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「どんど晴れ」の撮影が行われた温泉宿に宿泊！
先週急用で盛岡に行きました。（前回ご紹介した仙岩峠の茶屋は帰路の昼食場所）宿泊ですが、盛岡市内のビジネスホテルでも良かったのですが（普通はそう考える）、せっかくだから温泉に泊まりたいですよね・・・ということで、周辺の温泉宿でお安いプランがあるところはないかと探してみると・・・ありました繋温泉 愛真館さんに予約しました つなぎ温泉（繋温泉）は盛岡市の西の郊外、東北新幹線の盛岡駅からバスで30分ほどで到着できる温泉です。目の前にダム湖「御所湖」が広がり、天気が良ければその先に「南部富士」こと「岩手山」が望めます愛真館さんは、10軒以上あるつなぎ温泉の旅館の中でも大規模な方の旅館で、本館・別館・西館合わせて111室580名収容となっております。フロントには、当館の前身と思われる「愛真旅館」の風格ある看板がかかっていました。ちなみに、つなぎ温泉最大の旅館は愛真館さんの姉妹館「ホテル紫苑」さんで、127室700名収容ととなっております。 今回は父母も一緒だったので、「【シニアプラン】60歳以上の方が1名様以上で1，000円引きに♪ ご夕食は恵みまるごと御膳 本館和室」プランをチョイス。予定が当日急に決まり、ネット予約後４時間ほどでチェックインしたのですが、12畳（縁側２畳・バストイレつき）の広々したお部屋に通していただきました。お値段は１泊２食でひとり7560円でした（お値段は宿泊当日の価格／入湯税別途）市内のビジネスホテルに泊まって、夕食朝食、駐車場・・・を考えたらイイですね部屋タイプは和室は８畳から、また、ツインベッドのお部屋もあるようです 洗面。空気が乾燥するこの季節にうれしい「うがい薬」（イソジン）が用意されていました。 楽天トラベルからの予約特典として、ＪＲ盛岡駅ビル「フェザン」でお土産品に使えるお値引き券を頂戴しました（あいにく、フェザンに行く用事はありませんでしたが）期待の温泉ですが、つなぎ温泉はアルカリ性の高い単純硫黄泉で源泉温度は65度と高いです。お宿ごとの方法で適温に下げて湯船に入れられております。館内に温泉浴場は２か所あります。ひとつは、「まごころの湯／あいの湯」（男女入替）。広い浴室に楕円形の大きな湯船がしつらえられ、ほかに南部鉄器風陶器風呂や檜風呂などがあります。大きな浴槽は最近では珍しいタイル貼りのなつかしいデザインです。露天風呂もありますがオマケ程度。もう１つは、「縄文庭園露天風呂」。縄文遺跡をモチーフにした浴場で、新しめの作りです。山小屋風の天井が高い落ち着いた内湯に、露天風呂は浴槽が各２つ。竪穴式住居をイメージした水深が120cmもある立ち湯などがあり、落ち着いて入浴したい向きにおすすめです。浴槽の造りが少し異なり、こちらも男女入替となっております。夕方と朝で両方入りました！そして、この「縄文庭園露天風呂」が、「小岩井農場の一本桜」を一躍有名にした2007年ＮＨＫ連続テレビ小説（朝ドラ）「どんど晴れ」で、「盛岡市内の旅館（架空）の浴場」という設定で撮影に使用されたそうですお風呂の画像はこちらをご覧ください愛真館 温泉のご案内 お風呂上がりにお食事お部屋食プランもありますが、このプランは宴会場でのお食事です。中央のお釜は釜飯で、お食事スタート予定時間に合わせて炊きあがっているという心遣い！１万円以上でも出せばもっと良いお料理になると思いますが、7000円台でこの内容はウレシイですね。もちろん、十分お腹いっぱいになりました。ただ、１泊２食料金がお安い分、ドリンクはお高めでした（飲み放題がつく宿泊プランもあります） この、ちょっと一風変わったお団子は「南部せんべい里芋だんご汁」。里芋を南部せんべいの生地で包んだ、オリジナルメニュー。鍋に入れて頂きます。外側がスープに溶けて、スープにとろみがつき美味しかったです。つなぎ温泉各旅館共通メニューとなっております！落ち着いたらもう一度お風呂に入って（今度は「あいの湯」）、翌朝は男女入れ替えで前夜女湯だった方の「縄文庭園露天風呂」に浸かり、立湯に水深に驚いて（笑）。朝食はバイキング。岩手のホテルバイキングではマストアイテムとなっている小岩井牛乳も飲んで（秋田でも普通に売っているんですが何故か飲んでしまう）、チェックアウトしました盛岡に用事があるときは時々、こういった「郊外の温泉に宿泊」という手を使います。「つなぎ温泉 ホテル三笠」に宿泊！（2010年5月）「つなぎ温泉」の近隣には「鴬宿温泉」もあります。つなぎより車で奥へ15分程度。鴬宿も源泉温度が高い湯です。「鴬宿温泉 ホテル森の風鴬宿」に宿泊！（2009年5月）※本文中の「けんじワールド」「森のしずく」は閉館しております「鴬宿温泉 ホテル加賀助」に宿泊！（2008年3月）盛岡 繋温泉 愛真館岩手県盛岡市繋字塗沢40-4列車でお越しの方ＪＲ盛岡駅西口（マリオス側）バスターミナル28番より、愛真館無料シャトルバスで30分ほど。「ホテル紫苑」と相乗りです。事前にご予約ください。シャトルバスの時間に合わない方は、「盛岡駅前」より岩手県交通バス「繋温泉経由鴬宿温泉ゆき」に乗車し30分ほど、「繋温泉」下車。バス停のところの道を谷あいの方へ徒歩５分ほど。この路線は１時間あたり１～２本の頻度で運行されています。お車で秋田方面／盛岡ＩＣからお越しの方国道46号線「繋十文字」交差点を、「繋・鴬宿」方面へ（「小岩井農場」とは反対方向）。しばらく進むと橋を渡りすぐ十字路があるので左折。「繋大橋」を渡るとつなぎ温泉です。愛真館へは丁字路を右折し、「バス停」のところを左折、入ると到着します。小岩井農場「いわて雪まつり」シャトルバス運行されます！2015年1/31～2/8の期間中毎日、つなぎ温泉観光協会主催で、「いわて雪まつり」の夜景を見物しに行くシャトルバスが運行されるそうです！詳細はこちら→観光協会「雪まつりシャトルバス」運行区間は、バス停のところにある「つなぎ温泉案内所」から「小岩井農場まきば園」往復。対象は宿泊者限定で、18時までにフロントへ予約すると参加できるそうです。
2015.01.26
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【五能線】リゾートしらかみ（青池編成・橅編成）の「無人販売」
五能線の「リゾートしらかみ」では、ワゴンによる車内販売に代わって、「無人販売」が実施されています。無人販売（無人売店）はその名の通り「無人」なので、乗車から下車までいつでも購入可能。ただし、「くまげら編成」（オレンジ色）では実施されていないようなので気を付けましょう。位置は、２号車の秋田寄り（五能線内基準）。今回乗車した青池編成では客室内（９番ABCD席の隣）にあります。橅編成ではデッキにあるようです。業務用室（車販準備室）だった区画を改装というか、扉を取り払って什器類を入れ込んだレイアウトとなっています。売店を営業していた橅編成３号車客室内「ORAHOカウンター」は、現在使用されていないということです。かつて営業していた「ORAHOカウンター」の営業当時の様子はこちらリゾートしらかみブナ編成車内探検その３＆車窓を肴に酒を満喫♪（2019-07-03UP）ORAHOカウンターの窓側席は、現在もフリースペースとして使用できます 以前実施されていたワゴン販売や、ORAHOカウンターの販売品目と比べると、やっぱりかなり寂しい陣容ですが、お茶・水・缶コーヒーなどを冷えた状態で販売。ほかに、車内でちょっとつまむおつまみやクッキーなど、さらにリゾートしらかみグッズが販売されています。ご飯もの・パン類、酒類は搭載されていません お会計はセルフレジで行います。全商品にバーコードがついているので、スキャンするだけ。支払は交通系電子マネーか、クレジットカードに対応。現金は不可。バーコード決済も今のところ受け付けていないようです。JRE POINTも対象外。 面白かったのが、セルフレジのトラブル対処もセルフでってところですね。無人販売なので仕方がない部分ではありますが（…これは苦笑）。携帯の回線を使っているのかな？トンネル内・県境部分でも通信しづらいと書かれています。トンネル内はそりゃそうですが、県境付近は地上でも「圏外」ということですね。たしかに、スマホの画面見るとアンテナアイコン立たず。 駅弁をはじめとするお食事物やお酒は乗車前に購入するとして、車内ではちょっとした話題作りに無人販売を利用してみるのも旅の思い出になりそうです。五能線観光の起点に能代～八峰の温泉宿あきた白神温泉ホテル 湯らくの宿 のしろ 次は、秋田から下車駅までの車窓をご紹介します以下、次 回！ 東北ランキング鉄道ランキング
2024.03.04
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男鹿水族館GAO （序） ～津波被害を想う
東北地方太平洋沖地震（2011-3-11 14:46 M9.0）とその発震に伴う大津波の襲来から１ヶ月が経ちました。津波、余震、ライフライン寸断、原発事故、地殻変動（沈降・移動）、風評被害…といくつもの災害が同時に発生して「大震災」と呼ばれています。今回と同じ規模の地震・津波が過去に発生していたことは、研究により既に明らかになっています。しかし、1000年以上昔のことであったために、今この時代に起きるとはほとんどの人、機関は予想していませんでした。一部、危険性を指摘する研究者がいたようですが、だいたいの機関は、その指摘を一笑に付していたようです。しかし、一度起きていた自然現象は、またいつか起きる…。われわれは今回、改めて思い知らされました。また、過去に知られていなかった自然現象も起きうる…。それを刻む碑が、秋田県の男鹿半島にあります。2011-4 男鹿水族館01 posted by (C)Traveler Kazu1983年（昭和58年）5月26日11:59、秋田県能代市西方沖約80kmにおいて、M7.7の地震が発生しました。いわゆる「日本海中部地震」です。この地震では、秋田県と青森県で104名が亡くなりました。そのうち100名が津波の犠牲者でした。この慰霊の像は、ここ男鹿水族館の海岸で津波にさらわれた外国人旅行者の慰霊碑です。ご主人と男鹿半島を訪れていた彼女は、お昼時、磯の岩に上がって穏やかな海を眺めていた時、突然せりあがった海にのまれました。このほか、加茂青砂海岸では、内陸部から遠足に来て、浜辺でお昼ご飯を食べようとしていた小学生13名が、能代港では火力発電所建設のため工事をしていた作業員が多数亡くなりました。この火力発電所はその後完成し、今回の大震災では秋田火力発電所とともに、被災し運転できなくなっている太平洋側の発電所のバックアップを果たしています。2011-4 男鹿水族館02 posted by (C)Traveler Kazu実は、日本海中部地震までは「日本海側には津波はこない」と信じられていました。そのため、海岸付近の住民は津波より山崩れを恐れ、皆、海岸に避難したそうです。そこに、津波が襲来しました。波高が最大になったのは青森県車力村（当時）で、14.9m。男鹿半島でも6mに達しました。この地震による津波襲来という事実、また、1993年の北海道南西沖地震で奥尻島青苗地区が壊滅するなど、日本海側でも津波への警戒が行われるようになりました。ご覧いただいている標識は、男鹿水族館ＧＡＯの歩道に設置されている避難標識です。2011-4 男鹿水族館33 posted by (C)Traveler Kazu現在の「男鹿水族館ＧＡＯ」です。中部地震で津波に襲われた旧水族館はその後復旧し長らく営業、数年前に現在の建物に改築されました。旧水族館と比べて、敷地全体が少し嵩上げされているようです。メインの駐車場は海岸沿いにありますが、すぐ裏の高台にも駐車場が整備され、そこには展望台も設けられています。博物館の建物左側から歩道橋が伸びていますが、これが第二駐車場への連絡通路で、津波警報発表時の避難経路にもなっています。改めて、今回の大震災により亡くなられた方々に深い哀悼の意を表すとともに、被害にあわれた方々に心からお見舞い申し上げます。節電、自粛（※1）…もありますが、この機会に、「自分の避難場所はどこか」「連絡方法は意思統一されているか」「自宅は崩れやすい場所か否か」（※2）「今回規模の津波が来たら大丈夫か危ないのか、どこへ逃げるのか」など、予め調べておくことはたくさんあります。※1：節電はしよう、自粛はそろそろやめよう。※2：津波・原発に隠れてほとんど報道されていませんが、仙台市の新興・中堅住宅街で宅地の崩落・亀裂被害が多数でています。☆文章中の数値、人数などは、Wikipedia「日本海中部地震」「津波」を参照。次回は通常運行に戻ります。男鹿水族館ＧＡＯの中をご紹介します
2011.04.13
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新潟駅西口連絡通路 ホテルメッツ新潟もここ
途中下車した新潟駅では、時間は１時間ほど。駅の周辺だけを見て回りました。駅の正面口にあたる「万代口」とは反対側の「南口」に回ります。 駅の東西に自由通路がありまして、今回は西側（燕三条方）の自由通路を通って南口へ。あまり広くはない＆お世辞にも明るくはない通路でしたが、新潟駅の高架化が完成する時までのお役でしょう。 現在鋭意解体中の旧在来線ホーム・線路を覗けました。どうも薄暗かった自由通路の雰囲気は、高架下付近を通過すると一変 おしゃれなテナントエリアになっていました 「CoCoLo」とは、JR新潟支社エリア内にある駅ビルの屋号で、新潟、長岡、越後湯沢に展開。特にここ「CoCoLo新潟」は、「本館」「東」「南館」「中央」「万代（B1F・１F）」「西館・西N+」の６つのゾーンに分かれていて、ちょっとややこしい新潟駅の四方八方に売り場が点在しているような感じですね。 この「西側連絡通路」には、ホテルメッツ新潟の入口もあります。列車下車後、雨でも濡れずにインできますねなかなか見どころ多い新潟駅です。自由通路だけで記事１本書けちゃうなんて当初は南口の様子も一緒にこの記事にまとめようかと考えていましたが、長くなったのでここでいったん区切り、南口の様子は次回ご紹介します。万代口とはかなり違う雰囲気の街並みですよホテルメッツ新潟 ホテルメッツ長岡 以下、次 回！
2018.08.07
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赤渕駅 「こまち」も時々停まります…運転停車ですが
秋田新幹線「こまち」号が盛岡～秋田間で停まる停車駅は、盛岡（・雫石）・田沢湖・角館・大曲・秋田。※雫石は停車本数が少ない。田沢湖と角館は上りの始発と下りの最終は通過。しかぁし、実際に「こまち」に乗車すると、上記以外の駅に停車することもしばしば。鉄道ファンの方はご存知だと思いますが、盛岡～秋田間は在来線扱いかつ単線のため、列車交換（行き違い）の必要があるため、市販の時刻表に記載された駅以外にも停車をするのです。特に、谷底の信号場（大地沢信号場・志度内信号場）に停車したならば、知らない乗客は驚くものです。ただし、旅客の乗車下車はできません。そういった条件に当てはまる駅を一か所、見に行ってみました。なお、夕暮れに訪ねたので画像が暗いです。 赤渕駅岩手県雫石町にあります。「秋田新幹線」というが本来は「田沢湖線」で、ローカル輸送も行っています。この赤渕駅は盛岡側（橋場線）、大曲側（生保内線）双方で建設がすすめられた田沢湖線（計画名称「生橋線」）のうち、昭和39年に岩手県側の雫石駅から2駅延伸したときに開業した駅で、田沢湖線において岩手県側最後の旅客駅です。ということは、一時期は終着駅だったことがあります。その後まもなく昭和41年、秋田県側の田沢湖駅と当駅との間が開通し、「田沢湖線」となったものです。 赤渕駅は開業時から無人駅だったそうで駅舎はありませんが、保線詰所があり、ご覧の通り保線基地となっています。多少、鉄道員の息吹が感じられる駅となっております。 電照式の駅名看板（消灯）。全国の駅にみられる縦書きの駅名標ですが、白地に黒字のシンプルな電照式の駅名標は、昭和後半の国鉄新線に見られる様式ですね。同じ様式のものが、三陸鉄道の国鉄から承継した駅にもあります。 こちらは、大分色褪せてしまっていますがJR様式の駅名標です。 盛岡方を見る。険しい奥羽山脈を越えていざ雫石盆地へ踊り出さんという視界の広がり方…に見えませんか？線路は、「こまち」走行に合わせてすべて新幹線と同じ標準軌で敷設。輪留めが設置されている線路は、先に紹介した保線機械の留置線です。なお、開業当初から貨物営業は実施されたことがないそうですので、貨物側線というものもなかったでしょう。 ホームは少し狭めの島式で、特記事項はありません。待合室が1棟だけあります。ホームへの出入りは構内踏切＋スロープ。 大曲方を見る。盛岡方とは一転、行く手には山が立ちはだかっています。あれが、この先「こまち」が15分近くもかけて越える「奥羽山脈」です。この間に旅客駅はなく（集落もない）、現在、JR東日本在来線では駅間距離2位（18.1km）ということです。現在JR東日本在来線最長は、山田線の上米内～区界25.7kmだが、これは途中にあった2駅が廃止となった結果の最長記録。こちら田沢湖線はもとから駅がない状態で駅間距離最長だった。すごいのは、どちらも岩手県関係だということ。「橋場駅」について廃線関係をお好みの方の間では知られつつある橋場線の終点「橋場駅」へは、ここ赤渕駅付近から北西方向に線路が伸びていたそうです。ただし、雫石～橋場間には途中駅はなかったとのこと。雫石～橋場間は戦時の不要不急路線として休止され、戦後、この赤渕駅から南西に向かい、県境を長大トンネルで抜ける計画に変更の上建設され、現在の田沢湖線となりました。一方、「休止中」の橋場駅までは、現在の国道46号と並行しており、駅の跡は苔むしているもののホームの石組みなどを残しているということです。山さ行がねが「国鉄橋場線 および橋場駅」ヨッキれん氏の記述では、橋場線の田沢湖線に転用されなかった区間と橋場駅について「JRに引き継がれた形跡はない」とあり、Wikipediaには「国鉄清算事業団に引き継がれた」と記述されています。橋場駅は現在も「休止中」…実態は「廃止」手続きがとられた記録がない。レールを他線区に持っていかれた上に「廃止」の手続きさえ放棄された…不遇の駅でした。話を赤渕駅に戻し… 駅に面して、盛岡と秋田を結ぶ大幹線「国道46号」（秋田街道）が通っています。盛岡と秋田とをダイレクトに結ぶ高速道路はなく、秋田自動車道を経由しても高速料金に見合うほどの所要時間差は見いだせないため、平日の日中は往来が激しい国道です。（さすがに、夜の峠越えはひとり旅になることが多い）ちなみに盛岡市街地から付かず離れずで近い距離を走ってきた田沢湖線と国道は、ここでしばしのお別れ。国道は元来の鉄道計画が辿るはずだった竜川ルートをさかのぼって奥羽山脈を越えます（旧道も同様）。 駅には自転車置き場があり、数台の自転車が停められていました。ただ、この自転車たちは現役ではなさそうです。かつて、この駅を利用した学生の置き土産でしょうか。 赤渕駅への滞在中に「こまち」は来ませんでしたが、盛岡行きの普通列車が大曲方から入線し、特に交換もなく発車してゆきました。1日4本しかない、貴重な県境越えの普通列車です。1日4本、うち2本は朝の通学時間帯の運転ですので、なおさらレアな県境越え鈍行です。なお、盛岡方面はここ赤渕折り返しの普通列車もあります。［雫石町］南部手前みそ3．5kg樽《送料込み》小岩井農場 ガトーショコラ【スイーツ バレンタイン ギフト ラッピング】岩手の怖い話 坊やがいざなう死出の旅 [ 寺井宏樹 ]
2019.01.20
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神田駅から秋葉原駅まで歩行 （東京鉄分補給ツアー その14）
神田の「トミックスショールーム」にお邪魔した後は、今宵の宿がある秋葉原まで移動。神田～秋葉原間は電車で1駅、わずか0.7km程だそうですが、これは（ほぼ）直線距離。途中で神田川を渡らなければならないので、徒歩では最寄りの橋まで迂回しなければならないと思っていたところ… な～んだ、線路に並行して橋が架かっているではありませんか。ということで、神田駅から高架の東側を北に向かって歩行開始 神田駅は、東北本線の東京駅起点1.3kmにあって、（書類上）中央本線・塩尻経由名古屋までの396.9kmの起点となっております。駅舎は高架下にすっぽり収まっておりますね。 滅多に使わない、カメラの夜景モードで撮影。神田駅東口前にある印象的なイルミネーションがついたビルで、帰りの新幹線の車窓からもよく目立ちました。 神田駅東口より、東京駅方向。高架下には飲食店が並んでいるのですが、雨の日曜日とあって、人影まばら。コロナ禍の今は平日もこんな塩梅なんでしょうね。 この先を高架に沿って北進します。前後に人影は数人だけ… 都道302号（靖国通り）に到達。さらに高架の脇を北進。今あるいている高架下の通りは「神田ふれあい通り」という愛称がついているそうです。奥にはすでに、秋葉原のビルが見えています。この次の横断歩道を渡ると歩行者専用となり、神田川を渡る人道橋を渡ると、そこは秋葉原。 高架下の、この場所に出るようになっています。ここから、秋葉原駅電気街口までは、徒歩3分くらい。左側のビルの1軒隣は、秋葉原ワシントンホテルとなります（ただし、今宵の宿ではありません）。ストリートビュー画像で恐縮ですが、左側のビルに掲げられている取扱商品には…「炊飯器」「腕時計」「南部鉄器」インバウンド相手のお店のようですが、どういう組み合わせでしょうね～多摩方面にも、房総方面にも、横浜にも～秋葉原駅周辺のホテル レム秋葉原 秋葉原ワシントンホテル 豪華カプセルホテル 安心お宿秋葉原電気街店 ＪＲ東日本ホテルメッツ 秋葉原（２０１９年１０月７日開業） 上記のホテルは、全店、神田川よりも北側（一般的に認識される「秋葉原エリア」）にあります。なお、「秋葉原」と名の付くホテルでも神田川の南側にあるホテルもあり、そのホテルへ行く場合は、今日ご紹介した歩道橋を通ると便利です。（夜はちょっと暗い）ちなみに、当夜のお宿は、この4軒のなかにあります。さて、どこだったでしょう？？答えは、次 回！
