2015年08月の記事
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スティード400 初のユーザー車検へ
本日、スティード初のユーザー車検に行ってきましたあいにく朝からどしゃ降りの雨しかし事前にネットで朝一の時間に予約してたのでカッパ着て軽トラに積んでレッツゴー初めてだったので事前に書類を購入しマンツーマンで書類の書き方を教えて貰い書類は完璧時間になりドキドキで検査レーンへまずは車体番号とかチェックされ次にライト～ウィンカー～ブレーキ次に問題発生スピードメーターのランプついてませんね～と検査員メーターのランプ検査されるとは思っていませんでした初のユーザー車検終わったと思いましたがＮＧな箇所があっても検査は継続するみたいです次にメーターの速度表示～ブレーキetc続いてライトの光軸～これもダメ検査員に詳しく聞いたところ光量が全く足りてないみたいです基準忘れましたが700しか無いそうです購入時、前オーナーがライトは純正ですと聞いていたので全く気にしていませんでした。検査後、よく見るとなんじゃ～～こりゃ～～～みたいなライトでした最後にマフラーですこれはサイレンサー付きだし大丈夫でしょ～～と思っていたらこれもＮＧ基準99db以下なのですが、結果は104dbガックリしながら家にて購入時、抜けなくて諦めたサイレンサーを二人がかりで引っ張り抜いたら.....なんということでしょ～～～これしか付いていませんでしたＮＧ箇所・スピードメーターライト・ヘッドライト・マフラー音量早速、ライトはヤ○オクで純正中古を3,000円で落札スピードメーターもヤ○オクにて新品を2,000円で落札サイレンサーと念のため光量アップの為にH4ハロゲンバルブをウェビックで注文KIJIMAキジマ/インナーサイレンサー 汎用M&H マツシマ/H4 ハロゲンバルブ バイクビーム 汎用今週末整備して来週リベンジしたいと思います
2015.08.31
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スティード400 フレームパテ埋め その2
車検まで1週間しかないので平日コツコツ削って仕上げたいと思っていたのですが、台風、雨、雨、土曜日も雨☔️ 日曜日の1日しか作業出来ない❗️ 手作業でやってたら間に合わないと思い会社からベルトサンダーを借りて一気に削って仕上げました😀 本来ならこの状態から薄付けパテでもっと綺麗に仕上げたかったのですが時間ないのでこれで完成としました😀 後は綺麗に脱脂してサフェ塗ってブラック塗ります。（どちらも缶スプレー） 急いでやったので、やはり仕上がりはイマイチですが良しとします。 いよいよ初のユーザー車検です✌️
2015.08.31
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スティード400 フレームパテ埋め その1
いろんなサイト見ましたが切りっ放しでは車検に通らないとの意見が多数なので車検に向けて購入した時から切りっ放しになっているフレームのパテ埋め作業です❗️ 全てパテで塞ぐのは大量にパテが必要なので0.3mmの鉄板を用意しました😄 現物に合わせながら少しずつカット✂️ 粘土タイプのパテで大雑把に塞ぎました。 急な用事が出来たので今日はここまで❗️ 車検まで後1週間あるので平日コツコツ削って仕上げたいと思います✌️
2015.08.23
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KLX250SR ラジエターホース交換&アイシングホース撤去
こんにちは最近スティードの整備ばかりやっていたのでKLX250SRのレストアをサボってました久しぶりに再開ですブレーキホースの次はラジエターホースの交換です純正ではなくDRCのラジエターホースを購入しましたDRC/ラジエターホースキット D-TRACKER-XしかもDトラッカーX用を購入なぜかと言うとKLX250SRはラジエターホースが途中で分岐されキャブへアイシング防止用として配管されていますDトラッカーXは元々アイシング配管がついていない為、ラジエターからウォーターポンプまでのホースが1本物で販売されています私は冬にバイクに乗ることはまずないので、このアイシング用配管を撤去することにしました。KLX300RもDトラッカーXと同様アイシング配管はついていないのでKLX300Rの純正ホースでも良いのですがどうせ交換するなら派手にと思いDRCを購入交換はDトラッカーX用の為、多少の長さ調整（数センチカットする程度）は必要ですが問題無く取り付けできますサビサビだったホースクランプも新品に交換アイシング用配管は元々この様になっています青の矢印はキャブへ接続されています。（かなり前にここだけはストレートパイプでバイパスさせキャブには接続させていなかったので写真には写っていません。）最終的にはエンジンへ戻っていきます。ホースを撤去するだけでは写真の様にエンジン側からタケノコが出ているので塞がなければいけません塞ぐ部品はKLX300R用部品を使用KAWASAKI純正部品・型式：11009-1344 品名：ガスケツト，8.2X14X1.0 価格：\205・型式：132BD0810(I/X) 品名：ボルト(コガタツバツキ)8X10 価格：\86かなりスッキリになりましたキャブの脱着も楽になります
