January 2, 2007
カテゴリ： 高速道路のＳＡ，ＰＡ
本州と九州をつなぐ関門橋、この両側に分かれるようにふたつのパーキングエリアがある。
さておいらの愛車は九州に上陸する前にちょいと一休み（一休みが多い！）して関門橋の写真を撮りに寄り道する。
あちゃ～、塔が収まらなかった（ー”ー）
すげぇ情けない写真である・・・。
この関門橋は、１９７３年１１月１４日に５年の歳月をかけて開通にこぎつけた、全長１０６８ｍ（中央径間長７１２ｍ、側径間長１７６ｍ×２）の６車線の高速道路である。
桁の高さは６１ｍ、塔の頂上は１３３，８ｍ（ちなみに南備讃瀬戸大橋は桁９１ｍ、塔の頂上は１９４ｍ）
使用された鉄は３２０００ｔ（東京タワー８基分）セメント４１０００ｔ、述べ３０万人が工事に携わった。
関門橋のケーブル
すなわち１４０１４本の素線で支えられている。（１本の素線で普通自動車３台を牽引する力がある）素線の総長は地球を半周する。
参考までに備讃瀬戸大橋はケーブルの直径１ｍ、２３４本のストランド、１２７本の素線で形成素線の総長は地球を２周半する。
というと「一昔前の吊橋だから地震に対しての認識が甘いんじゃないの？」
と思う人がいるかもしれないが、それはどうかな・・・。
瀬戸大橋は鉄道橋を兼ねているためこれほど多くの素線が必要なのだ。
これに対し関門橋は道路のみ、世界初の三連吊橋の来島海峡大橋でもケーブルの直径は６５ｃｍなのだ。
本州と九州をひとつにつなげてくれたかつての匠たちの力を理解しつつ、おいらのムーヴは九州に上陸した。
そしていよいよ、福岡県の道の駅訪問が始まる。
続く・・。
蛇足 おいらのひとりごと
明日３日、再び愛車と道の駅めぐりを決行します。（明日しか時間が取れないから）
果たしてどんなドライブになるのか？？？
さておいらの愛車は九州に上陸する前にちょいと一休み（一休みが多い！）して関門橋の写真を撮りに寄り道する。
あちゃ～、塔が収まらなかった（ー”ー）
すげぇ情けない写真である・・・。
この関門橋は、１９７３年１１月１４日に５年の歳月をかけて開通にこぎつけた、全長１０６８ｍ（中央径間長７１２ｍ、側径間長１７６ｍ×２）の６車線の高速道路である。
桁の高さは６１ｍ、塔の頂上は１３３，８ｍ（ちなみに南備讃瀬戸大橋は桁９１ｍ、塔の頂上は１９４ｍ）
使用された鉄は３２０００ｔ（東京タワー８基分）セメント４１０００ｔ、述べ３０万人が工事に携わった。
関門橋のケーブル
すなわち１４０１４本の素線で支えられている。（１本の素線で普通自動車３台を牽引する力がある）素線の総長は地球を半周する。
参考までに備讃瀬戸大橋はケーブルの直径１ｍ、２３４本のストランド、１２７本の素線で形成素線の総長は地球を２周半する。
というと「一昔前の吊橋だから地震に対しての認識が甘いんじゃないの？」
と思う人がいるかもしれないが、それはどうかな・・・。
瀬戸大橋は鉄道橋を兼ねているためこれほど多くの素線が必要なのだ。
これに対し関門橋は道路のみ、世界初の三連吊橋の来島海峡大橋でもケーブルの直径は６５ｃｍなのだ。
本州と九州をひとつにつなげてくれたかつての匠たちの力を理解しつつ、おいらのムーヴは九州に上陸した。
そしていよいよ、福岡県の道の駅訪問が始まる。
続く・・。
蛇足 おいらのひとりごと
明日３日、再び愛車と道の駅めぐりを決行します。（明日しか時間が取れないから）
果たしてどんなドライブになるのか？？？
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2018年1月1日現在 29城攻略
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