2012年09月の記事
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今宵の月
雲が晴れて、なかなかいい月を見ることができました。
2012.09.30
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鉄分補給
今日は出張ついでに鉄分補給。 駅弁紀行はあとで記事にします。お楽しみに！ 定期運用がいよいよ明日まで！E1 MAX あ～ついに、終わるのか・・・・200系はいつまで？DE11に押されるC12。大宮駅で遭遇。汽笛の大サービスでテンション上がるね～帰りは鉄分補給できるかなぁ？
2012.09.27
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ユーザー車検（ノア）
2012年9月25日 仕事の合間を縫っていよいよノアの車検です。 ユーザー車検には予約が必要なのですが、24日に確認したら24日の午後から全部オッケーという、かなり空いた状況。25日の午後で予約しました。 昼過ぎに自動車検査法人兵庫陸運部へ到着。最後の整備。 途中でホームセンターへ寄って、リヤワイパーのゴムを交換したり、シートベルト警告灯を点灯するようにしたりします。え？何それ？ シートベルトのバックルの中のスイッチが壊れるというアホみたいな理由で、シートベルト警告灯が点かなくなり、車検の時に指摘されるまで気づかないという罠。ちなみに、警告灯が点かないと車検通りません。 対策は簡単。バックルに繋がる配線のコネクタを抜いて、クリップで短絡させたらオッケー。でもベルトの金具をバックルに差し込んでも警告灯は点いたままになります。発煙筒も大事なアイテム。2年以上先まで使えるものを用意します。あとは、いつものように「神戸カーテスター」さんでサイドスリップと光軸を見てもらい、自賠責も購入します。 今回はサスペンション関係の部品を交換したので、どちらも大事です。 左のヘッドライトが暗いと指摘。だめだったらバルブを交換した方がいいとアドバイス。ありがたい。 書類をそろえて検査料と重量税を払い受付をすませたら、ラインに並びます。乗用車は基本的にマルチテスターの1番に並びます。検査ラインの入り口で灯火類、ワイパー、ホーン、走行距離、車体番号などの検査を受けたら、いよいよ検査ラインへ突入です。赤信号が青になったら前の車がいるマルチテスターまでゆっくり進みつつサイドスリップを検査されます。マルチテスターではスピードメータ・光軸、ブレーキの検査を実施します。 手順はとにかく表示される指示に従えばいいのですが、まずはスピードメータの検査から始まります。 アクセルを踏み時速40キロでパッシング。ニュートラルに入れ、光軸検査。暗いと困るのでエンジン回転を高めにするのがコツですが、あまり激しく吹かすと怒られますよ。ブレーキは思いっきり踏むのがコツ。次は下回り検査と排ガス検査です。下回り検査も表示される指示に従いエンジンをかけたりブレーキ踏んだりハンドルを揺らしたりします。 ということで無事に検査終了。もちろん全部合格ですよ。書類を窓口に持っていくと、新しい車検証とステッカーをもらえます。9月の頭から開始した車検プロジェクトもようやく完了。 来年はキャデラックの車検です。 今回検査にかかった費用は、 検査料 1700円 これだけです。安いですね～（笑） 通常車検代に含まれるものを足すと・・・・ 検査料 1,700円 重量税 30,000円 自賠責 24,950円（2年分） -------------------------- 合 計 56,650円 これが最低必ずかかる費用です。 これに整備代、部品代、車検代行手数料を加えたのが一般的に車検代と言われます。 整備代 1,200円 神戸カーテスター 部品代 ブッシュ類・ショックアブソーバー・オイル・ワイパーラバー・発煙筒・ホイールカバーなどなど・・・・ だいたい3万5千円ぐらいかなぁ・・・ 整備代は自分でやったからゼロですが、まじめにやったのでそれなりに大変ですよ。 毎回書きますが、ユーザー車検はお勧めしません。
2012.09.25
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ツナギの修繕
