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2012.02.01
カテゴリ： HONDA シャリィ50（K2）
シリンダーガスケットを装着したら、次はシリンダーヘッドを取り付ける。
その前に、カーボンで真っ黒になった燃焼室を掃除した。カーボンが焼き付いて固着しているので、根気がいる作業だ。
排気バルブより吸気バルブの方が少し大きい。色も違うようだが、材質が異なるのだろうか。
その前に、カーボンで真っ黒になった燃焼室を掃除した。カーボンが焼き付いて固着しているので、根気がいる作業だ。
排気バルブより吸気バルブの方が少し大きい。色も違うようだが、材質が異なるのだろうか。
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バルブは
906tom さん
どのエンジンも吸気バルブの方が大きいはずだ。混合気をできるだけたくさん吸えるように、だろうか。
冷たい吸入混合気で冷やされる吸気バルブよりも、高温燃焼ガスが通過する排気バルブの方が温度が高くなる。従って、排気バルブの方が高温に耐えられる材質を使っている。値段もサイズの大きい吸気より、小さい排気のほうが高い。
以前再生したメグロは吸排気バルブを新規に製作したが、使ったのはバルブステム径の合う車用の排気バルブだった。長さやバルブ径の加工は当然だが、吸気バルブを排気バルブに使うと熱に耐えられなかったと思われる。 (2012.02.01 08:48:43)
冷たい吸入混合気で冷やされる吸気バルブよりも、高温燃焼ガスが通過する排気バルブの方が温度が高くなる。従って、排気バルブの方が高温に耐えられる材質を使っている。値段もサイズの大きい吸気より、小さい排気のほうが高い。
以前再生したメグロは吸排気バルブを新規に製作したが、使ったのはバルブステム径の合う車用の排気バルブだった。長さやバルブ径の加工は当然だが、吸気バルブを排気バルブに使うと熱に耐えられなかったと思われる。 (2012.02.01 08:48:43)
Re:バルブは(02/01)
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