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日産ノート e-powerをTimesカーシェアでレンタルしたよ！内外装や走行した感想を詳しく紹介！
タイムズカーシェアで日産ノート e-powerを借りました！こちらはTimesカーシェアで、ベーシッククラスの料金でレンタルできます車両グレードは「S」かと思われます！今回はNISSANノートe-powerの内外装や実際に走行した感想、先進装備について詳しく紹介します！画像だけでなく、動画でも見たい方はこちらのYouTube動画をどうぞ！まずは外装から紹介していきますフロントVモーショングリルが特徴的です細かく見てみると、エアダクトが両サイドにありましたフォグライトは付いていないみたいですライトやハザードつけるとこんな感じヘッドライトはハロゲン、ハザードランプは豆球ですねちなみにサイドミラーのランプはLEDですサイドはこんな感じです新幹線のようにシュッとしたデザインですタイヤ周りを見てみるとプレスラインが入っていますタイヤサイズは15インチホイールは鉄チンにカバーを被せたデザインですリアはこんな感じスポイラーのカラーはブラックなので、リアガラスが大きく見えますね下の部分は樹脂になっていて、軽快感のあるデザインですリアライト、ブレーキランプ、ハザード、後退灯全て点灯するとこんな感じリアライトとブレーキランプはLEDハザードランプと後退灯はハロゲン、豆球ですねそれでは内装見ていきます！まずはインパネ全体ダッシュボード周りはハードプラ素材ですが、場所によって模様が違っていてデザイン性が高いですね！艶消しシルバーのメッキは、両サイドに繋がっているような装飾になっています前席ドア内側はこんな感じ膝置き場所はファブリック素材でステッチ付きです全面ハードプラで安っぽくなったりがコンパクトカーのカーシェアではあるあるですが、ノートは内装にこだわりが強いことが分かりますね！ドアノブは画像では伝わりにくいですが、指がかなり引っ掛けやすい形状になってます！下にはドリンクホルダーの収納があります夜のインパネはこんな感じですスイッチ類の文字は白色に光りますフロントのシートデザインはこんな感じファブリック素材でグレーとブラックのツートンです！中央部分は少し違う模様になっていますねシート調節はすべて手動です椅子の側面のレバーで高さとリクライニング角度の調節ができます前後調節は足元のレバーを引き上げて行いますステアリングはウレタン素材です握り心地は固めです下の部分は直線になっていて、D字型になっています左側のスイッチはメーターのメニュー画面やオーディオ系の操作で右側はクルコンかと思いますTimesカーシェアのノートにはプロパイロット非搭載みたいですね…個人的に1番楽しみにしてた装備でしたが…ステアリング調節は、チルト&テレスコなので上下だけでなく前後も調節できますよ！メーターは左側は完全液晶画面、右側はデジタル表示の速度表示といったところですステアリングスイッチのダイヤルでメニュー画面の切り替えができますOKボタンは少し分かりづらいですが、ダイヤルを押し込むことで反応します！※OKと書かれた文字のところを押しても何も起こらないですナビとメーターの間はピアノブラックのパネルとなっているのでナビとメーターが横に繋がったように見えるデザインとなっています！ウィンカーレバの感触は少し重めです(自分は重い方が操ってる感があるので好きです)ライトのスイッチを動かすと、メーターのメニュー画面に連動して表示されますオートハイビームはウィンカーレバーの外側にボタンが付いていますワイパーレバーもウィンカーレバーの操作時と同様にメニュー画面に連動して表示されます走行中でもメーター画面に大きく表示されるのは操作しやすいですね！天井のライトはLEDです左右独立/両側点灯、ドア連動の切り替えができます運転席サンバイザーは鏡とチケットホルダーがついていますライトは付いていないみたいです助手席側も同様ですルームミラーは通常であれば普通の鏡ですがレバーを手前に引くと、デジタルインナーミラーになります！通常のルームミラーと同じアングルもできますし、上からと後方からの映像も合わせて表示させることも可能です！ナビはNISSAN純正ナビではなく、Pioneerのよく見かけるTimes用のヤツですハザードスイッチはナビの真下に配置されています腕が短い私(身長160cmくらい)でも前屈みになることなくスイッチは届きます少しボタンが小さいので、運転前に事前に確認しておくと良いと思いますエアコンパネルはダイヤルと物理ボタンの操作となっています運転中でも操作しやすそうです！エアコンパネルの真下にはUSB (タイプA)とACソケットがひとつずつ用意されています更に下にはスマートフォンなどをおくことができるトレイがあります注意点としては、奥に向かって下り坂となっているので、鍵などの小物は奥に滑って見失わないように注意です！運転席と助手席のエアコン吹き出し口近くにドリンクホルダーがそれぞれありますパカっと開いてドリンクホルダーを収納するタイプです高さのあるペットボトルを収納しても、運転中の視界を遮ることはなさそうです！閉じた状態であればスマホを収納することも可能です！※写真はスマホケースのみ収納していますシフトレバー周りはこんな感じですエンジンをかける際に使用するスタートスイッチも近くに配置されていますDにする時は、手前にスライドしますD→Bの時も同じように手前にスライドしますB→Dに戻す時も同じですNは１段階、奥にスライドしますRはシフトレバー右側のボタンを押したまま、２段階奥にスライドしますPは「P」と書かれたボタンを押すだけですパーキングブレーキは電子式となっています下に押しこめば、パーキングブレーキ解除です上に引き上げると、パーキングブレーキ作動しますシフトレバーの横にはまず、ドライブモード切り替え用レバーがありますその下はEVモード(マナーモード)切り替えボタンです更に下にはオートホールドを有効にするボタンがあります最近は、コンパクトカーでもオートホールド(トヨタ車だとブレーキホールドと呼びます)を搭載した車が増えてきましたね！軽自動車でも搭載されるようになってきましたもんね！アームレストはハードプラ素材となっています腕を奥には感触は固い印象ですね長袖なら問題ないですが、半袖だと長時間置くと痛く感じるかもですね…ただ、シフトレバーとほとんど同じ高さなので、肘を置いたままでもシフトレバーやパーキングボタンが操作しやすいです！シフトレバーの真下にはそこそこのサイズの収納があります！電子シフトでコンパクトになっているからこそ実現できる工夫ですね！ペットボトルを置くとこれぐらいのサイズ感です箱ティッシュは問題なく入ると思います！運転席の右下に給油口レバーがありますNISSANノートは給油口は右側に付いています自分は今までに2〜3回は左と間違えてガソリンスタンドに入ったことありますｗそれでは後部座席を紹介していきます！まず、ドアの内側はこんな感じです前席に比べて肘置き部分はファブリックからハードプラとなり、ちょいと質感落ちたかなという感じですねコンパクトカーあるあるなので気にするほどではないかと思います！下にはペットボトルを収納できるドリンクホルダーがあります斜めに収納する形となるので、紙カップ系は収納は無理ですね後席シートはこんな感じ前席と質感変わらずブラックとグレーの２トーンカラーでファブリックシートですねブログでは伝えづらいですが、クッション性はしっかりしてますよ！長時間座ってお尻が痛くなるようなことはあまり無さそうです！後席に座った時の正面の景色はこんな感じです天井が白いということもあって室内は明るいですね！圧迫感はそんなに感じないです！後部座席のドアだけでなく、更に後ろにも窓ガラスがありますやはり室内は明るく感じますね！前席との前後はこぶし３つ分くらいのスペースがあります！※運転席は私身長160cmのシートポジションですただし、運転席の下は隙間がないので、シート下に足を入れるのは難しそうです※おそらくこの下はバッテリーが収納されているのかも…？シート中央のセンタートンネルはかなり出ています中央に長時間座るのは厳しそうですねセンターコンソールの後方中央には小さな小物入れがありますスマホが入るくらいの幅ですねシート紹介の際にお気づきかと思いますが、中央にアームレストはついていないですね※上位グレードならついているかも…？天井のライトはON、OFF、ドア連動点灯に切り替え可能ですそれでは荷室の紹介に行きましょう！荷室を開ける時のレバーはリアのNISSANロゴの中央にあります荷室のスペースはこんな感じです特に可も不可もなくといったところですかね両サイドのタイヤスペースがあるので狭く感じるかもしれないですね左側にはライト(豆球)がついています荷室拡張のためにシートを倒す際は、後席方のレバーを上げながらシートを前に押し出しますシートベルトも一緒に前に出す形となります両側のシートを倒すとこんな感じです段差はどうしても発生してしまいますね後席シート背面の角度は少し上がってます車中泊は厳しそうですねシートを起こす時はシートベルトを巻き込まないように注意が必要です荷室ドアを閉めるグリップは右側についていますそれでは走行した時の感想です！ペダルレイアウトはこんな感じですアクセルペダルは吊り下げ式です加速について紹介しますまずノーマルモードは時速30km/hくらいまではバッテリーのみで走行し、それ以降はエンジンの補助も含めての加速となりました途中でエンジンがかかった際はほとんどショックのようなものは感じなかったですし、エンジンの音よりは僅かに聞こえる風切り音とロードノイズでうまくかき消している印象でした静粛性はコンパクトカーとは思えないレベルでした！内装で紹介したドライブモード切り替えスイッチについてですが、ドライブモードを切り替えると〜？