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前回までご紹介した「仙台市地下鉄東西線開業」「SENDAI光のページェント」見物の前日に仙台入りし、まず初めに行ったのが…仙台泉プレミアムアウトレット特に買い物の目的があって行ったわけではなくて、ちょっと寄り道的に立ち寄り。仙台には3つのアウトレットがあって、残り2つには行ったことがありますが、ここは初めてでした。アウトレットの夜 posted by (C)Traveler Kazu 仙台港の三井アウトレットと比べて、高級なイメージ。ご婦人物中心とはなりますが、男性も楽しめるショップが多いと思いました。アウトレットの夜 posted by (C)Traveler Kazu レゴのショップと、ロイヤルコペンハーゲン(洋食器)のショップにハマりました。「三井アウトレットパーク仙台港」「錦ケ丘ヒルサイドモール」と違うところは…普通のショッピングセンターに併設されていることですね。泉パークタウン「タピオ」 posted by (C)Traveler Kazu 泉パークタウン タピオアウトレットとは連絡橋で結ばれております。こちらは普通のクローズド型ショッピングモールで、レストランや食料品店もありました。ともに三菱地所グループであります。一般にアウトレットモールでは寒くても逃げ込む場所がなくてショップに入るしかないですが、ここは「タピオ」の中で暖まることができますね。ここは何と、高級リゾートホテルもあります。仙台ロイヤルパークホテル 同じ敷地内、アウトレットの北隣に建つ洋風の大きなホテル。「タピオ」内に飲食店はありますが、ランチやディナーはホテルでもいいですね仙台泉プレミアムアウトレット・泉パークタウンTapio宮城県仙台市泉区寺岡6-1-1(アウトレット)宮城県仙台市泉区寺岡6-5-1(タピオ)宮城県仙台市泉区寺岡6-2-1(ロイヤルパークホテル)大規模新興住宅地の中にあります電車仙台市地下鉄南北線「泉中央」より、路線バス「寺岡・柴山経由泉パークタウンゆき」「寺岡三丁目ゆき」に乗っておよそ20分、「寺岡一丁目北・泉アウトレット」下車。または、JR仙台駅より「泉アウトレットゆき」「宮城大学ゆき」に乗っておよそ40分「寺岡六丁目・泉アウトレット」下車。「仙台駅前~泉アウトレット」間には往復割引切符あり。仙台駅前宮城交通案内所で購入可能。お車1、東北自動車道「泉IC」より10分程度。ICより国道4号線「大崎」方向へ進み、2つ目の信号を左折。県道263号を道なりに進む。2、東北自動車道「泉PAスマートIC」(ETC専用)より5分程度。ICより「泉ヶ岳」方向へ進み(県道35号/田舎道です)、2つ目の信号「泉パークタウン入口」を右折、道なりに進む(県道264号/片側2~3車線の広い道です)。3、仙台市中心部からの場合は、国道48号作並街道・東北大学病院のところから県道264号線をひたすら北上して下さい。
2015年12月28日
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12月6日に見物した「SENDAI光のページェント」初日の様子をご紹介しております次は、色合いがガラッと変わって、勾当台公園のイベント「auツリー」と「かほピョンファンタジーパーク」ほか。仙台光のページェント 2015-12-06_14 posted by (C)Traveler Kazu 光のページェントのシンボルツリー(だそうです)「auツリー」高さ30mのヒマラヤスギに電飾。「au」は携帯電話のau。仙台光のページェント 2015-12-06_15 posted by (C)Traveler Kazu 勾当台公園の向こう側のビルの窓をよく見ると・・・仙台光のページェント 2015-12-06_16 posted by (C)Traveler Kazu YEBISU BARヱビスビールのスタンディングバー。東四番丁通を挟んで手前側(定禅寺通り側)には「一番搾りキッチン」もあります。呑み助にはたまらないイベント…でも今回は車だったんだよね仙台光のページェント 2015-12-06_17 posted by (C)Traveler Kazu 東四番丁通を挟み2エリアに分かれている勾当台公園の東側の敷地は「かほピョンファンタジーパーク」。かほピョンとは地元新聞社のキャラです。定禅寺通りの方は観光や忘年会な感じの方々が大勢いましたが、こちらにはいい感じになってる方々が沢山いまして、何だか面白くないな(笑)良うござんすこと仙台光のページェント 2015-12-06_18 posted by (C)Traveler Kazu 激雑踏の定禅寺通りより、こちらの方がお子様連れには好都合みたいですね。仙台光のページェント 2015-12-06_19 posted by (C)Traveler Kazu この緑のラインは何だべか?と思ったら、どさくさに紛れて(?)NEXCO東日本の宣伝でした。仙台光のページェント 2015-12-06_20 posted by (C)Traveler Kazu 定禅寺通りと東四番丁通が交わる交差点より、auツリーも絡めて撮影。仙台光のページェント 2015-12-06_22 posted by (C)Traveler Kazu 光の海の中を走る市営バス。しっかり止めたかったな~。仙台光のページェント 2015-12-06_21 posted by (C)Traveler Kazu 2015-12-26現在の当ブログのトップ画像の元画像が、この画像です。仙台土産を買い忘れたら…注文しよう仙台のおみやげ品【仙台駅倉庫出荷】【冷蔵同梱】阿部蒲鉾 阿部の笹かまぼこ 詰合せ(AS-3)【楽ギフ_のし】[…価格:2,450円(税込、送料別) 【仙台駅倉庫出荷】【常温同梱】菓匠三全伊達絵巻21個入【楽ギフ_のし】[東北 お土産 みやげ …価格:2,270円(税込、送料別) 【仙台駅倉庫出荷】【常温同梱 冷蔵同梱】菓匠三全萩の月10個入【楽ギフ_のし】[東北 お土産 …価格:2,000円(税込、送料別) 大人数に配るときは「伊達絵巻」が好適です
2015年12月26日
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今夜はクリスマスイブ。街はカップルの熱気に包まれることでしょうまあ、関係ない話ではありますが今日ご紹介するココ↓は、他の場所以上にカップルだらけになることでしょうねえ今日は、12月6日、今年の「SENDAI光のページェント」初日の様子をご紹介します。同日に開業した「地下鉄東西線フィーバー」相乗効果か、かなりの人出でございました。初日ということで、17時10分スタートの「点灯式」を見物すべく、父母と17時に待ち合わせをしたのですが、諸事情により通信手段が途絶え(…バッテリー切れと言え!)、Kazuひとり、三越のライオンの前で待ちぼうけ。仙台光のページェント 2015-12-06_3 posted by (C)Traveler Kazu サンタの衣装を着せられてしまった三越のライオン。仙台光のページェント 2015-12-06_2 posted by (C)Traveler Kazu この2体のサンタライオンを見て、「マリオ」と「ルイージ」だと思ってしまった人はKazuだけではないはずだ(笑)点灯時間の17時30分も過ぎてしまいました…。面白いことに、17時30分までは、目の前の一番町のアーケードを歩く人波は一様に定禅寺通りの方へ向かっていたのですが、17時35分にもなると、ゾロゾロと戻ってくるではありませんか(笑)まあ確かに、光のページェントは、点灯してしまえば色が変わったり点滅したりなどはしませんが、点いた瞬間を見たら速攻で帰る人々の波がなんだか滑稽父母はメディアテークの2階か3階あたりからしっかりとカウントダウン見てきたそうです再合流し気を取り直して、すでに点灯している定禅寺通りへ。仙台光のページェント 2015-12-06_4 posted by (C)Traveler Kazu 何度見ても綺麗で迫力がありますね~。一番町のアーケード(一番町買物公園と言うそうです)が定禅寺通りに出るところ。