2020.04.02
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近鉄の京都駅 改札口は新幹線改札口の真正面
東寺駅から電車に乗って、１駅。京都駅へやってきました。京都駅（近鉄）（B01）大和西大寺まで30数kmの近鉄京都線の始発駅であります。ビスタカーがいますね。 近鉄の京都駅は、JR京都駅のすぐ隣。正確には、新幹線と在来線に挟まれた位置にあります。 ホームはすべて櫛型の行き止まり式になっていて、うち１面は降車専用ホームになっているようです。 この画像に写っている「ビスタカー」（左のオレンジ色）は、かつて近鉄のフラッグシップ特急として名を馳せた車両です。現在は一般の特急として運用。一般の特急列車は近鉄奈良行き、橿原神宮前行きなどが出ています。そういえば、大昔、修学旅行で近鉄奈良まで乗りましたちなみに、奈良へ行く観光特急「あをによし」（難波ゆきもあり）と、日によっては、伊勢へ行く近鉄の観光特急「しまかぜ」も京都駅に発着しています。「しまかぜ」は旅程上厳しかったですが、「あをによし」は奈良まで30分少々なので、乗ればよかったな～と後悔。近鉄京都駅の改札内はそこそこ広く、改札内にも物販店舗があります。コンビニやお土産品店があり、私鉄としては長距離を走行する列車が発車する駅として、便利な設備になっています。京都駅発着の近鉄特急のうち「しまかぜ」「あをによし」は車内販売がありますが、一般の特急には車内販売はないので、長い時間の乗車となる方は、京都駅を発車するまでに飲食物を購入しておきたいところ。では、改札口を出ましょうか。左に階段と写っているエレベーターは、改札外に設置されているものです。 近鉄の改札口を出たところ。近鉄改札内の物販店は近鉄の関連と思いますが、近鉄の改札外目の前にあるこの「ASTY」は、JR東海のグループ会社です。そして奥に、JR東海のロゴがついている白い看板が見えます。あそこが、JR京都駅の「新幹線中央口」改札です。 新幹線の改札を撮った位置で、近鉄側を振り向き撮った画像がこちらです。東海道新幹線から近鉄への乗りかえは、新幹線中央口改札を出ると、近鉄の改札口が真正面。それさえ覚えておけば、迷うことはないでしょう。東西自由通路を横切るので、そこを行き交う人々に惑わされないことです。 新幹線ー近鉄線の乗り換えをご案内しました。とはいえ、新幹線に乗るわけではないので、東西自由通路をJR在来線エリアの方へ移動。途中に階段があり、結構な人波です。 次は、JR在来線に乗って移動です～安心の鉄道会社グループ企業運営～京都駅直結の２ホテル都シティ 近鉄京都駅（旧：ホテル近鉄京都駅） ホテルグランヴィア京都
2025.02.03
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星野リゾートOMO５京都三条 シャワーのみのシングルルームで
京都旅行２泊目は、河原町三条交差点近く、新京極・寺町京極の両商店街や先斗町に近い「星野リゾート OMO5京都三条」に泊まりました。 ホテルのビルが奥まった土地にあるので全景を見ることができませんが、オープン時の建物所有者の発表文によると、地上10階建て、122室のホテルで、その発表には「リブランド開業」とあり、以前は別会社のホテルだったようです。それでは、ルームツアー！ プランは「おもたび。（食事なし）＜おひとり様専用＞」というプラン。お部屋は一番安かったシングルルームです。ホテル代が上がっているので、この時の料金は記載しませんが、公式サイトから早く予約したので、10,000円に遠く届かないビックリお値段でした。今から4月の予約…では、あの時の価格は到底出ないでしょう。※クイーンルーム以上を選択することも可能です このお部屋、コンパクトなお部屋です。東横よりコンパクトなのではないかと思いました（面積はほぼ同等）。星野らしくシンプルおしゃれな内装になっているので、寝るだけなら十分なお部屋です。 デスクも多少小ぶりですが、必要なものはすべて揃っています。星野リゾートさんの施設紹介冊子が置かれており、ご自由にお持ち帰りくださいということで、頂いてきました。この冊子、昔売られていた子供向けの「大百科」なみに分厚い（笑）海外のホテルやリゾートもすべて載っています。 お部屋からの眺めは、フロアにもよると思いますがこんな感じ。周囲に高いビルがあまりないので、ビルや家屋しか見えませんが見晴らしは良好です。右方に目を移せば、ホテルの近くにある本能寺が見えます。 この扉の先は… トイレと洗面台。タオルは洗面台の下に常備。洗面台に置かれてる袋には、ドライヤーが入っていました。 一番奥はシャワーブースになっていました。このルームには、バスタブがありません。私の予約時には「シャワーブースのみの部屋とバスタブがある部屋があるが選べない」プランになっていましたが、現在はシャワーブースのみの部屋と、バスタブありの部屋とで若干の料金差をつけて予約を受けているようです。シャワーブースと洗面との間にはガラス扉の仕切りがあり、シャワーの湯が洗面の方へ飛び散る心配はありません。タイル張りのおしゃれな空間になっています。なお、シャンプー等は前夜宿泊したOMO3京都東寺と同じものが置かれていました。 さて、このホテルでは16時30分からのアクティビティに参加の予約をしていました。チェックインがギリギリだったので、部屋に落ち着く暇なく、再びロビーに降りました。 旅の参考情報前夜宿泊した「星野リゾートOMO３京都東寺」では、チェックアウト後のキャリーサービスを取り扱っていたので、利用しました。「JR京都キャリーサービス Crosta京都」というサービスで、主にJR京都駅～京都市内お宿のキャリーサービスを扱われているようですが、京都市内お宿～京都市内お宿の依頼も可能で、今回これを利用。朝10時までにフロントに申し込み、料金は1,500円（2024年7月時点）。※OMO京都エリア間は星野リゾートのサービス料金で1,300円ご自分でコインロッカーに預ければもっと安い…という考えもあり、確かにそうですが、宿をほぼ手ぶらで出発できて、空きロッカーを探す手間を省け、観光後にロッカー設置場所まで引取に戻る手間も省けるらくちんサービスで1,500円は、十分に活用する価値があると感じました。さらに、受取は着地のフロントでの受取が原則ですが、OMO５京都三条さんでは、お部屋に運び入れておいて下さいました！（写真）社名に「JR」とついていますがその通り、JR西日本の100％子会社が運営。遡れば、大阪鉄道荷物（株）に行き着く由緒ある企業が運営しているサービスです。なお、京都市内のほか、京都市内お宿→大阪市内お宿、京都駅→大阪市内お宿、京都駅→大阪駅・新大阪駅、大阪駅・新大阪駅～大阪市内お宿の輸送依頼も可能のようです（大阪→京都は不可）（関西空港発着は休止中）。選べる井筒の7点セット 京都 お土産 おみやげ 銘菓 和菓子 八ッ橋 八ツ橋 八...価格：4,989円（税込、送料無料) (2025/3/26時点) 選べる井筒の3点セット 京都 お土産 おみやげ 和菓子 八ッ橋 八ツ橋 八つ橋 ...価格：1,263円（税込、送料別) (2025/3/26時点) ホワイトデー 京くらんち 24個入り 井筒八ッ橋 京都 老舗 お土産 修学旅行 ...価格：1,134円（税込、送料別) (2025/3/26時点) 夕子 春の四味（ニッキ5個・抹茶5個・桜あん5個・いちご5個）20個入り 京都 ...価格：1,296円（税込、送料別) (2025/3/26時点) 生八つ橋「夕子」でおなじみ
2025.03.26
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秋田空港でB787ほかをスナップ
先日の秋田空港駐車場にて。 現在ダイヤでは、ANAの午後の東京便は、B787かB767が就航することが多いようです。 第３駐車場にて、金網越しに撮影。JA807Aは国際線機材のようです。（時刻表では「78M」）インター仕様だと、ビジネスをプレミアムプラスに転用するので、プレミアムプラスがやたら多い設定。むかーし、東京線最終便でインター仕様の777に乗ったことがありますが、そのときは、全席普通席の便が急遽変更になり、運よく普通運賃でClubANAのシート（現在のビジネスクラス）に座ることができました。 JALの737が降りてきました。これも東京便。ANAも737がほとんどです。20年ほど前は767がメインでしたが。90年代（秋田新幹線開業前）には、747SRやトライスターも東京線に投入されていました。 一時取りやめていた鶴丸マークが復活して久しいですが、機体デザインがシンプルすぎやしないかとも思います。 ほんのひとときだけ並ぶANAとJAL。あなたは赤組派ですか？青組派ですか？マイルのため具合などにも左右されると思います。 一瞬、煙をブオッと出して、さあ東京まで頑張るぞ！と宣誓したような感じです。（この煙はエンジンオイルの煙かな） ハセガワ 【再生産】1/200 ANA ボーイング787-8【16】 プラモデルこのプラモのパッケージは、787導入当初の機体ですね。「787」のビッグロゴが印象的でした。2017年に撮影しています秋田空港で787を撮影す その２ 駐車場編
2024.09.21
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秋の宮山荘
秋田県の内陸最南部に「秋ノ宮温泉郷」という温泉地があります。最も古い源泉である「鷹の湯温泉」は、およそ1200年前に発見されたと伝えられる、秋田県内最古とみられる温泉場です。 およそ50軒の旅館や民宿が広い範囲に点在しているとされますが、現在は営業していないところもあるようです。 各温泉は、湯沢市と大崎市を結ぶ国道108号線「仙秋サンライン（鬼首道路）」沿いに点在しています。昔から秋田県と宮城県をダイレクトに結ぶ幹線道路として重宝されてきましたが県境の鬼首峠が難所で冬季閉鎖が行われてきました。1997年に現在の鬼首道路が開通し、国内最高レベルの除雪体制で冬季も通行可能、宮城の鳴子温泉から40分ほどで来られるようになりました。 以前、このブログで、入館（観覧）料だけで入浴できる「秋乃宮博物館」（2007年10月10日の日記）を紹介しました。とても古い旧旅館の建物を利用した私設博物館で、旅館時代の１枚岩の湯船を利用したお風呂でした。 今回は秋ノ宮温泉２湯目、うって変わって、平成8年に開業した公共の宿「秋の宮山荘」に行ってきました。目下、秋ノ宮温泉郷では最大の旅館です。開業時は県営でしたが、現在は指定管理者制度によって地元の３セクが営業しています。 国道からの入口は、秋田方面から走ってくると法面インカーブの内側にあるのでちょっと分かりにくいです。目印としては、屋内温水プール「スパッチェ」と、秋ノ宮スキー場。 玄関を入りますと、左手にフロントがあって、そこで料金を支払います。右手奥にはレストラン。正面はロビー、喫茶、売店。 浴場は２階にあります。 他にお客さんがいたので浴室の写真はありません。ホームページで見てください。 広い円形の浴室に、３つの湯船。プラス露天風呂です。 ナトリウム塩化物泉で、無色透明、臭いもありません。 内湯は循環を併用（全量が循環ではない）、打たせと露天はかけ流し。秋ノ宮は源泉はとても熱いので、場合によっては加水をしているようです。 浴室は山側を向いているので、窓は広いが展望はできません。男湯内湯からは目の前のスキー場がよく見えます。逆に言えば、スキー場からは浴室内部が見えるのかな？（遮光してあるか分かりません）。 玄関前の池には、川魚が泳いでいました。もしや、いけす？？（そんなことはないか）秋の宮山荘秋田県湯沢市秋ノ宮字殿上JR奥羽本線「横堀」より、羽後交通バス30分「秋ノ宮山荘」下車。※JRびゅうの一部商品利用の方のみ、東北新幹線「古川」からバスがあるようです。湯沢横手道路「雄勝こまち」→国道13号、108号経由約30分。東北自動車道「古川」→国道47号、108号経由約60分。秋の宮温泉 スパ＆リゾート 秋の宮山荘暑い夏も、温泉めぐり。高原がお勧めです。ブログランキング「東北」参加中このほか「秋ノ宮温泉」秋ノ宮温泉 新五郎湯元禄十五年（1702年）開業、昔ながらの湯治宿。天然温泉です。秋ノ宮温泉 旅館 仙秋＜秋田県＞チェックイン・アウトを定めておりません。自分の温泉に来た感じで、ごゆっくりおくつろぎ下さい。※：国道108号線自体は、秋田県由利本荘市～宮城県石巻市間指定。鬼首峠の旧道は通行止。
2008.07.01
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「リゾートしらかみ」乗車時に、お弁当や飲み物を買うには？
2023年2月追記2019年にこの記事をUP以降、いくつかの変更がありました。結論を先にご紹介しますと、2022年冬運行より「青池編成」「橅編成」では無人販売が開始され、菓子類・ソフトドリンク・鉄道グッズは車内で購入できるようになっています。ただし支払いは現金不可で、交通系電子マネーまたはクレジットカード。アルコールとホットコーヒーは乗車前の調達が必須、お弁当は予約制の「ごのたびモバイルオーダー」または乗車前駅及び周辺コンビニでの調達が必須となっています。また、JRの発表では「くまげら編成」での販売については言及がありません。2022年3月追記2021年の夏より、リゾートしらかみの旅では事前モバイルオーダーで沿線のお弁当、スイーツ、ドリンクを駅ホームや構内店舗で受け取りできる「ごのたび」というサービスが始まっています。当ブログ管理人はまだ利用したことがありませんが、通常では手に入りにくい特別メニューもあるようなので、「ごのたび」で検索してみて下さい。 唐突なタイトルですが…駅弁や飲み物は、車内販売で買えばいいじゃん！と思った皆さん、トラップにはまりますよ！2019年3月20日、JR秋田支社から、下記の発表がありました。リゾートしらかみの車内サービスを見直します（JR東日本秋田支社プレスリリース）要約すると、数年前から実施している、車内で地元の人が特産品を販売する「ふれあい販売」が好評なので拡充し、引き換えに「青池編成」「くまげら編成」のワゴン販売（NREが実施していた）を取りやめる…という内容です。※「橅編成」のカウンター販売は継続される（ORAHOカウンターでの有人販売は営業終了）なら「ふれあい販売」で買えばいいじゃん！…と思うかと思いますが、発表をよく見ると、販売品目に「お食事もの」はほとんどなく、「飲料」もありません。最後にしれっと「お弁当・お飲み物などは乗車前にお買い求めください」と書かれています。この部分が、五能線ではかなりハードルが高いと思われるのです。（2022年冬運行より、「青池」「橅」ではソフトドリンク購入可能） そこで、リゾートしらかみ乗車時の食料調達方法について、私が把握している限りの情報を駅ごとに書き込みます。間違いや、現状が変化していることもあるかもしれませんが、その点はご容赦ください。記載がない駅は私的に未確認か、何も入手できないか、飲料の自販機のみです。・秋田駅…改札外に「NewDays」2店舗（駅弁あり・ドリップコーヒーあり）新幹線ホームに「NewDaysミニ」（駅弁あり・ドリップコーヒーあり）リゾートしらかみ「１号」「３号」と一部の特急発車時、ホームで駅弁の立ち売り（関根屋）ほか、駅ビル内に多数あり3月改正以降、「こまち」盛岡～秋田間、「いなほ」（酒田～秋田間）の車内販売もなくなったので、食べ物飲み物調達は、秋田駅での調達が必須ですなお、在来線改札内には、飲み物の自動販売機しかありません。・追分駅…駅では飲料のみだが、徒歩５分国道沿いにスーパーとセブンイレブンあり・八郎潟駅…駅では飲料のみだが、徒歩３分にローソンあり・東能代駅…待合室内に「NewDaysKIOSK」あり2022年4月よりキャッシュレス決済専用無人店舗となり、ドリップコーヒーの販売がなくなりました。また、お昼時に訪問しましたが駅弁「鶏めし」の陳列はありませんでした。（コンビニおにぎりはあった）。・能代駅…待合室内に「NewDaysKIOSK」あり（コーヒーは未確認） ホームで観光販売を実施する場合あり・あきた白神駅…通路で繋がっている「八森いさりび温泉ハタハタ館」で各種販売・十二湖…観光売店があるようです・ウェスパ椿山駅…駅前の物販施設「コロポックル」で軽食等があるということです（その他の観光施設・コテージ・温泉は閉鎖されました）・深浦駅…駅前に商店があり、小さいが色々売っているようです。コンビニはありません。2020年、深浦駅のすぐ近くに「Family Mart」がオープンしたそうです！・千畳敷駅…駅向かいの千畳敷海岸に土産品店などあり・鯵ヶ沢駅…駅向かいにショッピングセンターあり、惣菜が結構豊富です。・五所川原駅…津軽鉄道の駅に土産品中心部の売店あり。コンビニは500ｍ程。・弘前駅…改札口前で弁当や総菜の販売あり。駅ビル内に「ファミリーマート」あり。また、駅前にイトーヨーカドーがあります。（ヨーカドーは閉店。2025年には後継店舗が出店の見込み） 中央口から徒歩５分に「虹のマート」（市場業態）、城東口から徒歩５分に「トライアル城東店」 ・新青森駅…新幹線コンコース内にNewDaysあり 改札外に「あおもり旬味館」あり・青森駅…2021年より新駅舎。改札外の待合室にNewDaysあり 駅となりに駅ビルあり。また、駅前は商店街です。いずれも、「乗車前の購入」を前提に書きました。「停車中の購入」は、観光停車である千畳敷駅、「１号」と「３号」の能代駅、「５号」と「６号」の深浦駅では10分以上の停車時間があるので可能かと思いますが、それ以外の駅では停車時分は短いので不可能です。東能代駅ではスイッチバックのため６～９分停車しますが、NewDaysKIOSKが改札の外にあるのに対し、停車するホームは２番線のことが多く跨線橋を渡る必要があり、余裕がないでしょう。なお、東能代駅では飲料の自販機はホームにあります。男の隠れ家 2018年8月号【電子書籍】[ 三栄書房 ]価格：660円 (2020/11/2時点) 鉄道絶景【電子書籍】[ ぴあレジャーMOOKS編集部 ]価格：612円 (2020/11/2時点) （画像は旧「橅編成」車内） ざっと挙げてみました。 実は、終了した「ワゴン販売」の品ぞろえは、「リゾートしらかみグッズ」を販売していた他は新幹線での販売品目と同じで、「リゾート感」「観光感」「五能線沿線」を感じることがない販売でした。それを廃して、地元にお金が落ちる仕組みしたのはある意味いいかもしれない。問題は、「お食事」「飲料」の乗車後の購入がままならなくなることですね。「ふれあい販売」で地元の弁当（と、お茶）を積み込めないものでしょうか。「ふれあい販売」で深浦の「マグカツドッグ」が売られますが、あくまで私案ですが、鰺ヶ沢の「ヒラメの漬丼」や「イカ焼き」、秋田県側の「石川そば」なども販売されてはどうかと思います。 一方、橅編成で引き続き実施される「ORAHOカウンター」販売では、地酒のショット販売や、白神山地の湧き水を使ったコーヒー、沿線のアイスなど、結構特色ある販売を全区間で実施されているので、乗るなら橅編成、そして、カウンター販売の「青池編成」「くまげら編成」への拡大を望みたいですね（種車の製造から40年程経過している「くまげら編成」は、早晩、車両を更新しないといけないでしょうから、その際に是非お願いしたい！）（ORAHOカウンターも終了してしまった…無人販売へ移行）五能線のど真ん中青森県深浦町 宿泊案内 ウェスパ椿山駅より送迎 深浦駅より送迎 十二湖駅より送迎 黄金崎不老ふ死温泉 鍋石温泉 深浦観光ホテル 旅館 森山荘 本記事は2020年11月現在でも、当ブログのアクセス数No1記事となっております。ご覧いただきありがとうございます！残念ながら、深浦町の観光施設「ウェスパ椿山」が閉館したという情報が入ってきたので、ウェスパ椿山駅の情報を書き換えました。また、こまごまとした部分を修正・追加しました。…ウェスパ椿山、駅および列車の停車はとりあえず従来通りのようですが、今後はどうするのでしょうかね？（黄金崎不老ふ死温泉の送迎バスはウェスパ椿山駅に発着していますが、本当の最寄り駅は艫作駅なんです）2022年3月 「ごのたび」の情報と、深浦駅の項目にコンビニ情報を追記2023年2月 無人販売開始（ORAHOカウンター終了）の情報を追記
2019.04.02
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渋谷駅から都バスに乗って六本木ヒルズへ （東京鉄分補給ツアー その33）