作業するときに着るツナギも、使っているうちにだんだんほころびてきます。 夏用半そでツナギのおしりのポケットがほころびたのが前から気になっていたのですが、やっとミシンで縫って修繕しました。 今回はとても見せられるものじゃないので、写真無しです。
2012.09.24
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ショック交換はショックの連続・・・・
さあ、今日は張り切ってショック交換だ！ ネジ18個外して締めるだけだから、あっという間劇場のはず！ さくっと交換しちゃいましょう。後輪を持ち上げるときは、前輪に輪止めを忘れずに！死んでから気付いたんじゃ遅いからね。デフを一気に持ち上げてアクスルにウマをかけます。万が一に備えて、ジャッキも当てておきます。リヤのショックのロアー側にはスリーブが必要です。このスリーブ、定価525円とボッタクリー価格ですが、仕方なし。カタログに「取り付けには[PJ001]が必要です（別売り）」って書いてあったので一緒に注文したのですが、届くまでPJ001が何かわかりませんでした。さて、ちゃっちゃっと外して・・・・あれ・・・・えいっ・・・・ 体勢を変えて、やー・・・・ だめだ・・・・ ナットが緩みません。必殺兵器ブレーカーバーでも緩まないナット・・・・ 仕方がないのでエアーインパクト登場！久々の登場です。 うちにはこんなものもあります。めったに使わないけどね～ 最後に使ったのは６９キャデラックの初回登録前だから、随分前です。 ホースをつなぎ、キュルルルルン、キュルルルルンとカラ回しして回転方向を確認し、それでは本番・・・ ダダダダダダダダダダダダダダ・・・・・・ むなしく音が響くだけ。ナットはびくともしません・・・・orz..... エアーインパクトで外れないって、どうしたらいいの？ こうなったら力技しかありません。トルクを稼ぐためにブレーカーバーを延長すればいいのです。 よしっ！何かいいパイプは無いかな？ そういえば先日鉄パイプ買ったばかり。と頭をよぎるけど、あれは無理だな～ あ、アルミ油圧ジャッキのハンドル・・・・ えいっ！「パキッ」 緩みました！ 緩めばこっちのもん。 外れました。お決まりの新旧比較ロアー側にスリーブを入れて、ハイッ！取り付け完了。反対側はあっという間に作業完了！でも既にヘトヘト。仰向けの作業が実は苦手で、気持ち悪くなるんです。 ということで、休憩。 休憩しながら外したショックを見て、あれ？ こうやって縮めて置いておくと、目を離したすきに、こうなります。誰？いたずらしたのは？片方だけ勝手に伸びるようです。どっちが正解？ちなみにモンローは縮んだままです。 さて次はフロント側を交換します。 でも、フロント側は正直メンドクサイ。 だって、アッパー側はラチェット使えないんだもん。でも、付いた！いや～疲れる・・・・手が痛いし・・・・反対側～と思って箱を開けたら、こんなん出てきた・・・・orz.....え？なになに？加工が足りないんじゃないの？これと比較してみよう。つまり、カバーの部分は本当ならばシャフトと溶接で固定された上に塗装してあるわけですが、これって不良品？ それにしても微妙な結末・・・・ フロントは片方だけモンローという状態で、作業が終わらなかったのが痛い・・・・
2012.09.23
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GITZO
GITZOと言えば、三脚のトップメーカーなんですが・・・・・ うちにもついにGITZOが・・・・いや、雲台だけなんですけどね～今まで使っていたベルボンの雲台が、軽いビデオカメラでも安定せず、詳しく言うと向きを合わせてパン棒を締め付けると微妙に動いたところで固定されちゃうんです。 そんなわけでかなり前から検討していた雲台がこれ。 「GITZO G2180」 やっと決心して購入しました。だって、それなりにお値段が高いんだもん・・・・・ 実際に使ってみたところ、すげー。悩みが一気に解決しました。買って大正解。 来週の小学校の運動会ではビデオも使うので、間に合いました。 本体の写真は後ほどアップします。
2012.09.22
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GITZO