身動きが取れないほどの人垣。仙台光のページェント 2015-12-06_5 posted by (C)Traveler Kazu みなさんスマホをかざしまくり。仙台 国分町 2015-12-06_6 posted by (C)Traveler Kazu 定禅寺通りの歩道は歩けなかったので、1本内側の小路を国分町へ抜けました。東北一の繁華街です。仙台光のページェント 2015-12-06_7 posted by (C)Traveler Kazu 国分町通りと定禅寺通りが交わる交差点まで出てきました。仙台光のページェント 2015-12-06_8 posted by (C)Traveler Kazu 神奈川県鎌倉の「段葛」のように、上下線の間が遊歩道になっているので、そちらへ。※「段葛」は参道仙台光のページェント 2015-12-06_9 posted by (C)Traveler Kazu イベントがある時以外は、点灯中も車で通行できます。今回は車で行きましたが、通り抜けはしませんでした。通ってくればよかったかなあ。★交通規制を伴うイベント「サンタの森の物語」は、昨日開催されました仙台光のページェント 2015-12-06_10 posted by (C)Traveler Kazu 東京エレクトロンホール宮城(宮城県民会館)東北地方でも著名なコンサートホール。特徴的な外観に、イルミネーションがよくマッチしています。建物の方がイベントの歴史より古いのですが、電球が点灯するのみというシンプルな演出は、周囲の建物とよく調和しています。ホールの出し物は、劇団四季のようですね。仙台光のページェント 2015-12-06_11 posted by (C)Traveler Kazu 子供たちの合唱。仙台光のページェント 2015-12-06_12 posted by (C)Traveler Kazu その傍らでは、石焼き芋屋が煙をユラユラと上げて雰囲気が良かったので、1枚。うだうだ歩いているうちに、1回目の「スターライトウインク」の時間になりました。一旦消灯して、また点灯するというサービスで、1日3回。消灯前と再点灯後とで点灯パターンが変わるとか色が変わるとかということはない、ただ再点灯するだけなのですが、真っ暗闇が一瞬で明るくなる印象的なイベントで、歓声が上がるイベントです。(静止画で撮ってもしょうがないので撮ってません)勾当台公園では、色々な色のイルミネーションが今年も楽しめました。そちらは次回!2015 SENDAI光のページェント「未来へつなげる愛の光!」2015年12月31日まで 仙台市「定禅寺通り」と「勾当台公園」で開催中点灯時間は17:30~23:00(31日は~24:00)出店などのイベントの開催時間はそれぞれ異なります交通・仙台市地下鉄南北線「勾当台公園(県庁市役所前)駅」下車・観光ループバス「るーぷる仙台 光のページェント号」が、仙台駅発20:00まで特別運行されています。ルートは昼間の便とは異なります。・駐車場は国分町周辺にコインパーキングが多数ありますが、満車が予想されます 泉中央駅や八木山動物公園駅の市営駐車場、あるいは仙台駅近辺・地下鉄沿線のコインパーキングに停めて地下鉄でアクセスするのも一考です。 過去の「SENDAI光のページェント」 2010年開催時の様子はこちら (2010-12-16 UP)2011年開催時の様子はこちら (2011-12-17 UP)…震災があった年2014年開催時の様子はこちら (2014-12-17 UP)…去年は、基本的に三脚を使用して撮影しました
2015年12月24日
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仙台では、私Kazuの準定宿となっている「ホテル メルパルク仙台」さんに宿泊しました今回は父母同行だったので、いつものシングルではなく、初めて和室をチョイス(2005年9月撮影 ほとんど変わっていません)以前は「仙台郵便貯金会館(通称:メルパルクSENDAI)」という郵政関連の「公共の宿」でしたが、郵政民営化により、現在は「ワタベウェディング」が設立した子会社「メルパルク(株)」に運営を委託しているということです。特徴として、もともと郵政の施設だったので、今でも1階に「メルパルク仙台郵便局」があります。平成9年に改築された建物ですが(Web上の会計検査院資料より)、内外装とも平成初期のバブル経済期を思わせるゴージャスな造りとなっております。ロビーも廊下も、客室内もいちいち重厚なデザインとなっております和室の客室はこちら和室は6階にあり、4名定員の10畳、5名定員の12畳、6名定員の14畳の3種類。 この部屋は和室14畳のお部屋です。広縁に次の間もあって、シティホテルのお部屋とは思えない、さすが広々としています。旅館ではないので菓子の用意はありませんでしたが、お茶(ティーバック)は急須・湯呑とセットで大量に用意されていました。テレビは洋室と同じく、在仙地上波4局(テレ東系局がないので)、BS各局と有料放送(カード式)。洗面スペースは洋室と異なり、バス・トイレ・洗面がそれぞれ別個になっています。 アメニティは洋室と同じように歯ブラシの他、櫛やシャワーキャップ等もあります。 トイレの写真は省略して、これが和室14畳のお部屋に備わっているバスルームです。うちの風呂より広い(笑)一般的なホテルのユニットバスはどうしても窮屈ですが、この形式ならゆっくり入浴できますね。また、この「メルパルク仙台」には最上階に展望浴場があり、もっとゆっくり入浴することができます。そちらは朝風呂もあるので、出発前に優雅にひとっ風呂できます(温泉ではありません)展望浴場も以前と変わりありませんでした→2005年9月 宿泊のときの記事なお、ユニットバスよりはるかに快適なので人気です。時間帯によっては混んでいるので、時間をずらすとか、夜はユニットバスで汚れを流して、朝風呂でゆっくりするとか、工夫したいですね。(この日の夜11時頃は、男湯は特に混んでいませんでしたが、女湯の方は洗い場が全部埋まって、待ち時間があったそうです)ホテル メルパルク仙台〒983-0852 宮城県仙台市宮城野区榴岡5-6-51ホテル メルパルク仙台 列車でのアクセス・仙台駅からお越しの方…JR仙台駅東口より、徒歩10分程度・仙台城からお越しの方…地下鉄東西線の宮城野通駅より、徒歩8分程度・松島からお越しの方…JR仙石線の榴ヶ岡駅より、徒歩3分程度お車でのアクセス東北自動車道「仙台宮城IC」より、仙台西道路・広瀬通を通行し、新幹線の高架をくぐって「二十人町」で右折。信号2つ目の先左側にあり、ICよりおよそ15分程度で到着できると思います。駐車場の入口はホテル建物の手前にあります。定禅寺通・花京院の方から国道45号線(多賀城・松島方面)を通ってくる場合、ホテルがある通りへは右折禁止となっていますので、十分注意して下さい。ナビが妙なルートを表示しますが、その通りです。
2015年12月22日
