ソルト魂の酔いどれ釣行記

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2014.03.08

ゲルマンとおフランスなコンパクトカー乗り比べ（前編その１）

カテゴリ：クルマ試乗

春を感じさせるぽかぽか陽気が続いていましたが、木曜日から一転、冬に逆戻りとなり、

今朝は薄っすら雪化粧となった敦賀です。

啓蟄も過ぎ、ぼちぼち冬眠から覚めようとしていたソルト魂ですが、

また冬眠に戻ろうと思います･･･、

おやすみなさい

先日、福井へ行った際、欧州のコンパクトカーに試乗をしてきました。

最初に立ち寄ったのは、８号バイパス沿いにあるフォルクスワーゲン福井ルート８、

シトロエン、プジョーのディーラーとは違い、広いは天井が高いわで、

さすがに売れているフォルクスワーゲンのディーラーは立派ですね。

4気筒1.2リッター直噴ターボエンジン、ミッションは7速DSG搭載モデルになります。

ドアを開けると、黒一辺倒の素っ気無い内装が目に入ってきますが、

良くも悪くもドイツ風であります。

シートに座ると、固めながらもしっかりと腰を支え、また、座面全体でお尻、腰、背中を

支える座り心地となっていて、長時間座っていても疲労は少なそうです。

いつもの担当さんは産業会館での展示会に行っていて不在だった為、

一人での試乗となりましたので、

そうなればという事で、スピードの出せる道路を選び、ちょっと行儀の悪い運転をして

クルマの挙動を見てみることにしました。

走り出すと、1.2リッター直噴ターボエンジンは低速トルクがたっぷりで、

ブレーキングからのシフトダウンして加速する際も十分な力がありました。

とても1.2リッターとは思わせない、良く出来たエンジンではないでしょうか。

トランスミッションは、先代モデルではトラブル続出していましたが、

さすがに熟成の域に入っており、

至ってスムーズで、変速しているかどうかは全く分からず、

60キロで既に7速に入っていましたね。

アクセルの踏み具合と加速感のリニアさです。

これが当たり前だろうと思うのですが、最近の国産車はこれが中々出来ていないのです。

パワステはスピードが上がればしっかり重くなりますが、低速では国産車並に

軽かったです。

先代は常に重い設定になっていましたので、女性にとってはありがたいのでは、

乗り心地は、昔のゴルフのように洗濯板の上を走っているような硬さはなく、

サスペンションがしなやかに動き、凸凹を吸収してくれている感じです。

かと言って、フランス車のような柔らかさではなく、あくまでもドイツ車にしたら

柔らかいといったところです。

それにしても、今回試乗したのは一番安いモデルでしたが、219万もするんですね。

全長4mを切るサイズの割りに高いような気はしますが･･･、

走る、曲がる、止まるにはコストを掛けていますので妥当な価格なんでしょうね。

以上、ゲルマン族の工業製品の作り込みの良さに感心したポロの試乗でありました。

評価の高かったポロではありますが、ゴルフは更に良く出来たクルマと言われて

いますので、次回はゴルフの試乗をしたいと思います。

後編はプジョー208の試乗になります。

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