GITZOと言えば、三脚のトップメーカーなんですが・・・・・ うちにもついにGITZOが・・・・いや、雲台だけなんですけどね～今まで使っていたベルボンの雲台が、軽いビデオカメラでも安定せず、詳しく言うと向きを合わせてパン棒を締め付けると微妙に動いたところで固定されちゃうんです。 そんなわけでかなり前から検討していた雲台がこれ。 「GITZO G2180」 やっと決心して購入しました。だって、それなりにお値段が高いんだもん・・・・・ 実際に使ってみたところ、すげー。悩みが一気に解決しました。買って大正解。 来週の小学校の運動会ではビデオも使うので、間に合いました。 本体の写真は後ほどアップします。
2012.09.22
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岡山国際サーキット モトレボリューション 第４戦 その３ ST600クラス
９月１７日 日曜日 岡山国際サーキットで開催されたモトレボリューション第４戦の撮影に行ってきました。 今回は、ST600クラスから４枚貼ります。
2012.09.21
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岡山国際サーキット モトレボリューション 第４戦 その２
９月１７日 日曜日 岡山国際サーキットで開催されたモトレボリューション第４戦の撮影に行ってきました。 今回は、3時間耐久レースから3枚貼ってごまかします。
2012.09.20
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岡山国際サーキット モトレボリューション 第４戦 その１
９月１７日 日曜日 岡山国際サーキットで開催されたモトレボリューション第４戦の撮影に行ってきました。 実は、岡山国際サーキットでバイクのレースを撮影したいと前から思っていました。「クラクションモーターサイクル」さんからのお誘いがあり、ようやくチャンスがやってきました。 今回は、「クラクションモーターサイクル」さんからエントリーした69号車と70号車の走りを紹介します。 走行中の写真をバーッと貼ります。金網越しの写真は、なかなか調整が難しいです。もうちょっと調整を追い込もうと思います。
2012.09.19
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岡山国際サーキット モトレボリューション 第４戦 プロローグ
９月１７日 日曜日 岡山国際サーキット開催されたモトレボリューション第４戦の撮影に行ってきました。 朝６時にはサーキットに入る必要ありとのことで、２時半に起きて出発。キャデラックで出撃しましたよ。久々の遠征ですが、がんばってもらいましょう。途中、ナビに肝心なところで無茶苦茶な案内されて道に迷いつつも、なんとか３番手でサーキットの入り口に到着。早く着きすぎた～肝心のレースの写真ですが、まだまだ整理＆調整中でございます。 とりあえず３時間耐久レースのスタートの様子を貼っておきます。って、写真が緑っぽい！写真が緑っぽいのは、緑色の網越しの撮影だからです。そのままでは使い物にならないので調整するのですが、とりあえずこんな感じになります。追い込み方が足りませんけど許してください。 まあ、こんな調整作業を１枚１枚やってるわけです。となかなかアップしない言い訳をしてみたり・・・・
2012.09.18
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モトレボ第４戦 岡山国際サーキット 予告
９月１７日 日曜日は岡山国際サーキットでモトレボリューション第４戦の撮影に行きました。 今日も忙しくて写真の整理が間に合わないので、予告だけ。
2012.09.17
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【ノア】 ショックアブソーバー
1999年式タウンエースノアのショックは、恐らく今まで一度も交換されたことがありません。 でも、まだまだ活躍してもらう予定なので、ショックを交換しようと思います。 注文したショックが届きました。今回購入したのはモンロー。ショックの交換作業はそれほど大変じゃないので、暇を見つけてサクッと交換しようと思いますが、ここから先の週末は予定がびっしりなんです・・・・・ 交換したらどう変わるか、楽しみですね～ ちなみに、昨日は仕事が無茶苦茶忙しかったんですが、その忙しい合間を縫ってマスの燻製を作りました。ちなみに忙しかった理由は、自分が原因です。めんどくさい仕事を後回しにしたのが悪い・・・・・マスの燻製は、時々世話をすれば基本的に放っておけるので、仕事が忙しくても作れちゃうんです。おいしそうな燻製が出来ました！