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今日、来春3月26日に決まった「北海道新幹線開業」に合わせて実施されるJRグループダイヤ改正の詳細が発表されました。北海道新幹線が華々しく開業すること関連(津軽海峡線の特急・急行の廃止含む)以外は地味な改正になると見られていたようです。実際、全国的に地味~な内容。そんな中、JR東日本(本社)のプレスの中に、見過ごせない一行を見つけました。「特急「つがる」の一部列車で運転を取り止めます」ほえ~理由に関しては、例によって「ご利用の少ない列車」とはなっていますが、個人的には、直接的な理由はおそらく「車両の数の都合」ではないかと思っています。現在「つがる」は「あけぼの」代替分を含めて5往復。これを基本的にE751系3本で賄っています(E751系電車はこの3本しか造られなかった※)。※「つがる」使用の4両3本のほかに、「つがる」転用時に編成から抜かれたのが2両×3本ありますが、運転台がなく自走できない車両の検査や故障、弘前の花見時期などには、古い「485系3000番台」が代走しています。「485系3000番台」という車両は津軽海峡線「白鳥」にも使われています(運用は別)。ところが、この古い車両は老朽化のため北海道新幹線開業に合わせて引退することになっています。まさか、「つがる」のイザという時の為だけに1本だけ残すとはなかなか思えません。あわわ……このマニアックな視点については、いずれ他の方が明らかにしてくださると思いますので、このくらいにして、ダイヤ改正でどう変わるのか、そちらが気になりますね。なんと5往復→3往復に大減便JR秋田支社の発表には、詳しく掲載されています。それによると…下りは秋田7:05発「1号」と17:32発「7号」が運転取りやめ上りは青森5:43発「2号」と18:46発「10号」が運転取りやめこのほかの3往復もすべて時刻の上げ下げがあります。しかも大幅に。今年の弘前花見の帰りに青森18:46発の「つがる10号」に弘前から乗りましたが、まあ、確かに、気の毒なほどの乗車率でした。実は、「1号」と「10号」は「あけぼの」の代替列車だったのですが、列車番号が臨時列車を示す「8000番台」。いつまで走るか…という憶測はありましたね。それが現実に。でも、秋田17:32発の「7号」って、そんなにお客さん少ないのかな?ただ、単に「利用が少ない」ことだけではないんだよ…を匂わせるのが、代替列車の設定。「2号」と「7号」の代わりに、秋田~弘前間に新規の「快速」が設定されました。車両も、一部ボックスシートの701系を使用とのこと。一部ボックスの701といえば、今は奥羽南線の限定運用になっていますが、これを変更して使うのでしょうか。「10号」についても、近似の時刻で普通列車が設定されました(現在、これより少し遅い時間に運転されている普通列車の処遇は非公表)。つまり、時間は数十分掛かり増しになって車両もグレードダウンするが、似たような時間帯での移動は可能ということです。ただしいずれも弘前で乗り換えです。「1号」だけは、弘前までは代替普通列車が設定されたのですが、運転時刻が下げになった上に弘前での待ち時間が長く、この間に、改正後の「1号」(=現行の3号に相当)に追い越されることになっています。午前のうちに青森に着きたい人は、超早起きして朝5時半過ぎの普通列車(この列車の改正後については発表なし)に乗るか、大枚はたいて盛岡経由「こまち」~「はやぶさ」を乗り継ぐかになります。盛岡経由では運賃・料金は倍になるが所要時間は大差がありません。朝、秋田から青森へ向かう方だけは、ほかの時間帯に比べても非常に不便になりますね。また、弘前→秋田の快速の設定により、大館→秋田の快速1本が各停になるそうです。奥羽北線の優等列車は、戦時中などを除けばたぶん過去最少かそれに近い本数となるでしょう。それだけ、秋田~青森間の旅客流動ってないんだな。自分も、行楽ではなく「用事があって」青森へ列車で行ったことは、受験の時くらいだもの(青森に某大学の学外試験場が設けられた)。通常、「輸送体系の見直し」(=列車の廃止)はプレスリリースの最後の方にさりげなく、まるで追記のように、できれば人目に触れないでほしい的にさらっと記載されているのが通例で、この「つがる」見直しの件もJR東日本「本社」のリリースでは最後の1行にチラッと記載されているのみ。しかし、JR秋田支社レベルでは影響が大きいと判断したのか、支社のリリースでは「北海道新幹線開業」に次ぐ2番目の項目で、1ページ半も使って紹介されています。このほか、全国的には地味すぎるダイヤ改正ですが、JR秋田支社各線は結構シャッフルされるようです。本社のリリースは全社分で7ページしかないのに、秋田支社のリリースは10ページもあって、解読し応えのあるプレスリリースでございました。明るいネタといえば、羽越本線秋田→新屋間の普通列車が、現行の終電後に1本新規設定されます。羽後牛島、新屋の方は今よりおよそ1時間長く居酒屋に居られます減便は「つがる」の他は五能線と北上線のごく一部のみのようですが、快速の停車駅が増えたりして発車時刻が早まっている列車が結構出るようですし、夕方の秋田発奥羽北線は列車の運行順が一部入れ替わるようです。特に学生さんは、春休みが明けたら電車がなかった(行ってしまってた)という事態に陥らないよう気を付けてくださいね。詳細はこちらをチェックなさってください2016年3月 ダイヤ改正について(JR東日本秋田支社)
2015年12月18日
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年末の忙しさで更新が滞り、仙台市地下鉄東西線が開業してからもうすぐ2週間経とうとしていますが、開業初日に様子をお届けしています「仙台市営地下鉄東西線開業初日」レポ1回目は、こちら。初めての方も、もう忘れちゃったよ…という方も、1回目へは↑戻れますのでご覧くださいませ。「国際センター駅」で撮り鉄した後は、一気に、東の終点まで乗りました。一気に…といっても20分かかるかかからないか程。荒井駅駅舎 posted by (C)Traveler Kazu 荒井(大成ハウジング本社前)駅<T13>荒井駅(あらい)は、起点の八木山動物公園(ベニーランド前)駅から13.9kmの地点にある終点です。この辺の北側は「六丁の目」、北西側は「卸町」といって(それぞれ、駅ができました)、業務街と住宅街が混在している地味な地域で、余程のことがなければ観光客は訪れないエリア。そして、荒井駅ができたあたりは「田んぼ」だったところで、なんでまたこんな場所に・・・と思った人が多いだろう、地味に地味を重ねた地域です。ちなみに地代が安いので、この辺のホテルは駐車場が無料。荒井駅の北側1km程、仙台東ICの近くにある「ホテル シーラックパル仙台」に、以前泊まったことがあります。宿泊レポ書いてます→こちら。このときは、夜の飲食のためにバスで仙台駅まで出たのですが、非常に遠く感じました。特に、帰路のバスが激混みだったのでなおさら。地下鉄の開業で、地下鉄の駅からはちょっと遠いのですが、心理的距離は近まったかもしれません。なお、シーラックパル仙台から最寄り駅は「荒井駅」で、徒歩15分とのこと(地図読みでは六丁の目駅でもさほど変わらない気がします)。バスの場合は、荒井駅より4分100円、「六丁の目南町」下車(近くの大きな交差点付近に停車)。荒井駅駅舎と周辺 posted by (C)Traveler Kazu 駅の周辺はというと、今のところ、ご覧のとおり。新築中の住宅がぽつぽつと建ち始めたところでした。なんでこんなところに駅??な謎ですが、駅から海側すぐのところに車両基地が造られたからなんです。また、1駅手前の六丁の目駅周辺の地上は建物が建ってしまっているのですが、荒井駅周辺は御覧の通りなので、バスターミナルなどの整備が比較的容易だったためではと思われますね。南北線の終点の富沢駅も、何でこんなところに?と思われながら、今や周囲は住宅地ですから、そのうち家が立ち並ぶでしょう。地下鉄開業で新しく開設されたバス路線 posted by (C)Traveler Kazu 地下鉄開業に合わせて、バス路線が大幅に改編されました。色々と賛否はあるようですが…。ちょうどバス乗り場に入ってきたこのバス、地下鉄開業に合わせて期間限定で運行される路線バスだそうで、荒井駅を出て、話題沸騰の「仙台うみの杜水族館」、東北人憧れのショッピングスポット「三井アウトレットパーク仙台港」を経てJR仙石線の「中野栄駅」を結ぶ急行バスです。この路線の詳細は宮城交通のサイトをご覧ください→こちら駅舎の中をみてみましょう。荒井駅 改札 posted by (C)Traveler Kazu 撮影順は前後しますが、改札の中から外に向かって眺めてみました。ホーム以外の施設は地上にあり、駅施設は1階です。改札を出ると正面に出口があり、出るとすぐバス停です。ちょうど、バスが入ってきました。荒井駅駅舎内 posted by (C)Traveler Kazu ホームから1階に上がる際天井を見たらおしゃれだったので、帰りに1枚撮りました。バブル設計の妙にぼってりと豪華な「南北線」の各駅と異なり、「東西線」の各駅は2010年代の「デザイナーズ○○」を想起させるシンプルながらもスタイリッシュな内装になっているのが印象的。