常に工事している渋谷駅の現状を観察してから、次は六本木ヒルズへ向かいます。移動経路はいろいろ考えられると思いますが、私は都バスで行くのが最もわかりやすいと思っています。以前、渋谷駅から六本木ヒルズへ移動したときもバスを使いました。もちろん、「東京メトロ24時間券」を持っている人は遠回りでも地下鉄での移動をお考えになるでしょう。 六本木ヒルズ方面へ向かうバスは、渋谷駅からは３系統（深夜系統除く）。・都01（T01） アークヒルズゆきorアークヒルズ経由新橋駅前ゆき・RH01 六本木ヒルズゆき・渋88 神谷町駅前経由新橋駅前ゆきこのうち、都01とRH01が同じのりば（51番）からの発車、かつ51番のりばはこの２系統しか使わないので、51番のりばのバスに乗るのが最も分かりやすい。51番のりばは渋谷駅の東側「宮益坂口」にあります。バスの向こうにチラッと写っているガラスのビルが「渋谷ヒカリエ」ですね。そういう位置関係です。降りる停留所は・都01（T01）か渋88に乗った場合は「EXシアター六本木前」。・RH01に乗った場合は「六本木ヒルズ」（終点）です。今回は、「都01」に乗って「EXシアター六本木前」で降りてみました。このバス停は、六本木ヒルズのすぐ脇を通る六本木通り（東京都道412号）にバス停を置き、六本木ヒルズへは六本木通りを渡る経路となりますので、ご紹介したいと思います。なお、「RH01」に乗った場合は、バスはEXシアター六本木前には停車せず、六本木ヒルズの敷地内に乗り入れます（森タワー１階の車寄せに到着）。なので、できれば「RH01」に乗ったほうが良いでしょう。本数は多いです。 ということで、時刻表上は所要11分ということでしたが、渋滞等で15～16分かかって、「EXシアター六本木前」停留所に到着しました。もう目の前ですねバス停からバスの進行方向に歩くと、地下道がありますので、イン。 地下道の突き当りには丁寧な看板が出ておりますので、指図に従って左へ進みます。階段となりますので、登ると地上に出ます。 そこはもう森タワーの根っこでありますここまできて迷ったら、相当な方向オンチでしょう 地上からさらにエスカレーターで2階に上がるとメインエントランスといえるエリアに到着。トンネルに入りゆく都バスはおそらく「RH01」系統のバス、その後ろは港区のコミュニティバス「ちぃばす」と思われます。右の丸い天井の建物は「メトロハット」。日比谷線で到着すると、あそこに出てきます。周辺の気になるホテル カスカータ（ＨＯＴＥＬ ＧＬＡＮＺ ＣＡＳＣＡＴＡ） ＲＯＰＰＯＮＧＩ ＨＯＴＥＬ Ｓ（六本木 ホテル Ｓ） ＨＯＴＥＬ Ｏｍｏｔｅｓａｎｄｏ Ｓｔｏｒｉｅｓ 東急ステイ青山プレミア 停留所一覧を見て、脳裏に浮かんだとんねるず…（ひとつ前のバス停は「西麻布」） まあ、何しにいったって、これを見に行ったのです「天空の鉄道物語」は、残念ながらコロナのせいで途中打ち切りとなってしまいましたが、このときはまだ何事もなく開催中でした。会場は森タワーの52階「森アーツセンターギャラリー」と「東京シティビュー」（両方使用）。3階で切符を買うと、53階の森美術館で開催されていた「未来と芸術展」も観覧可能とのこと。時間には余裕があったので、両方拝見することにしました。注意！訪問日は2020年2月17日でした。上記のイベントは終了しています。以下、次 回！
2020.07.31
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仙石線新線（付け替え）区間のお手軽撮影地
仙台から、前面かぶりつきで撮影によさげな場所を探しながら石巻まで乗車（前回、前々回）。ある駅のすぐ近くに目星をつけて、復路はその駅で途中下車しました野蒜 05 posted by (C)Traveler Kazu 野蒜（のびる）駅もともとは、ここから500ｍほど海よりの平地にあった駅ですが、「2011年東北地方太平洋沖地震」の津波により壊滅的な被害（東日本大震災）を受け、周辺の集落や線路とともに高台に移転し、2015年にできた駅です。※駅とその周辺については、次回以降ご紹介します仙石東北ライン往路の列車内からこの駅を見ていると、どうも、進行方向右側（駅の裏手）に道路が通っており、草木もそう成長しておらず撮影に向きそう。その道路は、１駅仙台方の東名（とうな）駅からずっと続いています。しかし、駅本屋（出入口）は、進行方向左側のみ。東名駅も同様で、さらに、この間を含め新線区間には踏切もありません。さて、線路の反対側に合法的に渡る手段はないものか？・・・と思いつつ、野蒜駅の駅舎を出ると野蒜 32 posted by (C)Traveler Kazu（帰り際に撮影） すっごい立派な地下道が待ち構えていましたこの地下道、内部もスゴいんです…が、それは次回以降にご紹介するとして。この地下道を通って駅の裏手（海側）に移動。海側は階段等はなく斜面の下に出る形。地下道を出たすぐ右側に、線路と同標高まで登る登り坂があり、線路端へ出ることができました。まずは超お手軽に、駅舎と絡めて、列車の発着シーンを何枚か撮りました。野蒜 07 posted by (C)Traveler Kazu 帯の色が４両全て違う編成が来ました。これは「仙石線」の列車で、石巻方先頭車の車内はロングシート・クロスシートの転換ができる「２ＷＡＹシート」車です。２代前の山手線の205系電車を改装した車両で、帯色は基本的にはすべて水色ですが、２ＷＡＹシート装備編成だけは帯色が違っているか、マンガッタンライナーになっています。撮影ポイントとしては、交換駅のため架線柱が車体の手前にきますが、下り列車はこちら側に停車または通過するので、速度も遅く撮影しやすいでしょう。野蒜 12 posted by (C)Traveler Kazu 続いての下り列車を、駅舎を大きく入れて撮ってみました。列車は仙石東北ラインのHB-E210系４両編成です。さて、この仙石線付け替え区間（陸前富山～陸前小野間）で、新線付け替えを一番象徴するポイントは、やはり、この野蒜駅の石巻方から次の陸前小野駅にかけての区間に新設された高架橋でしょう（震災前に架け替えが済んでいた鳴瀬川橋梁と一体）。各種報道写真を見ると、その新設高架橋をさらに高いところから俯瞰した写真が多くみられましたが、事前に調べてみると、どうやら公有か私有かも分からない林の斜面の登らないと行けないようです。また、高架橋の下からも撮影できますが、地図上では道路がかなり遠回り。限られた時間しかないので、ここは、上2枚の撮影ポイントからそのまま高架橋方向へ、行けるところまで行ってみました。長くなったので、そちらは次回ご紹介します。ここで、紹介しておきたい標識があります。野蒜 13 posted by (C)Traveler Kazu 国際的な標準サインで「津波」を表すマーク（三角の中に波の絵）の上に、運転規制区間始まりを示す「S」の標識。津波の発生が予想されるときに、浸水する危険性が高い区間がこれより先にあることを示しているそうです。その規制がここからですよと（いきなり危険エリアな訳ではない）。これは運転士に対してのサイン。野蒜 16 posted by (C)Traveler Kazu 津波運転規制区間始まりの標識がついていた架線柱より1本か2本先くらい先の架線柱には、避難方向の指示が表示されていました。これは乗務員以外にもわかる表記です。ここはまだ高台の上なので、実際にはこの先に行くな・避難は後方へということを表していると考えて差し支えないでしょう。平地区間の場合は、「避難所（避難口）まで○○ｍ（方向）」の表記となっています（線路脇の法面に階段が設置されている地点も含む）。「黄色の三角に波の絵」サインは、一般の道路でも採用されていますので、覚えておきましょう。奥松島 民宿いすず 奥松島 漁師の宿 桜荘 奥松島 民宿 かみの家 いずれの宿も、最寄り駅は野蒜駅となっております！鉄道写真の撮り方手帖 楽しく安全に！列車の撮り方まるごとBOOK [ 森由梨香 ]価格：1620円（税込、送料無料) (2017/7/12時点) 撮り鉄バイブル 中井精也のカメラと旅する鉄道風景 DVD BOX [ 中井精也 ]価格：11080円（税込、送料無料) (2017/7/12時点) 鉄道写真をはじめよう！ 撮影テクからスポット選びまで 完全マスター [ 福園公嗣 ]価格：1728円（税込、送料無料) (2017/7/12時点)
2017.07.11
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東北筋を駆けた車両たち…481系・455系・200系・ED75 鉄道博物館にて
鉄道博物館本館「車両ステーション」には、東日本で活躍した車両を中心に、およそ30両のホンモノの車両が展示されていまして、どれも興味の的です 481系と455系どちらも、東北本線で活躍した車両で、481系は特急、455系は急行→末期は普通列車用でした。特急の方は奥羽線・羽越線でもみましたが、455系は試運転でもなければ東北の日本海側では見られなかった車両です。なお、481系は直流と交流50ヘルツの両用車で、日本海側で活躍したのは直流・交流50Hz・交流60Hzの３電源対応車「485系」でしたので、日本海側でも見られたと表現するのはいささか難がありますが…先頭車や付随車（モーターなし）は共用だったから、まあいいか。 リクライニングしない回転クロスシートが並ぶ481系（クハ481）の車内。これで何時間も乗りとおすのは厳しい…。もっとも、急行や普通列車は背中まっすぐボックスシートでしたから、当時のサービスレベルがうかがえます。内装の造作が「485系」とは少し違います。 ドアの内側までクリーム色に塗装されています。485系ならば銀色（無塗装）ですね。 お湯と水を同時に出しておけない洗面台。手を離すと放水が止まる蛇口。なので、湯と水を両方出すと手がふさがって何もできないという（苦笑）。昼間の特急であれば別にいいですが、夜行もこのタイプでしたので、顔を洗うのはさぞしんどかったでしょう。これ、若い子たちは知っているかな～？？ 冷水器。特急には、飲料水の無料サービスがあったのです。封筒型の紙容器に水を汲んで、飲み干したらくずかごへ。コップのように立てて置いてはおけない容器でしたが、適量を汲んで席の吸い殻入れに立てておくという技を駆使していたひともいました。ずっと、当たり前のサービスだと思っていましたが、いつの間にか姿を消しましたね。なお、当たり前ですが洗面所も冷水器も使用停止です。 455系の車内。こちらは、現役末期、仙台地区で普通列車に使用されていた頃の内装です。急行型車両ならば、通常は端から端までボックス席のはずですが、普通列車運用のために、車内の両端がロングシートに改造されています。急行時代の内装に戻せば良かったのにと思っている人多いと思います。今からでも復元しませんかねえ？？～～横浜観光でも列車が見たい！～～横浜のトレインビューホテル ニューオータニイン横浜プレミアム 新横浜プリンスホテル ベストウェスタン横浜 さて、これは？現役車両にも見えますが…？ 初代東北新幹線200系。もう引退したので走っていませんが、1997年から「こまち」に乗っている秋田県民としては、東北新幹線の内装というとE2系やE5系よりも、この200系の内装の印象が強いです。腰掛は、新造当時のものとは違っていますね。 交流電気機関車ED75の運転台。たしか、以前は公開していなかったのではなかったかと思います。 ブレ画像で恐縮ですが…TZの記号。これは、「土崎工場」つまり現在の秋田総合車両センター（AT）を表していた略号です。この機関車は秋田地区で活躍し、秋田総合車両センターで整備されて鉄道博物館に搬入されました。機関区名札は、展示されている今も「秋」が挿されています。さて、車両ステーションを見る目はだいぶマニアックになってしまいました。ほかにも車両を多数見ましたが、割愛して、この日最終のジオラマ運転実演を見に行きました。リニューアルされたジオラマは、今までになかった演出も取り入れられていました。以下、次 回！
2018.09.28
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花巻市博物館に行ってきました！
先週、ちょっと岩手県まで行ってきまして、空き時間に花巻の宮沢賢治童話村へ親戚のチビッコを引き連れいってきました童話村については、前回ご紹介しました。その「宮沢賢治童話村」の隣接地に、花巻市博物館があります。こちらは童話村とはうって変わって、花巻・稗貫地域の歴史（通史）を展示している、正統派の地方博物館でございました。 こちら、道路に面した正面入り口です。開館から15周年だそうです。古い博物館ではないですね。 その「開館15周年特別展」として、文化庁の巡回展「発掘された日本列島2019」をやっていました「新発見考古速報」と謳われている通り、前年度までに新たに見つかった発掘資料の紹介展です。毎年、全国5～6館を巡回しているので、ご覧になったことがある方も多いのでは？ 展示の内容は…・新発見考古速報展（メイン展示）・特集1 福島の復旧・復興と埋蔵文化財・特集2 記念物100年資料はガラスケースの中のほか、床に近い低い位置に露出で展示されている資料もあるので、資料保護の観点から幼児は展示室に入れないほうが良さそうです（制限されている訳ではありませんが）。 ちなみに、「発掘された日本列島」展示室内は撮影OKでした（フラッシュNG）。埋蔵文化財には著作権はないというふうに聞いておりますが（違っていたら御指摘ください）、この記事で紹介するのは控えさせていただきます。ぜひ、現地で現物を見てくださいちなみに、2019年度の開催予定は以下の通り（文化庁のサイトより）東京都江戸東京博物館 令和元年6月1日（土）～令和元年7月21日（日）花巻市博物館 令和元年8月2日（金）～令和元年9月10日（火）三内丸山遺跡センター 令和元年9月21日（土）～令和元年11月4日（月・休）名古屋市博物館 令和元年11月16日（土）～令和元年12月28日（土）大野城心のふるさと館 令和2年1月18日（土）～令和２年2月26日（水） なお、花巻市博物館へは、宮沢賢治童話村の中からも入館することができます。（この画像は童話村内「森のやすみや」前で撮りました）花巻市博物館岩手県花巻市高松26-8-1・入館は有料です（常設展示も有料） 花巻市内の児童・生徒と富士大学の学生には免除制度あり・企画展日程や休館日などは館のHPをチェック！列車・バスでのアクセスマイカーでのアクセス東北新幹線の新花巻駅より２ｋｍほど公共交通・マイカーともに、「宮沢賢治童話村」と同じです前回の記事に、アクセス情報詳細を載せてますのでご覧くださいなお、駐車場も宮沢賢治童話村と共用です（館前には停められません）。 ～温泉の宝庫！多彩な宿！共同送迎バスあり～花巻南温泉峡志戸平温泉 湯の杜 ホテル志戸平 大沢温泉 山水閣 岩手 花巻温泉郷 鉛温泉 藤三旅館 花巻温泉郷 松倉温泉 悠の湯 風の季 花巻温泉郷 新鉛温泉 結びの宿 愛隣館 志戸平温泉 游泉 志だて 華胥の郷〜ジビエを愉しむ大人の隠れ宿〜 花巻南温泉峡 渡り温泉 ホテルさつき・別邸楓 送迎バスは、新花巻駅（新幹線）・花巻駅（在来線）～各旅館前。便により、一部の宿には停車しない場合があるので、事前にご確認ください。2016年の秋、「藤三旅館」に泊まらせて頂きましたその時の記事は…こちら
2019.08.09
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新駅に続くビッグプロジェクト？泉～外旭川間地下道建設工事はじまる
４月のお天気が良かったある日、ウォーキングを兼ねて泉外旭川駅の近隣を探索しましたぶらぶら日：2021年4月14日当ブログ記事をタブレットでご覧になる際は「PCモード」での閲覧をお勧めします方法はこちら→こちらを参照（2019-12-17UPの記事へ） 泉外旭川駅の外旭川側の様子。開業から１か月を迎えようとしていた泉外旭川駅では、高校生の新学期がが始まったこともあって、開業当初は閑散としていた駐輪場に自転車が増えてきていました。なお、こちら側を使う（ここから学校へ向かう）のは秋田高校がメインかと思われます。秋田工業と秋田北高の生徒は泉側を使うでしょう。もちろん、ここに駐輪して、電車で学校へ向かう生徒もいるでしょう。今回は駅の話はさておき、駅よりわずかに青森方では、こんな工事が始まりました。 秋田貨物駅構内こ道橋新設工事発注者はJR東日本、施工者は第一建設工業（JR東日本のパートナー会社）と佐々木組。これだけ見ると、JR内部設備の工事のように思えますが、実際はこうです 住宅街に空き地を作っての工事になっていることからも読み取れる通り、アンダーパスの工事が行われています。市の公式サイトでちょっと調べてみたところ、新設されるアンダーパス（を含む道路）は、都市計画道路泉外旭川線。泉地区側（泉ハイタウン入口・県道126号秋田操車場線の終点付近）と外旭川側（県道233号土崎港秋田線）とを結ぶ延長600ｍの道路ができ、ＪＲ線と交差する部分はアンダーパスになるという工事です。ここの前後にあるアンダーパスと、秋田方1km強にある泉踏切はいずれも古くて狭く、朝夕の渋滞に悩まされてきたところ。また、新駅の開業に伴って自動車の通行が禁止になった「菅野地下道」（新駅の入口を兼ねたため、構造上、自動車やバイクは通れなくなった）の代替としても。市道をつくる工事ですが、ＪＲ敷地にかかる工事はＪＲに委託されるので、ＪＲサイドから見ると「線路が道路を跨ぐ」＝「こ道橋」ということでしょう。 この工事は泉外旭川駅完成に前後して昨年から始まり、この記事のタイトルと「泉外旭川駅に続くビッグプロジェクト？」と書きましたが、実際には駅の新設よりもこの道路計画の方がずっと古く、事業開始自体も平成20年（2008年・いまから13年前）とのこと。事業開始後、用地買収により立ち退いた宅地の跡が、この空き地です。工事が計画通り完成すると、ここに４車線＋歩道各４ｍの道路が通ることになっています。参考資料：泉外旭川線 標準断面図（秋田市HP内） 工期は2025年8月まで。その時が道路開通の時期なのかは分かりませんが、あと４～５年でまたこの辺の自動車の流動が変わることになるでしょう。 線路越しに泉地区側を見てみますと、あちらには巨大な杭打機のような重機が立ち上がっていました。泉外旭川駅の地下道を通って、今度は泉地区側へ行ってみましょう。【トミカ】【トミカワールド】タカラトミー トミカタウン つながる道路価格：2135円（税込、送料別) (2021/4/29時点) バイキングトイズ バイキングシティロード コンプリートセット ミニカー トイカー レール コース 道路 ミニチュビーズ VIKINGTOYS 156079価格：13200円（税込、送料無料) (2021/4/29時点) 以下、次 回
2021.04.29
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【五能線】リゾートしらかみ青池編成のボックス席
今年のお正月は、帰省してくる妹のところの王子王女の暇つぶしとして、「リゾートしらかみで往復する冬の五能線温泉旅行」（注：本当に往復してくるだけ）を催行しました。しかも、ラッキーなことに、往復とも「ボックス席」を確保予約については、前回の記事をご覧下さい→前回「正月のリゾートしらかみ指定席ゲット」 駅弁を携えて、秋田駅13時57分発の快速「リゾートしらかみ５号」に乗り、一路厳冬（のはず）の五能線へ。リゾートしらかみには、内外装とも大幅に異なる３編成が運用されています。今年の冬運転では、２号（青森8：09発）・５号（秋田13:57発）はハイブリッドディーゼルHB-E300系「青池編成」が運用されています。リゾートしらかみの車両の運用計画は、JR東日本のホームページですでに９月分まで公開されているので、計画の参考にされると良いでしょう。また、３月中までは原則として大人の休日倶楽部パス利用期間と金・土・日・祝日のみの運転となっています（２号はパス期間と土・日・2/12のみ、５号はパス期間と金・土・2/11のみ）。キュンパスでは乗りにくいですね💦４月１日の運転から毎日３往復体制に戻る計画となっています。※車両検査時は３・６号が運休 今回はボックス席４席１マス（と、リクライニング席２席）を確保。これで４人分の席と、非常にゆったりしています。これでも「普通車指定席」しかも、指定席料金はリクライニングシート席と同じという贅沢。テーブルからはみ出しても良ければ６人でも十分にいけます。ただし、１ボックスで４人分までしか発売されないので、５・６人目は他の席の指定券が必要です。座席の販売はボックス席であっても１席単位。予約が４人分でない場合は相席になる可能性があります。ボックス席の指定は必ず対面販売なので、購入時に「まるまる１ボックス空いている席はあるか？」と尋ねるのが良いでしょう。もちろん、残りの席を他の方が購入して相席になる可能性もあります。なお、２号車ボックス席の窓側席はA席とD席です。 こちらの画像は、同じ２号車ボックス席の「１番」（１A・１B・１C・１D）。違いが分かりますか？実は「１番」は他のボックスより若干狭いんです。この席は車端部のため、貫通路との兼ね合いでB席が少しだけ狭くなっています。なお、最新の橅編成では、１番ボックスの広さ自体は他のボックスと同等に改良されています。一方、最古参の「くまげら編成」では、C席も狭くなっているほか、反対側の８番ボックスも狭くなっています。ここでブレイク…ご旅行便利グッズ【クーポンで1680円】楽天総合1位 化粧ポーチ 小物入れ メイクポーチ ポーチ 自立 立てて収納 スクエア 便利 トラベル 旅行 おしゃれ 可愛い プレゼント コンパクト バッグインバッグ 機能的 マチあり スクエアポーチ レディース メンズ価格：1,980円（税込、送料無料) (2024/2/14時点) 【楽天1位】 トラベルポーチ 吊り下げ 旅行 フック 大容量 ポーチ 取り外し 化粧ポーチ 便利グッズ 洗面用具 かわいい パッキング メッシュ スキンケア ポーチ メイクポーチ 旅行グッズ 吊り下げポーチ 小物入れ バッグ トラベル グッズ 収納ポーチ 大きめ お風呂価格：2,960円（税込、送料無料) (2024/2/14時点) ２号車の通路はこうなっています。懐かしのB寝台車（客車の２段・３段寝台）の雰囲気ににているので、夜間走行時に通路に立つと、本当にB寝台に乗っているような錯覚を覚えるほどです。 リゾートしらかみ車内では、JR-EAST FREE Wi-Fiを利用できます。乗車定員自体がそんなに多くないので、新幹線車内よりは繋がりやすいかな。 ボックス席の通路側席から。客車ハネと比べると、補助腰掛がないのがちと寂しいですが、手すりがついているあたりが（乗り鉄的には）郷愁を誘うところですな。さて、今回は有料人員６人（ほかに幼児）で乗車したので、ボックス４人分の他にリクライニング席を２席確保していました。いくらボックス席でも「おとな」「こども」６人に「幼児」が加わると狭苦しく（苦笑）、お弁当はリクライニング席に行って頂きました。次は青池編成のリクライニング席をご紹介します。以下、次 回！ 東北ランキング鉄道ランキング