2012.09.14
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激安ホイールカバー
週末にノアの整備をしたとき、純正ホイールカバーの爪がポロポロッと折れてしまい、ホイールに付かなくなってしまいました。そのままだと、黒いテッチンホイールなのである意味カッコイイんだけど、カバーあった方がいいかな～ってことで探してみました。 純正っぽいけど激安のホイールカバーを見つけたので試しに買ってみました。なんと４枚１６００円袋から出してみたけど、なかなかいい感じです。とても４枚で１６００円とは思えません。安い代わりに、このリングを自分で取り付けなければなりません。さらに、リングのこの曲がった部分を・・・・・この絵にのように、ホイールのサイズに合うよう自分で調節する必要があるのです。一番上は調整前。下の２個が調整した後。そのままだときつかったので、ゆるくなる方向に調整しました。取りつけたらこんな感じ。どうですか？純正っぽくて違和感がありません。純正ホイールカバーです。近いうちに捨てるつもりですが、だれか要りませんか？着払いで送りますよ。この製品を買うときにレビューを見たのですが、悪い評価の人が何人かいました。 「取りつけるとき爪が折れた」「グラグラで付かない」「品質が悪い」「走行中振動する」なんて感じで・・・・ そんなわけで、だめでもいいやって買ったわけです。 実際に取り付けてみると、悪い評価の内容ってリングの調整次第なんですよね～ 何度か調整する必要がありましたが、丁寧に調整して丁寧に取り付けたら何の問題もありませんでした。 ということで、この製品は当たりでした。
2012.09.13
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【69キャデ】 マフラー用のパイプ
キャデラックのマフラー交換プロジェクト。 直線のパイプをアメリカから輸入したら送料だけでものすごいことになるので、日本で調達を試みたわけですが、いざ買おうと思ったら意外と見つからないもので・・・・ 鬼のネット検索でパイプ屋さんからパイプを調達しました。送料込で2300円試しに買ってみたのですが、これでうまくいけばいいなぁ～ホントに普通の鉄パイプです。交換作業工程を頭の中でシミュレーション中ですが、だいたいイメージがわいてきました。
2012.09.12
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【69キャデ】 ノアの車検準備その２
ノアの車検準備とキャデラックの整備の続きです。9月になると作業がやりやすいです。 まずはノアから。 フロントのスタビライザーリンクです。以前、コの字部分のブッシュを交換しましたが、丸い方のブッシュも交換したくなり、リンクごと交換しちゃいます。交換はブレーキの点検のついでに実施します。パッドの残りは6mm。記録簿に寸法を記入する必要があるので測ります。いよいよリンクの交換。外しました。新しい部品は気持ちいいです。古い方はご苦労様！捨てませんけどね。こうやって綺麗な部品が付いてると、車検の下回り検査の時「ちゃんと整備してます」っていうアピールになるかな～ホイルナットはトルクレンチを使い、規定トルク上限で締めます。フロントをサクッと終わらせ、次はリヤです。リヤはブレーキの確認だけ実施します。ドラムを外します。いや～ダストがすごい・・・・ ホントは、ブレーキクリーナーで掃除して、必要なところにグリスを塗って・・・・なんてやるんですが・・・・・ ブレーキクリーナー、ないやん！あ～orz......仕方がないので、ライニングの残りを測定して終了。前々回も前回も4mm。減りませんね～そんなわけで、ノアの車検整備はほぼ終了。あとは「自動車検査法人兵庫陸運部」で車検の予約して検査を受けるだけです。ということで、次はキャデラックのマフラーの取り付け検討です。