メーター画面に切り替え画面が大きく表示されますコレなら、運転中でも直感的に操作しやすいですし、モードが確認しやすいです！ちなみにエコモードで０からの加速で48km/hまでバッテリーのみで走行できました！かなりバッテリー走行の性能は高いですね！さすがe-poserです！ちなみにエコモードやスポーツモードでのワンペダルの回生ブレーキが作動すると、テールランプは自動で点灯します！メーター画面の種類によってはテールランプと連動してアニメーションでもランプ点灯します！【注意】回生ブレーキは時速5km/hまでは減速されますが、停止させたい場合は自分でブレーキを踏む必要があります！ちなみにメーター画面をエネルギーメーターにすると、回生ブレーキが効いた時や加速してる時のパワー感がよくわかります！右折をした時の印象としてはサイドミラーとAピラーは程よく距離があるので、死角は少ない印象でした後方は後部座席の時に紹介したように小さな窓が設けられているおかげで視界は広いです左折や左車線への移動前の後方確認はしやすい印象でした！バック駐車でギアをRに切り替えた時はこんな感じですナビ画面やルームミラー(デジタル表示時)はバックモニターとアラウンドビューモニターが表示されます！しかもガイド線はステアリングの動きと連動します！Timesでこの装備の車は数少ないので非常にレアですね安心感はかなりありますねただ、ナビ画面自体が小さい(７インチくらい)ので少し見づらいですね…バックモニター単体だったら小さく感じないかもしれませんが…あともうひとつ気になったのは、エンジンのスタートスイッチがパーキングギア切り替えボタンの近くあることです何回か間違えてスタートスイッチ押してエンジンを止めてしまいそうになることがありました…最後に先進装備の紹介です！サイドミラーにはブラインドスポットモニターが装備されているため、死角に車が居ても、サイドミラーのランプで教えてくれます！標識認識機能では、制限車速や一時停止、侵入禁止の標識をメーター画面で教えてくれます！これ地味に便利！最後にデジタルインナーミラーの紹介ですこちらは画像では伝えづらいですが、映像の写りは結構綺麗です画質は結構いい方だと思います！※ネットの社外品と比べたら圧倒的にこちらの方が映像は滑らかです夜間での後方からのヘッドライトはそんなに眩しく感じませんでした！最後に先進装備で残念だったのは、プロパイロットが非搭載だったことですねNISSANの車といえばプロパイロットのイメージが強いので、プロパイロットが使えないのは残念ですね…これで紹介は以上になります！５ナンバーサイズのコンパクトカーの中では運転のしやすさや先進さはノートが一番ではないかと思います！走行や先進装備については画像でしか紹介できていないので、ぜひ一度動画で見ていただけると分かりやすいかと思います！画像だけでなく、動画でも見たい方はこちらのYouTube動画をどうぞ！気になる方はぜひ！では、また🖐️
2024.03.16
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MAZDA CX-30 マイルドハイブリッドをTimesカーシェアでレンタルしたよ！内外装や走行した感想を詳しく紹介！
タイムズカーシェアでMAZDAのcx30を借りました！2000cc（マイルドハイブリッド）となります！こちらはTimesカーシェアで、ミドルクラスの料金でレンタルできます画像だけでなく、動画でも見たい方はこちらのYouTube動画をどうぞ！まずは外装から紹介していきますフロントMAZDA車らしいフロントフェイスですねグリルを近くで見るとかなり立体的なデザインです普段利用する際に気にすることはないと思いますが、バンパー下にはエアロダクトがあります走りにこだわって作ってある車だとよく分かりますねライトやハザードつけるとこんな感じ全部LEDですタイヤサイズは18インチホイールはMAZDA純正ですリアもフロント同様、MAZDA車と一目で分かるデザインです少し独特な見た目をしていますよねサイドの樹脂バンパーはリアまで一直線につながったようなデザインですクーペのようにリアガラスに傾斜はありますが、ボディが突き出ているので荷室容量は確保できてますねマフラーは2本出しですリアのライトを全て点灯させるとこんな感じハザードランプはリアライトの丸の中にあります全てのライトがLEDです！それでは内装に移りますまずはインパネはこんな感じドアパネルとインパネ部分は一体感があるデザインですねドア内側はインパネ同様にブルーとブラックの革が使われていたり、ブラック基調のファブリックで上品な質感です！ステアリングは革巻きですスイッチ周りは艶消しシルバーとなってますチルト＆テレスコ調節可能ですフロントシートは2色のファブリックシートです位置調節については、側面に・リクライニング角度・座面の高さ・もも裏の高さを調節するレバーやダイヤルがあります足元には前後の位置調節のレバーがありますアクセルペダルはオルガン式です左側のフットレストと同じ角度になっているので、長時間の運転でもバランスの取れた足の配置となりますメーターは中央が液晶で、両サイドは文字盤と針ですステアリングにある「INFO」と書かれたボタンで中央の画面表示を切り替えできますウィンカーやワイパーレバーは一般的な車とほとんど変わりませんが、オートハイビームの場所だけお気をつけ下さい！ウィンカーレバーの外側に付いてますよ！サンバイザーは鏡とLEDライトとチケットホルダー付きです！ライトが結構上の位置に付いているので、太陽光に当たった時と同じ角度で自分の表情を確認できます！助手席側も同じですルームミラーは通常の鏡だけでなく、レバーを手前に下げることで防眩ミラーに切り替わりますルームライトは全てLEDですパッといきなり点灯せず、ゆっくり明るくなったり、ゆっくり暗くなったりしますさらに手前にはサングラスホルダーありますエアコンは物理ボタンとダイヤル操作です左右独立で温度調節可能です！エアコンパネルの近くにハザードスイッチがあります点灯すると、フロントとリアのハザードと同じようにゆっくり点灯する演出になってます！エアコンパネルの下にはキーやスマホ、財布などを収納できる小物収納があります更に手前の黒いパネルを押すと、ドリンクホルダーが出てきます！ちゃんとツメがついているので、細い筒状のものや紙カップタイプも安心して収納できます！シフトレバーはストレート式ですギアの文字はメーターの中央に表示されますパーキングブレーキは電動式ですオートホールドも搭載されていますナビの操作はダイヤルや各アイコンボタンを使用しますダイヤル操作には慣れが必要ですが、走行中でもマップの拡大や縮小を直感的に操作できるのは便利です！家のアイコンボタンでホーム画面になりますマップ画面でダイヤルをプッシュすると、ナビメニューが表示されますナビ操作の手前にはスライド式のアームレストがあります幅は非常に広いです！中を開けるとこんな感じ位置調整可能な仕切り板が中にあります前方にはHDMI、タイプAのUSB２口、ACソケットがありますこちらのUSBにて、転送可能USBケーブルを使用すれば、ディスプレイオーディオが利用可能ですApple CarPlayを接続すると、最初はナビにこんな画面が出てきますiPhone側はこんな画面が表示されましたディスプレイオーディオの画面に切り替えた場合でも、通常のナビと同様にダイヤルやアイコンボタンで操作が必要です※ちょっと操作が面倒に感じましたねマツダのナビ画面に戻したい時は、マツダアイコンを選べばOKです給油口は鍵が空いている状態であれば、ワンプッシュで開けられます給油口は左についていますそれでは、後部座席を見ていきましょう！ドア内側はこんな感じです一部の革の素材がハードプラになってはいますが、肘掛けの部分は前席と変わらずブルーの革素材になっていますね！後席シートはこんな感じ前席と同じような色合いです運転席を私160cmくらいのシートポジションにすると足元はこんな感じかならスペースに余裕ありますねシート下に足を入れることも可能です中央には後席用のエアコンが取り付けされています！シート中央にはドリンクホルダー付きのアームレストがあります天井にあるライトは手動で点灯はできないみたいですドア連動での点灯のみ対応しているみたいです荷室を見ていきますミドルサイズのSUVにしては空間は広く確保できていますね！cx30と同サイズくらいのC-HRと比べてもかなり広く感じますリアのドアが突き出たデザインのおかげで、荷室手前まで高さがしっかり確保されてますカバンを置いてみるとこんな感じです箱買いの荷物をたくさん買っても荷室スペースいっぱい使えそうです両サイドにはフックがついています滑りやすい荷物はこちらでロープ固定ができます下のボード部分は簡単に取り外せるので、汚れた場合はすぐに取り外して払ったりできますね収納スペースもありますシートを倒したい時は、後席の方のレバーを押して倒しますトノカバーが付いている場合は、後席ドアからイスを倒す必要がありますシートベルトが方の輪っかに収納されているので、イスを元に戻した時に挟まれないようになっていますシートを倒した時はシートベルトも一緒に前に出るようになっています倒すとこんな感じほんの数センチの段差が発生するくらいなので、高さ調節しなくてもギリギリ車中泊はできるかもしれないですね最後に走行した時に感想についてですノーマルモードでの加速感としては、40km/hくらいまではちょっと重さを感じる加速となっていますスポーツモードならキビキビした加速感を味わえます！サイドミラーは手前に取り付けされていますそのためAピラーと重ならないですそのため、右折の際に視界が広いです！ただし、左側のサイドミラーも手前に配置されているので、結構外側にあるように感じます車線変更の時にサイドミラーで目視確認をする時にちょっとサイドミラーが遠く感じますねただ、左折の時は、自然と視線が外側に向くので、広い範囲で目視確認できます！リバースに切り替えると、・バックモニター・フロント、リアのセンサー作動画面が表示されますカメラ映像の画質はいいと思います！ただ、ガイド線はハンドルの動きとは連動しないみたいです…そして、TimesのMAZDA車と言えば、ヘッドアップディスプレイ（以下HUDと書きます）が搭載されてる車種が多いですね！サイドミラーには、ブラインドスポットモニター（以下BSMと書きます）が搭載されてます！ステアリングの自動制御はありませんが、全車速対応であるアダプティブクルーズコントロール（以下ACCと書きます）もありますよ！メーター中央画面の切り替えによっては、BSMやACCの情報が表示されますメーターだけでなく、HUDにも連動して表示されます！ACCで車間距離の調節を行うとー？もちろんHUDにも表示されます！メーターとHUDを同時に見るとこんな感じですナビの案内はナビ画面だけでなく、HUDにも表示されます走行レーンもこのように表示されます交差点が近くなると、ナビの音声と連動して、矢印の色が変わりますちなみに、ディスプレイオーディオで使用できるGoogleマップでは、HUDにルート案内は表示されないのでご注意下さいcx30の紹介は以上になります！MAZDAらしい走りの楽しさと使い勝手の両立がされたオススメのSUVですよ！気になる方はぜひ！では、また🖐