荒井駅 ホーム posted by (C)Traveler Kazu ホームは島式ホーム1面を降車用と乗車用に使い分けています。つまり、八木山動物公園駅から走ってきた電車は、降客が済むと一旦引き上げ、乗車ホームに再度据え付けられます(あるいは、車両基地から別の編成が来る)。1番線が降車用、2番線が乗車用です。一時Wikipediaに記載されていた「全駅3・4番に統一されている」は間違いです(現在は修正されました)。駅舎は1階の駅施設のほかは国際センター駅のように市民向け施設になる予定だそうです。2階はまだオープンしていませんでしたが、1階の施設がオープンしていました。改札口を出て右へコンコースを進むとそれはあります。荒井駅駅舎内「せんだい3・11メモリアル交流館」 posted by (C)Traveler Kazu せんだい3・11メモリアル交流館荒井駅は海岸から直線でおよそ5kmのところにあります。駅の場所が浸水したかどうかは、手元の資料やWeb情報ではちょっと分からないのですが、荒井駅からおよそ400mのところを通る高速道路「仙台東部道路(仙台東IC付近)」まで津波が流入し道路の築堤が防波堤となって、東部道路より内側への浸水が軽減され、高速道路に上がれた人々は助かったということをご存知の方も多いと思います。※橋りょうやボックスカルパートになっている部分をすり抜け内側へ流入した海水はあった荒井駅駅舎内「せんだい3・11メモリアル交流館」 posted by (C)Traveler Kazu 荒井駅駅舎内「せんだい3・11メモリアル交流館」 posted by (C)Traveler Kazu 仙台湾沿岸部の、かつての賑わいと、その後新しくできた賑わいをプロットした絵地図が作成され、展示されています。仙台市地下鉄東西線は、被災地のかつての賑わいを取り戻す重要なライフラインとしての期待も背負って、12月6日、走り出しました。この後は仙台市中心部へ戻り、これまた今年の初日だった「光のページェント」を見物しました。「仙台市営地下鉄東西線 開業初日乗車記」に長々とお付き合いいただき、ありがとうございました。次回は、仙台で泊まったホテルをご紹介して、そのあとは、お休みしていた「三連休乗車券旅行記」を再開したいと思います。
2015年12月18日
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仙台市地下鉄東西線には「地上区間」が2か所(+検修基地)ありまして、うち1か所はさっそく「有名お立ち台」の如き人気となっていました。もちろん、その情報をGetした私Kazuも行って、ピカピカの新路線列車をGetしました広瀬川を渡る、開業初日の2000系電車 posted by (C)Traveler Kazu 定番の横構図やっぱりとっておきたい順当な構図。スタンダードにまとめてみました。広瀬川を渡る2000系 posted by (C)Traveler Kazu 続いて縦構図「広瀬川橋りょう」の長さ、奥に見えるビル群を入れて「urban(アーバン)」を強調してみました。ちなみに、あの高いビルはこちらです ウェスティンホテル仙台(仙台トラストタワー)世界のTHE WESTINを組み入れた構図で撮影できるなんて幸せ…まあ、手が出ないホテルなんで気持ちだけでもで、今日ご紹介している撮影ポイントは、どういうところかといいますと…国際センター駅2階テラス posted by (C)Traveler Kazu 国際センター駅の2階の屋外テラスの端っこおよび駅舎わきの地上でございます!列車を降り、1階に上がって改札を抜け、コンコースを左に進むとまた階段があり、その階段を登ると到達できます。どれだけの人だかりだったか、写真で紹介すると…午後3時過ぎのだいぶ光が弱くなってきた時間帯でしたが…人気撮影スポット! posted by (C)Traveler Kazu ご覧の通りの黒山コンデジやスマホの市民の方も大勢いましたが、長玉を構える本格派の方も何人もいました。どう考えても、列車の写真を撮らせるために作ったでしょこれ(笑)写真をネットにUPして宣伝してもらおうってのかな?鉄道写真の有名撮影ポイントのことを通称「お立ち台」といいますが、すでに「お立ち台」認定されている状態しかも、ここは大人数が人垣を作っても後ろから撮影できるよう、本当に「お立ち台」がありました(笑)撮影位置を「地上」に移しまして、次の列車を撮影なお、相互乗り入れとかは一切ないので、来る列車は全部同じ型・色の列車です。国際センター駅地上の階段より posted by (C)Traveler Kazu 位置的には、前の写真を撮った位置とほぼ同じです(多少動いた)。これから橋を渡る荒井行きを後追いで撮影。ちなみに、列車の向こうに見える橋は、国道48号仙台西道路と仙台市道の二層式になっている「仲の瀬橋」です(橋が2本架かっているように見えますが、2階建ての橋が1本だけです)。高速道路を降り仙台市中心部へ向かうと長い青葉山トンネルを出てすぐ渡る橋です。中心部から高速に向かう場合、この橋にある合流が見づらくて嫌なんだよな…。撮影者が群がっていたのは駅の2階のテラスの端。1階=地上、つまり人気スポットの真下も展望できるよう整備されているのですが…地上(1階)からでは・・・ posted by (C)Traveler Kazu 御覧のように架線のビームをどう処理するか…悩むより、2階が良いですね(実際、ここにはあまり人はいませんでした)なお、もう1か所の明かり区間「竜の口橋りょう」では、今のところ、一般人が立ち入れる区域で撮影可能な個所は知られていないようです。広報誌やマスコミ等で見かける竜の口橋りょうの写真は、土地所有者の許可により撮影されたもののようですのでご注意くださいませ。ひとしきり撮影ののち、終点の荒井駅まで乗りました。以下、次回!撮影ポイント情報 国際センター駅・仙台市地下鉄東西線を撮影できます 来る車両は2000系4両編成のみです・東西に走る線路を西から撮影するので、午後、正面に日が当たります 順光サイドか逆光サイドかは撮影意図次第 (今の季節は午後の早い時間勝負)・食べ物は駅では売っていませんが、仙台市中心部なので問題はないでしょう 仙台国際センター会議棟の1階にカフェがあるそうです・駐車場は駅北側すぐにある「せんだい青葉山交流広場」に最大346台駐車可能 30分ごとに100円です(最大料金の設定はないそうです)※八木山動物公園駅の駐車場には最大料金が設定されているそうなので、そちらに車を停めて、試乗がてらお越しになるのも一興でしょう。
2015年12月14日
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仙台市地下鉄東西線が開業して、明日で1週間になりますが、平日の利用状況はいかがなものでしょうかね?国際センター駅看板 posted by (C)Traveler Kazu 仙台市街地と、さとう宗幸さんの歌で有名な青葉城(仙台城・青葉山)との間には、歌詞にも詠われる「広瀬川」が流れていまして、地下鉄はこの川を「橋」で渡ります。橋を渡った先すぐに、「国際センター駅」(こくさいせんたー)<T07>があります。仙台駅から200円、市役所に近い南北線の勾当台公園や北四番丁からでも200円です(2015年現在)。国際センター駅外観 posted by (C)Traveler Kazu 国際センター駅は、広瀬川を渡って河岸段丘崖に突入したすぐの地点にあり、地覆りがほとんどなくて、掘割に駅舎を被せたような構造になっております。そのため、ホーム以外の駅施設はすべて地上にあり、国際会議場の玄関にふさわしいヨーロピアンな雰囲気の立派な駅舎が建っています。国際センター駅ホーム posted by (C)Traveler Kazu ホームにも若干、外光が入っておりますねえ~国際センター駅1階コンコース posted by (C)Traveler Kazu 国際センター駅1階コンコース posted by (C)Traveler Kazu大規模コンベンションが開催されても余裕な広いコンコースは、一部が吹き抜けになっており、明かり採りも抜群ですコンコースの写真2枚目の奥に人だかりが見えますが、これは券売機で普通乗車券を買う人々の大行列です。