今回、エンジンの左右の排気が１本に集合した後ろを全部交換しようと考えているのですが、２ｍほどのパイプを日本で調達する必要があり、サイズとか寸法、取り付け方法などを検討する必要があるのです。 また、マフラーを外している間は不動になるので、一発で取り付けて仕留めなければならず、入念な準備が要求されるのです。 ATの後端付近の様子。右の茶色いのが排気管なんです。真ん中の黒いのがマフラーのマウント。後ろから見たらこんな感じ。斜め後ろから見る。ホントは排気管の位置を５ｃｍぐらい上げたい。全体的に下がっているため、マフラーと排気管を地面にこすってしまい、その結果排気漏れ。マフラー後方の様子。ここも新しい排気管を取り付ける際は調整が必要です。レゾネーター後方。様子がだいたいわかったので、取りつけ手順とかいろいろ検討してみます。 外すときも排気管を切断する必要があるので、どこで切るかとか考えないと・・・・パイプの手配を試みていますが、意外と苦戦。ストレートの鉄パイプなんて、簡単に手に入ると思っていたら、意外と難題だったりします。 最近ATが滑り気味なので、ATFを継ぎ足しました。じょうごで入れるのですが、今日はこぼしてしまった・・・・AC DelcoのATFをペール缶で買い、シェブロンの容器に小分けして使ってます。車に常に積んであると安心。マフラーは、意外と短期決戦になるかもしれませんが、来週から３週連続運動会。１０月以降だな～ 今週は仕事が忙しいし、車検は来週か？とか思うと、妙に忙しいなぁ・・・・
2012.09.10
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【69キャデ】 ノアの車検整備
変なタイトルですが、ノアの車検整備をしながらキャデラックの整備もしちゃおうという作戦です。 ノアの車検整備ですが、点検整備記録簿に従って順番に点検していくわけです。でも、いつも普通に走ってるしどこか調子悪いなぁ・・・なんてのも特にないわけで、記録簿もどんどん埋まっていきます。 でも、オイルは交換します。確認したら、前回交換から4400km。あ、ちょっと予定オーバー。 オイルは安いのを短い3000kmサイクルで交換しようという作戦だったのが、予定を超えてしまいました。 安いオイルもドレンのパッキンもオイル処理箱も買ってあるので、ちゃちゃっと交換。昔買ったオイル処理箱を出してきて使ったんですが、先日買い足した方と比べると何か違う。 新しい方は容量が少なくなってます。びっくり。え～困ったな～何でかって、ノアとキャデラックのオイル交換を同時にすれば、無理やりオイル処理箱１個で行けちゃうんです。 ちなみにオイルの量はノアは3.4Lで、キャデラックは3.8L。 まあ、今回は大丈夫なので、続けてキャデラックもオイル交換しちゃいます。キャデラックのドレンパッキンの残りが少なくなってきたので、そろそろ調達しないと。。。。 外径１インチ、内径1/2インチのパッキンなので、ホームセンターで同じサイズのパッキンを探してみようと思います。ちなみに、今使ってるやつは、アメリカから輸入したものです。ほぼオイルが出ました。キャデラックに使うオイルはカストロールGTX DC-TURBO。定番の高性能安売りオイルです。廃油はこんな感じ。うへぇ・・・。そのまま勢いで、先日買ったキャデラックのイグニションコイルを交換しようと思ったけれど・・・・ちゃうちゃう。ノアの方優先やろ～。ってことで、リヤサスのラテラルロッドのブッシュを交換します。ガッと持ち上げて、リヤのアクスルにウマをかけちゃいます。ウマにしっかり乗ったとこらへんでジャッキもキープして、万が一に備えます。車の下敷きになって死ぬのは嫌ですからね～ウマにしっかり乗ったとこらへんでジャッキもキープして、万が一に備えます。車の下敷きになって死ぬのは嫌ですからね～。ついでに車の下まわりも点検しちゃいます。これを外しますが、固い・・・・。短いラチェットじゃムリムリ。そんなわけで、ブレーカーバー登場！このブレーカーバーはうちの工具の中でもエース級の働きで、ホント重宝してます。こいつと一緒に、いろんなピンチを乗り越えてきた大切な工具。無事に緩んだけど、反対側のボルトを抜かないと先へ進めません。ところが、サスペンション関係の部品って、必ず妙なテンションがかかっていて、そのままでは無理です。 パズルみたいな感じで答えを探すんですが、「今回はタイヤを持ち上げる」が正解でした。