2024.02.26
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【内外装】トヨタ新型シエンタ７人乗りをTimesカーシェアでレンタルしてみた！内外装を詳しく紹介！
トヨタシエンタの７人乗り仕様をタイムズカーシェアでレンタルしました！タイムズカーシェアではミドルクラスの料金でレンタルできます！今回は内外装を詳しく紹介します！グレードはハイブリッドXになりますまずは外観からフロント・丸みを帯びたデザイン・ハイブリッドエンブレムは青色ではなく黒色・樹脂パーツのグリルの部分にシエンタのロゴって感じですカメラの角度が悪くライトが眩しいですが、点灯するとこんな感じLEDヘッドライトに豆球のハザードランプですサイド足元に樹脂パーツが付いているのでアウトドアなデザインが強調されてます樹脂パーツにシエンタのロゴ15インチタイヤで鉄チンにホイールキャップですリアリアガラスが大きく見えるようなデザインで、ハイブリッドエンブレムはフロントと同様で青色ではなく黒色ランプを点灯させるとこんな感じライトとバックライトはLED、バックアップランプとハザードはハロゲンですでは、内装見ていきましょう！インパネ、ドア周りエアコン吹き出し口や、収納は丸みを帯びた四角形デザインですねドアトリムはハードプラドアを閉める時のグリップは上についています普通の車ならドアレバーの下に配置されているので、少し違和感ですね暗いところでのインパネはこんな感じスイッチの文字やアイコンは青白く光りますフロントシート素材はファブリックとなっています前後位置調節は真下のレバーをあげて行います側面前側が高さ調節、後ろ側がリクライニング角度調節となっていますステアリング、メーターステアリングはウレタン製となっています上下だけでなく、前後調節も可能ですメーターは左右は針となっていて、中央は液晶画面ですヤリスやC-HRで見かける画面ですねドアが開いたままだとこんな感じで表示されますペダルレイアウトアクセルペダルは吊り下げ式、パーキングはブレーキはフット式です左側のフットレストにはカバーがついていますサンバイザー、ルームライトルームライトはLEDです中央にはSOSボタンもあります実際点灯させると少しオレンジ色に見えますがLEDです前席のルームライトを点灯させると、後席(2列目)のライトも連動して点灯しますナビ、ハザードナビは７インチサイズのトヨタ純正ナビですUSBはエアコン吹き出し口の左下にありますデータ転送兼充電対応のタイプAと充電用のタイプCが１口ずつありますCarPlayやAndroidAutoなどディスプレイオーディオを有線接続したい時に使用できますディスプレイオーディオ接続時はこんな感じシエンタのETC車載器はナビ連動式となっていますETCカードを挿入すれば、利用履歴情報の画面を開くことができますIC間と料金がこのように表示されます出口で料金を見逃してしまっても見返しできるので便利ですTimes車両についているETC車載器はナビと連動していないですが、シエンタは連動式でしたレア車両ですねｗエアコン、ハザード、ACソケットエアコンパネルは物理ボタンとダイヤル操作ですACソケットは足元中央にあります真上にあるのは多分シートヒーターなどのスイッチが付く部分かと思いますハザードはエアコンパネルの真下にあります少し前屈みにならないと私の体格ではスイッチが届かないですねシフトレバー、走行スイッチ関連シフトレバーはストレート式ですバックモニターはガイド線付きですステアリングの向きと連動して動きます！シフトレバーの隣にはEVモード切り替え、ドライブモード切り替え、TRF OFFのスイッチがあります後席アクセスや給油口中央にアームレストはありませんでしたが、ウォークスルーになっているので後席へ室内移動できます幅が結構広いので、トートバッグを間に置くなんてこともできます！後席ドアの開閉スイッチは運転席右下に配置されていますOPEN/CLOSEどちらか側を長押しでドア開閉できます給油口レバーは足元にあります燃料はレギュラーです運転席からの視界Aピラーとサイドミラーの間には隙間があり視界はしっかり確保できます左側のサイドミラー下側には補助ミラーがついています前輪と後輪周辺が目視で見れます※正式な呼び名はイマイチ分かりませんｗ 耳たぶミラーとか、サイドアンダーミラーとか聞いたことありますルームミラーのサイズ感も十分かと思います手前にレバーを引っ張れば、防眩ミラーになります後方はこんな感じ後席ドアのガラスはサイズが大きめで、３列目シート横にもガラスがあるので視界は広めです！室内が明るいこともよく分かります！前席周り収納運転席ドアには、ドリンクホルダーと書類が入りそうなポケット運転席側のエアコン吹き出し口下は、ドリンクホルダーと、コイン(？)のようなものが入りそうな小物入れUSB口の下には小物入れ飲み物系は入れちゃダメみたいですねキーを入れるとこんな感じのサイズ感です充電中のスマホを縦に収納するスペースかもしれないですねメーター上のインパネには浅めの収納スペースがありましたメガネがギリギリ入るかも…という深さですボタンを押すとパカッと開くタイプで、フタを離すと途中まで落ちます完全に閉めるには手で押す必要がありますね助手席エアコン吹き出し口下は、運転席と同じく、ドリンクホルダーと、コイン(？)のようなものが入りそうな小物入れ助手席ドアも運転席と同じく、ドリンクホルダーと書類が入りそうなポケットインパネ下には小物が置けるトレイ(浅めの仕切りアリ)があります奥にあるフックのようなものは、グローブボックス内のフックと合わせて輪ゴムとかを引っ掛けてトレイ上の小物を押さえる役割があるそうです↑とか言いながら、グローブボックス内の写真撮り忘れました…※詳しい中身が気になる方はこちら(千葉トヨペットさん)で詳しく紹介されています！【シエンタ】収納たくさん！12カ所全て紹介します！後席ドア周り左側だけ電動スライドドアでした外のドアノブで開閉はもちろんできますが、リモコンキー(長押し)でも可能です右側ドアは手動でしたが、イージークローズドア採用だったので、半ドアだと自動で完全に閉めてくれます！内側の質感は全部ハードプラでしたBピラーをよく見てみると、長いくぼみがありますお子様やお年寄りの方が乗り込みしやすい工夫がありますね！ドアレバー近くに窓開閉スイッチがあります一番下が高め位置なので、小さいお子さんが身を乗り出すことはよほどないと思います後席２列目シート今回レンタルした車両は7人乗りなので、3人乗車用シートですファブリック素材ですね前後位置は足元レバーで調整できます肩のレバーを引き上げれば、リクライニング角度を調節できます座った時の景色はこんな感じ前席よりもシート位置が高く、アイポイント高めなので圧迫感はないですね！運転席→身長160cmの私のシートポジション２列目シート→一番後ろまでスライドそこそこ足元広めですねただし、前席下に足は入らなそうですつま先がちょいと入るかぐらいですちなみに２列目を一番後ろにスライドすると３列目との間はこうなります足元スペースはゼロですねｗ３列目に誰も座らない時しかこのシートポジションは無理ですね２列目を一番前にするとこうなります※この時の３列目の足元は後ほど紹介します一番前にスライドすると、足元スペースはこぶし1.5個分ですね天井には、真ん中席用のシートベルトが収納されています１箇所金具を固定して使用できます固定するとこんな感じで、天井からシートベルトを吊るした感じになりますルームミラー腰にみると視界に入ってチラつくかもしれませんね真ん中に座ると、シートの境目がど真ん中にあたるので座り心地は良くないですね足元はフラットなので足を置く位置には困らないと思います天井のライトはON/OFF/ドア連動です運転席背面にはUSBポート(タイプC)が２口あります暗いところだとUSB口は青白く点灯していることが分かりますね２列目収納ドア内側にドリンクホルダーが１つ反対側のドアも同じです先ほどのUSBポートの左右にスマホが入るポケットがあります充電している間に収納できるように用意されているかと思います！後席３列目シートまず、３列目に乗り込む手順を紹介します①２列目シートを一番前にスライドさせる②肩のレバーをあげて背もたれを一番前に倒す③そうすると自動的にシート全体がでんぐり返しな感じで勝手に跳ね上がりますこんな感じで前席シートにピタッとつきますシートはこんな感じです２列目シートに比べて薄っぺらいですね※シート下格納の折り畳み機能があるので仕方ないですね外側にあるレバーをあげればリクライニング角度は調節できます！