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コメント新着
Aug 13, 2017
テーマ： 鉄道(26574)
カテゴリ： 鉄道日記
JR東日本E501系や京急2100形、京急新1000形の一部編成に搭載され、発進加速時に「♪ファソラシ♭ドレミ♭ファソー」という特徴的な音階を（E501系は停止寸前にも「♪ソファミ♭レドシ♭ラソファー」という加速時とは逆の下がり調子の音階も）奏でることで、鉄道ファンを楽しませてきたシーメンス製のGTOサイリスタVVVF制御装置、いわゆる「ドレミファインバーター」。一方で、海外製品であるため、故障時の部品取り寄せに時間がかかるという欠点があり、車両の新造から10年程度が経った車両から、順次日本メーカー製の制御装置への交換が進められてきている。
2015（平成27）年までに、E501系と2100形の制御装置の交換が全車完了し、新1000形にも交換した車両が出現したことから、この「ドレミファインバーター」の磁励音も近いうちに聞けなくなる可能性が高い。
At Kanazawa-bunko Station on Keikyu Main Line, I met Keikyu N1000 Series 1017F set, equipping variable-frequency controller sounding like musical scale (FGAB♭CDE♭FG) when the train soon after accelerating from resting condition made by SIEMENS.
SIEMENS' variable-frequency controller used to be equipped by railway cars, such as JR East E501 Series (also sounding descending scale when just before stopping), Keikyu 2100 Series, and part of Keikyu 1000 Series, and make the travel on them enjoyable. However, because of the import products, it took much time to ship parts when the devices got out of order from Germany, the controllers are replaced by ones made in Japan.
By 2015, All of them equipped by E501 Series and Keikyu 2100 Series were finished to replace, and those of Keikyu N1000 Series started to be.
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