2024.02.14
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観光に嬉しいボックスシートつき 房総地区の209系電車は30年選手
館山駅→安房鴨川駅まではE131系で移動しましたが、安房鴨川→館山間は209系。この乗継も、去年と同じ。安房鴨川停車中に、すでに登場30年オーバーとなった209系電車（登場は701系よりわずかに早い）を観察しました。～広告の下に続く～2024-03-12 外房線 安房鴨川 京浜東北線時代は水色一色であった帯色は、房総の海の青と菜の花の黄色に改められています。 ２両目と３両目はロングシート。シートモケットの色は変わっているかもしれませんが、この形態が209系のオリジナル内装です。東京時代と違って、中づり広告があまり見られません。あっても自社広告がメイン。 続いて、先頭車。今回も最後尾に乗車しました。一部ぼかし加工 両方の先頭車には、ボックス席が設置された「セミクロスシート」で、房総転用にあたって改造で取り付けられたもの。大きな窓一つ分で１ボックス占有する、結構贅沢な配置になっています。窓枠には飲み物置き程度のテーブルも装備されているので、観光客には嬉しい仕様となっています。新型電車（E131系の千葉地区用）にもボックス席が設置されているので、（木更津～）上総湊～館山～上総一ノ宮の間を走行する定期普通列車は、100％ボックス席ありです。※木更津～上総湊間では、朝夕のみ京葉線E233系電車の運転あり ２号車（ロングシート車）に車いす対応トイレが設置されているので、長旅でも安心です。東京時代にはなかった設備で、房総転用にあたり後付け設置されたもの。便器は洋式です。鉄道ダイヤ情報2019年5月号【電子書籍】[ 鉄道ダイヤ情報編集部 ] ヤマケイ・レイル・グラフィックス 車両集 2 首都圏の電車【電子書籍】[ 坂 正博 ] 鉄道ピクトリアル2021年9月号No.989【房総地区 鉄道の興味】 JR・私鉄 通勤電車大百科【電子書籍】[ 旅と鉄道編集部 ] 新型のE131系電車（千葉地区用0番台）については、昨年の旅行記でご紹介しています。併せてご覧下さい内房線のE131系電車に乗車房総の旅はつづく
2024.05.19
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館山駅前の日東交通バス
昨年、JR館山駅からJRバスに乗り換えた際に、駅の近くにバスターミナルらしき施設が見えたので、今回見に行ってみました。 JR館山駅に発着するバス会社は２社あり、１社は、鉄道からの乗り換え客用に観光路線を持っていた国鉄バスの流れを汲む「JRバス関東」。もう１社は小湊鉄道とともに房総半島に路線網を広げるバス会社「日東交通」です。駅のすぐ近くにあったバスターミナルらしき施設には「日東交通」のバスが停車していました。 バス待合室もあり、こちらが日東交通の路線バスターミナルとして機能しているようです。時刻表は寂しい限りですが、JR内房線に並行して鴨川シーワールド・安房鴨川駅へ行く「館山鴨川線」、千倉駅経由で安房白浜駅へ行く「館山千倉白浜線」が、観光客の利用が見込める路線でしょうか。安房白浜へ行く路線はJRバス関東も別経路で運行していて、そちらの方が本数・距離・所要時間ともに有利ですが、「道の駅千倉潮風王国」や「白間津お花畑」へは、日東交通バスの「館山千倉白浜線」に乗車です。 どうやら、過去には窓口もあったようです。ポスターで塞がれていました。 バス停ポール１本に、ここから出る全路線が表示されていました。 この画はJR館山駅のJRバス乗り場から日東交通側を眺めた図です。道路の向こうの中央に見える三角屋根が、今回ご紹介した日東交通のターミナルです。なお、同じ日東交通でも、市街地循環線（市の委託バス）、房総なのはな号以外の高速バスは赤色の看板のところ、JRバスと共同運行の東京ゆき「房総なのはな」号はJRバスのりばからの発着です。～バスの前面展望ビデオも！～日東交通バスの関連グッズ327004 トミーテック 全国バスコレクション (JB085) 日東交通 1/150(Nゲージスケール) 鉄道模型（ZN112432）価格：1,580円（税込、送料別) (2024/5/26時点) 日東交通 オリジナルマグカップ価格：1,400円（税込、送料別) (2024/5/26時点) バスタ新宿 初展望作品 日東交通 高速バス 「新宿なのはな号」 前方展望 バスタ新宿 ⇒ 館山駅前 4K撮影作品[DVD] / 鉄道価格：3,582円（税込、送料別) (2024/5/26時点) 日東交通 高速バス 前方展望[Blu-ray] 館山駅前⇒横浜駅東口 4K撮影作品 / 趣味教養価格：4,455円（税込、送料別) (2024/5/26時点) 日東交通の真向かい（JR敷地側）は、JRバス関東の営業所でした。なお、館山駅前（東口）のJRバスの乗り場は、昨年の旅行記でご紹介しました。館山駅JRバスのりば 白浜・洲崎方面へ（2023年3月撮影）※上記記事での紹介内容のうち、JRバスの「きっぷうりば」窓口は2023年秋に閉鎖となったそうです（待合室内の券売機と支店は存続）。さて、今回は館山駅からバスではなく、レンタカーを借りて南房を巡りました。昨年は行かなかった千倉方面へ！以下、次 回！
2024.05.26
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中部空港から名古屋駅へ移動（２） ミュースカイの車内と専用ホーム
名鉄が誇る空港連絡特急「ミュースカイ」。赤がイメージカラーの名鉄にあって、白と青の車体が印象的な車両を使っている特急列車に乗って、名古屋駅へ出ます。ミュースカイに乗ると、途中停車駅が神宮前と金山だけで、名古屋駅（名鉄名古屋駅）まで25～30分。（当日乗った列車は28分で到着）ミュースカイ以外の特急に乗ると、停車駅が他にもあるので35～40分です。空港連絡特急「ミュースカイ」は全車特別車（全車指定席）前回の記事でもご案内しましたが、「ミュースカイ」は全車特別車（全車指定席）ですので、運賃のほかに、券売機かネットで指定席券「ミューチケット」も買いましょう。ネット購入の場合はチケットレスです。ミュースカイ以外の「特急」は一部特別車ですので、指定席に座りたければ、同じくミューチケットを買いましょう。一般車（座席はリクライニングしない座席かロングシート）で良いという方は、運賃のみでOK。※最終の特急のみ全車一般車なお、名鉄の特急には「○○号」という愛称号数はついておらず、ミューチケットを購入する時は、号数の代わりに発車時刻を選ぶようになっています。改札口を入場すると、行き止まり式のホームが２面３線。うち、向かって右端の「１番線」がミュースカイ専用ホームになっているそうです。各ホームはフルスクリーン式ホームドアになっており、１番線のホームドアは、ミュースカイの車両のドア位置に合わせて乗車口が設けられています。２番線に準急が入ってきました。２・３番線のホームドアはフルスクリーンタイプに似ていますが、電車のドア位置とは合っておらず、ホームドアの外側にも歩くスペースが取られているタイプです。安全確保もさることながら、風の吹きこみ防止を狙っているものと思います。海上空港故の設備ですね。（Wikipediaの記述によれば、２・３番線のホームドア外には自由に立ち入れるとのこと）なお、準急に乗ると名古屋駅（名鉄名古屋駅）までおよそ50分です。では、車内を紹介しましょう。クッション少し厚めのリクライニングシートがずらり並ぶ室内です。ミュースカイのロゴ入りヘッドレストカバーつき。シートモケットは水色と青のツートンカラーで、外観と共にミュースカイのイメージカラーで統一されています。着席するとこんな感じ。座席の前後幅は、普通指定席としては気持ち広いのではないかと思います。各座席には、名鉄の広報誌がセットされています。もちろん、記念に持ち帰りました。岐阜の特集が組まれていて、つかの間の中部地方旅行気分を味わいました。荷棚には照明が装備。たしか、停車駅が近づくと色が変わる（明るくなる…だったかな）のではなかったかと思います。荷物の取り忘れ防止ですね。車内設備としては、特別車にはトイレ、洗面所、大型荷物置場もあります。車内の写真を撮っているうちに、発車時刻となりました。飛行機を降りてから、ミュースカイ発車まで17分。ちょっとギリギリなプランニングでしたが、次の特急やミュースカイにすると、名古屋駅から先の旅程に差し障るので、飛行機が遅れないことを祈るばかりでした（定刻到着）。列車は空港連絡橋（名鉄空港線）を渡って名鉄常滑線を通り、神宮前から名鉄名古屋本線に入り、終点の名鉄名古屋駅を目指します。所々車窓の動画を撮ったので、動画キャプチャ画像でご紹介します。※Youtubeなどの動画配信はやっていません。ミュースカイで到着したらすぐホテルへ名駅地区のホテル予約名古屋ＪＲゲートタワーホテル 名古屋マリオットアソシアホテル モンブランホテルラフィネ名古屋駅前 ☞ 次の回へ
2024.10.09
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長根山シャンツェの末路
かつて、東洋一のスキージャンプ台とまで謳われた長根山シャンツェいまは、打ち捨てられていました 長根山のジャンプ台…。もはや、言われないと気付かないほど荒れ果てていました。場所は、前回・前々回とご紹介した「長根山・大館少年自然の家（わんパーク大館）」の麓。周囲は運動公園で野球場や陸上競技場があり、目の前はそれらの駐車場になっているので、見分けさえつけば、廃墟ジャンプ台の探索に至るのは容易です。あ、「台」（カンテ）が見当たらないので、「廃シャンツェ」ですね。当然、周囲にある現役の運動施設とともに、この運動公園を形成する設備のひとつだったわけですが、より大きく立派なシャンツェが花輪スキー場に出来たので次第に使われなくなり、平成ヒトケタ後半頃には管理が放棄されていたそうです。かつては国際大会や、宮様を迎えての競技会も開催されたという「東洋一」のジャンプ台は見る影もありません。まあ、50ｍ級で「東洋一のジャンプ台」というのですから、そういうのは多分国内に何か所もあったんだと思いますが。 山腹に掘られた奇妙な谷間は、シャンツェの形状そのもの。そして、かろうじて残るサマージャンプのブレーキングトラック…と思われる敷板が、往時を偲ばせます。ちなみに、スタート地点は前々回ご紹介した展望塔の直下あたりにあったそうですが、見つけられませんでした。 シャンツェが使われなくなった後も、復活（？）の話もなかった訳ではないようですが、ブレーキングトラックを横切る道路が作られてしまい、運命は完全に断たれました。 シャンツェ跡から若干東寄りの斜面には、この地でのスキースポーツを開発振興した先人の顕彰碑が建っています。碑がたったのは昭和12年。体育のためのスキー大会が盛んに開かれていた頃。看板が立てられたのは平成７年。このシャンツェが使われなくなった頃というのが皮肉です。ジャンプ競技関係者の方のブログでも何件か取り上げられています。また、廃墟系サイトでもヒットしますが、前述のとおり運動公園の中にあるので、見分けさえつけば観察は容易です。園内の案内看板にまだ描かれているという情報も…。見てくればよかったなァ～～～さらに、NHKで放送中の、火野正平さんの「こころ旅」でも紹介されたそうです。（NHKデジタルアーカイブス「みちしる」で動画視聴可能）アクセス情報は、前回の記事（大館少年自然の家）をご参照ください。ただし長根山に登る必要はありません。また、公園の駐車場が広～くあります。楽天トラベルで予約♪大館市街地のビジネスホテルホテルルートイン大館大町 ホテルルートイン大館駅南 ロイヤルホテル大館 アネックスロイヤルホテル 2025-09-13 宿泊ご案内を更新しました
2017.06.13
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岩手・北上市 アーケードがあったはずだが・・・
花巻から移動して、北上にやってきましたさくら野百貨店隣接の市営駐車場に車を停めて、一時自由行動。IMG_20160512_155928 posted by (C)Traveler Kazu ツインモールプラザ（さくら野百貨店北上店）「さくら野百貨店」とは、全国的にはお馴染みではないデパートだと思いますが、ここ北上店のほか、青森本店、弘前店、八戸店と、別会社が同じ商号で営業している仙台店があります。仙台店は仙台駅前の真ん前にあるので、仙台市民でなくても立ち寄ったことがある方は多いと思います。「さくら野」になる前は「ダックビブレ」というデパートで、仙台の「丸光」と青森の「カネ長武田」などが連合を組んで、東北地方でニチイ（→マイカル）系の「VIVRE」を展開していました。マイカルの破たん後、再び独立した形です。「ダックビブレ」以前は「ダックシティ○○」という商号だったことを覚えている方は、どれほどいらっしゃいますか。IMG_20160512_162543 posted by (C)Traveler Kazu この北上店は、中心市街地再開発の目玉として建設された「北上ツインモールプラザ」の核店舗で、さくら野の店舗の中で唯一、「丸光」「カネ長武田」の流れを汲まない、当初から「ビブレ」として開業した店舗だということです。店内は、スーパーマーケット式の食品売場以外は、百貨店らしい対面販売の売場構成となっていますが、一部「ライトオン」や「ヴィレッジヴァンガード」「イオンシネマ（旧ワーナーマイカルシネマズ）」などが導入されています。さて、この「ツインモールプラザ」から北上駅方向に向かっては商店街が連なっています。途中まで歩いてみましょう。大きなアーケード街があったはずです。IMG_20160512_155951 posted by (C)Traveler Kazu ツインモールプラザのすぐ隣にある、衣料品店です。IMG_20160512_160325 posted by (C)Traveler Kazu 現在は規模をかなり縮小されているようですが、窓をふと見るとエスカレーターの設備が見えました。かつてはかなり大きなご商売をされていたか、別業態の店舗が入っていたのでしょうね。IMG_20160512_162307 posted by (C)Traveler Kazu 歩道は自転車と歩行者が分離された、いま各地で整備が進む方式。郊外の新設道路ではよく見かけるようになりましたが、市街中心部の細い道路で採用されているのは珍しいですね。IMG_20160512_162239 posted by (C)Traveler Kazu 御多聞に漏れず閉店している商店も多いですが、大手チェーン居酒屋などもあります。やがて、大きめの十字路を渡り、その先すぐに大きな神社がありました。IMG_20160512_160747 posted by (C)Traveler Kazu 諏訪神社坂上田村麻呂に由来する（公式サイトより）、東北地方では多いパターンの神社です。IMG_20160512_161113 posted by (C)Traveler Kazu 広い境内と立派な社殿を持つ神社です。また、いくつもの境内社があり、周辺に力を持つ神社であったことがうかがえます。さて、この先は北上駅。泊まったこともある「ルートイン」が近くなってきましたが…アーケードが見当たりません。岩手県初の全蓋アーケードで、昼間でも薄暗かったのを覚えていますが。…帰ってから調べると…こんな写真をネットで見つけました。（写真：satoさんのtownphoto.netより拝借） さくら野の目の前じゃないですか～（写真：satoさんのtownphoto.netより拝借） IMG_20160512_162447 posted by (C)Traveler Kazu satoさんのお写真と、今回撮った自前写真の比較。コンビニ（ミニストップ）の存在で、より分かりやすい。「PIAすわちょう」というアーケード街で、岩手県ではいち早く取り入れられた全蓋アーケードだったのですが、聞くところでは、老朽化のため2014年に取り壊されて、道路は再整備されたそうです。そういえば…IMG_20160512_162317 posted by (C)Traveler Kazu さくら野から道路を渡ってすぐの衣料品店の壁に、怪しげな工事跡がありました。でも、そのほかは、アーケードがあったことなど微塵も感じさせないリニューアルが施されていました。どうりで見つからないわけだ。アーケードは非常に薄暗くて、夜にも１度だけ通ったことがありますが、ちょっとおっかなびっくりでした。今回参考にした、satoさんのサイト「townphoto net」に、アーケードがあった頃の「PIAすわちょう」のお写真がふんだんに紹介されています→townphoto.net「PIAすわちょうアーケード街」モンテインホテル 北上 草のホテル ホテルシティプラザ北上
2016.06.08
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高崎駅でのMax連結作業を見物
E4系新幹線「Max」に乗りたいがために、大宮へ行くのに高崎で「とき346号」（E2系）を降りてしまったKazuです。前回の記事はこちら「新潟駅駅前探訪」からみたい方はこちら今回の旅日記の第１回から見た方はこちら乗車するMaxたにがわ348号は、発車の10分ほど前に８両で入線してきました。席に荷物を置いて、車内探訪がてら（前回）、列車の最後尾へ行ってみました。上越新幹線 高崎 最後尾は、お口を開けて待っていました。このMaxたにがわ348号は高崎始発で8両編成の列車ですが、発車直前に、新潟から来るMaxとき348号を後部に連結し、「Maxとき・たにがわ348号」として、16両編成で東京を目指すのです。 新潟方から、Maxとき348号が近づいてきました。 連結する車両はE4系どうしですが、連結の手順は、盛岡駅でみられる「はやぶさ」「こまち」の連結作業とほとんど同じようで、先に停車している列車（Maxたにがわ）の車掌の誘導により、２度（３度？）停車してから、ガシャーンと連結。 16両編成となって、一路東京を目指すことになります。高崎駅では「Maxたにがわ」を「前編成」、「Maxとき」を「後ろ編成」と案内していました。（下りでは逆でしょう） これは下り列車を撮ったものですが、Maxときたにがわ348号もこの姿で東京まで。ちなみに現在は運用されていませんが、E4系Maxは、東北新幹線内で山形新幹線400系・E3系を連結して運転していたことがあります。 自席に戻る途中に、Maxたにがわ編成のグリーン室を入口から覗いてみました。だ～れもいません。 なんとなくバブルの残照が見え隠れするデザインで、ゴージャス感がでてますね。お気づきの方もいらっしゃると思いますが、新潟～大宮間の乗車なら、なぜ新潟からMaxとき348号に乗らなかったのか？…それは、満席だったからです正確には、普通車の2階が満席であった。1階はまだ「○」だったのですが、せっかくなら2階に乗りたいですよね。また、新潟駅で自由席に並ぶというのも手法でしたが、リクライニングシートの2階席が自由席になっているのは12号車のみということで、高崎までとき346号で先行し（最終的には全席発売済みとなったが窓側席を確保）、高崎でゆっくりとMaxに乗り換え、さらに車内の写真も撮影できました。～東京からは近いですが 新幹線停車駅～熊谷市のホテル
2018.08.13
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東急東横線 代官山駅