2015.08.16
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スティード400 エンジン初始動
注文してたバッテリーとエアフィルターが届いたので車両に取り付けドキドキでキーをONBSバッテリーBS BATTERY/液別即様式MFバッテリー BANDIT400DAYTONAデイトナ/ティアドロップタイプエアクリーナー補修用エアフィルター ニュートラルランプを確認すると正常に点灯やはり原因はバッテリーでした続いてセルボタンを押しセルモーターが回るか確認問題無し次にガソリンコックをONにし、いよいよエンジンが掛かるか確認何度やってもエンジン掛かりませんキャブのドレンを開けてもガソリンがきていません問題はフューエルポンプかと思いとりあえずドライバーの柄でポンプを数回叩き再チャレンジ見事エンジン始動～しばらく放置されていたのでフューエルポンプの動きが悪かったのだと思います念のため、フューエルポンプの作動部を確認し接点部の洗浄と端子部の増し締めを行いましたついでに車両引取り時に別料金2,000円で買い取ったウィンカーを交換マフラー音も爆音では無かったので恐らくこのままで車検通ると思いますダメだった時はその時に考えることにしますまだ細かい整備は必要ですが乗れる状態にはなりましたしばらく平日休みは無いので月末に初のユーザー車検にチャレンジしたいと思います
2015.08.15
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スティード400 マフラー取り付け
車両引き取り後、毎日ヤ◯オクで手頃な値段のサイレンサー付きのマフラーを探してましたがようやく希望に合うマフラーを落札（車検に通らないと意味ないのでサイレンサー付き必須でした。純正ノーマルマフラーも沢山出品されてますが、かなりの値段するのでパス）新品のガスケットを取り付け、ピカールで体力の許す限りマフラーを磨き取り付けましたスティードはガスケットが2種類必要になります1組余りますが、今後マフラー取り外したりすくこともあるだろうと思いキタコで購入キタコKITACO/エキゾーストマフラーガスケット2個入り AX-1キタコKITACO/エキゾーストマフラーガスケット2個入り 400Xマフラー後方はマフラー自体から出てる寸切りボルトを使いホームセンターでステーを購入して固定しましたバッチリ固定出来たので多分大丈夫でしょうあとは注文してる新品バッテリーとエアフィルターが届けばエンジン掛かるはずですマフラーの音量が心配ですが…
2015.08.14
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スティード400 キャブオーバーホール
車検に向けてまずはキャブのオーバーホールですサービスマニュアルは持ってないのでネットで車体からのキャブの外し方やフロートの正常値などを調べて開始今までシングルキャブしかバラした事なかったのでかなり苦戦しましたが無事取り外すことが出来ましたフロート部を開けて予想よりも汚れていませんでしたが全て分解し洗浄します私はいつもキャブ洗浄にはキャブクリーナーは使わずクレのエンジンクリーナーを使用していますこれは泡タイプなのでキャブの外、中問わず全体に拭きかけ汚れが落ちたらパーツクリーナーで洗浄しエアーで仕上げてますKURE クレ /CRC フォーミングエンジンクリーナー 洗浄後のキャブ事前にネットで注文していたOリングキット。Oリングを全て交換しフロートの高さを調整し（標準は7mm）オーバーホール完了
2015.08.13
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海鮮丼 （福岡市東区志賀島）
せっかくの休みなのでドライブ&ランチに志賀島へ🚙 天気はイマイチでしたがヤフオクドームと福岡タワーも見えました🗼 ランチは志賀島入り口辺りにある「志賀島センター」へ 天丼 （800円）と 海鮮丼 （1080円）を注文❗️ どちらも美味しく満足なランチでした✌️
2015.08.12
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スティード400購入
