2022年02月20日
テーマ： インドネシア(174)
カテゴリ： 航空＆ミリタリー
インドネシアは韓国のKF‐21開発に参加し、開発費用の20％の1兆7300億ウォン（約1670億円）を分担するこなっていた。
実際は、2200億ウォンだけ納付し、経済難を理由に2021年末基準で滞納額は8000億ウォンに達した。
韓国の開発費用の納入要求についての交渉の末、2026年までに当初約束した開発費用全額を出す代わりに、その30％を天然資源などの現物で納付することとした。
インドネシアは2022年現在、米国製のF-16とロシア製のSu-27およびSu-30を主力戦闘機として運用している。
多くの国々はメンテナンス、パイロット育成などの点から、各々の機体の発展型を採用することが多い。
事故の多発する旅客機もそうだが、維持管理の概念が乏しいインドネシアは新たにフランス製・ラファール戦闘機の購入契約をした。
米露両方の戦闘機使うインドネシア
そんなにバラバラで運用大丈夫…？
着々と増える「ラファール」導入国
フランス航空機メーカー、ダッソー・アヴィエーションは2022年2月10日（木）、インドネシアが「ラファール」戦闘機42機の購入を決め、うち6機について売買契約を締結したと発表しました。
インドネシアの首都ジャカルタで行われた調印式典には、インドネシアのプラボウォ・スビアント国防大臣と、フランスのフロランス・パルリ軍事大臣が見守るなか、インドネシア国防省のユスフ・ジャウハリ国防施設庁長官と、ダッソー・アビエーションのエリック・トラッピエ会長兼CEOが、互いに契約書へ署名しています。
今回のインドネシア空軍の「ラファール」購入契約には、ダッソー・アビエーションがいくつかのインドネシア空軍基地の後方支援に関与することや、フルミッションシミュレータ2基を備えたトレーニングセンターを立ち上げることなどが含まれているとのこと。
また、ダッソー・アビエーションおよび「ラファール」生産のパートナー企業であるサフラン・エアクラフト・エンジンズやタレスが所有する各種テクノロジーなどに関して、インドネシア産業界に実質的なリターンをもたらすことが盛り込まれているそうです。
― 引用終り ―
ダッソー・ラファールは、フランス空・海軍の現用主力戦闘機。ラファールはフランス語で「疾風」、「突風」。
1970年代から英、西独両国とともに「欧州戦闘機計画」（ECA）を進めていたフランスは、1985年にこのプロジェクトを離脱し、自国の戦術的要求を徹底追求した次世代戦闘機ラファールを完成させた。
ECAは後にスペイン、イタリアが参加し、ユーロファイター・タイフーン戦闘機として結実した。
自国の戦術的要求の実現と雇用確保のため国産戦闘機を生み出したフランス政府、ダッソー社は、雇用の維持と開発費の償却のため、ラファールの売り先を探すことになった。
採用国は、インド、エジプト、カタール、ギリシャ、クロアチア、アラブ首長国連邦。
インドネシアは、2021年6月7日、ダッソーとの間で36機購入に向けた初期契約に署名した。
インドネシア・防衛事業庁は「インドネシアがラファールを購入してもKF-21開発に及ぼす影響はない」という立場を明らかにしてきたが、初の韓国産超音速戦闘機KF-21の開発に参画して、その実態に恐怖したのではと思われる。
韓国の国産兵器は、数々の致命的欠陥を露呈してきた実績があり、KF-21の開発に関しても、不可能を実現しようとしていることが明らかになったのではと想像する。
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