ちなみに仙台の地下鉄のきっぷは「発駅名」が入っていない独特の様式ですから、記念購入は考えづらいですね。IC乗車券「icsca」を利用しましょうね(来春よりSuica対応予定とのこと)。国際センター駅の2階 posted by (C)Traveler Kazu 2階屋内は多目的スペースになっていて、イベント開催可能です。開業初日だったこの日は、仙台フィルのアンサンブルコンサートが開かれていて、大勢の聴衆が訪れていました。臨時のカフェも出ていましてね、「カフェ・モーツァルト」さんがポットにコーヒーを用意しておられました。1杯300円、ごちそうになってきましたよ。駅の周りを見てみましょう。「国際センター駅」から見た「国際センター」 posted by (C)Traveler Kazu 「南1出口」を出ると正面にあるのが、駅名の由来になった「仙台国際センター」です。なんでも、東京以外では国内屈指のキャパを持つコンベンションセンターだそうです。写真は、駅の2階から撮っています。国際センター駅裏側 posted by (C)Traveler Kazu 駅舎の北側は南側に比べて質素なデザインとなっております。こちら側には駐車場と広場があります。これらも仙台国際センターの施設だそうです。国際センター駅西側 posted by (C)Traveler Kazu 「西1出口」。駅らしいといえば、駅らしい雰囲気です。国際センター駅北側 posted by (C)Traveler Kazu 西1出口を出ると道路がまっすぐ伸びております。この先、東北大学川内キャンパスです。この駅の東側は、すぐ広瀬川の橋梁です。撮影ポイントになっていまして、鈴なりの人だかりでした。それは次回!
2015年12月12日
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日曜日に開業した仙台市地下鉄「東西線」に開業初日に早速乗ってきました~の記、その4回目です。前回は鉄分過多でしたかね(^^;)ちなみに1・2回目では、超絶混雑していたお昼前の仙台駅と八木山動物公園駅をご紹介しました祝!!東西線開業! 仙台市地下鉄に乗って八木山へ行ってきました その1(戻るボタンか「新しい記事」を押して戻ってきて下さい)さて、用事が済みまして、東西線乗り歩き再開です。1日乗車券でしたから乗りまくりますよ~という気概で。宮城野通駅 posted by (C)Traveler Kazu 宮城野通(ユアテック本社前)駅(みやぎのどおり ゆあてっくほんしゃまえ)<T08>仙台駅から、荒井方面に向かって次の駅がこの宮城野通駅。場所は、なんと仙台駅東口にあります。JR仙台駅東口とこの駅との間にはバスロータリーとヨドバシカメラしかありません。そして、仙台駅仙石線のりばがすく近くです。ただ、地下鉄仙台駅とJR仙台駅(新幹線・東北線・仙山線)との間も数百m離れているので、地下鉄仙台~JR仙台~地下鉄宮城野通がほぼ等間隔です。Wikipedia掲載の表によると、仙台~宮城野通間の駅間距離は0.7kmです。ユアテックとは東北電力グループの総合設備会社です。電力以外の設備施工もやってるみたいですね。宮城野通駅は小規模な駅なので、構造はシンプルです。駅入り口から改札階に降り、さらにホーム階へ降りる一般的なレイアウト。宮城野通駅 posted by (C)Traveler Kazu ほかの駅もそうですが、東西線の駅は各駅違うおしゃれな内装になっています。この駅はホームの壁がタイル張りでございますね。どの駅も同じ内装の南北線とは、時代と考えの違いなんですかね~。宮城野通駅 posted by (C)Traveler Kazu ホーム端からカメラを差し出して撮っている方がいたので何かと思ったら、駅の先が凄い急カーブになっていました。半径いくらかは忘れましたがテレビやラジオでも紹介される程の急カーブのため、車輪がついている「台車」というパーツの方も普通の台車ではなく車輪の前後の幅が動く特殊な台車を採用しているそうです。確かに、乗ってみると普通の電車がカーブを曲がる時と比べてスムーズで、キーキーいう音もあまり聞こえませんでしたなんで急カーブなのかというと、用地取得費を抑えるためになるべく道路の下を通し、交差点の地下で曲げているからだそうです。お次はここから再び八木山行きに乗って「国際センター」まで行きました。極上の素材が奏でる、冬の傑作。ずわいかにづくり(1本入り)「ずわい-01」【RCP】価格:3,996円(税込、送料別) 鐘崎一番人気の大漁旗詰合せ。【送料無料】【本物・老舗の技】プレミアム笹かまぼこ「大漁旗-10...価格:3,412円(税込、送料込) 桜の木のチップでじっくりスモーク。ビールとの相性が抜群です。燻製笹かまぼこ いぶり笹「イ-...価格:1,645円(税込、送料別) 鐘崎本社工場「かまぼこの国 笹かま館」へは地下鉄東西線終点「荒井駅」より仙台市営バス【16】鶴巻循環(荒井駅に戻る循環)、【18】蒲生小田切ゆき他に乗って8分100円「卸町東五丁目北」下車、目の前。※循環線は逆回りに乗らないようご注意を…【15】は逆回りです※
2015年12月11日
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仙台市地下鉄東西線は、仙台平野の真ん中で標高があまりない「荒井駅」から仙台市中心部の地下を抜け、市街地西部に聳える「八木山」の中腹にある「八木山動物公園駅」(標高136.4m)まで登る、まるで「登山地下鉄」です。※地形図では駅の出入口付近に標高160mの等高線が引かれているので、この数値は地下にある駅施設の位置の標高を表していると思われます。地図読みで、山登りを始める直前にある国際センター駅の地上の標高が30m前後(ホームは地表に近い地下1階)ですから、同駅から3駅4.3kmで100m以上登るという難路線。最大57‰(1000mで高度差57m)という、地下鉄のみならず国内すべての普通鉄道の中でも、他の例がないわけではないが異例の急こう配を擁する区間となっているので、従来からある地下鉄南北線とは走行方式も地上設備も違うものとなっています。※JRの最急こう配は、飯田線にある40‰とのこと八木山動物公園駅から市街地へ戻ります。車両と設備も一緒に見てみましょう。★今シリーズの写真は、一般の方のお顔をぼかす修正をしています開業初日 八木山動物公園駅の混雑 posted by (C)Traveler Kazu 電車が着いたようで、改札口からどわ~っと人が出てきました。休日のたびにこんなになれば御の字でしょうが、さて、どうなるでしょうね?入れ替わりにホームに降りてみると…ドアにへばりつかないと乗れない激混雑。どうみても乗り込む余地はなかったので1本見送り、次の電車を待ちました。リニアモーターのプレート posted by (C)Traveler Kazu レールの幅は在来線より広く、新幹線と同じ1435mm。この、レールの間に敷かれている見慣れないプレート。これが、急こう配を克服する立役者のひとつです。仙台市地下鉄東西線は、一般的な電車と違い、「リニアモーター」で走る電車が使われています。原理は「リニア中央新幹線」と同じで、電磁石のS極N極が反発しあう力で推進力を得るものです。このプレートと電車側とで磁石が反発しあうと列車は走ります。なので、モーターの音は非常に静か。そして、この路線の連続急こう配に回転モーター駆動の一般的な電車を走らせても登れないだろうということです。ただ中央新幹線違うのは「浮上はしない」ということ。リニア新幹線の場合は摩擦を減らすため浮上して高速走行しますが、地下鉄では浮かす必要がある程の速度は出さないので、鉄製レールの上を車輪で走ります。また、「止める」方の対策では、ディスクブレーキが普通の電車では各輪1枚のところ、2枚付いているそうです。荒井行き列車 posted by (C)Traveler Kazu 2000系の車内 posted by (C)Traveler Kazu車両はこぶりな「16m級」の4両編成。急勾配と急カーブ(と、資金?)