February 7, 2008
テーマ： 自転車(13588)
カテゴリ： 自転車
パンクしにくいだろうと導入した タイヤ
、 ＰＡＶＥＥＶＯＣＧ
練習でゆっくりとしか走っていませんが、一ヶ月（約１２００ｋｍ）使ったので感想を
トレッドが厚く硬いためＥＶＯＣＸに比べればしなやかさに欠けますが、太いので空気量が多くなり、もう何年も乗っていないＭＴＢのような太いタイヤの感覚を少し思い出しました。
前輪に使用しているＥＶＯＣＸ（適正空気圧が８～１４なので、８～９気圧で使用）に比べ、空気圧を低く出来る（適正空気圧６～１０）ので快適です。（６～８程度で使用）
走行距離が１０００ｋｍを超えてのトレッド状態はこれくらい
これくらい磨り減っては、下りのある レース で使うのは無理でしょう。
あまり荒れた路面を走っていないこともありますが、ガラス片などで出来る穴も、目立つのは２～３個くらい
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夜練２時間４５ｋｍ
コルナゴＣＴ１
短い登りを何度か含み、スピードプレイ的にペースに変化を付けて
９０～１１０程度と高ケイデンス中心に
心拍数 １６５程度まで上げ気持ちよく走れたが、後半は少しペースを落とす。まだまだ練習不足。
練習でゆっくりとしか走っていませんが、一ヶ月（約１２００ｋｍ）使ったので感想を
トレッドが厚く硬いためＥＶＯＣＸに比べればしなやかさに欠けますが、太いので空気量が多くなり、もう何年も乗っていないＭＴＢのような太いタイヤの感覚を少し思い出しました。
前輪に使用しているＥＶＯＣＸ（適正空気圧が８～１４なので、８～９気圧で使用）に比べ、空気圧を低く出来る（適正空気圧６～１０）ので快適です。（６～８程度で使用）
走行距離が１０００ｋｍを超えてのトレッド状態はこれくらい
これくらい磨り減っては、下りのある レース で使うのは無理でしょう。
あまり荒れた路面を走っていないこともありますが、ガラス片などで出来る穴も、目立つのは２～３個くらい
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コルナゴＣＴ１
短い登りを何度か含み、スピードプレイ的にペースに変化を付けて
９０～１１０程度と高ケイデンス中心に
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