ヨット大好き

Amazing !

ワッ　！　この船　又　シドニー/ホバート　に出ていました！今回　そうとう吹いたらしいですけど、立派ですね～。こんなヨット乗りに　僕もなりたい。

似て非なるもの

上は　Ｘ35　OD下は　Evosion　３５R

さて？

シドニー/ホバート　レースの最終局面、当にデッドヒートですね～。こんな時に　”胃が痛い”　なんて言ってたら負けなんでしょう、きっと。IRCのMaxiもTP52も皆　固定バウスプリットでジェネカー仕様、スケアヘッドのメインセールにランナー付。この思想がどうして　小型艇に普及しないのか？どなたかご存知ですか、教えてください。

キールのベース

ヨットの骨盤、骨組の要に当たるのが、キールとハルの組み合わせ部分だと思います。この金属のプレートに穴が開いていて　キールボルトが入るわけで、通常のFRPのハルにワッシャを当てて締めるのとでは　まったく強度が違います。もちろんこの上にマストが乗ります。どのビルダーだって分かっているんですがコストの点でやれなんですね。

EVOSION 35 R

試行錯誤

”帯に短し　たすきに流し”　を繰り返しながらたどり着いた船。でも　これも　これからですが、、、、。

Merry Christmas

クリスマス　らしく。

ワンオフ艇の建造

ワンオフ艇の建造は　オーナーにとっても作り手にとっても日々の進展に　大きな期待と夢をもたらすものでしょうね。Infusion ： 原理は簡単なのですが、ノウハウは　相当な経験が必要です。　　　　　　（失敗も多いのです、、、、。）

one off

JND-36 IRC Racer "GAIA"

新艇開発は楽しいです、ヨット屋にとってこれ以上のものは無い位　ワクワクするものです。進水まで半年くらいは掛かるでしょうが、その間　悩み、苦しみ、衝突、不眠症、興奮、解決、歓喜と、、、これがいいんだな。

選択肢は色々。

尊敬するデザイナーの　Bernard　NIVELT　に以下のように尋ねてみた。”IRCのルールのもと、ブイ周りのレースを主体にしているが、１．通常のスピンとスピンポール２．ジェネカー、非対称スピンを多用する３．ガンポール、固定バウスプリットを装備等々の選択肢があるが、ルール上どれが最も有利なのか？　”彼の答えは　１．でした。　　　　　　ご参考までに。

JND-36 2012年バージョン

Bernard　NIVELT　から　JND-36の　２０１２バージョンの提案がありました。内装の変更で　IRCのHullFactorが下げられるそうです。　　　　　TargetTCC=　１．０４９

IRC 36 の雌型

ちょうど２年前の写真ですが　JN-36開発スタートの様子。IRC 36 の雌型を一気に作ってしまったTregor　Composites社のThierryROGER。コンピューターで裁断された型紙というか、細かく切り込みの入った各セクッションを組み込むや否や、薄いバテンを張っていきパテ整形、地獄のサンディング、プライマーと続く。しかし　その作業スピードには驚かされました、パソコンの勝利です。この型で４～５艇は抜けると聞いた。

IRC 36

本格的に検討に入ります、IRC-36。

JN-36

Joubert/Nivelt デザインのIRCボート：”JNー36”の発展型を近々開発するかもしれません。IRC Target Rating: TCC= 1.049　　　　　　　　　　　　乞うご期待

中古艇情報も。

トランサムに貼り付けられた　中古艇情報。

ギャングウエイ

イタリアの係留事情：地中海の干満差は年間をとうして　せいせい２０ｃｍ止まりです。しかも十分　水深があるので岸壁、桟橋にギリギリに係留しています。ポンツーンの串の分もスペースの確保で認めず　バウに固定アンカーを打ち込み、これがもやいになっています。スターンと桟橋の距離がどうしても必要で　これらギャングウェイは必需品なのです。”必要は発明の母”：　木製の足場板で　ことは足りるのですが、クルージングの訪問先でも必要で出来れば軽くて、折りたためればなお良し。　で、カーボン製ができ、瞬く間に普及しているわけです。　でも、ビジネスチャンスとなれば　皆が作ります。　これ、２ｍもので４ｋｇ位、お値段：１２万円くらい。