を克服すべくトンネルが狭いため、車体断面も3割ほど小さいが、種々の工夫で、車内の空間は南北線車両(一般的な20m級車両)の2割減に抑えた…ということですが、でもやはり狭いと感じました。天井も低く、外観の見た目以上にコンパクトな車両となっています。普通の電車と「新交通システム」(ex:ゆりかもめ、日暮里・舎人ライナー、ニュートラムなど)の中間のような雰囲気です。同様の構造の路線としては全国に5路線あるそうで、都営大江戸線もリニアで走る小断面の地下鉄ですね。以上のような条件、車両につき、この車両は南北線を含む他の路線を走ることができません。帰路は、山を駆け下りる感覚で乗車し、前回紹介した「竜ノ口渓谷」「広瀬川」の明かり部分の写真を撮りつつ、仙台駅に戻りました。いったん2階(乗り換え階)に上がり、そこから南北線のホームに降りると、何やら、みなさんカメラ・スマホを床に向けています。新たな案内表示 posted by (C)Traveler Kazu 乗り換え案内でした。初日はなんでも珍しいものですね。開業初日 仙台駅の混雑 posted by (C)Traveler Kazu 路線が増え、仙台駅では通路も改札も増えたので、分かりやすい表示は必須です。JR仙台駅のエスパル地下ともつながっていたり、エスパルの地下売場を突き抜け東口まで行く通路もあります。さらに地下鉄仙台駅で「仙石線のりかえ口」を通ると、そこはなんとJR仙台駅ではなく「JRあおば通駅」です。迷わないように…。※この位置から新幹線改札口へ行くには、「仙石線に乗って仙台に行く」より歩いたほうが早いし、近いと思われます。仙台市地下鉄南北線の車両 posted by (C)Traveler Kazu こちらが、1987年の開業から走っている南北線の車両「1000系(1000N系)」。20m級で、回転モーターで走る一般的な構造の通勤電車です。4両編成で、車内の広さもごく普通の通勤電車の広さです。南北線は普通の線路です posted by (C)Traveler Kazu 線路の幅はJR在来線と同じ1067mm。リニアではないのでプレートはなく、ごく普通のスラブ軌道です(なお、板は停止位置目標と思われます)。ちなみに、電力方式は両線とも仙石線や関東のJRと同じ(=東北線・仙山線とは違う)「直流1500V」だそうです。以上、今日は特徴的な「リニアモーター地下鉄」の概要と、東西線開業で迷宮になりつつある仙台駅をご紹介しました。今日の記事はいつもの公式ウェブサイト、Wikipediaのほかに、Youtubeと、昨日聴取したNHK第一放送「先読み夕方ニュース」のリポートを参考にしました。
2015年12月10日
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一昨日開業した仙台市地下鉄東西線に初日早速乗車の2回目です。標高136mにオープンした八木山動物公園駅<ベニーランド前>(T01)の駅舎はこちら!※アルファベットと数字は駅ナンバー、漢字と数字は出入口ナンバーです八木山動物公園駅 posted by (C)Traveler Kazu 改札を出て左へ進み、地上へ出ると、ここ「東1・2」出口に出ます。こちらは「東2」。バスターミナルがあります。この日は誘導されるがまま改札正面に進み、非常階段みたいなところを登ってこの出口の脇に出ました八木山動物公園駅 posted by (C)Traveler Kazu 「東2」出口からさらに階段かエスカレーターをもうひとつ上がるとこちらの「東1」出口に出ます。八木山動物公園東門(正門)と八木山ベニーランドへ行くにはこの「東2」からですね。八木山動物公園駅 posted by (C)Traveler Kazu この駅の駅施設自体はすべて地下にありますが、隣接して立体駐車場が整備されました。現地でぜ~んぜん気づかなかったのですが、屋上は展望台になっているそうで、遠く海岸線の方まで見渡せるということです(他のブログで知りました)。また、上階(屋上階?)が、動物公園の西門に直結しているみたいです。パーク&ライドをやるようですね。また、時間貸は24時間最大500円・繰り返しありと格安なので、お車で仙台に来て「地下鉄1日乗車券」か「地下鉄・るーぷる仙台共通1日乗車券」を利用して観光される方は、ここに駐車すると良いですねまた、仙台市地下鉄のIC乗車券「イクスカ」を使ってこの駅で降り、駐車料金も「イクスカ」で払うと駐車料金100円引きだそうです。駐車場の案内はこちら→八木山動物公園駅駐車場のご案内(仙台市建設局)八木山動物公園駅 posted by (C)Traveler Kazu 展望台には上がりそびれましたが、なんせ標高136m。住宅の合間から海岸線の方が見えました。地下鉄とは思えぬ標高の高さ。もはや登山の域ですね。そしてこのエリアに住宅街が広がっているのも凄い。海岸線まで見え、防風林が津波でなくなってスカスカになってしまった様子も分かります。靄がなければ、反対側の終点「荒井駅・車両基地」がはっきり見えるそうです。八木山動物公園 posted by (C)Traveler Kazu 東2出口を出てまっすぐ進むと、駅名の由来になった八木山動物公園です。現在は駅駐車場から西門に直結しているので、そちらが便利。八木山ベニーランド posted by (C)Traveler Kazu 動物園の向かいにあるのが、東北一有名な遊園地八木山ベニーランドです。地下鉄に乗ってきたお客さんでごった返していましたWikipediaによると1968年開園の老舗遊園地。私も幼いころ仙台旅行といえばここに来たし、小学校の修学旅行でも来ました実は、秋田市の小学校の修学旅行先として「八木山動物公園+ベニーランド」(+松島)は超メジャーだったんです。今は北海道みたいですね。そして、「東北三大遊園地」だそうです。ベニーランドが入るのは異論なし、2つめはリナワールドかな?そして3つ目は…??八木山ベニーランド posted by (C)Traveler Kazu 八木山ベニーランド posted by (C)Traveler Kazuこの日、地下鉄開業に合わせてイベントをやっていて、動物園もベニーランドも当日限り「入園無料」だったんです電車も八木山動物公園駅も人で溢れかえっていた理由がこれで納得。八木山ベニーランド posted by (C)Traveler Kazu 号外も配られていました政宗様、馬降りる人馬一体のはずの伊達政宗が愛馬を休ませ地下鉄に乗っている目撃情報が多数出ているという衝撃の内容初売りの準備に奔走か??…こりゃ地下鉄開業に並ぶ重大ニュースじゃ(※)八木山動物公園 posted by (C)Traveler Kazu せっかく無料なので、動物公園に入ってみました。白鳥の写真を1枚パチッ※正体は、河北新報社のPR紙です。河北新報のお姉さんご協力有難うございました。さて、この後は用事があり市の中心部に戻らねばなりません。ホームに降りると電車はいましたが…ドアから溢れる大混雑1本見送り、次の電車で仙台駅まで戻りました。用事終了後、今度は「撮り鉄」として東西線を狙いました続きは次回で※撮影ポイント情報は次々回の予定ホテル シーラックパル仙台東西線荒井駅北1出口より徒歩15分ホテル宿泊者 駐車場無料!※六丁の目駅からは少し遠いようですね
2015年12月08日