右が一番起こした角度、左が一番寝ている角度です座るとこんな感じです（２列目は一番前までスライドしてます）２列目シート下に足は入りますが、それでもかなり狭いですね長時間座るのは厳しいかもしれないです３列目収納右側にドリンクホルダーと小物入れ左側も同様にドリンクホルダーと小物入れ荷室リアドアのレバーはトヨタエンブレムの真下にあります全開で開けると後ろが結構出っ張りますね後ろの車や壁に当たらないように注意が必要ですね３列目シートは右側→一番角度が寝ている、左側→一番角度が起きているという感じですジュニアシートが縦置きなら入るかなというぐらいのスペースですね買い物カゴなら問題なく入りそうです右側はゴムバンドがあるので、平たい物を滑らないように固定できますボード下には少しだけ収納できそうなスペースがありましたが、鉄板剥き出しなので、物を入れると走行中カタカタうるさいかもしれないですねボードは取り外しできます左側にはライトがあります３列シート仕様のシエンタは、３列シートを２列目下に格納できるのでやり方紹介します①３列目にアクセスするときと同じように２列目シートを跳ね上げる②３列目シート背面を前に倒す③下側にある紐を持ってシートを前に向かって持ち上げると、うまく移動させられます両方ダイブダウンするとこんな感じこの状態が荷室スペースは一番広いかと思いますもし、2人乗車で荷室をこの状態でフル活用したい場合は、２列目シート裏にぶら下がってるフックを、前席ヘッドレスト根元に引っ掛けましょう※走行中に２列目シートが手前に戻らないようにするためです２列目を元に戻すとこんな感じ真下にシートが格納されていても、２列目シートは一番後ろまでスライドできますこれならキャンプとかの大量の荷物も問題なく積めそうですね荷室左右には輪っかがあるので、ロープで荷物が転がらないように固定もできそうですねただ、シートのダイブダウンはちょっと手間に感じましたね笑全員降りた時しかできないので不便ですし…というわけで試しに３列目シートを格納せずに背面だけ倒してみました段差はありますが、これでも十分に荷室スペースは確保できそうですねシート背面が少しだけ手前に下り坂なのが注意点ですねハッチを閉める時にグリップは右側にあります以上がシエンタハイブリッド(7人乗り)の紹介です！！他のカーシェアやレンタカーでも装備や機能はほとんど同じだと思うので、シートアレンジ方法など気になる方の参考になったら嬉しいです！動画で見たい方は、こちらのYouTube動画をご覧ください！別記事で、実際に走行して、運転のしやすさとかも紹介してます！【走行編】トヨタ新型シエンタハイブリッドをTimesカーシェアで借りてみた！写真だけでなく、動画で走行レビュー見たい方はこちら！では、また🖐️
2024.04.26
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カーシェアで乗れるおすすめ車種10選【2024年最新版】
皆さんこんにちは！今回は、カーシェアで利用できるおすすめの車種を10車種、2024年最新版としてご紹介します！今回私が実際にレンタルした29車種の中から厳選しました。これからカーシェアを始めようと思っている方や、どの車種がいいか迷っている方は必見です！それでは早速見ていきましょう！おすすめ車種①：ノートオーラ e-POWERまず1台目に紹介するのは、ノートオーラ e-POWERです。ノートオーラ e-POWERは、内外装のデザインや質感の良さがコンパクトカーの中で際立っています。通常のノートに比べて後部座席の環境も優れており、アームレストやUSBが装備されています。デジタルインナーミラーやアラウンドビューモニター、ブラインドスポットモニターなど先進装備も抜群です。ナビが純正ではない点や、プロパイロットは搭載されているものの、慣れた道や高速道路を使わない方には全然問題ないかと思います。タイムズカーシェアのベーシッククラスの料金でレンタルできるのも嬉しいポイントです。これが通常のノートと同じくサイズクラスで借りられるのは魅力的ですね。おすすめ車種②：MAZDA3 ファストバック2台目に紹介するのは、MAZDA3 ファストバックです。ファストバックは法人向けグレードですが、質感が高く純正ナビも装備されています。エアコンやシフトレバーは直感的な操作性となっています。後部座席は少し狭いものの、アームレストやグリップ装備で配慮されています。低重心で走行が楽しめ、ヘッドアップディスプレイも魅力的です。全車速対応のアダプティブクルーズコントロールやブラインドスポットモニターも装備されています。運転席からの視界が悪い点については注意が必要です。こちらもノートオーラと同じくタイムズカーシェアのベーシッククラスの料金で利用できるのはかなり魅力的です。おすすめ車種③：プリウス3台目は、トヨタ プリウスです。プリウスは、インパネ周りがコックピットのようなデザインが特徴的です。法人向けのXグレードですが、トヨタレンタカーで借りられるGグレードとは大きな違いはありません。後部座席の居住性は高くはありませんが、後部座席足元とトランクに1500Wコンセントが付いています。パソコンの充電やちょっとした家電を使用することができます。静粛性が高いのはもちろんのこと、スムーズな加速と低重心の走行が魅力です。視界に難がありますが、それを補う純正ナビによる死角の少ないバックモニターやブラインドスポットモニターなど装備も充実しています。こちらはタイムズカーシェアでミドルクラスの料金でレンタルできます。おすすめ車種④：CX-30 M-ハイブリッド4台目は、マツダ CX-30 M-ハイブリッドです。CX-30 M-ハイブリッドは、ベースグレードでも遜色ないハンドルや革素材を使用した内装など、質感が高いのが特徴です。左右独立式のエアコンも嬉しいポイントです。ナビはもちろん純正です。同じくマツダのCX-5と比べると車体が小さい分取り回しが良いのも魅力です。先進装備としては全車速対応のアダプティブクルーズコントロール、ブランドスポットモニターやヘッドアップディスプレイが付いています。コンパクトSUVの中では車内空間も広めなので、快適にドライブを楽しみたい方におすすめです。こちらはタイムズカーシェアでミドルクラスの料金でレンタルできます。おすすめ車種⑤：ヴェゼル e-HEV5台目は、Honda ヴェゼル e:HEVです。ヴェゼル e:HEVは、直線的なインパネでエアコンのダイヤルの操作性の気持ちよさや、世界で初めて採用したエアコンの吹き出し口が特徴的です。一番上のモードだと車内を包み込むように風が出るので、肌の乾燥を気にせず家のエアコンと同じ感覚で使用できます。後部座席の開口部は大きく足元も広いです。また、センタータンクレイアウトによるチップアップで使い勝手が広がります。荷室も広く、後部座席を倒すとフルフラットになります。走りについては、スムーズな加速が特徴のハイブリッド車ですが、パドルシフトでマニュアル車感覚で走りを楽しむこともできます。コンパクトSUVらしく取り回し良く視界も広くて運転しやすいのが魅力的です。ちなみにナビは社外品でした。こちらは三井のカーシェアでミドルクラスの料金でレンタルできます。おすすめ車種⑥：RAV4 アドベンチャー6台目は、トヨタ RAV4 アドベンチャーです。RAV4 アドベンチャーは、アウトドアにぴったりなタフなデザインと充実した装備が魅力のSUVです。フル液晶メーターやシートヒーター、ベンチレーション機能付きの革張りシートなど高級感も抜群です。後部座席も広く荷室も広くて使い勝手がいいので、ファミリーでのドライブにもおすすめです。走りについては、ガソリンモデルでも十分な加速力を体感できます。大型の純正ナビやブラインドスポットモニター、アダプティブクルーズコントロールなど先進装備も充実しています。こちらは三井のカーシェアでミドルクラスの料金でレンタルできます。ただ、台数が少ないので早めの予約が必要です。おすすめ車種⑦：フォレスター アドバンス7台目は、スバル フォレスター アドバンスです。フォレスター アドバンスは、ゴツゴツしたデザインや力強い走りと悪路走破性の高さが魅力のSUVです。後部座席も広くシートヒーターも装備されているので、寒い長距離ドライブでも快適に過ごせます。荷室も広く、後部座席を直接倒せるレバーが用意されているなど使い勝手が良いです。雪道でも安心なAWDを採用し、充実したスノーモードを搭載しているのでウィンタースポーツへ行くのにも最適です。ナビは社外品でした。運転については、後方視界の良さやブライドスポットモニター、カメラビューモニター、アイサイトによる充実した先進装備も魅力的です。こちらは三井のカーシェアでミドルクラスの料金でレンタルできます。ただ、RAV4と同じく台数が少ないため早めの予約が必要です。ちなみに動画自体はまだ編集中なので来年に公開します！おすすめ車種⑧：bz4X8台目は、トヨタ bz4Xです。bz4Xは、先進的なデザインとEVならではの静粛性の高さが魅力のSUVです。シートヒーター、ベンチレーション、パネルヒーター、ステアリングヒーターなど快適装備も充実しています。ナビは12.3インチの大画面で、オーディオはJBLサウンドを採用しています。後部座席は足元がフラットな広いスペースになっています。荷室も広く、コンセントや普通充電のケーブルも用意されています。走りについては、EVならではの力強い加速と静粛性の高さを体感できます。透過式の パノラミックビューモニター、デジタルインナーミラー、ブラインドスポットモニター、アダプティブクルーズコントロールなどの先進装備に加え、アドバンストパークやスマホによる遠隔駐車も可能となっています。EV車としては航続距離も長いので長距離ドライブでも安心して運転できます。