ヨット大好き

La Rochelle の休日

 日曜日は工場を閉めてしまうので　どうしようもありません。（フランスの労働基準法はとても厳しく労働者を保護していて、休日に工場を動かすことを禁じているのです。）NavalForce3社の前のハーバーに５OCEANSのレーサー達が帰ってきていました。たった４隻ですが、手前のが優勝艇です。  OCEANIS　54の　この仕様は　注目デス！いかがでしょうか？ 　

現況　S-40　　＃００４

数日前の写真。Lewmarのスターンハッチの取り付け。パルピット、スタンションを付けなければ作業が危険なのだが、これらは週明けになるし、ティラーヘッド金物、ラダーも６月１日に到着予定。キールバルブがここに来るのが６月７日、スティールフィンをすぐさま固定して　出来ているFRPカバーを両面から合わせて完成。

toilet

　 どういうわけか　Skypeは使えなくなるし、写真も上手く載せれません。WiFiだからかな？

現況　S-40　　＃００４

原発立国　フランス-2

こちらに来て　ほとんどの人から　まずは日本の震災　原発のことを聞かれる。彼らにとっても　原発立国の　同じ問題を抱えているのだ。しかし今日　船大工の１人から　こんな話を聞いた。”ボルドーの近所の原発で１９９８年に　福島と同じような出来事があった。とてつもなく大きいストームで、海面が異常上昇して津波ではなく　　海水が原発プラントを直撃して完全に水浸し　してプラントは全面ストップ。” しかし　この事件のことを皆　黙っている。 　　 とのこと。

S-40 #004

東電じゃないけど　工程表が必要。でもその前に　各方面と打ち合わせをしっかりやらなくてはと９：００　Lewmar　France、パーツ受け取り。９：３０　デザイナーBernardNIVERTを訪問、助言　サポートをお願いする。 １１：００　NavalForce３　で今後の作業内容の確認。１３：００　Jefa社にRacing35Rラダーの発注と納期確認。 １６：００　Nantesのキールバルブ専門業者　LUMER社訪問、発注と納期確認。 LaRochelleに帰り着いたら２２：００だった、でも日が暮れるのが　この時間だから勘が狂ってしまう。

IRC証書

パリのUNCL本部訪問、３年ぶり。以前　お世話になった　マシュー君が　今回も素晴しい仕事をしてくれた。たった３０分で　S-40　４号艇のIRC証書を発行してくれたのだ。 いくら事前に打ち合わせをしていたからと言っても、３年経つと　IRCの事情も違うし、対応も変わっているんじゃないかと心配したが杞憂だった。さて　これ持ってLaRochelleへGO,GO,GO.

PROJECT

ここまでくるのに、衝突、挫折、苦悩、妥協、協力、喜び、、、と多くの困難があったはず。たとえ船が小さくとも　同じことが言えるだろう、船の大小ではない。 ボン　ボヤージュ　！

友人

気が　めいった時はフランスの友人に電話する。Philippe:　今トルコだって、この間までパタゴニアに１ヶ月Fountaine-Pajotと　　　　　一緒にクルージングしていたとのこと、ケープホーンを見たかと聞くと　　　　　ケープホーンで　アンカー打って４日いただって(笑）。　　　　　３日前に　BeneteauのTrawler42の船底塗装を終えてこれからギリシャに　　　　　向かう、チュニジアに寄りたいが政情不安だからね～、、。　　　　　娘が暇だから　そっちへ行かせていいかと聞くと、OK　いつでもOK.Jean-Pierre:　船の調子はどう？　　　　Very　Good　　　　　　　友人のAlainは　？　　　　１ヶ月前に大病したが　今はOK　　　　　　　一緒に６月レースどう？　　　OKLaCiota　のAlain:　声が聞けただけで嬉しかった。　　　　　　　　　アビアトウ、See you　Soon　　　　　　　

nespresso cup－２

　　nespresso cup ヤッパリ　何度見てもいいな～～～～。スター、スター、スター　　　オールスターズ　イン　ポルトフィノ。小さな岬の行き止まりにある　世界１美しい湾　と言われる元漁港、今や中国人の団体観光バスが訪れても　見なきゃ始まらん。

nespresso cup

nespresso cup 　　　 いいね～～～！舞台はポルトフィノ。ところで、日本の家庭でも　Nespresso　と同様類似品が流行り始めたが、絶対　Nespressoが１番。これは確か。マルセイユの友人の　Jean-Pierre曰くー”あらゆる種類のコーヒーメーカーも試したが　これに尽きる。”　僕も同意　でも日本では残念ながら未だ高価なのがキズ。

KAZU　さんより。

KAZUさんからも　アリランの写真を送ってもらいました。音丸から撮ったもので、　しかも　youtube　も有り　！　　　ありがとうございます　！

倉敷の山下さん

宇和島パールカップに倉敷から参加していた８０歳　現役バリバリのセーラーにPortoSanto に来店いただいた。倉敷から連続１５回もパールカップに参加しているとは驚嘆ですし、それもほとんどシングルハンドで自ら回航しているとのこと。まったく腰が曲がっていなく背筋もピーンと　どこからみても６０歳台？お話も面白く　偉そうな気配も微塵もなし、違和感なく接していただき僕もこんな８０歳台を目指したいと感じた次第。

M-Project アリランレース２０１１

スタート後　呉の遼艇　Primadonna　、中村さんが送ってくれた勇姿！ 連休を待たずに　”Porto　Santo”はオープンしました！（火曜日定休）何はともあれ　ピザとジントニックがやって来た(笑）。堀江のビーチは　ちびっ子セーラーでにぎわっています。

アリランレース　を終えて。

レースを終えて　一路松山へ回航の図。小戸ヨットハーバーを５日の早朝に出て　関門海峡を超え大分の姫島に向かう。姫島に１泊して　松山まで７時間でホームポートへ。 これは　対馬で”幽閉中”の船内図。４０～５０ノットの大荒れの天候では　ムリムリ～と　プサン行きを　丸１日待ちました。この判断には　相当悩みましたが　結果オーライ　ではないでしょうか。　☆レースの総括：　個人的には☆２つくらいでしょうか？スタート後　チョット上がった１２～１５ノットの風のリーチングでは５４フィートの水線長を生かせて　グングン前に出れてオーナーもご満足の様子。　思わず　いらぬ希望、野望が持ち上がりましたが、対馬に掛かってからの微風には　どうしようもありませんでした。３０年前のプサン　でしたが、あまりの町の変貌ぶりに声が出ないくらい驚きただ　ポカーンと　ビル群を見上げるばかりです。新宿の副都心も真っ青ですゼ、こればっかりはやはり　テレビやネットで見るだけでは　理解出来ないでしょうね、やっぱり　己の目で見て初めて実感するんだな～と　思いました。韓国のバブルも見て皆と　あと１０年若かったらな～、ここで勝負出来るかも？　とかほざいて終わりデス。