無事にラテラルロッドが外れました。新旧のブッシュを並べます。手前が新品部品。反対側。交換にはプレス機が必要で、ちょっとやそっとじゃ抜けません。 うちには10トン油圧プレス機がありますが、抜くためには治具を工夫したり、すぐに「ポン」「パッ」ってわけにはいきません。そんなわけで、「ま、いっかー」って先送り。車検後に検討しましょう。ということで、あっという間に取り付け完了。真下から見たらこんな感じ。ラテラルロッドが終わったので、キャデラックのイグニションコイルを交換します。取り外した古い方と比較。古い方は細長くて、新しい方は太くて短かい。微妙な寸法差なんですが、太いのが問題。コイルをブラケットに固定するためのネジが微妙に短くて届きません。仕方がないので、そのまま装着。一応動かないけど要対策。イグニションコイルはいつ壊れるかわからないので、予防的に交換しました。古い方もまだ使えるので、万が一に備え、車に積んでおきます。 ところで、ノアの車検整備って進んでるんですか？と自問自答してみる。 うーむ・・・・
2012.09.09
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【駅弁紀行】 松川弁当店 黒毛和牛本格炭火焼肉 ＠大宮駅 旨囲門
さて、帰りの駅弁です。しばらくの間、東京駅の旨囲門が改装中だったので、最近は大宮駅の旨囲門で駅弁を買うことが多いです。 今回購入したのは、「松川弁当店 黒毛和牛本格炭火焼肉」 あの、「米沢牛炭火焼 特上カルビ弁当」でおなじみの松川弁当店の駅弁です。 乗る予定の新幹線が丸目の200系で、やった～！東京駅に到着し、旨囲門どうなったかなぁ～？あっ新装オープン！えっ「駅弁屋 祭」？？？ 名前が変わってますが、品ぞろえも祭状態。増えた感じですよ。次回の出張ではここで買おう！ ところで、「ひっぱ」？？？これってもしや・・・・ 淡路屋名物ひっぱり蛸めしの実演販売。びっくり。なんでもありの駅弁屋のようです。ホームに上がって、15番線の新幹線が発車したと思ったら、その向こうにドクターイエロー！ 相変わらずの大人気です。やっぱりこれ見るとテンション上がる！ということで、帰りの新幹線。N700系のぞみで帰るので、16号車15列Aを確保。一番最後尾の窓際です。 16号車は比較的空いてることが多いので、真ん中の席Bに誰も座らないことが多いのですが、今回は16号車まで満席。びっくり。 報告書を必死に作成し、煮詰まったところでいよいよディナー！中身は、うおぉぉぉぉぉぉ～肉が多いですよ。重ねて置いてありますからね～ 付け合せはキムチ、ナムル、煮卵肉をアップで・・・・ そぼろも入ってますよ。付け合せのアップ。煮卵がやっぱり気になりますね。肝心の味ですが、肉は「米沢牛炭火焼 特上カルビ弁当」と同じ風味でやわらかく旨い。それだけで大当たりの駅弁ですが、煮卵がまるまる1個入っているところはまさに「下剋上」 1500円の特上カルビ弁当はさすがに高くて買えないって人も、この本格炭火焼肉なら1000円なので他の駅弁と大差ない値段で買えて、あの特上カルビ弁当の味が比較的安価に楽しめるって、すごいと思います。 ものすごくお得感満載で、満足度の高い駅弁でした。 ただ、米沢駅と大宮駅でしか売ってないかもしれません。
2012.09.08
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【駅弁紀行】 日本の朝食弁当 淡路屋＠新神戸駅
昨日の出張で食べた「日本の朝食弁当」の紹介です。 ちなみにバックに写っているのは九州新幹線タイプのN700系「こだま」です。購入した駅弁は「日本の朝食弁当」と「ヒレカツサンド」。淡路屋の隣の「旅弁当」で購入しました。ボックスタイプのサンドイッチは「旅弁当」でしか売ってないんです。日本の朝食弁当は両方の店で扱ってます。 いつものように「ます寿司」も添えてみました。まずはヒレカツサンド。なかなか分厚い肉ですよ。パンは軽くトーストしてあります。ヒレカツサンドの王道、ひねりのない直球勝負という感じで好感が持てます。「旅弁当」ではいわゆる「コンビニサンドイッチ」ではないサンドイッチを豊富に扱っています。6種類ぐらいあったかなぁ？それでは「日本の朝食弁当」の紹介です。 ふたを開けたら、いきなりごあいさつ！いいですね～ こういうの大好きです。そして中身！