代官山ミニ巡検の最後は、東急電鉄 代官山駅を観察。前回の記事（代官山歩き）はこちらこの旅行の第３日の最初から見たい方はこちら今回の旅日記の第１回（秋田駅）から見たい方はこちら東急東横線 代官山 狭い土地に駅施設を押し込めたような、大都市民鉄の駅特有の雰囲気がある駅です。渋谷駅から横浜方へ1.5km、乗車時間は2分ほど。大ターミナル渋谷駅と、日比谷線乗換駅である中目黒駅との狭間にあり、各駅停車だけが停まる駅です。中目黒駅までは1kmありません。ご覧の通りの対向式ホーム2面2線なので、当駅での追い越しはありません。ホームの狭さが異様ですね。代官山エリアが注目される前の1990年の1日平均乗車人員は6600人ほどだったそうですが、代官山が注目され、副都心線への乗り入れで新宿や池袋まで行けるようになった現在では15400人ほどにまで増えているそうです。この写真は、代官山アドレス（代官山公園）から代官山駅北口（線路の真上に改札）へ至る歩道橋から撮りました。 北口です。建物の左に改札があります。歩行者がひとり、右手に向かっていますが、そちらが西口です。北口と西口は、歩道橋としか繋がっていません。 中央口です。狭いですが、街の雰囲気に合わせておしゃれに改装してあり、店舗や売店が入っています。 駅前周辺のショップも、いい雰囲気です。バブルのころとは、雰囲気はまた違っているとは思いますが。駅周辺の道路はどれも狭いですが、3～５分ほどの歩行で旧山手通りに出られます。 東口です。背後に見える代官山アドレスのタワマンとはとても対照的な雰囲気です。 代官山駅の東口は、狭い路地裏に、ひっそりと入り口が開いています。中央口とは対照的な、ひっそりとした雰囲気です。なお、西口・中央口・東口はひとつの改札口を共用し、北口だけが別改札になっています。渋谷駅地下化に際し、終電から始発までの一夜で地上線（仮支え線路）を撤去し地下線へ接続する線路切替工事が話題になりましたが、その現場は代官山駅のわずか渋谷寄りです。地上線の跡地はもうすでにカフェか何かになっているようです。ストリートビューで恐縮ですが… ～都心にも横浜にも電車一本～東急東横線沿線のホテル 川崎国際交流センターホテル【元住吉駅下車】 スーパーホテルＬｏｈａｓ武蔵小杉駅前 天然温泉〜徳川・鷹狩の湯〜【武蔵小杉駅下車】 フレックステイイン多摩川【新丸子駅下車】 代官山駅観察もそこそこに… ちょうど来た和光市ゆきに乗車し、わずか1駅2分だけの東横線初乗車。この後、東急百貨店東横店で若干の買い物をして、東京駅に戻りました。新幹線発車まであと2時間…次回がおそらくこのシリーズ最終回になります東急電鉄まるまる一冊 （JTBの交通ムック）価格：1512円（税込、送料無料) (2018/11/18時点)全100kmにおよぶ東急電鉄全路線解説＆主要駅レビューは圧巻！一般の方々には見分けがつきにくいであろう東急ステンレス車全車種を形式別に解説！ 以下、次 回！
2018.11.14
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リゾートしらかみブナ編成車内探検その３＆車窓を肴に酒を満喫♪
この記事で紹介している「ORAHOカウンター」は営業を終了しました6月6日に実行した「リゾートしらかみ秋田から深浦トンボ返り旅行」の最終回でございます。 この日、めったになく「リゾートしらかみ３号・６号」に充当された、最新型「リゾートしらかみ橅編成（ぶな編成）」に乗っております。（橅編成は「１号・４号」に運用される日が多い）使われる車両は、JR秋田支社のリゾート公式サイトで事前にわかりますこの橅編成には、橅編成にしかない目玉設備が３号車に設けられています。それがこちら ORAHOカウンター飲み物、弁当などのほか、沿線の土産品、地場のおつまみ品などを販売する売店があります。これは、いままでのリゾートしらかみ車両にはなかったサービスで、今のところ「橅編成」だけに設置されています。（他の2編成は、3列分の座席とフリースペースになっている）リゾートしらかみのワゴン販売は３月末で取り止めとなっていますが、この「ORAHOカウンター」での販売だけは継続されています。また、７月からJR東日本の車内販売が更に縮小＆営業が新会社に移行していますが、今のところORAHOカウンターについては発表がないので、営業は継続していると思われます。※2024-03-04追記 ORAHOカウンターは営業を終了しました2023年度の冬運行より、「青池編成」「橅編成」の２号車の一角で「無人販売」が実施されています。無人販売についてはこちら（2024-03-04UP）ワゴン販売では載せきれない数の販売品目の中で一番の目玉は、やはりこれ 地酒のワンショット販売１枚上の写真の中央左側に、一升瓶が５本逆さまにセットされているのが写っておりますが、五能線沿線（弘前、鰺ヶ沢、八峰、能代）の有名酒蔵の日本酒（常温）が、1杯200～400円で楽しめます手前右下に、注いでもらったカップを置いてますが、量は居酒屋のグラスの半分程度ですがお値段は半分かそれ以下なので、意外にお手頃な価格です。居酒屋の「利き酒セット」の1杯分換算と比べたらお安いね（1杯の量が、一般的な「利き酒（飲み比べ）セット」の猪口と同じくらい）６号でのカウンターの営業は能代付近までとのことだったので、深浦～能代間で3回買い物しました 地場工芸品の展示（販売も？）もあります。全国的に流行の水戸岡鋭治氏（ドーンデザイン研究所）デザインに思うかもしれませんが、この車両は奥山清行氏（KEN OKUYAMA DESIGN）が内外装を手掛けた車両です。写真撮影にあたっては、お声がげしたところ販売員の方が隠れて下さいました。ありがとうございます 1回目の買い物は、日本酒のワンショットを買って、自席に戻ります。日本酒を何度も買いたい方は、3号車に指定席を取るとカウンターが目の前ですからオススメ私の席は、うっかり１号車（苦笑）レシートは「秋田列車営業支店」になっておりますね。「こまち」と、橅編成以外の「リゾートしらかみ」の車販も中止となった後で、販売員の方に尋ねたところ、同支店で乗務しているのはもうこの「橅編成」のみだということでした。（新会社化以降の処遇は未確認） 3回目の記事でご紹介した深浦の「海の駅ふかうら」（道の駅ではない）で買った惣菜を広げ、晩酌スタートです左から、その記事で一度ご紹介した「イカメンチ（イガメンチ）」、真ん中が「ミズと数の子あえ」、右が「たこめし」「ミズ」（赤ミズ）は、正式名称「ウワバミソウ」という、沢沿いなど湿気のあるところに自生する山菜で、東京では料亭などでしか出ない珍重品と聞きますが、東北では非常にポピュラーな山菜で、ワラビよりも収穫が容易でクセもなく食べやすい山菜です。買うと両手で握れる束で300～500円。大量にもらえば嬉しいものの、皮を向かないと調理できないのでかなり面倒な山菜でもあります。リゾートしらかみの車内販売（ORAHOカウンターやふれあい販売）でもこう言った品を売ればいいのにと思うのですがねえ 深浦18:22発車ですが、6月・7月ならしばらくは明るい中を走行します。地酒を1杯早くも空け、流れゆく夕暮れの車窓を眺めながらののんびりタイム（ビールは深浦駅前の釣具店「マックスマートまたせん」で購入／橅編成ならORAHOカウンターでも購入できます） シートポケットには、JRの方お手製のガイドブックがあり、一部の列車で実施されている「民話語り部」や「三味線演奏」のガイドも載っていました（持ち帰り不可）。 磯浜の風景が続く区間に差し掛かりました。ちょうど夕暮れ時の絶好のタイミング…のはずですが、なんとあいにく曇り空夕日は、ゴマ粒みたいなのが一瞬見えただけでした 日暮れがかなり迫ってきたあたりで、酒が切れ、ふたたびORAHOカウンターへ。今度は別の銘柄を1杯購入。そして、ORAHOカウンターの窓側のカウンター席にちょっと腰掛け。結構いい雰囲気のスペースでした。～ここで、お宿ご紹介～思い出に残る五能線沿線の宿 ロックウッド・ホテル＆スパ あきた白神温泉ホテル 鯵ヶ沢温泉 ホテルグランメール 山海荘 このエリアは宿が少ないので、ご予約はお早めに！ 八森を過ぎると列車は海岸線を離れます。もう終点秋田まで海が見えることはありません。車窓も夜の帳が降りつつあり、海岸線の砂丘の松林のシルエットも闇に包まれつつある時間帯になりました。まもなく能代駅に停車です。ORAHOカウンターの営業もその辺までということだったので、ある品を目当てに３回目の訪問をしました。酔っぱらっているのでちょっと歩きづらい（苦笑）２回目のお買い物の時に購入を予告しておいた（？）ので、すぐお目当ての商品が出てきましたそれが、秋田地区では入手困難になった、これ #ｼﾝｶﾝｾﾝｽｺﾞｲｶﾀｲｱｲｽリゾートしらかみだけど、#ｼﾝｶﾝｾﾝｽｺﾞｸｶﾀｲｱｲｽJR東日本の新幹線・特急車内販売から消え去ってしまった「シンカンセンスゴイカタイアイス」こと「スジャータ ハイクオリティアイスクリーム」（レシート品名「めいらくバニラ」）。他地区では順次、一部新幹線・特急停車駅のNewDaysで販売が始まっているようですが、秋田駅では未だ販売されず（ハーゲンダッツを販売）。３月改正以降も「のってたのしい列車」の販売内容は変わらないということで、ORAHOカウンターでも販売されていましたやはり、ｽｺﾞｸｶﾀｲわけで、少しづつ溶かして食べるのが王道ですが、多くの方がTwitterに上げている試してみたかったこの方法で ホットコーヒーの上に載せるおかげさまで、結構速やかにスプーンが刺さる柔らかさになりましたちなみにこのホットコーヒーは６月まで新幹線・特急で販売されていたポットコーヒーとは異なり、カウンターに置かれているサーバーで1杯ずつ抽出されるコーヒーです（安全のためか、少しづつしか出ないので時間がかかる）。水も「白神の水」使用というのがウリです。 「リゾートしらかみ６号」は暗闇の中、10人足らずの乗客（うち１名はアイスクリーム喰らい・笑）を乗せて、終着の秋田駅に向けて本線を疾走しました。完次回の記事は、秋田県か岩手県の観光ネタにしようかと思っております。
2019.07.13
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外房線の勝浦駅を観察 ～JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅 その８
特急わかしお11号に乗り、この列車の終点、外房線の勝浦駅までやってきました。勝浦は漁業が盛んな町で、今回の旅行でも外房の海の幸を楽しみにやってきました。でも先に、鉄の性で、町よりも先に駅の観察から「JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅」第１回は→こちら（再掲） JR東日本の公式サイトやWikipediaの記述によると、開業は大正2年6月20日。外房線が大原から勝浦まで延伸してきたときに開業した駅です。ですから、開業当初は路線の終点であったようです。2021年度の1日平均乗車人員は661人。御多聞にもれず定期利用の人員の方が多いですが、観光地・特急停車駅とあってか、その差は60人程度となっています。平日の列車の発車は、上り（蘇我方面）がおおむね１時間あたり特急「わかしお」１本＋普通１本、下り（安房鴨川方面）が特急「わかしお」が１日４本＋普通がおおむね毎時１本ですが、夜間の普通列車の一部は、東京から勝浦までは特急として運転し、車両はそのまま普通列車となって安房鴨川まで運行するようになっています。上りの特急「わかしお」は京葉線経由の東京ゆきですが、土休日には総武快速線経由新宿行きの「新宿わかしお」も運転。さらに、運転日限定ですが、自転車を輪行袋に入れずに持ち込める観光列車「B.B. BASE」が運転される日もあります。 わかしお11号からの乗り換えを受けて、安房鴨川方面ゆきの普通列車が発車して行きました。このへんの普通列車には、主にこの新型「E131系」が運用されています。E131系導入時に普通列車の運行体系が大幅に変わり、普通列車は上総一ノ宮～勝浦～安房鴨川～館山～浜金谷～木更津と、房総半島を半周するのが基本、かつワンマン運転（中編成ワンマン方式）になっています。なお、列車によっては、京浜東北線から転用されてきた「205系」も継続使用されています（こちらは車掌乗務）。 折り返すまでの束の間、夕日に照らされて輝いていました。綺麗で貫禄がありますいい具合に重厚感を感じる車両です。特急停車駅ではホーム全体をカバーするように上屋（屋根）がある駅だったり、そもそも設けられている上屋の長さほど長い編成ではなくなっていたりするので、こういった写真はなかなか撮りづらくなりました。 勝浦駅には留置線があります。レールが光っているので、使用されていることがわかります。 足元を見ると、乗車位置案内がありました。「各駅停車４ドア２両編成」というのは、さっきご紹介したE131系のことですが、隣に「京葉線」の表示もありますね。これは、夜に到着１本・朝に発車１本だけ、ここ勝浦始発で京葉線経由東京行きがあり、その列車用の乗車位置案内と思われます。車両はもちろん京葉線用E233系通勤型電車。東京ベイエリアの赤帯の通勤電車がはるか外房の海を眺めに（？）この列車は誉田で成東発の編成と併合。その後、蘇我→東京間において、平日は通勤快速、土休日は快速です。 ホームには飲料の自動販売機（acure）はありますが、売店はありません。次回紹介しますが、駅舎にも売店はありませんから、食べ物は駅に入る前に調達を。 勝浦の名物行事と言えば「ビッグひなまつり」。房総勝浦に泊まる 勝浦ヒルトップホテル＆レジデンス 三日月シーパークホテル勝浦（旧勝浦ホテル三日月） ファミリーロッジ旅籠屋・千葉勝浦店 ホテルハーヴェスト勝浦 さて、次回は勝浦駅の駅舎と駅前を紹介します。以下、次 回！
2023.04.15
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中部空港から名古屋駅へ移動（１） 到着してから名鉄中部国際空港駅への行き方
京都旅行なのに、なぜか中部国際空港「セントレア」に降り立った私Kazu。セントレアからは電車（名鉄：名古屋鉄道）に乗って名古屋駅を目指します。時間があればセントレアの中も少し探索したかったのですが…あいにく、名古屋ではほとんど時間がありません。 国内線で第１ターミナルに到着する場合、到着ロビーへ出て右へ進むとまもなく、左手に中部国際空港駅への通路があります。駅は「アクセスプラザ」の２階にあります。路線バス（空港バス・高速バス）、タクシーを利用する場合も「アクセスプラザ」からの乗車になるそうです。 「アクセスプラザ」に到着です。赤福の広告に、中部地方感をひしひしと感じました。手荷物の引取がなかったので、飛行機（沖止め）を降りてから中部国際空港駅の改札口に着くまでの所要時間は、お手洗い利用とキョロキョロ見物を含めても10分程度でした。 アクセスプラザに入って左側に、名鉄のきっぷうりば、改札口があります。券売機で目的地までの乗車券を購入しましょう。交通系ICカード（Suica等）での乗車もできます。特急の特別車（指定席）に乗る場合は「ミューチケット」（指定席券）も合わせて必要です。ミューチケットはネット販売（チケットレス）もあります。つまり、ミューチケットをネット予約して、運賃は交通系ICカード利用にすると、中部国際空港駅では券売機に立ち寄ることなく改札を通過して特別車に乗車できます。ここで注意！実は、モバイルSuicaを改札機にタッチたのですが改札機を通過できませんでした。しかも、ﾋﾟｰともﾌﾞｰとも鳴らず無反応…。一旦改札を外れ、なんで～？バッテリーはあるし～？としばし検討。反応しない原因は、スマホが機内モードのままだった（つまり通信しない）からでした。飛行機を降りた後は、電車やバスに乗る前にスマホの通信を通常の通信に戻しておきましょう。なお、名鉄の特急には、全車特別車の「ミュースカイ」と、一部特別車の「特急」があります。特別車はリクライニングシートで、トイレ、大型荷物置場があります。一部特別車の特急の「普通車」に乗る場合は、運賃だけで乗ることができますが、車内設備は通勤電車です。また、中部国際空港から名古屋へ向かう電車には特急のほかに「普通」、「準急」、「急行」（朝と夜のみ）があり、いずれも普通車のみの通勤電車です。 なお、中部国際空港駅で電車を降りて、第１ターミナルに向かう場合（飛行機に乗る方向）は改札を出て右方向です。この写真のようになっていて、「国際線」「国内線」で進む通路が分かれているようにみえますが、どちらを通っても、第１ターミナル３階の同じ場所に出るようですから、間違えても問題ありません。※通路を抜けて左側が国際線チェックイン、右側が国内線チェックイン。 最後に、駅観察記事ですから駅舎の外観写真を載せないわけにはいきません。名古屋鉄道空港線「中部国際空港駅（TA24）」と、駅が入っている「アクセスプラザ」の外観でございます。セントレア島内で安く泊まる！東横イン東横ＩＮＮ中部国際空港１ 東横ＩＮＮ中部国際空港２ 両ホテルとも、空港ターミナル・アクセスプラザより、空港の駐車場を挟んで向かい側にあります。では、ミュースカイに乗って名古屋駅へ向かいます☞ 次の回へ
2024.10.08
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京都・花街「先斗町」の夕暮れ
昨夏のとある日の夕方、京都・鴨川沿いの歓楽街で、京都五花街のひとつ「先斗町」（ぽんとちょう）を歩きました。お店が開き始める時間帯で、京都の風情を求めるたくさんのお客さんで賑わっていました。散歩の流れとしては、前回までご紹介した「高瀬川沿い・木屋町通り」の続きとなります。まず、先斗町の位置を地図でご確認ください。京阪鴨東線（本線）の祇園四条駅と三条駅から、鴨川を渡った対岸の南北にある路地です。祇園四条駅と三条駅へは、大阪の淀屋橋駅・大阪環状線京橋駅等から直通で来ることが可能（両駅とも、特急・ライナーも停車）。大阪梅田駅（大阪駅の隣接地）からの阪急京都線の終点、京都河原町駅も近いです。JR京都駅から来る場合は、地下鉄烏丸線～阪急京都線の乗り継ぎで京都河原町駅下車。または、地下鉄烏丸線～地下鉄東西線の乗り継ぎで、三条京阪駅で降りるとよいでしょう。京阪電鉄の三条駅と地下鉄の三条京阪駅はほぼ同じところです。※烏丸線～東西線乗継三条京阪下車の方が、遠回りだが運賃は安い（同じ事業者の路線同士なので通算）なお、先斗町の名は通りの名で、「地名」としては存在しないそうです。京都独特の住所「先斗町通△△上る（下る）」という使われ方はされるそうです。高瀬川歩きの続きなので、北側（三条通側）から進入しました。いきなり、歴史の香りがムンムンする建物に遭遇先斗町歌舞練場昭和２年（1927年）、大林組の名技師の設計により完成した建物で、舞踏「鴨川をどり」などの会場になっているそうです。先斗町の踊り手さんの専用建物かと思っていましたが、一般貸出もしているそうです。ちなみに、掲示されているポスターは、踊りを観賞しつつ、プレミアムモルツを楽しむ企画の募集ポスターでした。先斗町歌舞練場の屋根には、鬼瓦のような装飾が。説明をお聞きしましたが、何だったっけかな～？（魔除けだと思いますが）先斗町の路地の路面はよく整備されています。さすがは観光都市！そして、その路面には、いたるところに、小鳥さんがいます。京都五花街（祇園甲部、宮川町、先斗町、上七軒、祇園東）にはそれぞれ紋があり、この「鴨川ちどり」が先斗町の紋だそうです。ガイドさんがお勧めのお店を何軒も紹介してくださいます。良くリサーチされてる先斗町は、例外はあるでしょうが、どのお店も敷居は高くなさそうです。ちなみに祇園は、店によっては色々難しい場合があるとか。偶然取れた１枚。公開のためにお顔は隠してありますが、加工前画像ではガイドさんの表情もよく写って、通りの奥のボケ感も良く、友人知人に個人的に見せると、ポスターみたいと好評でした。料飲店だけではなく、和菓子店なども点在。ガイドさんは、いつか買いたいが、いつも来ればもう閉まっている…と笑わせました。（営業はしているそうです）「納涼床」の提灯が見えますね。鴨川に面している店では、夏には鴨川名物の高床式仮設テラス席「納涼床」（ゆか）を鴨川に面した側に出している店が多いそうです。提灯には「納涼床 ITALIANO」と書いてありますね。京料理のみならず、焼肉や中華など、様々なジャンルのお店が「床」を出すそうです。調べてみると、なんとスタバも床を出すようですよ。あ、鴨川の納涼床は「床（ゆか）」、貴船・高雄の川床は「床（どこ）」。混乱しますね（苦笑）納涼床は夏季限定。次回、夏に京都に行ったら、ぜひ床席を体験してみたいですね。（ということは、今回は体験なしでした）ひしめく先斗町通にあって、防災上の理由で一角だけ空間が開いているところがあります。先斗町公園と、その向かいのバイク駐車場（入退場は木屋町通から）および警備派出所。路地が狭く、車両が入れない先斗町通に緊急車両を通すための空間になっているとのこと。路面に鴨川ちどりの紋がポツンと設置されているところは、そこの路地を通って隣の木屋町通に抜けられるという目印だそうです。我々一行も、鴨川ちどりのいざないに従って路地を通り抜けました。路地を抜けた先、高瀬川沿いの木屋町通に戻り、この銅像前が今回のアクティビティ「京町らんまん川さんぽ」の終点です。先斗町の味をお取り寄せ 先斗町ふじ田 京のもつ鍋 白みそ仕立て 4人前 送料無料 KF-MP 国産 牛 ...価格：4,420円（税込、送料無料) (2025/4/18時点)あごつゆしゃぶしゃぶ（2〜3人前） 鍋 豚しゃぶ もち豚 京都 先斗町 あごだし...価格：7,200円（税込、送料別) (2025/4/18時点)（つづく）
2025.04.18
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京都鉄道博物館（９） トワイライトと開放式A寝台車