こちらはタイムズカーシェアのプレミアムクラスの料金でレンタルできます。おすすめ車種⑨：セレナ9台目は、日産 セレナです。セレナは、5ナンバーサイズで運転しやすく、広々とした室内空間と使い勝手の良さが魅力のミニバンです。ベースグレードでも革巻きステアリングが採用されるなど質感の高さも魅力です。超ロングスライド式のセンターコンソールは乗車状況に合わせてフレキシブルに利用できます。ハーフバックドアは狭い場所でも荷物の積み下ろしがしやすいのでとても便利です。ナビは社外品でした。走りについては、ガソリンモデルなので人数や荷物が多いと加速が少し物足りなく感じるかもしれません。ブラインドスポットモニターやアラウンドビューモニター、デジタルインナーミラーに加え、プロパイロットも搭載しているので高速道路などの長距離ドライブでも安心して運転できます。こちらはタイムズカーシェアのプレミアムクラスの料金でレンタルできます。おすすめ車種⑩：アルファード ハイブリッド最後10台目は、トヨタ アルファード ハイブリッドです。アルファード ハイブリッドは、高級感溢れる内外装と快適な乗り心地が魅力のLサイズミニバンです。広々とした室内空間には、シートヒーターやベンチレーション機能など快適装備も充実しています。エグゼクティブパワーシートの快適さは抜群で、まるで飛行機のファーストクラスのようです。3列目シートも広々としているので、大人数での長距離ドライブでも快適に過ごせます。走りについては、ハイブリッドによるスムーズな加速と静粛性の高さも魅力です。透過式の パノラミックビューモニターやブラインドスポットモニター、アダプティブクルーズコントロールなど先進装備も充実しています。ナビについてはフル液晶になっています。料金については、タイムズカーシェアでプレミアムクラスではありますが、車両価格に対して破格の料金で提供されています。台数は少なめになっているので予約は早めに行った方が良さそうです。最後に今回は、カーシェアで利用できるおすすめの車両を10台紹介しました。気になる車種がありましたら、ぜひレンタルして体験してみてください！ 動画でも詳しく紹介してるので、そちらからご覧ください。今回紹介した車両以外にも、カーシェアには魅力的な車種がたくさんあります
2025.01.04
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インスタグラムでリール動画をプロフィールグリッドから非表示にする方法＆非表示のメリットを紹介！
インスタグラムのリール動画、楽しく投稿していますか？投稿したリール動画は自動的にプロフィールにも表示されますが、「すべてのリールがプロフィールグリッドに表示されるのを避けたい…」「特定のリールをグリッドから非表示にしたい」と思ったことはありませんか？実は簡単にプロフィールリールにおいて、リール動画の非表示設定ができます。この記事では、具体的な手順と、プロフィールグリッドから非表示にすることによるメリットについてご紹介します。プロフィールグリッドからリールを非表示にする方法手順はとっても簡単！たったの3ステップです！！！※私が使用しているInstagramアカウントで実際に行なった手順を紹介します①非表示にしたいリール動画を開く非表示にしたいリール動画を選択し、再生します②「…」メニューを開く動画の右上にある「…」をタップします③プロフィールグリッドから削除表示されるメニューから「プロフィールグリッドから削除」を選択しますプロフィールに戻ると、選択したリール動画がグリッドに表示されなくなっていることが確認できますこれで完了です！ メニュー画面で下の方にスクロールすると削除という項目がありますが、こちらは投稿そのものを削除してしまうのでご注意！！！ちなみにiPhoneの場合はプロフィールグリッド画面でリール動画のサムネイルを長押しすると、直接グリッドから削除できます！最終的に、リール動画を全て非表示にしたら、通常投稿だけをプロフィールグリッドに残せて統一感が出ました！非表示にしたリール動画を再表示させたい場合もし、誤って非表示にしてしまった投稿を再表示させる時の手順も紹介します！４ステップです！①再表示させたいリール動画を開く再表示させたいリール動画をプロフィールのリール動画ページから再生します②「…」メニューを開く動画の右下にある「…」をタップします③管理ページを開く表示されるメニューから「管理」を選択します④プロフィールグリッドに追加表示されるメニューから「プロフィールグリッドに追加」を選択しますプロフィールに戻ると、選択したリール動画がグリッドに再表示されていることが確認できます非表示設定のメリットリール動画をプロフィールグリッドから非表示にするメリットには、以下のような点が挙げられますプロフィールの統一感を保てる 写真中心のアカウントに、リール動画が紛れ込んでしまうのを防ぎ、すっきりとした印象を与えることができます見せたいコンテンツを強調できる 写真やイラストなど、他のコンテンツをより目立たせることができますアカウントのテーマを明確にできる 例えば、旅の写真だけをプロフィールに表示したい場合などに有効ですおまけ：非表示設定のデメリット個人的に感じたデメリットとしては、プロフィールで表示される投稿数が減ってしまうことですプロフィールに表示される投稿数というのはプロフィールグリッドに表示されている数のみを指すみたいです私のアカウントの場合は、100近くの投稿において、通常の投稿：リール動画 ＝ 1：9 ぐらいの比率なのでリール動画を全て非表示したら投稿数が10まで一気に減りました…試しにリール動画を1つだけ再表示させたら11に増えました初めてプロフィールを見に来た方からすると、投稿数だけを見て「この人はちょっとしか投稿してないな…」と勘違いされちゃう可能性はありますねリール動画のページを開いてくれることを願うか、プロフィール文章で「リール動画メインで発信してます！」とか一言入れるといいかもしれないですね😅まとめ今回は、インスタグラムのリール動画をプロフィールグリッドに表示させない方法と、そのメリットをご紹介しましたリール動画を非表示にすることで、より洗練された魅力的なプロフィールを作り上げることが可能になりますぜひこの記事を参考に、ご自身のアカウントに最適な設定を試してみてください！
2024.09.06
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トヨタ 新型アクアをカーシェアTimesカーシェアでレンタルしたよ！
TOYOTA新型AQUAをTimesカーシェアでレンタルしました！グレードはXグレード、カラーはダークブルーマイカメタリックです運転席周りの内装だけ簡単に紹介しますインパネはこんな感じ（ピアノブラック部分が反射して見づらいかもしれないです）スタートスイッチはステアリングの左についていますオープニング画面はこんな感じナビ、メーターともにトヨタマークが出てきます！ステアリングはウレタン製です位置調節は上下だけでなく前後も可能ですメーターは中央が液晶画面で左右は電子文字ですステアリングの左側のボタンで画面切り替えができます右側にはオーディオのモード切り替え、チャンネル切り替え、クルーズコントロールの操作スイッチがありますナビはトヨタ純正です※なぜか言語が英語になっていました笑ナビの真下にはハザードスイッチエアコンはダイヤルと物理ボタンで直感的に操作しやすいです※Zグレードになるとナビ画面での操作になりますナビ画面でもエアコン操作できるみたいです※ほぼ使うことはなさそうですねシフトレバーは電子式になっています横にはTRCやドライブモード切り替え、EVモード切り替えボタンがありますペダルレイアウトはこんな感じアクセルペダルは吊り下げ式で、一番左にはパーキングブレーキのペダルがありますインパネ右下を見てみると、AC100Vコンセントのスイッチがありました！エンジンをかけて、ボタン押してランプが点灯すればコンセント使用できます！コンセントはセンターコンソールの中央（後席中央の足元）にあります1500Wまで使えます電子レンジなども使用できるようアースまで用意されていますねAnkerの65ｗ充電器を差し込むとこんな感じです大きめのアダプタも問題なく接続できそうですもちろんですが、MacBookproは問題なく充電できましたここからは実際に走行してみての感想ですまずは加速感ノーマルモードでは、最初はモーターだけで走行するのでかなり静かです！登り坂も頑張ってる感は全然感じず、余裕がありましたエコモードでも街中なら十分な加速感ですアクセルレスポンスが緩くなるので、こちらの方が急加速しづらく扱いやすいかも…燃費はエコモードで走れば、メーター表示で40km/Lは普通にいけます（エアコンOFFで）パワープラスモードでは、キビキビした加速感が味わえますこちらのモードに限ってはアクセルペダルを緩めると回生ブレーキが作動して減速できます日産ノートやオーラに比べるとブレーキの効きは弱めです急減速する感じではないので、こちらの方が好みの方もいるかもしれないですノーマルやエコでのブレーキの感触ですが、ハイブリッド車によくあるカックンブレーキのような感触はなかったです初めて運転する方でも安心して運転できると思いますハンドリングについては、ハンドルのレスポンスは結構早いです感触が軽めでもあるので、雑な運転だと同乗者は酔うかもしれないですｗ走りを楽しみたい方は結構好みかと思います前方視界については、前との距離感を掴むのは難しそうですボンネットの坂が下に降りたデザインなので仕方ないですね左折時の視界はこんな感じ（他の車の写り込みの都合で景色はぼかしてます）死角は割と少ない印象です右折時はこんな感じAピラーの圧迫感はあるかもしれないですが、視界は十分広いですね後方視界はあまり良くないですね…サイドガラスが後ろに行くにつれて、上に絞られるデザインなので仕方ないですね…バックモニターは画質はいいですし、ガイド線はステアリング連動です！クルーズコントロールは全車速対応です速度設定は1km/hごとに調節できますステアリング制御もついており、緩めのカーブなら自動でハンドルを切ってくれます全車速対応なので停止までサポートしてくれます！停止保持もしてくれます停止している状態から再出発する時はステアスイッチをRES(ReStartの略)に動かすか、アクセルペダルを踏めばOKですナビの道案内は走行レーンまで表示するのはもちろんのことですが、メーター画面にも表示できますエネルギーフロー映像はこんな感じです※ナビの年式によってアニメーションデザインは異なります紹介は以上になります！燃費の良さが魅力的なのは知っていましたが、静粛性や先進装備の性能は非常に良い印象でした電動パーキングが搭載されていたら、100点満点でしたが…😅内外装の詳細はこちらの動画で紹介しています！実際に走行した様子はこちらの動画で紹介しています！ちょっとおまけ程度で荷室の紹介ですサイズ感は十分でしたね※私の元愛車のカローラスポーツよりは広いです後席シートを倒して、でっかいテレビを積み込むとこんな感じです！気になる方の参考になったら嬉しいです！❗️タイムズカーシェアを新規会員登録する方必見❗️以下の紹介コードを使用することで、30分の無料クーポン券を獲得できます！！ぜひご利用ください。0012-556221では、また🖐
