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Jul 2, 2016
テーマ： 猫のいる生活(143769)
カテゴリ： カテゴリ未分類
- きのうは新幹線の元となった戦前・戦中の「弾丸列車計画」についてお話しさせていただきましたので、きょうはその技術的背景となった旧満鉄の「あじあ号」とそれを牽引してたパシナ型蒸気機関車についてお話ししましょう。
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この列車は当時としては珍しいスカイブルー。 
上の画像のパシナ型は大連の鉄道省の車庫に保管されているものです。
「あじあ号」の編成は手荷物郵便車、３等車が２輌、食堂車、２等車、１等展望車からなってます。
展望室と座席室の間の通路の両側には定員４人の読書室のほかに、回転イス、書棚、テーブルを備えた小部屋があって読書やカードゲームを楽しむ事ができました。
食堂車のメニューは洋食が中心。
独ソ戦が勃発するまでは「あじあ号」に乗車して哈爾濱経由で濱州線の満州里でザバイカル鉄道に乗り換え。- 中之島公園の猫たち－SAVE THE CATS IN NAKANOSHIMA PARK－」
整備工事で閉鎖になった大阪の中之島公園。そこに暮らしてた約７０匹の子供たち。
心あるボランティアのご尽力で「猫の部屋」と呼ばれる仮住まいを得ることができました。
すこしずつ里親さまも決まってきてますが、まだまだ多くの子供たちが良いご縁を心待ちにしています。
なを「中之島公園の猫たち」では恐縮ですが現金によるご支援は一切お断りしております。
「公園ねこ適正管理推進サポーター制度」が実施されています。
そちらのリンクもありますので、大阪市在住の方はぜひ見てください。
きのうもお話ししましたように、パシナ型蒸気機関車は１９３４年の川崎重工製です。
旧満鉄が誇った超特急「あじあ号」。
戦前の日本国内、国外を問わず当時の日本領内で最速の機関車です。
流線形の斬新なフォルムです。
今でもこのスタイルは現在でも十二分に通用しますね。
なんと戦前なのに冷暖房まで完備してました。
濃藍色に塗り直されています。
中国名「勝利７型」。
最高速度は時速１３０km 。
南満州鉄道連京線の大連～新京７０１.４km を８時間３０分で走破して表定速度は特別急行「燕」の表定速度６９.５５km を大きく凌ぐ８２.５km でした。
パシナ形機関車のパシナとは車軸配置２-Ｃ-２のパシフィック型機関車で、７番目の設計という満鉄独自の形式名称です。
運転整備重量２０３.３１トン。全長２５.６７５m 。動輪直径２m 。テンダーに石炭１２トン、水３７トンを積載する超大型の機関車なのです。
下の画像の車体がオリジナル色です。
７両編成で客車１両の長さは約２５m 。編成の全長は１７４m でした。
下の画像はあじあ号の最後尾展望車です。
この列車は世界最先端の豪華なロマンスカーで、展望１等車と２等車には豪華な肘掛イスや２人掛けのソファーが配置され定員は１２名となっていました。
客車は防音防振対策としてフェルト絶縁が施されフランネル・フェルト帯や圧搾カポック板で防音されました。
また車体は台車の主要部分に振動防止のためにゴム層を挿入した６輪ボギー式客車とすることで車体の振動を軽減していました。
その他マグネット式の碁盤と碁石も備えられていたようです。
食堂車は満鉄の自慢だったのか、当時のパンフレット類にも様々に誇らしく紹介されています。
テーブルの配置は２人掛け、４人掛けのテーブルがぞれぞれ６つ配置されています。
定員は３６名。また待合室に４名の椅子がありました。
あじあ号の食堂車で働くウェートレスはロシア人も混じっていたようです。
ハムエッグ、ビーフカツレツ、チキンカツレツ、ポークカツレツ、ビーフステーキ、牛肉カレーライス、チキンライス、ハヤシライス、サンドイッチ、コーヒーなどです。
その他には親子丼がありました。
あじあ号の名物として、アジアカクテルと名の付く２種類のカクテルがありました。
戦後日本の国鉄は火災事故を防ぐため、厨房の調理を行う熱源は電熱器を使用していましたが、それも昭和４７年（１９７２年）の北陸トンネル列車火災事故以降です。
それまでは国鉄の食堂車厨房は石炭レンジを使用していました。
燃料は石炭よりも、コークスを用いていたようです。
コークスは、石炭を高温で蒸し焼きにしたものです。
点火にコツが要りますが、点火しさえすれば煙も少なく、長い間維持する高温の熱源となります。
おそらく「あじあ号」もこのコークスを使用していたと想像できます。
チタでシベリア鉄道のシベリア横断急行に乗り継ぐとモスクワ、ベルリン経由でパリ、ローマ、ロンドンなどのヨーロッパ主要都市まで鉄道で行くことが出来ました。
１９３７年の東京～ロンドンの欧亜連絡船車連帯切符の運賃は釜山、モスクワ、ベルリン経由で１等の運賃は７９５円。
これは当時の銀行員の初任給７０円の１１ヶ月分以上の金額です。
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