以前よりロングツーリング用に400ccのバイクが欲しいなと思いたま～にヤ○オクで近県の激安車を探していたのですが引き取り希望の3万円不動者マフラー無しスティードを発見またいつもの様に落札出来ないだろうなと思いつつ開始価格の3万円で入札してみたところ誰も競争相手がいなかったみたいで落札してしまいました本当はネイキッドの400ccが欲しかったのですが最低でも10万以上するし...アメリカン乗ったことないし、まっいっか早速、軽トラで引き取ってきました書類では初年度検査年月が平成3年なので1991年式だと思います型式はNC26と記載されています。スティードってかなり昔から製造されていたのですね～知らなかったとりあえず車検がとれる状態まで整備しようかと思いますリアホイールはサビサビで酷い状態ですしかしリブが曲がっている等も無くタイヤも新品同様の状態です。ただただサビが酷い状態だけなのでこのまま使いますフロントホイールは洗浄したらかなり綺麗になりましたリア同様タイヤも新品同様の状態です。とりあえずやることと言えば・マフラー購入(ヤ○オクで激安さがす)・キャブオーバーホール(HONDAはOリングがキット販売だから他メーカーより高くつく。しかも2セット必要)・バッテリー購入(引き取りに行った際、前オーナーから新品同様だから充電すれば使えると言われ渡されたのですが完全にご臨終でした）・エアフィルター(カバー開けたら何もついてなかった)8月下旬に車検取れるように頑張ります
2015.08.11
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KLX250SR リアブレーキホース交換
続いてはリアブレーキホースの交換です購入したのはスウェッジラインフィッティング色はブラック、ホースはスモークで指定して購入SWAGE-LINEスウェッジライン/スウェッジライン リア ブレーキホースキット D-TRACKERいざ取り付けてみると問題発生商品説明ではKLX250SRは適合車種になっていたのですが、明らかにキャリパー側のバンジョーアダプターの角度が違いますノーマルホースは30度～45度くらいの角度がついているのですがスウェッジラインに付属していたバンジョーアダプターはストレートが入っていましたとりあえず取り付けてみましたがやっぱり変ですしかもホースが邪魔してキャリパーカバーが取り付け出来ませんカバーを削ろうか迷いましたが、見た目も気に入らないので別途30度のバンジョーアダプターを購入することにしましたACTIVEアクティブ/バンジョーアダプター 汎用再注文して数日待ち再度取り付けました。まだ多少ホースが上向いてます45度のバンジョーアダプターでも良かったです・・・カバーも問題無く取り付け出来たので30度のままで良しとします※カバーはDトラッカー純正部品です。ブレーキオイルは完成の目処がたってから入れる予定なので今回は行っておりません次回はラジエターホースを交換予定です
2015.08.07
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KLX250SR リアスプロケット&ディスク交換
リアブレーキに続いてはリアスプロケット＆ディスク交換ですスプロケットの歯数なのですが、いろんな方々のカスタム日記等をネットで調べていると意外とみなさんバラバラで特にこれじゃなきゃダメってことはないみたいですちなみに純正スプロケット歯数はKLX250SR：フロント14T リア42TDトラッカー：フロント14T リア39Tとなっています。フロントスプロケットとリアスプロケットとの関係は【最高速アップしたい場合】ドライブ（前）：歯数増やすドリブン（後）：歯数減らす【加速重視＆トルクアップしたい場合】ドライブ (前) ：歯数減らすドリブン (後) ：歯数増やすになります。今回のレストアで私のKLX250SRはモタード仕様にする予定なので・・・フロント14T リア40Tにすることにしました今回購入したスプロケットはサンスター40TSUNSTARサンスター/リアスプロケット ジュラルミン 250SBリアディスクはヤ○オクで見つけた程度の良いブレーキングのディスクを1,500円で購入新品はこちらBRAKINGブレーキング/スーパーモタード(SM)チューニング ウェーブディスク KLX250スプロケットボルトも新品を購入DRC/スプロケットボルト/ナット 汎用取り付ける前にホイルの汚れも綺麗にし組み付けましたエアクリボックスも取り付けやっとバイクの形になってきました※エアクリボックスの吸気口（豚鼻）は以前よりKLX250R用に交換しています。 KAWASAKI純正品番：14073-1577 ダクトエアインレットちなみにホイルは知り合いのバイク屋さんから格安でDトラッカーの純正ホイルを購入しましたまだまだ完成への道は長い
2015.08.06
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KLX250SR リヤブレーキオーバーホール