サクッと紹介するはずだった京都鉄道博物館ご紹介に熱が入ってしまい、「（９）」となってしまいました。本題は「京都旅行記」なのでもう終わらせます（笑）。次回までかな？館内もっと見たのですが、だいたいここあたり辺までにして、再び屋外へ出ました。「SL第２検修庫」と「トワイライトプラザ」へ。京都鉄道博物館 目の前【楽天トラベル】梅小路界隈のホテル もうひとつの屋外展示場「トワイライトプラザ」には、２編成の車両が展示されています。特に目を惹くのはやはり、豪華寝台特急「トワイライトエクスプレス」のうちの３両。下り列車では最後尾に連結され、展望独り占めの「展望スイート」のスロネフ25、ディナーコースが人気で予約争奪戦だった（らしい）レストランカー「ダイナープレヤデス」スシ24、牽引機関車のEF81が展示されています。一方、画像右に写っている機関車は、直流区間のスタンダード機EF65の1号機。501号機以降の機関車がブルートレイン牽引の任につくまでは地味～な機関車でした。 右がトワイライトのEF81。ヘッドマークがついていれば完璧でしたが、盗難防止の観点からか、通常は装着されていません。もう１個作って溶接しておけばいいのにと思いますが、いかがでしょうか。左の機関車は、高速性能に優れ、戦後の国鉄を支えたEF58。展示されている150号機はJR移行後もイベント列車や工事列車などの牽引用に運用されていました。その頃の塗装は茶色でしたが、展示に当たり直流標準色に戻されました。60号機と61号機はお召列車牽引用として特殊装備で製造され、61号機は大宮の鉄道博物館に収蔵されています。個人的に、トワイライトよりもゴハチよりも目を惹いたのが、この車両。 オロネ24。ブルートレイン「24系」のA寝台車です。21世紀の基準からは時代遅れも甚だしい設備でしたが、登場時、広いベッドはA寝台として足るに十分な設備として登場しました。最終は大阪～青森間の「日本海」に連結されていました。車内は昼間（座席）の状態です。このタイプのA寝台では、列車によっては、朝になると作業員が寝台を座席にセットしなおしに巡回したそうです。 検査表記は「22-7 秋田総合車セ」。もとはJR東日本 青森車両センターの所属車両で、全般検査等は秋田総合車両センターで実施。博物館開館にあたり、JR東日本から受贈した車両です。京都鉄道博物館 目の前【楽天トラベル】梅小路界隈のホテル （つづく）
2025.06.07
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ミャクミャクJET ラストフライト！ 秋田空港で出発を待つ
2023年11月から万博PR・機運醸成のために運行されてきた、JAL（J-AIR）のE190特別塗装機「ミャクミャクJET」がついにラストフライトを迎えました。大阪・関西万博は10月13日に閉幕し、ミャクミャクJETの運航も同日までの予定だったようですが、整備の都合で14日まで運航。そしてなんと！その営業ラストフライトは、秋田→東京！２日くらい前に更新された運航予定表を見て思わず声がでました。ちょうど休みだったので、一度も撮れていなかったミャクミャクJETを撮りに、闇夜の秋田空港に行ってきました。この１枚のみスマホで撮影 ミャクミャクJETが最後に充当された10月14日のJL167～JL168便は、JAL東京秋田線の最終１往復。20時15分の定刻に到着しました。 E190の真っ白ボディにミャクミャクが踊る姿をみれるのは、今日が最後。EXPO2025 Osaka,Kansai,Japan…成功に終わってよかったね！ミャクミャク…。 おばさま方がミャクミャクのぬいぐるみを持参して駆けつけていました。私はぬいぐるみの持ち合わせはなかったので、万博会場で撮った記念写真とミャクミャクJETを合わせてみましたが、距離が違い過ぎるので案の定ぼやけました。「ぼかした」のではありません「ぼけた」のです（苦笑） コミャクが踊る機体。万博が始まる前は、間の抜けたデザインだなあ～と思ったりしましたが、いざ万博を経験してみると、他にも増して愛おしく感じるのです。 コックピット窓下には、コミャクの輪。ドア横の２匹（？）のコミャクは、会話しているように見えますね。 ミャクミャクJET最後の夜…。（この画像は拡大できます） 機体に多数の寄せ書きが書かれているのが見えました！13日の朝に伊丹のJALのハンガーで開かれたお別れイベントの際、参加者がメッセージを書き込む体験があったそうです。夜の高感度撮影でほとんど読み取れないのですが、「ありがとう」「おつかれさま」の文字が躍っています。 出発準備が整い、プッシュバックされたミャクミャクJET。E190に描かれたミャクミャクが、乗客を乗せて空に舞うのは、この１レグが最後。万博のラスト思い出を乗せて、羽田へ向け飛び立って行きました。今後は標準塗装に戻されます。なお、国内線を飛んでいるJALの万博特別塗装機はもう1機あり、そちらの「大阪・関西万博仕様 JALガンダムJET」（B737-800）は11月頃まで運用されるようです。撮れるといいなあ
2025.10.15
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清水寺 奥の院から少し進んでみると…舞台や三重塔、京都タワーまではっきり撮影
清水寺の参拝は、本堂（有名な「舞台」がある）から阿弥陀堂、奥の院（あまい知られていないが、奥の院も「舞台」が張り出している）と進みました。多くの人はここで引き返してしまうか、そもそも奥の院へ来ずに音羽の滝に降りてしまうようですが、奥の院の先にも進むことができます。奥の院の舞台の上では、本堂の舞台（いわゆる「清水の舞台」）を背景に記念撮影する人が多すぎ、我々もサクッと撮ったら次に進みました。ここからは、グッと人波が消え、いくぶん静かになりました。その途中にもフォトスポットあり ズームレンズ（50～200ｍｍ）に交換し、京都の市街地を遠望。すくっと聳えたつニデック京都タワーが凛々しい。建築物に高さ制限がある京都の街にあって、タワー部分は「工作物」ということ。ずば抜けて高い建造物で、よく目立ちます。左隣にはJR京都駅烏丸口駅舎の、バカでかい姿がよく見え、画角の結構な範囲を占めています。 一転して近影。木々の隙間から、大勢の参拝者で賑わう清水の舞台を切り取りました。木々の葉がまだ青々していた梅雨の清水寺。 少し立ち位置を変えて、京の街を見下ろす三重塔。京都で塔と言えば、新幹線から見える東寺の五重塔が有名ですが、清水寺の三重塔は、京の街とともに写真に収められます。三重塔としては国内最大級だそうで、京都タワーなど東山側の展望が利くところからよく見えます。 カメラを右へパンすると、今度は三重塔と本堂を一緒に撮れます。懸造りの「舞台」は生い茂る木々に隠れてしまいましたが、音羽山の崖に建つ清水寺の堂宇の雰囲気がよく伝わる写真が撮れると思います。舞台は、季節によっては見えるようになるのかな？なお、清水寺の三重塔は、発券所より前の無料区域にあります。～安心の夜を過ごす～鉄道会社グループのホテル静鉄ホテルプレジオ京都烏丸御池 静鉄ホテルプレジオ京都四条 ホテル京阪 京都グランデ ホテル京阪 京都八条口 奥の院より先は雰囲気が一転。晴れた日なら「木漏れ日」となるでしょうが、この日のような雨降りの日は鬱蒼とした雰囲気になります。視界が開けているところから進行方向を見ると、視線の先には、もう一つの三重塔が見えます。一般参拝者もそこまで行くことができますので、もちろん行ってみました（つづく）
2025.11.28
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踏切、みどりの窓口に自動改札機も！ 鉄道博物館「仕事ステーション」
E5系と400系との並びが見れる、しかも俯瞰でも見られる鉄道博物館南館の1階、1階のもうひとつの目玉が「仕事ステーション」。前回の記事（鉄道博物館１階・E5系と400系の並び）はこちら鉄道博物館の記事を最初から見たいという方はこちらこの旅の２日目のスタート（さいたま新都心駅）から見たい方はこちら今回の旅日記の第１回から見たい方はこちら 鉄道の仕事のあらましを、体験しながら学ぶスペースです。まず最初に、みんな見慣れた現行の駅の営業設備が再現されています。一昔前の窓口とは変わってスマート。現在、主な駅のみどりの窓口はこうなっていますね。（ご紹介済み 鉄道博物館南館３階） 3階「歴史ステーション」に再現されている国鉄時代のきっぷうりばと見比べると、その違いが判ります。今の窓口には、カウンターと端末しかない感じ。 普段はせわしなく通過するだけの自動改札機と自動券売機も、ここではじっくり眺められますここでは「みどりの窓口」体験（先着10名）と、「きっぷ発券」体験ができるそうです。（いずれも1日1回開催、詳細は館のホームページへ）ここは、駅ではありません。博物館の中です。 中央には、実物大の歩行者用踏切がありました。機器類はほぼ実物なのかもしれませんね。障害物検知装置まであります写真には撮りませんでしたが、珍しい車掌シミュレーターもここにあります。閉扉～安全確認～車内放送～停止位置確認～開扉まで一連の流れを体験できるコーナーです。みどりの窓口発券体験も、一種のシミュレーターですね。ほかにも、コンピュータを駆使して、鉄道の仕事の流れを体験できるコーナーなどもあります。この「仕事ステーション」は大人でも楽しめますが、レベル的には小学校高学年～中学生向け（幼児には難しいかな）。企業として「将来の社員獲得」を見据えた内容であると強く感じました。～旅先でも鉄道にどっぷり浸かりたい方へ～甲信越 トレインビューホテル・宿 石和温泉 ホテル花いさわ ホテル メルパルク長野 鉄道ゲストハウス 鐡ノ家 さて、見どころ満載の「南館」ですが、展示物はご紹介した数倍はあります。紹介しきれませんのでこの辺にして、本館へ移動しましょう。以下、次 回！
2018.09.23
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「千秋花火」を見に行きました！ その１
※2019年開催時の様子です「千秋花火」という花火イベントはご存知秋田市の中心部、JR秋田駅から徒歩わずか５分の千秋公園を打ち上げ場に、秋田駅から続く広小路と「エリアなかいち」を観覧場所に開催されています。秋田市民以外の方には知られていないかもしれません。空洞化進む秋田市中心部に賑わいを取り戻そうということで最近始まった花火イベントで、今年（2019年）で５回目です。市民の寄付金と企業の協賛金で催される市民イベントで、聞くところによると第１回の時はまあ小規模な花火だったそうですが、年を追うごとに協賛金が集まるようになったのか、華やかさが増してきたそうです。昨年、自宅から遠望で見ましたが、今年は様子見がてら会場（エリアなかいち）に行って観覧してきました駐車場は満車を十分に予想できたので、旭川を挟んだ大町側の空いてたリパークに駐車。※今回の記事の画像は、自作の動画キャプチャ画像も使用致します エリアなかいちに着くと…あわわ、もう人で溢れかえっていました観覧エリアはこの建物の向こうなんですけどねえ。 ちなみに左手のコンクリートのビルは「秋田県立美術館」でして、ただいま「藤城清治展」を開催中会期は23日までということなので、こちらも見に行かねば。 人波に動きを任せ進みます。いやあ、人すげえな。警察官が「立ち止まらず右側通行でお願いします！」と連呼していますが、進みません。秋田駅方向が空いている（３車線の車道が丸々立見エリアになっている）と勧められましたが、それではナイアガラが見えないので、キャッスルホテル方向に逃げることにしました。秋田キャッスルホテル このホテルには、先週末、天皇皇后両陛下が御泊されました。 中土橋では竿燈の演技中。花火と竿燈演技の共演は8月の竿燈まつり夜本番でも見られません立ち止まれませんが動かない（苦笑）ホントにすごいわ。 ここ、片側３車線の一方通行路のところ、着座専用観覧エリア。早い者勝ちのようですが、当然もうビッシリなお、「有料桟敷席」は「エリアなかいち にぎわい広場」に設けられていました。2024-09-16追記2024年の開催では、車道も有料予約席となっていますのでご注意下さい。 やっとのことで、キャッスルホテルの前に移動。人垣の間に隙間を見つけて観覧を開始しました。 標識が邪魔ですが・・・突然、目の前のお堀からシュポシュポッと仕掛けが打ち上がりましただいぶビックリ周囲の人もビックリ小さいお子さんはちょっと怖かったみたいですね。 打ち上げ花火の打ち上げは、千秋公園二の丸を閉鎖して実施。市街地なので、大曲のような大きなものは打ち上げられませんが、その分演出や地元タレント・フリーアナによりトークでカバー。 スプラッシュマウンテン風（？）私は見にゆきませんでしたが、花火が始まる前の午後４時から、この広小路でディズニーのパレードがあり、ミッキーマウスやミニーマウス、ドナルドダックなどを乗せたバス２台が秋田市初登場したそうですそして、この花火でも第２部はディズニーの世界のイメージでの演出でした。 パレードと花火の様子を伝える秋田魁新報さんのYoutube動画さて、この花火イベントは正味１時間のイベントですが、内容は実に濃いものでした２回に分けてご紹介しますまた、花火終了後、駐車場に戻る途中で別のイベントに遭遇したので、次々回以降ご紹介したいと思います。とにかく賑やかな秋田市の夜であった～千秋公園の花見やなかいちイベントに便利～エリアなかいち周辺のホテル中通温泉 こまちの湯 ドーミーイン秋田 秋田キャッスルホテル リッチモンドホテル秋田駅前 秋田ビューホテル
2019.09.16
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「ラピュタの壁」は結構な迫力！ （千葉・鋸山「ラピュタの壁」への行き方）
千葉・鋸山で近年有名になったスポット「ラピュタの壁」に行ってきました。今回の旅のプランニングをするまで知らなかったのですが、東京近辺でも、2010年代になってその存在が知られるようになったようですね。前回ご紹介した、日本寺の「百尺観音」からすぐのところ。日本寺参拝や、境内の名所「地獄のぞき」とセットで巡ることができます。ただし、ラピュタの壁は日本寺の境内ではないので、一旦、日本寺の境内を出ることになります（参拝券をなくさないように）。2023年春…JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その61】（３日目）撮影日：2023年3月9日 前回の最後にもご紹介した写真ですが、日本寺の境内から「ラピュタの壁」に行くには、「百尺観音」の広場の奥にある「北口管理所」というゲートから一旦、日本寺境内の外に出ます。当日の拝観券があれば再入場ができます。壁を見物した後、境内・ロープウェーへ戻る場合に拝観券を使いますので、無くさないようにしましょう。（階段の下から撮影） 北口管理所から出ると、下り階段になっています（画像は階段の下から撮影）。距離は短く、あっけなく到着します。足元にだけ気を付けて下りましょう。 ここが、鋸山の数多く残る石切場の跡のひとつ「ラピュタの壁」スタジオジブリ作品「天空の城ラピュタ」の一場面のようだと、人気が上がっているビュースポットです。もとは房州石の石切場だったところで、もちろん、石材屋さんがジブリ作品に似せようと作った訳ではないでしょう。浜金谷駅から登山道を登って来た人々の目には昔から留まっていたと思いますが、ここにラピュタの世界観を見出した人は偉いなと思いますよ。少しでもアニメ、ジブリ作品に興味がある人は、日本寺に来たら絶対に寄ってほしいところです。でもね・・・ フェンスの先は直角に切れ落ちているんですよスパッ！と。ここは、石材を切り出した跡に舞台状に残ったスペースに転落防止フェンスを設置して映えスポット化しているところ。自然の傾斜ではなく、ノミやチェーンソーで人工的に切った露頭。しかも、目的が「工事」ではなく、商品にする石材の「採掘」の結果なので、ほぼ垂直に切れ落ちており、恐ろしいことこの上ないKazu的には「地獄のぞき」より恐かったぞ。（加工済：QRコードを読めなくしています） 現地でこのQRを読み取ると、スマホのカメラが起動するともに、スマホにこの壁を生み出した石切職人たちの画像が現れ、彼らの写真を写しこんだ記念写真が撮れるというARコンテンツを提供していました（実証実験のよう）。著作権もあるでしょうから撮影した画像はご紹介しませんが、スマホのインカメラにも対応し、石工さんの写真の大きさも変えられる優れもので、良い記念になるでしょう。 房州石をせっせと切出していた古の石工たちに思いを馳せるのも、鋸山の楽しみ方のひとつではないでしょうか。 思いを馳せるはともかく、ここ、高所恐怖症には本当に怖いなあ。足元が垂直に切れ落ちているのもさることながら、頭上にも垂直の壁が続いているその迫力が、怖さマシマシにしておりますね。その崖っぷち感も「ラピュタ」世界にいざなうひとつかも。フェンスはあるとはいえ、あまり怖くてアレが縮みまくり( ´∀｀ )、ここでは画像・動画をほとんど撮っていません。もっと撮ればよかったなあ。一応、念のため・・・「ラピュタ」って、これのことね ジブリの教科書2 天空の城ラピュタ （文春ジブリ文庫） [ スタジオジブリ ]価格：1,056円（税込、送料無料) (2023/11/29時点) 天空の城ラピュタ [ 田中真弓 ]価格：4,136円（税込、送料無料) (2023/11/29時点) 再び階段を登り、日本寺の北口管理所まで戻ってきました。拝観券を提示して再入場。この先、日本寺の境内を通り抜けて鋸山ロープウェー山頂駅へ戻りました。北口管理所～ラピュタの壁方面は、足元は自然に近い状態なので、必ずスニーカーを履いて、足元注意で進んで下さいね。ラピュタの壁スポットは、フェンスが途切れロープのみというところがありますので、小さなお子さまからは目を離さないよう十分に注意を。以下、次 回！ 「ラピュタの壁」への行き方一番メジャー「ロープウェー利用」または「山頂近くまでマイカーで」【マイカー以外の方】JR内房線の浜金谷駅、または東京湾フェリー金谷港より徒歩で「鋸山ロープウェー山麓駅」へ行き、ロープウェーに乗車。ロープウェー山頂駅から順路に従い散策路を歩いて「日本寺西口管理所」に向かって下さい。【マイカーの方】国道127号線から、有料道路「鋸山登山自動車道」を登り、終点の駐車場に停めて下さい。駐車場の奥に「日本寺西口管理所」があります。【以下、マイカーの方・マイカー以外の方共通】そこで拝観料を支払い入場（拝観券を必ず受け取り、なくさないこと）。入場したら、散策路を「地獄のぞき」方面へ歩行。途中、急な階段に差し掛かる直前に「←百尺観音」の表示があるので、階段は登らずに百尺観音方面へ入る。切り通しを抜け、百尺観音にお参り（素通りはやめよう）した後、その奥にある「北口管理所」から出て進み、階段を降りると左側にあります。 麓から登山してくるルートもありますが、登り口がロープウェーとは違いますので、地図、ガイドブック等でよく確認してから出発しましょう（金谷の集落の山側になるそうです）。登山する方はハイキングの装備を整え、非常食料を持ち、登山開始前に登山計画書を提出しましょう。 これ（矢印の箱）が浜金谷駅に設置の登山計画書提出箱だそうですが、わかんないよこれ（画像を拡大したら、確かに「千葉県富津警察署」とテプラ貼ってあった）
2023.11.29
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【近鉄編】名鉄の名古屋駅と、近鉄の名古屋駅
「名鉄名古屋駅」に降り立ち、今度は「近鉄名古屋駅」にやってきました。「名鉄名古屋駅」「近鉄名古屋駅」はとなり同士の位置にあります。コンコースや改札内こそ別々の空間ですが（乗換改札口はあり）、建物と地下空間（百貨店フロアおよび地下街）はつながっています。 近鉄名古屋駅（きんてつなごや／駅ナンバリング「E01」）名駅通りに直接面している出入口は、この１カ所のようです。「近鉄パッセ」という、近鉄百貨店のビルの中に駅があります。このビルを挟んで、北隣も南隣も名鉄百貨店で、地下通路は連結しているというのが、初見者には「あれあれ？」。先によく把握しておきましょう。（名鉄名古屋駅は、近鉄パッセの北隣のビル内にある） 名駅通り側の入口から入り、階段を少し下ったところにある近鉄名古屋駅の正面改札口です。思ったよりも狭く、レトロな雰囲気です。正面にあるのが、きっぷうりば。自動券売機が並んでいるのが見えますが、その左側には有人の出札口もあります。ファミリーマートの右隣りに通路があり、外に出なくても名鉄名古屋駅に行くことができます。なお、近鉄名古屋駅では駅弁を販売していますが、駅弁は構内の別のファミマで購入します。 出札の前から入口方向を見た図（正面改札口から出場した場合の目線）です。このエリアに近鉄の営業所、近ツーの営業所がありますが、このあとご紹介する「地下改札口」という改札口の方が規模は大きいです。なので、旅行者でこの出口に出てくる方はあまりいないのではないかな？ 正面改札口の発車標。特急の発車標は肩身が狭そうです。近鉄特急では、「ひのとり」「しまかぜ」などを除き、列車名がついていません（名鉄も同様）。有料特急には例外なく愛称名がついているＪＲや関東の私鉄と違うところです。 正面改札口改札内の地下通路も、もれなくレトロです。この薄暗さとタイルの目地の黒ずみが、昭和の残り香ですね。（平成に改修していたらすみません）では、ラッチ内にイン。 う～ん、これが夢にまで見た（？）近鉄電車。近鉄には乗車したことがないわけではないのですが（修学旅行で京都線の特急しかもビスタカーに乗った）、普通列車の車両をまじまじと眺めるのは初めてです。近鉄は車両を長期間にわたりとても大事に使う会社だそうで、最近のステンレス車体とは全然違う重厚感がありますね。 駅弁うりば 見っけ種類は、私鉄の駅弁としてはかなり充実しているラインナップです。名古屋の駅弁業者といえば「松浦商店」。この売り場でも松浦商店の弁当が多く陳列されていました。名古屋には「だるま」という業者もあるのかな？この駅弁売場（ファミリーマート 近鉄名古屋駅地下改札内中央店）は、地下改札口を入ればすぐ右にあります。大きめの店舗です。正面口から入った方は、一度「２・３番ホーム」に降りて、前方へ進んで下さい。（１番ホームからでも行ける） こちらが、地下改札口です。（１番のりば側から撮影。更に奥にも改札機がある）地下鉄東山線や、名鉄のコンコースに近い改札口で、実質メインの改札口になっているようです。さて、どの駅弁を買ったのかは、この後の記事の中でのお楽しみ♪ビールも買いました♪（ビールは黒ラベル）本当は「きしめん」を食べたかったのですが、当初計画より１本早い列車に乗ることになり、食べに行く時間がなくなってしまいました。これがあこがれの（？）「きしめん」たつみ麺店 手延べきしめん×10袋 きしめん 手延べきしめん 名古屋 名古屋名物 名古屋飯 名古屋めし お歳暮 お中元 贈り物 ギフト 麺 めん 麺類 まとめ買い モンドセレクション モンドセレクション金賞次回は別の話題をお送りします。（秋田の鉄道ネタです。「←新しい記事」を押してお進みください）旅行記の続きは☞こちら
