、エミレーツ航空とエア・アラビアから合計300億ドルの受注を獲得した。
　米ボーイングも737MAX型機の受注を３月の運行停止以降で初めて正式に獲得した。

エミレーツ航空は今年２月時点でエアバスのA330neoを40機、A350-900型機を30機購入する予定だったが、これを変更し、A350型機の購入数を50機に拡大する一方、A330neoの購入を見送った。
　購入規模は160億ドル相当。保有機の多様化や排出量削減への影響などを考慮したという。

　またエア・アラビアはA320neoやA321neoなど合計120機（140億ドル相当）を購入する。
　ドバイ航空ショーでの購入機数は現時点で最大という。

　一方、トルコの航空会社、サンエクスプレスはボーイングの737MAX8型機10機の追加購入を発表した。
　購入額は12億ドル。
　サンエクスプレスはすでに32機を発注している。
　ボーイングMAX機の正式な購入発表は3月の運行停止以来初めて。

　英ブリティッシュ・エアウェイズ（ＢＡ）の親会社ＩＡＧは６月、ボーイングと737MAX型機購入で趣意書に調印したが、まだ最終決定されていない。
　　― 引用終り ―
　　　　　　　　

　業界は明るい見通しだが三菱航空機・スペースジェットは不透明。
　FAAの型式認証を取得が不透明、東レが尾翼部品の生産停止を表明し、順調に生産できるかも不透明。
　　　　　　　　

東レが生産停止
三菱ジェット用尾翼部品

2019年11月15日　東京新聞

　三菱航空機が開発中の国産初のジェット旅客機スペースジェット（旧ＭＲＪ）について、東レが尾翼向け部品の生産停止を決めたことが14日、分かった。
　今後の部品生産は三菱航空機の親会社、三菱重工業が担う。
　関係者によると、軽さや強度に優れた炭素繊維を材料に使う点や特別な工法のためにコストが高く、三菱側が内製化で抑制を目指したという。
　　― 引用終り ―　

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