カムスプロケット、カムチェーンを外したら、いよいよシリンダーヘッドカバーを外す。
このカバーの取り付けボルトは３箇所が袋ナットになっていて、左下のみが普通のナットとなっている。また、３箇所のワッシャーは鉄製であるが、右下のみが銅製となっている。
カバーを留めてあるだけなのに、どうしてこんな変則的なものになっているのかわからないが、意味がある事なのだろう。
因みに、この位置を変えて組み立てると、オイル漏れを起こすようである。
締め付けトルクは1.2kg/mなので、簡単に緩む。

この画像は左右のシリンダーヘッドカバーを外す前のものです。

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Last updated 2012.01.19 08:12:37
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■コメント

必ず理由が

906tom さん

前から見て左下の銅ワッシャはオイル止め、と聞いた。このスタッドボルト穴を圧力がかかったオイルが流れるのだろう。3つの袋ナットは化粧のためだろうか、右下だけ通常のナットを使う意味がもう一つ分からない。コスト？いや、他に何か理由があるのだろうか、今度バイク屋で聞いてみよう。
ちなみに我がシャリィも同じ配置です。（あたりまえか） (2012.01.19 16:34:34)

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Re:必ず理由が(01/19)

turu164 さん

906tomさん
右下の普通のナットと袋ナットを入れ替えたらオイルが漏れた。と、どこかのブログで見たことがあります。
どうしてそうなるのか未だにわかりません。分かったら教えて下さい。 (2012.01.20 08:23:37)

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内側

906tom さん

左下の袋ナットの内側はどうだった？。オイルが付着していた？ (2012.01.20 08:46:39)

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Re:内側(01/19)

turu164 さん

906tomさん
少しオイルが付着していたように思います。 (2012.01.20 09:46:14)