2024.10.23
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【583系！】秋田総合車両センターフェア2024を観てきました
先週の土曜に、サプライズ満載で開催された「秋田総合車両センターフェア2024」展示車両紹介その３です。これはまさにサプライズでした 583系 クハネ583 17なんと、秋田総合車両センターで保管されているクハネ583がサプライズ展示されました。この展示情報は事前の広報にはなく、当日来場し、一番奥の車両展示会場まで来た人だけが知ることができた大特典 正面がちに撮影。ヘッドマークは「わくわくドリーム号」にセットされていました。583系が秋田に来てから一番活躍した列車がこれでした。座席と寝台両方で使用する前提かつ、首都圏乗り入れ可能の便利な車両だったので、夜行で子供たちの夢を乗せて舞浜まで、頻繁に走っていました。残念ながら、私Kazuは「寝台セット状態」での583系営業列車には乗車機会がありませんでした。座席状態への乗車でも、急行津軽の自由席、ねぶたまつり号しか思い出せません…。 機材と重なって見づらいですが、いまではもう見られない（※）、151系こだま以来の伝統「特急シンボルマーク」をサイドから。※新潟車両センターの「E653系上沼垂色」は特急シンボルマーク取付可能 妻面側。編成を組んでいると見れないこの姿もかっこいいです。また、秋田方に開けている構内に青森方を向いて収容されているので、敷地外から目撃される姿もこの姿です（左右違いですが）。 銘版も間近で見られました。昭和45年日立製作所製。平成元年青森運転所で改造…とありますが、何を改造したのだろう？所属区所での改造なので軽改造だと思いますが。青森所属で昼は「はつかり」夜は「はくつる」に使われていた頃ですね。 最終全検は平成23年（2011年）、郡山総合車両センターにて。仙台から秋田に転属してくる直前だったようです。それまでも秋田に583系が１本配置されていましたが、仙台から来たこの編成による置換えで廃車となりました。時々、屋外を移動している姿が目撃されているこの車ですが、最後まで残った6両編成は晩年を秋田配置で過ごし、2017年4月に現役引退。以来、この１両のみが車籍を有したまま当センターで保管されています（まだ「廃車」になっていない）。廃車になっていないといっても、編成を組む他の車両は廃車になってもう線路上にはいないので、自走はできない状態です。一説には、鉄道博物館への収蔵を念頭に保管しているとの噂もありますが、ぜひ実現してほしいです。2017年、さよなら運転を撮影していました。その時の記事リンクします「さようなら583系日帰りの旅」号を撮影わくわくドリーム号、甲子園応援列車、大曲花火団体列車も撮影していました。JR西日本の車両（クハネ581）も撮影していました。まとめた記事もリンクしますのでご覧下さい過去に撮影した「583系」の写真 全部秋田近辺ですが…昼行状態の車内の写真（ねぶたまつり号）はこちらの記事に載せています583系ねぶたまつり号の車内！ とにかく驚いた、583系サプライズ展示。続いて、その隣に展示された別の特急車両を見物しましょう。こちらは、事前広報にて、展示する旨の記載があった車両です。以下、次回！ 98806 JR 583系特急電車(青森運転所)基本セット(6両)[TOMIX]【送料無料】《発売済・在庫品》価格：21,098円（税込、送料無料) (2024/10/30時点) 楽天で購入
2024.10.27
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【秋田空港撮影スポット】禿山になった駐車場向かい側の丘の上
しばらく観光案内ネタで進行してきましたが、今回からは飛行機撮影ネタで進んでまいります秋田空港の撮影スポット…復活した（？）撮影スポットに行ってみましたまずは作例写真から。私Kazuは200ｍｍまでしか持ち合わせていないので、300ｍｍ以上をお持ちならもっと迫力ある作品になるかと思いますが悪しからず…。 展望デッキと変わらんではないか？と思われるかもしれませんが、俯瞰気味の画になっていることにお気づきでしょうか。機体の影もハッキリしてます。撮影場所はこちらです 秋田空港駐車場南側の丘の上ネット上でも作例写真がほとんど見られないスポットです。（有名撮影スポット「若人の丘」や「ピクニックエリアの丘」ではありません）というのも、実はこの丘自体は空港開港の頃から展望台として整備されていました。その頃は見晴らしがよく、週末には飛行機見物の家族連れがよく登っていたのですが、次第に木々が成長し、ついに景色がまったく望めなくなってしまっていたのです。それが、昨年手入れが行われ、木々が悉く伐採されて、なんと一気に見晴らし抜群のハゲ山に変貌しました伐採前の、木々が鬱蒼と茂るこの丘をグーグルカーが撮影していましたそれがこちら（googleストリートビューのキャプチャ） 全然違いますね展望台が木々に埋もれてます。立派に成長した木も惜しげなくバッサリやって、造成当初の姿に戻った感じです。また、山頂には改修されたか新調されたお社が祀られています。なお、山頂にはコンクリート製の展望台もあるのですが（伐採後の写真に写っています）、それは老朽化したままのため立ち入り禁止になっています。では、ここで撮影した写真をいくつか…。すべて200mmでの撮影です。 立体駐車場とターミナルビルを絡めて。 タワーと絡めて。現在、秋田空港には管制官が常駐しているそうです。（以前はレディオ空港だった） ここからだと、R/Wエンドは見えません。ちょっと走り出したところを。 天気が良いと影が見えるのがイイですね展望デッキからの撮影ではこうはいきません。このクラスの機体でも、結構大きく見えるものですね。さて、J-AIR機の出発シーンを撮影しましたが、この間に到着したANAの767ももちろん撮影。そちらはまた次回ご紹介します
2019.08.01
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砂浜に残る夢の跡 秋田鉄道学園跡地
秋田市南部沿岸沿いの「下浜地区」。街道に面し、古くから集落があったところで、現在の市民には海水浴場のイメージ。下浜海水浴場は、古くはナンパスポットとしても知られ（今はどうだか）、現在も数軒の「海の家」が建っていて、シーズンには多くの海水浴客が訪れます。この海水浴場はJR下浜駅前にあるので、中高生たちが子供たちだけで海水浴に訪れる姿も見かけます。その下浜海水浴場の外れに、奇妙な電柱が数本、建っています。ネット上では「心霊スポット」だとか書き立てられていますが…。 一部、地元町内会有地があり立ち入りお断りとなっている区画があるので、一度砂浜に下りて接近しましょう 各種「心霊スポット」サイトには、「石碑がある」と書かれていますが…（苦笑）この正体、鉄な方々には一目でわかりますね。鉄道の架線柱と、架線を吊るビームです。しかし、こんな砂浜に電化された幹線鉄道が通っていたという記録はありません。しかも、高さがやたらと低い。ここは、かつて国鉄時代に職員の養成に使われた秋田鉄道学園の跡地です。なんでこんな砂浜の、しかも海水浴場のすぐお隣に作られたのか…。学生は勉強に集中できなかったことでしょうね。 位置が低いのは、講習用だからですね。ビームをこんなに近くで見ることはないね。2024-01-31追記教習用に低く作ってあった可能性のほかに、放棄後に砂が溜まって地面が高くなり、手が届く高さになったのかもしれないですね（脇は砂浜なので）。現代の架線柱とビームはパイプ型の部材が使われていますが、いまでもこのタイプは多数残っています。 目の前が日本海とあって、細いコンクリート柱はボロボロになっていました。 まるで複線の廃線跡のような間隔で、ビームをなくしたコンクリート柱が立ち並んでいます。ここに残る遺構はこれら架線柱だけで、鉄道学園の建物や講習用の車体や機材などは一切残されていません。逆に、これらだけが放置されている光景から、民営化直前の混乱ぶりがうかがえます。国鉄民営化から30年…いまだ、撤去される気配はありません。ちなみに、現在使用されている研修用の架線柱は、秋田駅～秋田貨物駅間の本線脇にあります。列車・バスでのアクセスJR羽越本線「下浜駅」より、徒歩５分。駅正面にある海水浴場への入口（徒歩専用）を下り、砂浜を南（酒田方）へ。マイカーでのアクセス下浜海水浴場の駐車場を利用。シーズン中は、国道７号との出入道路が周回型の一方通行になります（下浜郵便局側からの進入が禁止となる交通規制が実施されます）。※一部に立ち入り禁止区画があるので、注意して下さいアルバートホテル秋田 協働大町ビル おおまち荘
2019.10.28
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総武快速線の新型電車「E235系」のグリーン車に乗車！（車内写真）
浜金谷駅からE131系の普通列車に乗り、28分。内房線を君津駅まで北上しました。君津より先へ進むために、ここで総武快速線直通にのりかえ。※路線としてはまだ内房線2023年春…鉄道開業150年ファイナルJR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その64】（３日目）撮影日：2023年3月9日君津駅での普通列車（3138M）から総武快速線直通（4538F）へののりかえは対面乗換えでしたが、接続時間は約３分。よって、車両外観を撮る間もなく乗り込みました。乗った車両はこれです グリーン車しかも、新型車両が待っていた「E235系1000番台」といい、2020年の冬から順次運転を開始した形式です。細部は異なるものの、形式としては現在の山手線の車両と同型で、それにグリーン車を追加したような列車です。特急指定席にも乗れた「鉄道開業150年記念JR東日本パス」でも、グリーン車は「運賃のみ有効」でしたから、グリーン券は別途購入。これは、大人の休日パスや、今度発売される「キュンパス」でも同じ扱いになっています。 そして、これは２階席。旅で乗るなら眺めの良い２階に乗りたいところ。君津場面ではこの車両には他のお客さんはおらず、我々の貸切状態。よって室内写真撮り放題（苦笑）。都心に近い区間では、そうはいきませんね。 現在、首都圏で恒常的に運行されている普通列車グリーン車の座席設備は「特急の普通車と同等レベル」とされています。通路には赤じゅうたん！これは、特急でもグリーンにしかないです。 背面テーブル、ドリンクホルダー、網袋つきで、同等というか、同じと言っても差し支えないですね。そして、この新型E235系のグリーン車は、コンセント付き このサービスも、近年の新型特急に合わせてきましたね。位置は「ひじかけの先」と、ちょっと分かりづらいところですが、背面テーブルにコンセント使用の注意事項が貼付されているので、気づくでしょう。そうそう、「JR EAST Free Wi-fi」のサービスも実施（まあこれは…）。あと、首都圏普通列車グリーンの必須装備「Suicaグリーン券システム」も当然搭載しています。 壁面に大型のLCDが設置され、次駅情報や運行情報が表示されます。首都圏普通列車グリーン車の２階席・１階席に、旅行で乗る場合にひとつだけ不便なこと。それは、網棚（荷棚）がないことですね。隣席が空いていればそこに置いておけば良いですが、混みあってくると足元に置かざるを得ず、大荷物の場合は窮屈かなと思いました。そんな時は、席数は少ないですが「平屋席」がおすすめ。２両連結している２階建てグリーン車の車端部、ちょうど台車の上にあたる区画は、他の車両と同じ床面高さに座席が配置され、ここの座席のみ、網棚が設置されています。 こちらが、平屋席の座席です。あろうことか、肝心の網棚を撮るのを失念しましたが（苦笑）、シート自体は他の座席と同じです。個室感があり、平屋席を好む方もいるそうです。 平屋室にもLCDが設置されていますので、停車駅案内は万全。見上げる形になるので首が痛くなりそうではありますが。 お食事中の方、失礼。便所です。洗面台は別にあり、この辺も特急と同レベルのサービスになっています。１階室には他のお客さんがいました。だいぶ寂しい乗車率で、途中からチラホラ乗ってきましたが、チラホラ程度で推移。 君津～木更津間だと思いますが、君津以南の内房の景色とは一変して、アパートなどが立ち並ぶ中、畑も残っているという、近郊だなあという景色に変わりました。 たぶん列車は進み、袖ヶ浦だと思いますが、マンションが建ち、都会色が強まってきました。このあたりだともう、東京まで通勤している人も多いのでしょうね。 教科書にも載っていた京葉工業地域。 これは蘇我駅場面で目撃したものですが、応援しているようで、実は宣伝していますね。 君津から乗車して、およそ50分。千葉駅にて下車。千葉県には何度か足を踏み入れたことはありますが、小学生の頃に舞浜に１度行っただけで、あとは常磐線ばかり。県庁所在地の千葉駅には初下車～製鉄所などビジネスにも便利～内房線君津駅周辺のホテル 展望の湯 ホテルクラウンヒルズ君津（ＢＢＨホテルグループ） グランパークホテルパネックス君津 ハミルトンホテル上総 ホテルかずさ この記事の最後にやっとですが、千葉駅でグリーン車の外観を撮影。なお、乗車したのはサロE235-1019でした。乗車時点では運行開始から半年ちょっとで、まだまだ新車の香りムンムン。ところで、なんで東京まで乗らないの～？と不思議に思うかもしれません。だって、総武快速線の列車は東京駅まで行ける列車です（当該は久里浜行き）。「鉄道150年ファイナルJR東日本パス」では、特急指定席に４回乗車可能でした。ここまでに、初日の「こまち18号」と「わかしお11号」に乗車し、３日目は秋田に帰るために東京から「こまち45号」に乗ることをプランニング初期から決定済み。そう、あと１回分浮いていたのであります。せっかくなので、別の特急車両に乗って、普段はその特急に乗らないと通過できない区間（線路）を通過しよう！と目論見まして、千葉駅にて列車を下車しました。千葉駅では50分ほど時間がありましたので、改札を出て駅周辺や駅ビルを散策しました。簡易撮り鉄も実施。以下、次 回！
2023.12.23
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夜の河原町三条 祇園祭の装飾で雰囲気盛り上げ
京都三大祭のひとつ祇園祭は、7月17日（前祭）と7月24日(後祭)の山鉾巡行をメインに、７月の１か月間をかけて行われる有名なお祭り。京都を訪れたのは、ちょうど１か月間の祭りの最中とあり、街もホテルも、祇園祭一色でした夜の三条通商店街 夜も更けた10時半頃の様子。商店はもうほぼ閉じていますが、インバウンドを中心に多くの人が繰り出しています。新京極商店街、寺町京極商店街に接しているためかな。高校の修学旅行、夕食後から門限までの間に、新京極、寺町京極だけ行っても良いグループ行動時間がありました。修学旅行時の京都の宿は【京都トラベラーズ・イン】だったのですが、そのホテルは平安神宮の近く。そこから新京極・寺町京極までどうやって行ったのか覚えていません東西線はまだ開業前だったし。地上時代の京津線にも乗った記憶はないし（乗っても１停留所間だけだし）。歩いて行ったのかなあただ、帰りは遅刻しそうになり、タクシーに乗り合わせて門限ギリギリに戻ったことだけ覚えています（笑）京都トラベラーズ・イン地下鉄東西線 東山駅下車 小さなお祭りアイテムを見つけるのも、旅の楽しみです。 今回の２泊目の宿「OMO５京都三条」には、河原町通りに面した正面入口のほかに、三条通商店街から入る宿泊者専用の路地があり、狭い小路を進む体験ができます。 しかし、この時間（夜10時半）では、その路地は閉鎖されていたので、正面から回りました。次は、このホテルの最大のポイント「OMOベース」と、翌朝の朝食を。（朝食のご紹介は次々回にします）（つづく）
2025.05.12
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【撮影】 練習、練習…
※フォト蔵使用のため、携帯では画像を見れませんDSC_0021 posted by (C)Traveler Kazu2009-7-23 奥羽本線 刈和野→峰吉川普通2441Ｍ昨日ブログを書いた「風っこ」回送の前に来た701系。ちょうど、アングルの確認ができました。この701系は京浜東北を引退した209系と同時期の開発、製造車。内外装、走り装置とも似た部分が多く、簡単に言えば、209系の交流バージョンですね。短寿命の代わりにローコストを追求した、（一部の方々が）俗に言う「走るンです」電車。登場時のふれこみでは、そろそろ新車投入の時期なのですが、今年になって下回りを改造した車両が登場しているらしく、どうやら、この701系をまだ使い続けるようです。
2009.07.24
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今日の秋田駅
今日は、秋田駅へ行ってきました。何やら賑やかIMG_20140719_123720_01 posted by (C)Traveler Kazu 秋田駅 エキナカ音楽祭なるイベントが開催されていまして、ちょうどこの時間は秋田駅の駅社員の皆さんによる歌の披露中でした。この時は「国民文化祭あきた2014」のテーマソング「僕たちの未来」が披露されていました藤田ゆうみん、渡部絢也「僕たちの未来」についてはこちら（音源・楽譜あり）ほかに「三吉節」の披露、吹奏楽、民謡、アカペラ等々が朝から夕方まであったようです。傍らでは秋田名物のババヘラアイスが特別出店。でも、アイスを盛るのは「ババ」ではなくて秋田駅の女性駅員さん達が制服姿でやっていました。IMG_20140719_123924_01 posted by (C)Traveler Kazu 毎年１月１７日に催される、太平山三吉神社「梵天祭」の奉納物「梵天」が飾られていました。神社本殿前では奉納順を巡って競りあいになることから、「けんか梵天」とも呼ばれます。当日は秋田駅の梵天も奉納されるのですが、これとは違うデザインです。大曲花火大会 「こまち」指定席申込の注意事項（秋田駅） posted by (C)Traveler Kazu 「大曲の花火」（全国花火競技大会）当日乗車分の「こまち」（定期・臨時とも）指定席発売方法について掲示が出ていました。秋田駅では、発売日である７月２３日の早朝に事前予約を取るそうです（他の駅は通常の方法：午前10時一斉発売）。特に帰路は、普通列車は大行列の先着順乗車となるので、できれば「こまち」の指定を押さえられれば良いですね。往路は午後２時ころまでの列車であれば、普通列車でも秋田からなら座れるのではないかと思います（途中で200％近くになりますが・・・）。夏まつり増発列車のお知らせ（ＪＲ秋田支社）「全国花火競技大会」臨時列車（秋田新幹線・東北新幹線・奥羽本線・田沢湖線）夏まつりの増発列車のお知らせ（ＪＲ盛岡支社）「全国花火競技大会」臨時列車（秋田新幹線・東北新幹線・田沢湖線・北上線・東北本線）※終了後、新幹線の臨時「こまち」は、秋田ゆき、盛岡ゆきの他に仙台ゆきが１本あります。テレビで見るのが一番・・・という方もいらっしゃるかもしれませんＮＨＫ秋田放送局「秋田・大曲 全国花火競技大会2014」・ＢＳプレミアム ８/２３（土）１９時～画像クリックで拡大します。当日行く予定の方はご参考までに。【送料無料】DVD/趣味教養/NHK DVD 美の競演 日本の花火〜花火芸術の最高峰 大曲全国花火競技大...価格：2,829円（税込、送料込） SDA61 花火サラウンド 映像遺産・ジャパントリビュート三大花火大会を網羅した究極の花火体感DV...価格：3,771円（税込、送料別） 【路面電車 DVD】街と暮らしに根差した“路面電車”の魅力が満載！ファン垂涎のDVD！【路面電車...価格：3,480円（税込、送料別）この作品は「大曲の花火」は関係ありません
2014.07.19
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大雨につき…
