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2022年04月07日

EV充電装置の設置について　中国・上海市の状況、日本の課題

テーマ：電気自動車(317)

カテゴリ： EV 　電気自動車

　日本人が好きか嫌いかにかかわらず、とりあえず、世界はガソリンエンジン車から、EVとりわけBEVへの転換がすすむ。

　BEVの必需品は充電装置。EV転換を急ぐ中国では、まず充電装置の普及を国家政策として推進した。

　中国・上海市の例は下記。

 中国・上海市「EV充電装置」を2025年に250万基へ 

電動車1台に充電装置2基以上の整備を目指す

財新 Biz＆Tech

2022/03/15　東洋経済 ONLINE

　EV（電気自動車）に代表される「新エネルギー車」の産業発展を支援するため、中国・上海市は充電インフラの建設を加速する。上海市政府弁公庁は2月24日、『本市の充電・電池交換インフラ建設の推進に関する実施意見』と題した文書を発表、先進的な充電ネットワークの構築に向けた具体的な数値目標を掲げた。

　上述の文書によれば、2025年までに125万台以上の電動車の充電ニーズに応えられるよう、電動車1台に対して2基以上の充電装置の整備を目指している。このことは、2025年に上海市内の充電装置が250万基を超えることを意味する。

　上海市交通委員会のデータによれば、上海市の新エネルギー車の保有台数は2021年末時点で62万台を超え、中国で首位に立っている。市内の充電装置は50万基以上に達しており、電動車1.3台に1基の比率となっている。

　　…　　（略）　　…
　　　　　

　一方、不特定多数のユーザーが利用する公共充電スタンドの整備も、課題が山積している。EVオーナーの間では「（スタンド内の）充電装置の数が足りない」、「急速充電装置が少ない」、「故障中で使えない充電装置が多い」など不満の声が目立ち、多くのオーナーは主に自宅に設置した充電装置を利用している。その結果、公共充電スタンドは設備の稼働率が上がらず、運営会社は苦しい経営を迫られている。

　複数の業界関係者によれば、公共充電スタンドの稼働率低迷の本質的な原因は、運営会社の管理水準（の低さ）にある。

　このため冒頭の上海市政府の文書では、（故障などで利用できない）「ゾンビ充電装置」の存在を調査・是正するための制度を作り、その数を運営会社への補助金支給に反映させることで、ゾンビの淘汰を図るよう提言している。

　　―　　引用終り　　―

　EVの普及に向けて、電源の充実は極めて重要だが、現状の充電に時間がかかるBEVの普及拡大を前提に考えると、急速充電設備の設置が重用課題。BEVの場合、事業所や家庭での夜間充電が主流としても、遠出などの際の充電ステーションの存在はセーフティ・ネットになる。自動車が便利な移動手段であるためには、急速充電装置の普及が重用。

　日本の主力産業である自動車関連産業の今後の展開構想、国全体として描かれたEV時代の絵柄が必要となる。

　全国に約3万ヶ所あるガソリンスタンドは、過疎化、消防法対応困難などにより今後も漸減すると考えられている。

　そのことも考慮した、充電装置の設置・運営・更新構想が求められている。

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