スイングアームに続いてリアブレーキのオーバーホールを行いました特に支障は無かったのですがついでに分解してみると案外汚れていました写真撮り忘れましたがピストンの取り外しは専用工具は持っていないのでブレーキホースを外した後にバンジョーボルトを手締め程度に締め込みオイルが通る小さな穴にエアーガンでエアーを入れれば簡単に取ることができます。※エアーは余り強くせず軽くやらないとピントンが勢いよく吹っ飛んで行きますので注意です ピントンが飛び出してくる側にはキズが付かない様にウエスも数枚セットしておきますブレーキパッドも新品に交換DAYTONAデイトナ/ハイパーパッド DR250Rピントン部のOリングも新品に交換しOリング部とピストンにブレーキオイルを塗って組み付けました実は分解して数日灯油にどぶ付けしブラシで清掃したのですがあまり変化ありませんブラスト掛けないと無理ですね完成
2015.08.04
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リトルカブ ボアアップ計画その3
とりあえず75cc登録を行いに市役所へいろいろ面倒くさいのかと思いきや約10分で完了 その足で自賠責保険も支店で切り替え。 早速、ナンバー取付け走ってみましたが多少早くなりました。特に登り坂はボアアップ前とはパワーの違いを体感出来ました エンジンはイジリだすときりが無いのでもう何もしませんま～これで30kmで走らなくて済むので良しとします何度セッティングしてもうまくいかなかったキャブはヤ○オクでカブ75cc用ノーマルキャブを購入し取り付けました
2015.08.04
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リトルカブ ボアアップ計画その2
早朝から分解、組み付けを行いました 同封してある取り説ではさっぱり分らないので前日にﾈｯﾄで検索し一番詳しく書いていた写真付きのﾍﾟｰｼﾞをﾌﾟﾘﾝﾄしまくり作業開始 ↓分解前25cc違うだけでこんなに大きさが変わるのですね↓ 左が75ccﾋﾟｽﾄﾝ 右がﾉｰﾏﾙﾋﾟｽﾄﾝ詳しい作業方法が分っていても初めての経験なので段取り悪く組みあがるのに約5時間掛かりました ↓完成ｽﾌﾟﾛｹｯﾄも15Tに交換し組み付け完成 後はすんなりｴﾝｼﾞﾝが掛かるかです ﾄﾞｷﾄﾞｷでしたが問題無く掛かりました 明日、ﾅﾝﾊﾞｰ付けてどの程度変わったのか走ってみたいと思います
2015.08.04
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リトルカブ ボアアップ計画その1
カフェカブパーティーに刺激され翌週に発注してた75ccボアアップキットが届きましたついでにフロントスプロケも15Tを注文（ノーマルは14Tなので少し高速仕様にしたいと思います）早速、日曜日の早朝から作業開始しようかと思います。問題なく組めるかな
2015.08.02
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２０１２カフェカブパーティー九州
2012年11月23日カフェカブパーティー九州に参加してきました。 朝6時に家を出発し会社の先輩でもある九州ボン太さんと待ち合わせ いざ熊本へ いまいちな天候でしたが100台以上もの方が参加してました。 カブに関してはほぼ無知な私（笑）いろいろなカブを拝見出来、とても楽しめました。 九州ボン太さんのモッズスタイルのジョルカブ（シャア専用カブ）手前がコンテスト1位のハンターカブです。（他には無いセンスを感じますね）奥がコンテスト2位のジョルカブ（なにやら怪しいかぶりものが見えますが・・・）私のカブは手元に来た時から現状のままなので来年の参加は何かやらかすかな～～まずはくそ遅いエンジンからだな～オークションとかにに出てる激安の外国製ライトボアアップキットはいろんな意味で大丈夫なのかなやっぱり武川とかの国産がいいのかな
2015.08.02
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ノーマルキャブなの？？
カフェカブに向けて走れる様にキャブを掃除。(自分の手元に来てからまだ乗ったことない)パイロット、メイン共に完全に詰まってました掃除完了してちょい乗りしてみたけど吹かないしプラグも真っ黒。メインジェットのノーマルは#70だと思うけど#72がついてるバイク屋行って#70、68、65を購入していろいろ試したけど…ジェットニードルのクリップ最上段、メイン#65にしたら何とか吹きあがり60kmくらいはスピード出るようになりましたがまだプラグ黒いし濃いめですいったい前オーナーは何のキャブつけたんだ
2015.08.02
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