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2022年02月11日

フィアット500ev…クラシックカーをEV化して新活用

テーマ：自動車・交通(1805)

カテゴリ： EV 　電気自動車

　多くのクラシックカーは、低出力で非力なブレーキ、ミッションも扱いにくい。

　それがよさで、楽しさでもあるのだろうが、乗るにあたり相応の覚悟がいる。

　EVかすると、本物ではないが、駆動系に関してはトラブルフリーなクラシックカーが実現する。

 フィアット500ev（RWD/4MT）【試乗記】 

みんなで楽しむクラシック

2021.10.23 試乗記

　日本でも大人気の2代目「フィアット500」をベースに、パワートレインを電動化した「フィアット500ev」。電気で走る“往年の名車”は、私たちにどんな景色を見せてくれるのだろうか？　モダンなのにクラシックなその走りと、唯一無二の魅力をリポートする。

世界的名車をフルレストアしてEV化

　2代目500（イタリア語で読むとチンクエチェント）といえば、名作アニメ映画『ルパン三世カリオストロの城』の絶大なる影響もあって、おそらく日本でもっとも有名なヒストリックカーの1台だ。2代目500は、正式には「NUOVA（ヌオーヴァ）500」という車名でデビュー。イタリア語で“new”を意味するヌオーヴァをわざわざ名乗ったのは、第2次大戦前後に生産されていた初代500（愛称トポリーノ）と区別するためだった。

　2代目＝ヌオーヴァ500が生産されたのは1957年から1975年（ステーションワゴン版は1977年まで生産）で、イタリアのみならず西ヨーロッパ全体の戦後の経済成長期を支えた。総生産台数はじつに367万8000台にのぼる。

　500evを手がけるのは愛知県にある私設ミュージアム「チンクエチェント博物館」だ。同館は以前から、厳選したイタリアの自動車工房＝カロッツェリアが仕上げたヌオーヴァ500のリフレッシュ車両を、「500クラシケ」の商品名で輸入・販売してきた。500evはそんな500クラシケのEV版である。

「貴重なヒストリックカーをEV化するなんて！」と引っかかるオリジナル至上主義のエンスージアストもおられるかもしれない。ただ、これまで500クラシケという正統派のヒストリックカーを手がけてきた同館の伊藤精朗代表は、「できるだけ多くの人に所有して、元気に走らせてもらうことで、チンクエチェントという文化遺産を“現役のクルマ”として保護・保存していきたい」という慈愛に満ちたお考えの持ち主である。そんな伊藤氏が今度は500evをプロデュースしたのも「EVという新しい技術と価値で、さらなる未来に継承できる」と考えたからだ。

　　―　　引用終り　　―