これも直球勝負という感じ。朝食と言っても、旅館の朝食という感じで、普段の朝食より数倍豪華ですね。朝食の王道的なおかずがうれしい。おかずのアップ。シャケ、ひじきの煮物、かまぼこ、たまご焼き、昆布巻き、鶏の照り焼き。 こういう朝食を毎日食べたいなぁってあこがれちゃいますね。おにぎり2個と味付け海苔。食べ終わったら、間違い探しが登場してびっくり。なかなか難しい。今日もがんばろう！って前向きな気持ちになる駅弁でした。 日本の朝食弁当は500円なんですが、充分楽しめて満足度の高い駅弁でした。 おススメですよ。また食べようと思います。 出張の方は、東京駅で乗り換え！ え？これに乗るの？E5系「はやて」新青森行きです。もちろんE5系は見送って、次の「やまびこ」に乗りますよ。E5系乗ってみたいなぁ・・・・この時間はE5系だけでなくE1maxや丸目の200系が見られるので、なかなかお得感満載ですよ。次回は、帰りに食べた駅弁を紹介しますよ！乞うご期待！
2012.09.07
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【駅弁紀行】 予告編 日本の朝食弁当 淡路屋＠新神戸駅
今日9月6日は出張でした。 今朝の駅弁は淡路屋の「日本の朝食弁当」です。 時間がないのでパッケージだけの紹介です。 明日の記事で中身を紹介しますのでご期待ください。この駅弁は、なんと500円！しかし、内容的にはなかなか満足できると思います。 おススメです。
2012.09.06
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【鉄道模型】 車両増備 TOMIX キハ40-400
我が鉄道に新たに車両が一台増備されました。 今回導入したのは「TOMIX キハ40-400」 JR北海道の札沼線末端区間用車両です。 首都圏色（朱色）以外のキハ40（特に北海道色）が欲しかったのです。 ただ、このキハ40-400は北海道で一般的に使われているキハ40-700ではなく、区別するためにドアが緑色に塗られています。両運転台のキハ40は1両編成での運用が可能なので、うちの鉄道にむちゃくちゃ似合います。緑色のドアがいいなぁ～。気に入りました。 うちの鉄道（非電化）の車両は キハ48 X 2 キハ58 X 2 キハ22 X 1 キハ52 X 5 と10両になりました。 （神戸電鉄の車両は含みません）TOMIX 8441 キハ40 400形（M） 鉄道模型
2012.09.05
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【男の料理】 ピザ
男の料理シリーズ。 今回は「ピザ」です。ピザは配達してもらうものって思っている人も多いと思いますが、うちでは自分で焼いてます。 強力粉５００ｇで生地を作り、2個に分けてさらに発酵させます。生地をのばして、具をのせて焼いたら完成！うまそー向こう側はシーフードピザ。手前はベーコン・サラミピザです。大きさはだいたい、38cm X 30cm 程度なので、2枚あると6人が「おなかいっぱい」になります。 自分で言うのもなんだけど、おいしかったよ～
2012.09.04
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【男の料理】 またまた燻製
冷蔵庫から賞味期限切れの「丸大ポールウインナー」が発見されたので、燻製にしてみました。 ちなみに、丸大ポールウインナーって、関西では定番のおやつ＆おつまみなんですが、関西以外では売ってませんね。 ということで、燻製開始。温度計を新しく購入しました。長時間の使用を想定し、デジタルから電池不要の針式にしたんです。吊るすのではなく、並べて燻製に・・・・ チップを使い高温・短時間で燻製にする熱燻にしてみました。燻製ボックスの上フタの開け加減で温度調整します。途中でひっくり返し、トータル30分程度燻製にします。完成しました。出来立てのアツアツを食べるのが美味しいですよ。この週末はこの他にも、「６Pチーズ」とか「ゆでたまご」を燻製にしてみましたが、なかなか評判が良かったです。 こっちは、いろいろわけあって写真なしです。
2012.09.02
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