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昨日は仙台市にとって目出度い1日でしたなんと、難航が予想され、本当に開業するのか誰もが半信半疑だった「仙台市地下鉄東西線」が、これまたなんと「当初予定どおり」開業しました昨日、一昨日と所用で宮城県仙台市に行って参りまして、昨日6日は用事がない時間はずっと(笑)東西線に乗りまくり、東西線を撮りまくってきました…ので、現在お届け中の「三連休乗車券大旅行」シリーズは一旦お休みして、終日フィーバーフィーバー大フィーバーだった「仙台市地下鉄東西線」開業初日の様子をお届け致します。なお、仙台市民ではない外来の観光客が書く乗車記ですので、間違いがありましたらお教えくださいませ。従来は鉄軌道交通が通っていなかった地域に地下鉄が通るというのが話題沸騰なわけ。それは、他の新規開通路線でも同じことですが、仙台市地下鉄東西線は、何といっても電車に乗って八木山に行けるという点が市民の耳目を集める理由のひとつでしょう。前日宿泊したホテルから車を仙台駅裏のヨドバシカメラ第2駐車場(コインパーキング兼用)に移し、一旦、JR仙台駅を越えて地下鉄仙台駅へ行きました(「一旦」と書いた理由は後日)。「土日休日専用」の地下鉄1日乗車券(これは前からあった)を券売機で購入して、いざ東西線乗り場へ。改札口が増えておりまして、迷い人続出のようですが、案内係が多数出ておりました。東西線の乗り場は「地下4階」にあります。「地下3階」が従来からある「南北線」の乗り場で、新たに「地下2階」に乗り換えフロアが設けられました。仙台市地下鉄東西線 開業初日の仙台駅 posted by (C)Traveler Kazu 「八木山動物公園方面」新鮮な表示です。「八木山」といえばTVCMでおなじみなので、東北地方の方ならだいたい知っているであろう著名観光地。車かバスでしか行けなかった山の上に、電車で行ける!八木山動物公園ゆきの表示 posted by (C)Traveler Kazu満員電車! posted by (C)Traveler Kazu 開業フィーバーで超満員ニュースによると、一番列車からこの調子だったそうです。我々は何とか乗り込み、多少の積み残しを出しつつ、発車!青葉通一番町駅、大町西公園駅と停車して、大町西公園を発車すると間もなく…地下鉄は青空のもとへ!地下鉄が広瀬川を渡る! posted by (C)Traveler Kazu(帰路の荒井行き列車から撮影) 広瀬川を橋梁で渡ります!ここでは車内でお~っ!と歓声というかどよめきが上がりました。周囲の道路からも、橋の上を行く地下鉄がよく見えます。橋を渡ると国際センター駅に進入。この先はまたトンネル区間となりますが、川内駅を過ぎると国内の地下鉄屈指の急こう配をぐいぐい上がります。本当に登っている感が半端ない!東北大のキャンパス再構築構想を考慮した位置に建設されたという青葉山駅を出ると、車内にはまた光が差します。地下鉄が竜の口渓谷を渡る! posted by (C)Traveler Kazu(帰路の荒井行き列車から撮影) 竜ノ口渓谷(たつのくちけいこく)です。仙台城を築いた伊達政宗が、築城の折天然の要害とした、非常に深い谷となっています。この橋は、道路と鉄道の2重構造になっているのですが、道路のほうは開通の見込みがたっていないそうです。位置的にはかの自殺の名所として有名な「八木山橋」に並行している位置なのですが、谷が蛇行しているため、八木山橋からは見えないそうです。デジタルサイネージ posted by (C)Traveler Kazu 車内には、最新車両にはもはや標準装備の感があるデジタルサイネージが付いています。すべてのドアの両脇につけられます(片方は準備工事のみ)。祝賀ステッカー posted by (C)Traveler Kazu 駅名票 posted by (C)Traveler Kazu八木山動物公園駅に到着~所要時間は所定12分です。ここは「日本一高い場所にある地下鉄の駅」に認定されました大混雑のため駅を出るのに手間取りましたが何とか、晴れ渡る青空の八木山動物公園駅前に出ました。次回はこの「八木山動物公園駅」とその周辺をご紹介します!※12/8 一部修正アークホテル仙台青葉通り(ルートインホテルズ)旧:アークホテル仙台大町西公園駅 東1番出口より徒歩3分ほど
2015年12月07日
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三連休乗車券で巡ったあちこちをご紹介している4回目です!!前回はこちら いまの函館駅と、函館駅に出入りする列車1回目はこちら 三連休乗車券を使って2泊3日の長距離旅行! 最初で最後の青函トンネル789系乗車(「戻る」ボタンか「新しい記事へ」を押して戻ってきてください)いったんホテルにチェックインし荷解きをした後は、あそこへ向かいました。函館観光の夜のあそこと言ったら…函館山でしょう。函館駅前から、全国的には珍しいこの乗り物に乗って、函館山の麓へ向かいます。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-21_31 posted by (C)Traveler Kazu 「北海道遺産」選定 函館市電函館の市電は、1897年に開業した大変歴史のある路面電車で、現在は総延長10.9kmあるそうです。その路線は、函館空港にほど近い「湯の川温泉」から「函館駅前」を通り、「十字街」というところで2路線に分かれ、片方は「谷地頭」へ、もう片方は「函館どつく前」(はこだてドック/函館造船所のこと)に至ります。以前、この路面電車に乗車した1988年には、五稜郭駅前を経由する路線や函館駅前を通らず谷地頭へ直行する路線もありましたが、それらは程なくして廃止されました。その後函館には2回来ていますが、すべてバス移動で市電には乗っていません。ちなみに北海道の路面電車はこの「函館市電」と、まもなく延伸開業する「札幌市電」の2社(局)が残り、まとめて「北海道遺産」に選定されています。東北地方に現役の路面電車はなく、次(南)は東京都電荒川線です。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-21_88 posted by (C)Traveler Kazu 函館駅前のデパートの前にある「函館駅前」電停より、「どつく前」ゆきに乗車。電停は、道路の上下線の間にあるのは変わりませんが、おしゃれなデザインに生まれ変わっていました。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-21_32 posted by (C)Traveler Kazu 乗る電車がやってきました。この時間はまだ6分間隔で次々と電車がきます。道路信号や自動車の影響も受けるのできっちり「6分間隔」ではないです。1.3km、4~5分ほどの乗車で、「十字街」に到着。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-21_33 posted by (C)Traveler Kazu かつて係員が詰めてポイント切替をしていた「操車塔」が残されています(移設)。平成7年まで使われていたそうです。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-21_34 posted by (C)Traveler Kazu 十字街の十字路より、どつく前方向を望む。街灯のランプが白熱色に統一されていて雅な通り。左手には二十間坂や南部坂などの坂道が連なり、右手は金森倉庫群などのいわゆる「ベイエリア」です。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-21_35 posted by (C)Traveler Kazu 二十間坂を登りました。(左右の通りが二十間坂通)ブラタモリ的視線。勾配がかなり急ですね。息が切れました。※電停からロープウェイへの最短経路は「南部坂」2015 三連休乗車券旅行 2015-11-21_36 posted by (C)Traveler Kazu 二十間坂の一番上から見下ろすと、かなり登ってきましたね。この二十間坂には有名洋食店「五島軒」もあります。めざすロープウェイは、一本お隣の南部坂にあります。観光バスの駐車場を横切って、ロープウェイ山麓駅へ。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-21_37 posted by (C)Traveler Kazu 函館山ロープウェイ初めて函館に来た1988年には、乗った記憶も夜景見た記憶もなければ写真もなし。次に来た修学旅行は、そのまま観光バスで登り、しかも霧の中。前回来たときは、函館駅前から登山バスで登頂(天気は良かった)。…ということで、この路線は「初乗車」でした駅舎は御覧の通り「グランドオープン」したてて、ピッカピカでした。