ポケモン編成のこまち15号を撮りに出かけようかと思っていましたが、この雨では撮りようがありません。そもそも、こまち15号自体が盛岡打ち切りです。明け方～朝にかけて、田沢湖で30ミリ以上/hの雨が降りました。毎度、大雨のたびに恒例行事のように氾濫する秋田市北部の新城川が、また溢れました。ABSでは、ちょうど、下新城の消防の前の道路が冠水していて、周囲の田んぼと区別が付かなくなっている様子を放送していました。NHKの天カメがお昼前の気象情報終わりで、ちょうど、秋田車両センターに引き上げる「あけぼの」を映してました。「日本海」も東能代から秋田へ戻る回送、先ほど通過。明日は土崎港曳山祭りです、晴れるといいですね。
2009.07.19
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2015 秋田竿頭まつり夜本番 その２
2015竿燈夜本番 山王十字路から posted by (C)Traveler Kazu ５日に見に行った竿燈の夜本番の様子です。ここは会場の西の端「山王十字路」でございます。2015竿燈夜本番 12 posted by (C)Traveler Kazu 町紋あれば社章もあり、提灯の柄は様々です。「若」は大若（大人の竿燈）、小若（子供の竿燈）の若。2015竿燈夜本番 13 posted by (C)Traveler Kazu 多くの竿燈に企業のシンボルマークがあしらわれています。竿燈の出し方には大きく３種類あります。最も基本なのが各町内ごとに出す「町内竿燈」。これは提灯に町紋などがあしらわれています。次に、提灯に企業・団体名が入る竿燈が２種類あり、ひとつは、各企業や団体の関係者で竿燈会を結成し出場する「職場竿燈」、もうひとつは、贔屓の町内に協賛金を出して自社のロゴ入り竿燈を出してもらう「スポンサー竿燈」です。簡単な見分け方としては、太鼓を載せた屋台に「○○会社竿燈会」などと看板が出ていれば職場竿燈、社章がついている竿燈でも提灯のどこか（たいていは一番上の２個）に町名が記載されていればスポンサー竿燈となります（記載ない場合もある）。このうち、「町内竿燈」と「職場竿燈」が、日中に「竿燈妙技大会」に出場します。2015戻り竿燈 01_01 posted by (C)Traveler Kazu（演技終了後に撮影） 左と中央の竿燈に社名が入っているが、３本とも「鉄砲町」の竿燈。ところで、中央の竿燈は日立のスポンサー竿燈ですが、現在お馴染みの「Inspire the Next」より、この懐かしい「亀の子マーク」の方が竿燈にはお似合いです。本記事１，２枚目の画像に写っている「三菱」（三菱マテリアルの社章）もそうですが、現代的デザインのロゴより伝統的社章の方が似合っています。このほかＪＲ東日本の職場竿燈には「動輪」があしらわれています（国鉄のものとはちょっと違う）。次回、夜本番で見られた妙技と、夜本番フィナーレ。
2015.08.12
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仙石線新線付け替え区間の「野蒜」で撮影！
仙石線・仙石東北ラインの写真を撮りたくて途中下車した野蒜（のびる）。最初の撮影、野蒜駅の真裏で行いましたが（前回）、そのあと駅裏の線路際の道を陸前小野・石巻方向へ歩いてみました。すると、程なく道路は終端を迎えました。ちょっと事前のイメージとは違う感じになりますが、新設された高架橋も一緒に撮り込めるようなので、ここを撮影ポイントとすると決定。1722S 野蒜 08 posted by (C)Traveler Kazu仙石線 陸前小野→野蒜（この記事の写真すべて同区間で撮影） ちょうど来たのは、石巻で入れ替わりに入線してきた（前々回参照）「マンガッタンライナー」。完成間もない新設の高架橋を駆け上がってきました。奥に見える集落は、陸前小野駅がある集落で、あそことの間に鳴瀬川が流れています。高台移設された東名・野蒜の両駅とこの区間は、標高が20ｍ以上あります。列車に乗っていると、標高ほぼ０ｍの陸前小野、陸前大塚両駅からの登りはかなり体感します。撮影ポイントについてですが、この写真は、線路脇の道路の終端部より少し手前で撮りました。道路の本当の終端はちょっと窪地になっていて、線路の方がわずかに高い位置になってしまっています。おまけにフェンスがあるので、本当に道路の終端まで行って撮る場合は脚立が必要です。道路の終端より先に階段があるのですが、その階段より手前にフェンスが張られているので、その階段への立ち入りは認められないと思われます。1722S 野蒜 06 posted by (C)Traveler Kazu 列車を引き寄せてもう1枚。1722S 野蒜 07 posted by (C)Traveler Kazu 野蒜駅に進入するマンガッタンを、後追いでもう1枚この撮影場所のすぐ脇に、ちょっとだけ斜面を登る踏み跡がありました（フェンス等は無し）。試しに登ってみましたが、撮影には向きませんでした。5550D 野蒜 09 posted by (C)Traveler Kazu だいぶ光線が厳しくなってきましたが…続いては、仙石東北ライン直通の快速が来ました仙石線に毎時間のようにディーゼルカーが走るとは、予想がつかなかったことでしょう。いや、高台移設自体、震災がなければ起き得なかったことです。5550D 野蒜 10 posted by (C)Traveler Kazu 後追いで駅進入を撮ってみますと、おやおや、先の1722Sと異なり、2番線に入線しました。交換ですね。5550D・1721S 野蒜 11 posted by (C)Traveler Kazu 仙石線の下り1721Sと交換です。野蒜駅より仙台方にある交換可能駅は2駅先の陸前大塚駅でして、隣の東名駅は棒線駅です。1721S 野蒜 12 posted by (C)Traveler Kazu 1721Sは、全車青色・水色帯の205系。仙石線で最もポピュラーなスタイルの車両が来ました。内装は、1両だけトイレが設置されたほかは、ほぼ東京（山手線）時代のままの車両です。1721S 野蒜 13 posted by (C)Traveler Kazu 仙石線に205系が転入してから、早いもので15年が経過しました。この間、津波で2編成8両の仲間を失いましたが、仙石線の顔となり通勤通学輸送、観光輸送に邁進している同車。今日も、通い慣れた道を石巻へ急ぐ205系なのでした。仙石線 野蒜駅裏撮影地宮城県東松島市野蒜字後沢・作例写真は、6月中旬の午後５～6時台に撮影。・下り列車の接近は、駅の接近放送でわかります・上り列車の接近は、駅の接近放送のほか、望遠レンズで見ると陸前小野駅を発車した列車が見えます（ここまで2分ほどかかります）5550D 野蒜 14 posted by (C)Traveler Kazu 列車・バスでのアクセス仙石線・仙石東北ライン「野蒜駅」下車。駅前の歩行者用地下道を通って駅の裏側に出て、地下道出口のすぐ右脇の坂を上ると、線路際に出ます。立ち位置はお好みで。マイカーでのアクセス三陸自動車道「鳴瀬奥松島」より、国道45号、県道60号を経て市道を通り駅前へ。駐車場があります。また、県道27号「奥松島パークライン」の旧野蒜駅付近から、現野蒜駅の裏手（上記、地下道の出口）にできた駐車場へ行くことができるようです。※移転地造成中のため、地図には反映していない道路や区画があります。googleマップでは、移転した駅と線路は記載されていますが、周辺の道路はほとんど描かれていません。※ナビを使う方へ：「ファミリーマート東松島野蒜駅店」は、ここではありませんので注意してください。500ｍほど海岸に近い、移転前の旧野蒜駅です。【バーゲン本】お立ち台通信 vol．2 （お立ち台通信） [ 鉄道写真撮影地ガイド ]価格：616円（税込、送料無料) (2017/7/12時点) 【バーゲン本】お立ち台通信 vol．11 （お立ち台通信） [ 鉄道写真撮影地ガイド ]価格：616円（税込、送料無料) (2017/7/12時点) お立ち台通信 VOL.19 鉄道写真撮影地ガイド価格：1340円（税込、送料無料) (2017/7/12時点)
2017.07.12
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満開の桜を駆け抜ける特急「いなほ」 E653系1000番台
秋田市内は桜の季節最盛期でして、毎日のように時間が空けばカメラ片手に散策していますもちろん、列車と桜との共演を楽しめるのも、今が盛り！いなほ10号 E653系1000番台 posted by (C)Traveler Kazu2014.04.25 羽越本線 秋田～羽後牛島特急「いなほ」用にリニューアルされたE653系電車が登場したのは去年の夏。ですから、この塗装のE653系と桜の花が共演するのは今年が初めてです。やはり、電車は銀色よりも何かしらの色の塗装が全面に塗布されているほうが、見栄えがいいですね。ちなみにこの写真は、D5000の「桜モード」では動くものの撮影には向かないので、シャッター優先モードとして他の設定を「桜モード」と同様の設定に変更して撮影しました。（アクティブDライティング：AUTO、ピクチャコントロール：LS）次の列車まで30分ほど空くので、太平川の桜並木を散策しました。太平川（2014） posted by (C)Traveler Kazu 以前にもご紹介したことがありますが、秋田市中心部に近い住宅密集地を貫流する「太平川」のイオン秋田中央店付近～羽越線鉄橋までのおよそ1.6ｋｍ区間（google mapルート検索による）が桜並木となっています。桜の木が生長し、角館の桧木内川堤をもしのぐのではないかと勘違いするほどの迫力。いつの頃からか判然としませんが、市内では指折りの桜スポットになりました。太平川（2014） _05 posted by (C)Traveler Kazu 平日でしたが、地元有志の方々による出店が出ていて賑やかです。実はこの近辺には、フリーで停められる駐車場が全くないので、近所の方々が散策に訪れ、遠方の方はあまりお見えにならない「隠れスポット」的な桜の名所であります。（近くの知り合いのところにお願いして停めさせてもらいました）30分とは短いもので（汗）いろいろと写真を撮っているうちに時刻が近づいてきました。次回も秋田～牛島間を行く列車の写真と、太平川の桜並木をご紹介します！秋田市 太平川の桜並木秋田市楢山川口境～秋田市楢山寺小路地図はこちら！（撮影場所は「B」の近くです）鉄橋や出店が出ている付近には駐車場はありませんバスでおいでの方JR秋田駅西口より、秋田中央交通バス【580】（楢山愛宕下橋経由）雄和市民センターゆきに乗車し５分、170円「築山小学校前」下車。ただし１日３便のみ。【421】西口発桜ガ丘線、【431】西口発ノースアジア大学線、【610】楢山大回り線に乗車し４分、170円「築地下丁」下車。いずれも降りたら進行方向へ進む。本数はあまり多くありません。徒歩でおいでの方JR秋田駅西口を出て、JR東日本秋田支社脇の道路を南へ。明田地下道入口交差点では前方直進の小路へ入る。徒歩およそ20分程度または、JR羽後牛島駅西口（駅舎側）を出て北東（国道の跨線橋が見える方）へ。徒歩15分ほど。地図はこちらまだ間に合う！ 桜を見に来ませんか・・・コンフォートホテル秋田 秋田天然温泉ルートイングランティア秋田ＳＰＡ ＲＥＳＯＲＴ リッチモンドホテル秋田駅前
2014.04.25
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花巻南温泉 愛燐館
先ごろ、岩手県・花巻南温泉郷の新鉛温泉 愛燐館に行ってきました。婚礼出席と宿泊でした。愛隣館 3 posted by (C)Traveler Kazu 花巻南温泉峡（郷ではなく峡）は、花巻市の西方の山間に一軒宿が点在している温泉地です。「立ち湯」で有名な「鉛温泉 藤三旅館」もあります。今回はそれよりも奥、温泉峡の最奥にある旅館「花巻温泉郷 新鉛温泉 結びの宿 愛隣館」へ行って参りました。館内写真、お風呂の写真は楽天トラベルから・・・花巻温泉郷 新鉛温泉 結びの宿 愛隣館愛燐館さんにも「立ち湯」があります。最近できたようです。愛燐館さんの浴場は３か所。それぞれ個性があって、時間帯により男女区分されて複数の浴場に入ることができます。愛隣館 1 posted by (C)Traveler Kazu ロビー・コーヒーラウンジからの眺め。愛燐館さんは斜面になっているので、フロント階が４階です。愛隣館 2 posted by (C)Traveler Kazu 出席した結婚披露宴は、２階のコンベンションホールでした。お料理はいくつかのプランがあるのでしょうが、この披露宴では今の時代には珍しく、和洋折衷のお膳でした。１品１品運ばれてくるフレンチコースが多い中、年配の方に好評のようでした。そういえば、以前出席した岩手県南部地方（「旧南部藩」という意味ではなく「県の南部」という意味）の披露宴も、和食中心でした。昔ながらに「高砂」ともう１曲の謡曲披露もあり、この地域の伝統のようでした。さて、次回はもののついでに釜石まで足を伸ばしましたので、その経路上での写真を何回かにわたってご紹介します。志戸平温泉 游泉 志だて鉛温泉 藤三旅館花巻温泉郷 新鉛温泉 結びの宿 愛隣館
2012.12.14
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田沢湖にある「山のはちみつ屋」
先日、秋田県田沢湖（仙北市）にあるハチミツ専門店「山のはちみつ屋」に買い物に行きました。同じ敷地内にある直営のピザ工房でおいしいピザを食べました…というのが、前回のあらすじ。ピザでお腹一杯になった後は、本当の目的である「お買い物」。ギフト物をチョイスするのが主目的。山のはちみつ屋 20 posted by (C)Traveler Kazu こちらが、ハチミツと、ハチミツを使ったジャムやフルーツ酢、化粧品などを販売している「山のはちみつ屋」さんです。いろいろな種類のはちみつに圧倒されます最近、サプリなどの販売も始められたのですが、そのほとんどがはちみつ絡みという徹底ぶり。山のはちみつ屋 19 posted by (C)Traveler Kazu フルーツ酢は体に良さそうですドラゴンフルーツ酢ですって。はちみつが入っているのでお味はまろやか飲みやすいです。山のはちみつ屋 18 posted by (C)Traveler Kazu 向かい側には「山のはちみつ屋 お菓子工房」こちらでは、ロールケーキ、プリン、シュークリーム、カステラ等々。焼き菓子の詰め合わせもあるようです。山のはちみつ屋 17 posted by (C)Traveler Kazu お菓子工房では喫茶もやってまして、ピザ工房に入るほどではないがちょっとブレイクしたいという時にはこちらがおすすめ。ご自慢の洋菓子にドリンクを合わせて、ちょっと休憩しましょう。真っ赤なロンドンバスが目印。この中でも休憩できます。山のはちみつ屋 21 posted by (C)Traveler Kazu 観光地定番の顔出し看板も、ハニーちゃん山のはちみつ屋 22 posted by (C)Traveler Kazu 記念撮影して、インスタにＵＰしてくださいね～私はインスタやっていませんが田沢湖および田沢湖高原の入口に位置し、田沢湖と八幡平方面を結ぶ国道341号線のすぐ近くにある絶好の立地なので、ドライブ途中のお立ち寄りは必須です田沢湖高原・乳頭方面や玉川温泉・八幡平方面の路線バスも通るので、列車・バスでのご旅行のかたも気軽に立ち寄れます…でも、バス・新幹線の時間の絡みで立ち寄れないな～という場合ですが、田沢湖駅前（駅前ロータリーを挟んで向かい）にある古民家を移築した物産館「田沢湖市（いち）」にも「山のはちみつ屋」の売店があります。本店に比べると品数は少ないですが、だいたいの商品は揃っていますので、そちらもおすすめです。ちなみに「田沢湖市」の方には、田沢湖地蕎麦の「そば五郎」（乳頭温泉「鶴の湯」経営）もあり、そちらもおすすめです♪山のはちみつ屋秋田県仙北市田沢湖生保内字石神163-3営業時間・休業日（基本無休）は「山のはちみつ屋」で検索して下さい。列車・バスでのアクセスＪＲ秋田新幹線こまち号「田沢湖」より、羽後交通の路線バス「乳頭温泉ゆき」「（急行）玉川温泉ゆき」「（急行）八幡平頂上ゆき」、秋北バスの路線バス「（急行）花輪ゆき」のいずれかに乗車し、「田沢湖橋」下車。バスは、はちみつ屋の前に停まります。山のはちみつ屋 14 posted by (C)Traveler Kazu 本数は1時間１～２本と高頻度山のはちみつ屋 15 posted by (C)Traveler Kazu 秋北バスも同じバス停に停まります。なお、「田沢湖一周線」はここまでは来ないのでご注意。または、羽後交通「鎧畑（よろいばた）ゆき」に乗車し、「小先達」下車。前方の信号あり交差点を左に入る。徒歩５分ほどでしょう。マイカーでのアクセス国道46号線「野中」（角にローソンとコメリあり）より国道341号線に入り７～８分ほど、「小先達」（角にENEOSあり）を左折。まもなくです。山のはちみつ屋 16 posted by (C)Traveler Kazu はちみつ屋前から国道の方を見た図。オレンジ色の三角屋根が、国道341号小先達交差点のエネオスです。その距離わずか150ｍ
2016.06.25
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高尾山へ行ってきた！！
高尾山へ行ってきましたぁ～あいにく少し靄っていたけれど、遠くまで眺められてサイコー山河の眺めは癒されますね街の直ぐそばにこんな景色と空気の良いところがあるのはいいこと。空気がおいしく、肺の中一杯に（？）詰め込んできました山道を登るのがちょっと大変だけど、今度はお弁当を持って行きたいデスあ、絶景の写真を撮ってきたのでお見せしましょう↓はい、どうぞ↓…［お客様からクレームが届いております］ケーブルカーで登るのではないのか～！高尾山からこんな景色は見えないぞ～天狗はどこだ～！…私、正直者です（たまにそうではないこともあるが）。正真正銘、これは「高尾山」８合目からの眺め。しかし、「東京の高尾山」に行ったとはヒトコトも言ってないぞっここは、「秋田の高尾山」じゃ。 秋田市雄和女米木（めめき：旧河辺郡雄和町）というところから登る山で、「高尾山」といいます。山頂の標高は383mで、270mくらいのところに公園と山荘があります。かつては山伏・修験者の霊場であって、山賊と坂上田村麻呂との伝説も残っています。 昭和40～50年代に、最も眺めの良い８合目付近が公園として整備され、ここに通ずる山道も近年に国道341号線に指定され（但し、「酷道」である）ました。しかし、年１度のイベントの時以外は、利用者は極めて少ないようです。 「高尾山荘」です。 秋田市の施設です。宿泊はできません。管理人のオッチャンがひとり、屋外にイスを出して暇そうに佇んでいました。 山荘前の広場で眼下の眺望（上の写真）を撮っていたら、後ろに気配が…。振り向くとカモシカ君が立っていました。こっちも驚いて声を上げたら、「パカッパカッ」と足音をたてて林の中に消えてしまいました。 道路から展望台に上がると、ＧＰＳ固定点を発見 「電子基準点」かと思いましたが、調べてみたらＧＰＳ固定点でした。地籍調査の推進を図るために国土地理院が設置した装置です。電子基準点と似た装置ですが、ＧＰＳ固定点は地積測量や工事測量でＧＰＳ測量を行うにあたり、業務が円滑に遂行できるように国の予算で固定装置を取り付けたものです。 基本測量の系統では、「四等三角点」になるそうです。 雄物川を挟んで北側の雄和糠塚の観光交流館（ダリア園）にも同様の装置があるそうです。 ちなみに、展望台からの眺望は利きませんでした もう一度、一番上の写真をご覧いただきましょう。 この景色の中に、地理的事象がわんさか。 自由曲流、曲流帯、河跡湖、旧河道、自然堤防、氾濫原、山地、台地、集落… 地理屋には堪えられない景色でしょう。ちなみに、最も奥に見えるトンガリ山は、たぶん神宮寺岳です。 高尾山より低いが、林業以外に人間による利用がほとんど行われていない丘陵地がダダーッと広がっています。これも絶景。国土地理院地形図閲覧ウォッちず「1：25000地形図 新波［北東］」気に入ったらポチ→（「ブログランキング地域情報（東北）」にジャンプします）
2007.08.20
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鳥海山と「あきたにしました」こまち
前回ご紹介した写真を撮影してから十数分後。上りの「こまち」がやってきました。時刻を間違ってスーパーこまちだとばかり思い込んでいたのは内緒！鳥海山＆あきたにしましたこまち posted by (C)Traveler Kazu奥羽本線 四ツ小屋～和田 ただしかし、この「こまち」は「あきたにしました」ラッピング編成でした。既報の通り、６月一杯まで秋田新幹線を走っているラッピング編成２編成の運行予定はJR秋田支社のホームページで確認できるのですが、この日は確認していませんでした。このラッピングはやはりあまり目立たないですね。ライオンキングの方がずっと目立ちます。使用済オレンジカード【こまち】JR東日本秋田支社：楽オク中古品価格：80円（税込、送料別）使用済オレンジカード【秋田新幹線 こまち】JR東日本盛岡支社：楽オク中古品価格：30円（税込、送料別）使用済 オレンジカード 秋田新幹線、こまち：楽オク中古品価格：150円（税込、送料別）
2013.05.22
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