2022.12.06
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BOSE QuietComfort Earbuds II をPC(Windows)とペアリングをする方法
9/29(木)に発売されたBOSEの最新イヤホン QuietComfort Earbuds IIのPC(Windows)でのペアリング方法について説明します！[あす楽対応] BOSE QuietComfort Earbuds II Bluetooth 5.3 IPX4 防滴 ノイズキャンセリング完全ワイヤレスイヤホン Triple Black # QC Earbuds II BLK ボーズ (左右分離型ワイヤレスイヤホン) 2 トリプルブラック 黒 [PSR] 【ラッピング可】価格：36200円（税込、送料無料) (2022/10/1時点)楽天で購入iPhoneとのペアリングはアプリで簡単にできるので、平気でしたが、PCはめんどくさかったです19時以降にペアリングにチャレンジしたので、BOSEのオペレーターもつながらず焦りましたねぇこんなの分かるかいwって感じでしたwでは、説明します！事前準備・PCの設定画面で「デバイスの追加」をクリックします・イヤホンのバッテリー残量が残っていることを確認しますイヤホンケース本体裏にある小さいボタンを長押ししますそうすると、イヤホンの収納口で青いランプが点滅しますこの状態でデバイス追加の画面で待機していると～お！いました！あとは、接続を実行するとデバイス準備完了のメッセージが表示されます前モデルと同じ手順らしいですね私はすでにBOSEスピーカー持っていますが、スピーカーのペアリングは本体の電源入れるだけだったんですけどね事前に手順知っておかないとめちゃくちゃ焦りますねw接続手順に困っている方はぜひ参考に！では、また🖐
2022.10.01
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新型ジムニーの窓の開け閉めスイッチどこ？開閉方法を紹介します！
カーシェアアプリ「カリテコ」でスズキジムニーをレンタルしました！その時に、個人的にジムニーの操作方法でふと疑問に思ったことがありましたそれは「窓の開閉スイッチどこにあるの？？？」です急ぎの方はこちらの動画で確認ください！今まで運転してきた車では窓の開閉スイッチは、ドアの開け閉めのグリップ近くにありましたしかし、実際ジムニーのドアの内側を見ると、ドアグリップとドアを開ける時にレバーしか付いていません…そこで、ありとあらゆるスイッチを目を凝らして探したところ…ありました！インパネ中央のエアコン操作のダイヤルの真下に設置してあるみたいです！！運転席はオートパワーウィンドウになっていますねスイッチを奥に押し込むと、ワンタッチで窓が開けられました手前に引き上げるようにすると、窓が閉まりますこちらも運転席側はワンタッチで閉められます助手席側も操作方法は同じです押すと窓が開きます手前に引くと、閉まりますスイッチの大きさがかなり大きいので、試しに軍手をつけた状態でも操作してみました余裕で操作できますね！私の単なる推測ですが、・ドア内側パネルではなく、インパネ中央に配置されている→ジムニーは悪路を走るので、ドアが万が一破損しても、 電気系統に影響が発生しにくいようにしている ※ドアの交換費用も安く済むかもしれない・スイッチがでかい→寒い地域で手袋を着用したままでも、操作がしやすいようになっているとかの工夫があると思っています！これは海外でも人気があるわけですね！今回お借りした車両のステーション情報などはこちらの動画で紹介しています！内装の詳細はこちら！以上、車大好きな男のひとりごとブログでしたでは、また🖐️
2023.09.10
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フレキシスポットのスタンディングデスクの脚をルンバが乗り上げてしまう悩みを百均グッズで解決しました！
以前、念願のフレキシスポットのスタンディングデスクを購入したと報告させて頂きました！=>詳細はこちらのブログです！購入したのはこちらのモデルですデスク 昇降 高さ調節 昇降デスク 昇降式デスク 電動 FlexiSpot ew8 eg8 スタンディングデスク 学習机 シンプル 立ち机 昇降デスク 昇降テーブル 昇降式テーブル パソコンデスク 電動デスク 高さ調整 幅120 パソコン価格：46,800円（税込、送料別) (2023/12/29時点)楽天で購入で、使って2週間くらいになるのですが、どうしても一つだけ不満なことがありますそれが外出中にルンバを動かすと発生するこの現象自宅に戻るとこうなってます平たい脚を乗り上げてしまうんです…ネットで調べるとフレキシスポットデスク対応のキャスターを購入したら嵩上げしてる方があるようですが…Flexispot フレキシスポット ネジ式キャスター キャスターセット 電動式昇降デスク 専用キャスター M8*14mm 4個セット W1価格：3,300円（税込、送料別) (2023/12/29時点)楽天で購入・意外といい値段する(重量のあるデスクを支えるので仕方ないですが…)・キャスターでデスクを動かすことは無い・床にキズが付くのはイヤってことで、この対処法はやめました代わりに百均でちょー低コスパで対処しようと思います！購入したのは、seriaのコーナークッション！机の角に貼り付けて、ぶつけても痛くないヤツですね！まずは1つだけ貼り付けてみますもう1つ取り付けたいですが、少し長いのでハサミでカットします！カットして貼り付けるとこんな感じこれだとルンバにぶつけられてすぐ取れちゃいそうなので、マスキングテープで補強します！念の為２枚重ねにしました後ろから見るとこんな感じ見た目は絶妙にダサいですが、仕方ないですねｗそれではルンバを正面からぶつけてみたいと思います！さぁどうだ？お、ぶつかった！なんと、回避してくれました〜！障害物や壁として認識してくれたみたいですね！また、壁沿いをつたっての清掃はどうでしょうか？再度ルンバをぶつけてみます！お、壁と認識して横に移動しましたコーナーを曲がって〜通り過ぎました！とりあえずは解決できました！これでしばらく様子見てみます！フレキシスポット EW8を４ヶ月以上使用しての良かった点や注意点について動画で整理してみたのでぜひ、ご覧ください！ルンバの対策についても少し触れています！フレキシスポットのスタンディングとルンバの相性の悪さで悩んでるそこのあなた！諦めないでくださいね！では、また🖐️
2023.12.29
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【内外装】マツダCX-5をタイムズカーシェアでレンタルしてみた！内外装のデザインや使い勝手を徹底紹介！
今回は、タイムズカーシェアでレンタルできるマツダ CX-5 (20S Smart Edition)について、外装・内装のデザイン、使い勝手などを詳しく紹介しています外装フロントは、グリルの近くが立体的なデザインで、下部にはメッキが施されていますライトは全てLEDですサイドは、車体が大きいこともあり、タイヤ周りが樹脂で覆われているため、車高が高く大きく見えるデザインとなっていますタイヤ、ホイールはこんな感じ（タイヤサイズは225/65R17）リアは、車体が大きいだけあってどしと構えたような顔つきとなっていますライトはフロントと同じくLEDです鍵の開閉キーの開け閉めは、リモコンキーのみで行うことができます前席ドアノブによる施錠や解錠はできないみたいですインパネ・ドア周りダッシュボード周りは、固めの革となっていますガンメタのメッキやシルバーメッキ、ステッチが所々あって映えますねドア内側は、ほとんどの素材が固めの革となっていますスイッチは前席オートパワーウィンドウになっています夜間のインパネ周りはこんな感じフロントシート素材はファブリック素材です座面と背もたれはしっかりと弾力があります（調節は全て手動です）ステアリングは革素材で、握り心地は良好です左側がオーディオ系のスイッチになります右側がクルーズコントロール系のスイッチになりますチルト、テレスコ機能あるので前後上下の調節ができますメーターパネルは、中央と左側は針式、右側は液晶画面となっています液晶画面はMENUボタンで切り替えができます天井周りサンバイザーは運転席はミラー、ライト、チケットホルダーがあります助手席側はミラーとライトがあります天井中央には、ルームライト、SOSボタン、サングラスホルダーなどが装備されていますルームミラーはベゼルが少し太い気がしますねナビ、オーディオナビはコマンダー操作となるのでタッチパネルには非対応ですコマンダーは最初は慣れが必要ですが、慣れれば操作しやすいですナビやオーディオ画面へのショートカットボタンもありますディスプレイオーディオもコマンダー操作なのでGoogleマップとかは少し扱いづらいかもしれないですAピラーにはツィーターがありました音質はかなり良かったですエアコン周り、アームレストエアコンは物理ボタンとダイヤル操作になっています（温度は左右別々に設定可能）真上にはシートベルト警告灯があります真下にはACソケットがありましたアームレストはドアパネルと同じように固めの革素材となってますスライド移動はできないです中にUSB(タイプA 