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-21_38 posted by (C)Traveler Kazu 夕食を終えてから夜景見物に繰り出す絶好の時間とあって、ロープウェイはほぼフル運転。空港のボーディングブリッジみたいな通路を通ってプラットホームへ。乗降は完全に分離されています。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-21_39 posted by (C)Traveler Kazu チケットもQRコードを改札機で読み取る方式です。搭乗券は往復1280円。割引特典がない人は自動券売機で購入。券売機ではSuica、Kitaka、WAON、Edy等も使えるので事前にチャージをお忘れなく。激込みののはずのこの時間のロープウェイですが、超偶然にも、我々の便は観光バスとバッティングせず、悠々と乗車しかも、立ち位置はしっかり後方(=市街地が見える)をゲット揺れるので良い写真は撮れませんけど、車内では既に歓声が上がっていました。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-21_40 posted by (C)Traveler Kazu 100人乗りの大型ロープウェイは、4分少々の搭乗で「山頂駅」に到着早くも夜景がチラッと見えますね~あれえ~?ここで紙面がいっぱいになりました…。百万ドルの夜景は、次回のお楽しみ急遽、別の話題を挟みま~す。ちょっと待ってね
2015年12月03日
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三連休乗車券で巡ったあちこちをご紹介している3回目です!!※12/02 大幅追記前回はこちら 駅弁頬張りながら、青函トンネルを通って北海道へ!1回目はこちら 三連休乗車券を使って2泊3日の長距離旅行! 最初で最後の青函トンネル789系乗車(「戻る」ボタンか「新しい記事へ」を押して戻ってきてください)定刻に函館駅に到着したスーパー白鳥19号を降りても、改札口へは直行致しません本州では見られない車両と、2003年に改築された現在の駅舎を見物します2015 三連休乗車券旅行 2015-11-21_19 posted by (C)Traveler Kazu函館本線 函館JR北海道の「スーパー白鳥」789系電車とともに津軽海峡線の特急列車に使われている、JR東日本の485系「白鳥」。全国を走っていたクリーム色の特急電車をリニューアルした車両です。「白鳥」は6両編成(増結時8両)ですが、4両編成・6両編成は「つがる」の代走で秋田まで来ることがあります。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-21_21 posted by (C)Traveler Kazu 「白鳥」の隣に停車中の列車は、「スーパー白鳥19号」を受けて発車する、札幌行き「北斗15号」。車両は国鉄の分割民営化直前~民営化初期に製造されたキハ183系500・550番台(2500・2550番台)で、北海道でしか走っていない車両です。客室と運転室との間の仕切りが一部透明なため、最前列右側の席では、着席しながら前方が見渡せるのが特徴です。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-21_22 posted by (C)Traveler Kazu グリーン車は登場当時画期的だったハイデッカー(床が高い)タイプ。普通席より高い目線で、雄大な北海道の景色を堪能できるというのが売りでした。そういえば、登場したての頃に、このハイデッカーグリーン車に乗ったことがあります(特急「オホーツク」)。外装は「スーパー北斗」に合わせてますが、ドアのところからチラ見えしている「くずもの入れ」周囲の造作は80年代の国鉄チックですね。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-21_25 posted by (C)Traveler Kazu 全国の特急列車のほとんどがJR移行後に製造された車両に代わっていますが、函館駅では未だに、塗装は変わっているけども国鉄タイプの車両が出入りしています。ちなみに今のところ、普通列車は全部キハ40系。※来春のダイヤ改正で、733系電車「はこだてライナー」が加わる予定2015 三連休乗車券旅行 2015-11-21_23 posted by (C)Traveler Kazu さて、駅の構造のほうですが、かつて青函航路の北のターミナルだった函館駅。車両をオンレールのまま連絡船に積み込むため、駅の線路は岸壁まで伸びていました。青函航路が廃止になって30年近くたち、岸壁の周囲は整備や埋め立ても進んで、何よりも車両を岸壁まで走らせる必要がなくなったため、現在は旅客ホームはすべて行きどまりの頭端式になっています。青森駅が連絡船時代のままであるのと、ここが違います。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-21_24 posted by (C)Traveler Kazu 改札内コンコース。頭端式になったことで跨線橋が不要になり、すべてのホームから改札まで階段なしになりました。頭端式といえば上野駅の地平ホーム(上野東京ラインが入らない方)が有名ですが、函館は極寒の地なので、改札前と各ホームへの入り口にもドアがあります。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-21_26 posted by (C)Traveler Kazu 2015 三連休乗車券旅行 2015-11-22_71 posted by (C)Traveler Kazu(翌朝撮影)こちらが、2003年築の5代目函館駅舎です。Wikipediaによると、デンマーク国鉄のアドバイスを受けて設計されているそうです。駅舎内には自動券売機、みどりの窓口、ツインクルプラザ(旅行センター)、駅弁売場といった駅設備のほか、セブン-イレブンと北海道と青森の土産品を揃えた土産品店があります。★これより下、翌朝撮影2015 三連休乗車券旅行 2015-11-22_86_01 posted by (C)Traveler Kazu 改札口は1カ所。自動改札です。けれども、ICは使えません。画像を拡大して見ていただくと分かりますが、冬は寒いので、改札を入った先に「自動ドア」と仕切りがあります。また、各ホームの入口にもドアが。電光掲示には、地方の駅でよく見られた「改札中」の表示が。自動改札化によって、いわゆる「列車別改札」を取りやめ、常時改札している駅が増えていますが、函館駅はまだ律儀にやっているみたいです。でも、自動改札では意味なくない??なお、改札口に向かって左側の改札外に「セブンイレブン」があります。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-22_87_01 posted by (C)Traveler Kazu 券売機周りは近未来的でおしゃれなデザイン。駅舎が出来た頃のJR北海道にはまだ余裕があったんだね~。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-22_75 posted by (C)Traveler Kazu ホームの駅そばは閉店していました。詳しいことは後日また紹介しますが、「函館みかど」といえば、駅構内営業の有名店。現在はJRの子会社「北海道キヨスク」が経営していますが、本体経営悪化の余波は、ちっちゃな蕎麦屋を飲み込んだようです函館駅構内改札内・ホームでは、現在「たべもの」を入手することができません(飲料自販機は有)。改札脇のセブンに買い出しに出る場合は、乗継時間に注意して下さい。さて、夕方暗くなってから函館に到着して、まずはホテルにチェンクイン。それからすぐ、夜の函館と言ったらやっぱりあそこ函館山の夜景見物に出かけました以下、次回…
2015年12月01日
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