T-34 のYouTube　発見

T-34 の建造、開発、進水までの記録。Davide,Nicolas　の兄弟で２００９年にスタートした　まだ新しいビルダー。プレゼンも立派ですし、多くの仲間もいて楽しそうです。ちなみに２年間でT-34を１７隻建造していて、T-42の開発も既にモールドまで進んでいます。もう１本のYouTube。ここに出ているT-34がマルタ島１週レース　Wハンドクラスで優勝したのを見て、T-Yachtsに問い合わせたのが　今回のビジネスのきっかけでした。

パソコン　復活

何とか　パソコン　復活です。新しいパソコンは　やはり戸惑ってばかりで、宇和島の”T師匠”にSkypeで同時画面を見てもらい直接手ほどきをしてもらっているんです。でも　”Donna J"　の先月のLaRochelleの勇姿もこうしてUp出来たしチョット安心している今日この頃。こんなフォトもUp出来ました。T-34のイタリアンVersion　です。キャビンの天井の小さなLEDライトがリモコンで光度調節出来るのには感心しました、コレきっと他社メーカーに真似されるでしょう。

戦列復帰！

新品LENOVO　がやっと手に入りました。これで　今日から社会人復帰ですわ（笑）。

カーボンチューブ

出張前にオーストラリアに注文していた　Grand Surprise（９．５ｍ）用のカーボン製バウスプリット3本が届いた。早速　重量比較してみた。（全長２ｍ、直径８０ｍｍ）アルミ製：６，０ｋｇカーボン製；２，６ｋｇ恐るべし！アルミの４３％の軽さで、ベンディング強度は2倍である。これで　安心して弩強風のジェネカーランニングが可能になる。　来春進水予定の45フィート新艇（IRCボート）にも　Selden製の特注カーボンバウスプリットを装備するし、これも楽しみです。オット　もう１つ、カーボン製ギャングウェイ：いわゆる船と桟橋(ポンツーン）に架ける足場板ですが、イタリアで最高のヤツを見つけましてこれだけでも　イタリアに行った甲斐があったというものです。これを今後　日本に輸入販売していきます、乞うご期待。新しいパソコンが来たらガンガン載せていきます。　

イタリアでの出来事－１

パスポートの再発行では　ローマの日本大使館には大変感謝しています。予想に反して　たった1日で正規の10年有効のパスポートを発行してくれたのですから。最低2～3日は必要だろうと覚悟していたのに、商用で来ているとの説明と事前の連絡が取れていたのが幸いしたみたいです。ローマ～ボルドーを　初めてのRyanairで飛びましたが、ネットで片道４，０００円の予定がプリントした物も　盗られていたのでこれも再発行に４，０００円取られて８，０００円のフライトになってしまう始末。乗る感覚はまるでバスです、座席も全部自由席で決まっていません。ローマ、イタリアの交通事情は決してスマートではありません、上海並みのマナーの悪さには多少ウンザリ。ローマの町並みもパリの様に整然としていないので道に迷うことも度々でしたし、英語の普及もフランスよりも下。ギリシャの混迷に似たものがイタリアにもあると感じもしました。

ヤラレマシタ！

イタリアに入国早々　思いっきり　ヤラレました。茫然自失　になりました、、、、。パスポート、パソコン、現金、カメラ、眼鏡、重要書類等　僕の大事なモノ一切が入っていたビジネスバッグを盗まれてしまったのですから。以後2週間　不便しまくりましたが、無事に昨日帰国。今日は　まず眼鏡を買って、古いパソコンを何とか起動させてBlog更新しています、1日も早く新しいパソコンが欲しい。