2口)とACソケットがありますハザード、シフト、パーキングハザードスイッチはエアコン吹き出し口の間にあります運転席から手を伸ばしやすい位置にありますシフトレバーはストレート式です※すぐ隣にスポーツモードの切り替えスイッチがありますパーキングは電子式で、オートホールドも装備されてます運転席からの視界運転席に座った時の景色はこんな感じボンネットは下り坂になってるので前の距離感は掴みづらいですパーキングセンサーをあてにする感じですサイドミラーとAピラーは隙間があって視野はしっかり確保できてますサイドミラーは縦が長いので視界は広いですAピラーは角が立っていて少し圧迫感を感じるかもしれないですね（あとちょっと寝てますね）左側の景色はこんな感じ運転席右下のカメラビュースイッチを押せば側面の映像が表示されます幅寄せがしやすくなりますねルームミラーは十分な大きさですリアガラスが結構寝てるので、小さく見えますね後方視界は窓が大きく、三角窓も設けられているのでかなりいいですねペダルレイアウト、給油口アクセルペダルは吊り下げ式ですフットレストがありますがカバーはないみたいですね給油口はレバー式です収納(前席)運転席ドアはドリンクホルダー、小物入れがあります助手席ドアも同じです天井にはサングラスホルダーがありますエアコン下は小物が入る深めのトレイがありますナビコマンダーの手前にはドリンクホルダー(ツメ付き)がありますアームレストには深めの収納がありますグローブボックスは車検証を入れてもスペースはまだ余裕があります後部座席ドアは前席と同じように固めの革素材となっています窓は８割くらいまで下がりますシートは、フロントシート同様、ファブリック素材で、座面と背もたれはしっかりと弾力がありますリクライニング調節は１段階だけできます(左が一番寝ている角度。右が一番起きている角度)荷室の時にも紹介しますが、後席は4:2:4分割なので中央を倒せば、4人乗車を維持して長尺物が積み込めます視界の正面は、前席の肩の部分があまり盛り上がってないのでかなり広いです側面は窓が大きく、三角窓も設けられているので良好です足元空間は、大人2人がゆったりと座れる広さです前席シート背面の下の部分は斜めになっているので、シート下に足を入れても窮屈に感じないです足首は結構動かせます後席収納後席左右のドアにはドリンクホルダー（蓋のある飲み物が収納可）が１つずつあります左右それぞれの前席背面にはシートポケットアームレストにはドリンクホルダー（シリコンのヘラのようなものがついている）、細長い収納フタを開ければUSB(タイプA)２口とスマホを置いてもキズつかない素材のトレイがあります荷室ドアレバーはエンブレムの右下にありますドアを開けると後ろにはあまり突き出ませんが、結構高さがあるので屋内では天井に注意です奥行きが広く、ゴルフバッグなども楽々収納できます左右にも収納スペースがあります（右側にはACソケットあります）ランプはドアの裏側にありますボード下はスペアタイヤが入るサイズのスペースがありますボードは前後分離しているので必要に応じて取り外しできます手前のボードは奥のボード下に収納できます右側には後席シート右側を倒すレバーがあります左側は、左のシートと中央シートを倒すレバーがありますシートを全部倒すとこれぐらい広くなります（ほぼフルフラットなので車中泊はできそう）ドアを閉めるグリップは右側にあります今回は、タイムズカーシェアでレンタルできるマツダ CX-5 20S スマートエディションについて、外装・内装のデザイン、使い勝手などを詳しく紹介しましたこの車を選べば、広々とした室内空間で快適なドライブを楽しむことができますまた、荷室も広いので、ちょっとしたお出かけや旅行にも最適ですタイムズカーシェアでマツダ CX-5 20S スマートエディションをレンタルしてみてはいかがでしょうか？この記事が、あなたのカーシェア選びの参考になれば幸いです動画で内外装を詳しくみたい方はこちらをどうぞ！実際に走行した際の試乗レポートはこちらで詳しく紹介しています！【走行編】マツダ CX-5 20S SmartEditionをタイムズで借りて試乗レビュー！ではまた🖐️
2024.06.06
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トヨタ公式カーシェア「トヨタシェア」体験レビュー！魅力と注意点を徹底解説！
今回はトヨタの公式カーシェアサービス「トヨタシェア」について詳しくご紹介しますトヨタレンタカーとは異なる特徴や、実際に利用して感じた利点、そしてイマイチだった点を共有していきます時間を気にせず24時間利用可能まず、トヨタシェア最大の特徴は、その利用可能時間ですトヨタレンタカーでは店舗の営業時間に縛られますが、トヨタシェアなら24時間いつでも利用が可能です手続きはアプリを通じて非対面で行うことができ、利便性が非常に高いですこんな感じで予約した車両の近くで手続きします手頃な料金設定と柔軟な利用時間料金面でもトヨタシェアは優れています一般的なレンタカーでは数時間単位の最短利用ですが、トヨタシェアでは15分から利用可能です6時間、新型プリウスをレンタルしてもトータルコストはレンタカーよりも安価でしたちなみに私が実際に6時間レンタルした時は・基本料金(C3クラス 6時間) 7,920円・保険(安心Wプラン) 330円合計 8,250円でしたただし、6時間以上利用する場合は距離料金が発生するため、長距離運転を計画する際は注意が必要です※新型プリウスを含むC3クラスだと16円/kmです燃料費を気にしなくていい手軽さトヨタシェアの素晴らしい点の一つは、満タン返しの必要がないことです万一の給油時も、車内のクレジットカードで決済できるため、実質的にガソリン代の負担がありませんこの点は非常に魅力的で、利用料金に余分な費用がかからないのが大きな魅力です車内清掃の手間と備品の不足返却時には自分で車内清掃が必要ですウェットティッシュやコロコロが備え付けられていますが、今回の車両はゴミ袋がなかったです…自分の手持ちの袋があったのでなんとかなりましたスマホで鍵の開け閉めの煩わしさレンタカーとは異なり、トヨタシェアではスマホアプリを利用して鍵の開け閉めを行いますBluetoothのオンや音量を半分以上にしておく必要があり、物理的なキーにはない煩わしさがありますドアノブやトランクのスイッチでの開け閉めはできないですね他の人に一時的に鍵を渡すこともできないため、これも一つの制約となります利用を躊躇してしまうトラブル今回、利用中にエンジンが再始動できないトラブルが発生しましたメーターにはキーが見つからないと出てきましたが、そもそもキーなんて持っとらんがｗと思いましたねこの際、Bluetoothの再起動で解決できましたが、こうしたトラブルを一度経験してしまうと次回の利用を躊躇してしまいますスマホ操作のみで鍵の開け閉めができる点については、バッテリーの残量にも注意が必要です※一応、車内に充電ケーブルは置いてあったので、早めの充電しておくべきですねトヨタシェアはこんな人におすすめ！トヨタシェアは、以下のような方におすすめです・短時間だけ車を使いたい方・24時間いつでも車を借りたい方・手続きをスムーズに済ませたい方一方で、長距離の運転が多い方や、料金を重視する方は、他のレンタカーやカーシェアサービスも検討してみると良いでしょう実際にアプリを使用しているシーンなどはこちらの動画で紹介しています簡単な内装紹介や走行してみた感想についてはこちらで詳しく紹介しています！まとめトヨタシェアは、24時間利用可能で手続きも簡単な便利なカーシェアサービスです料金は他のサービスと比べて割高に感じる場合もありますが、車内の清潔さやトヨタ公式という安心感は大きなメリットと言えるでしょう今回のレビューが、トヨタシェアの利用を検討している方の参考になれば幸いです
2024.08.11
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【Q&A】三井のカーシェアーズに関する質問に答えます！利用者の疑問を徹底解説！
以前ご紹介した「三井のカーシェアーズ」の使い方動画に、多くのご質問をいただきました。こちらの動画↓今回はその質問にお答えしつつ、さらに詳しく解説します。これから利用を検討している方にも役立つ内容です。1. 車の解錠・施錠について三井のカーシェアーズでは、利用開始時と終了時の鍵の開け閉めはスマホアプリで行います。初回利用時でも、鍵の登録のために電話受付時間内に予約しなければならないといった制約はありません。また、ICカード登録も可能で、モバイルSuicaやApple WatchのSuicaも対応しています。登録はアプリから簡単に行え、電話連絡は不要です。※外側にあるカードリーダにICカードをかざします（画像ではApple Watchで登録してます）ただし、登録できるICカードは運転者1名につき1枚まで。家族会員はそれぞれ1枚登録できます。2. 利用時間と料金の注意点三井のカーシェアでは6時間以上の予約の場合、予定より早く返却しても予約時間分の料金が請求されます。例：5日間予約 → 実際は3日間だけ利用しても、5日分請求される。タイムズカーのような「使った分だけの後精算」ではないため、長時間・長期間の予約時は特に注意が必要です。3. 保険（トラブルあんしんサポート）・加入料：550円／日・24時間を超える利用は1日ごとに550円加算・設定方法は2種類全予約に自動で組み込む予約ごとに加入を選ぶ（タイムズカー方式）初期設定は自動加入ですが、会員メニューのホーム画面から変更可能です。4. ガソリン代・洗車代ガソリン代・洗車代は利用料金に含まれています。給油や洗車は車内の備え付けカードで行います。・10L以上の給油や洗車を行った場合、利用料金が割引されます・割引申請は自己申告制なので忘れずに行うこと・申請方法は過去動画でも解説あり（動画の03:44あたり）5. 料金割引（クーポン・月額会員費）・洗車クーポン：500円分・給油クーポン：400円分・クーポンは毎月更新され、有効期限は6ヶ月・タイムズカーのように利用直後に適用されるわけではない・ベーシックプラン（月額880円）は同額が利用料金から割引※ベーシックプランの月額880円や保険料550円に関してはクーポン値引きは適用できません割引適用の優先順位・月額会員費・お友達紹介・クーポン（給油・洗車）保険料550円は、利用履歴にはすぐ反映されず、翌月10日頃に反映されます。まとめ今回ご紹介した内容は以下の通りです。・解錠・施錠はアプリかICカード（モバイルSuica・Apple Watch対応）・長時間予約は未使用分も料金請求されるので注意・保険は日額550円、加入方法は2種類・ガソリン・洗車は料金込みだが割引申請は自己申告制・クーポンや月額割引の適用タイミングに注意三井のカーシェアをよりお得・便利に使うための参考になれば幸いです。もし入会を検討している方は、紹介番号を活用してクーポンをゲットするのもおすすめです。お友達などから紹介がない場合はよければ私の紹介番号(会員番号)をお使いください！↓CP447075動画でも詳しく紹介しています！では、また🖐️
2025.08.15
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【内外装】ノア 8人乗り ハイブリッドをTimesカーシェアで借りて徹底レビュー！ デザインや使い勝手を詳しく紹介！
トヨタ ノア ハイブリッド 8人乗りをタイムズカーシェアでレンタルしたので、詳しく紹介していきます車両グレード：ハイブリッドX料金：330円/15分(プレミアムクラス)外装フロントマスクは吊り上がったようなデザインですハイブリッド車は青色のエンブレムグリル周りにはピアノブラックやメッキのパーツフロントのハザードは豆球、サイドミラーのウィンカーランプやヘッドライトはLEDですサイドはプレスラインが細めに入っていますタイヤハウスは丸みのある四角形で切り抜かれていて、タイヤが大きく見えますねタイヤ、ホイールはこんな感じホイールは鉄チンにキャップを被せたタイプですタイヤサイズは205/60R16ですリアはこんな感じフルモデルチェンジでライトは縦長ではなく横長になっていますリアワイパーはスポイラーの裏にありますハイブリッド車はリアエンブレムが青色ですリアライトはすべてLEDですドアパネル側のテール部分が点灯しないのが残念ですね（上位グレードは点灯します）それでは内装見ていきます！インパネ/ドア周りインパネは全て素材はハードプラですが、曲線のある形状でスタイリッシュですね前席ドア内側もブラック色のハードプラです肘置き部分はグレーで色が使い分けられていますドアレバーやスイッチ周りはブラックでメッキ装飾はないみたいですウィンドウスイッチについては、全席オートパワーウィンドウです！さすがTOYOTA車ですシート、アームレストファブリック素材で色が使い分けられたデザインですクッション性についてですが、かなり柔らかめです長時間座ったら腰痛すぐ出そうです左右には硬めなクッションのサポートがありますアームレストは細めではありますが、シート側面に取り付けされているタイプなのでどのシートポジションでアームレストが常に横にあって使いやすいです！中央には高さのあるトレイのようなものがありますウォークスルーではないので後席へ移動するにはシートを一番後ろへスライドさせる必要がありそうですステアリング周り/メーターステアリングはウレタン素材ですスイッチは左側はメーター画面やオーディオ関連の操作右側はクルーズコントロール関連やオーディオのch切り替えがありますチルト＆テレスコ機構なので高さだけでなく前後の位置調節も可能です！ウィンカーはワンタッチ作動が可能みたいです5回だけ点灯しますスピードメーターは速度計、パワーメーター、水温計、ガソリン残量計は全て針となってます中央には4.2インチのインフォメーションディスプレイがありますステアリングスイッチで画面は切り替え可能です天井周り運転席と助手席サバイザーにはチケットホルダー(スライド式ミラーの蓋)、鏡がありますライトはLEDですルームライトのスイッチは左右独立や両側点灯が可能です（ドア連動も可能です）中央にはSOSスイッチがあります電動ドア開閉スイッチは天井についてますドアの外を安全確認しながらドア開閉がしやすいです！ナビ、USB、ACソケットナビはトヨタ純正のナビでディスプレイオーディオ機能付きですスマートフォンのような操作性で扱いやすいですUSBポートはシフトレバー横のトレイの下にあります充電対応のタイプC、充電＆データ転送対応のタイプAが１口ずつあります蓋の下にケーブルを格納してスマホを置けるのでごちゃつかなくて便利ですね置くとこんな感じアクセサリーソケットはスマホトレー下にありますディスプレイオーディオ画面はスマホと同じような操作感です！※元のトヨタナビ画面に戻る時は、トヨタマークをタッチすればOKですエアコンエアコンパネルは物理ボタンやダイヤル操作となっています左右別々で温度設定が可能です後部座席のエアコンも操作可能ですハザード、シフトレバーハザードスイッチはナビの真下にありますシフトレバーはストレート式ですバックモニターは画質良いですし、ガイド線はステアリング連動ですシフトレバー、パーキング、走行系スイッチパーキングスイッチは電子式ですパーキング作動のランプは点灯しないみたいです※シフト連動でパーキング作動するのでパーキングスイッチを操作することはほとんどないと思いますもちろんブレーキホールド機能もありますドライブモード切替スイッチはボタン式ですノーマル → パワ ー →エコ の順に切り替わります他には、EVモード切替スイッチやTRC OFFスイッチがありますペダルレイアウト、給油口アクセルペダルは吊り下げ式で、フットレストにはカバーが付いていますブレーキペダルとアクセルペダルは十分な距離があるので踏み間違いはなさそうですガソリン給油口は運転席足元にあります給油口は車両左側に付いています運転席の視界前方は、ナビが上にあるものの、視点が高いので視界は遮らないので良好です！Aピラーは手前が細く奥が太いですが、実際運転すると同じくらいの太さに見えますピラーの色は手前はグレー、奥は黒です2本のピラー間のガラスは大きめですサイドミラーとAピラー間には隙間はないみたいですね左側サイドミラー下には補助ミラーがあります車両左側の前輪後輪周りを確認できますルームミラーはリアガラスに対してサイズ十分で視界良好です左斜め後方は2列目窓ガラス、3列目席ガラス共に大きいので視界良好です前席収納運転席：ドリンクホルダー1つ、小物入れ1つ、書類ポケット1つ助手席：ドリンクホルダー1つ、小物入れ1つ、書類ポケット1つインパネ前：ドリンクホルダーと深めのトレイ蓋付きのトレーもありますさらにドリンクホルダーがは運転席側にもあります運転中視界を遮ることはなさそうですねシフトレバー横：スマホ収納トレイシフトレバー下：引き出し式のドリンクホルダー、小物入れ紙パック飲料も入りそうです助手席前にはグローブボックス後部座席や使い勝手(2列目)右側スライドドアは手動式（イージークローザー搭載）左側スライドドアは電動式リモコンキーでも操作可能です鍵を手元に携帯していれば、ドアのボタンを少し長押しで開閉もできますスライドドア足元レールは車体ボディ板で隠れているので足を挟む危険性はないと思いますBピラー両側に縦長のグリップがありますドア内側は全てハードプラです両側の窓にはサンシードがあります2列目窓は6割程度まで下がりますシートは１列目と同じデザインですクッション性については、1列目よりさらに柔らかいですリクライニング、前後の位置調節が可能です2列目からの景色は良好です足元スペースは十分です一番後ろにスライドすればこれぐらいの広さです（身長160の私は足が伸ばせましたｗ）3列目使用時は拳3つ分程度の余裕があります床面がフラットなので中央も問題なく座れそうですシートクッションは固めです2列目・3列目エアコンパネルは天井にあります吹き出し口はアシストグリップ近くにあります後席収納（2列目）両側ドアにはドリンクホルダー１つずつ2列目シートバックポケットが両側にあります運転席シート背面にはコンビニフック助手席シート背面はドリンクホルダー付きトレイ、コンビニフック中央アームレスト：ドリンクホルダー2つ、収納空間後部座席や使い勝手3列目)3列目に乗り込む際は2列目シートを肩レバーで前にスライド＆前にリクライニングできますシートは1/2列目とは違うデザインですクッション性は柔らかすぎなくていい感じです※個人的には1/2列目よりも好みの硬さです右側・左側ともレバー操作でリクライニング調整が可能です視界は座面が高めですし、窓が大きめなので圧迫感はなさそうです2列目をこぶし３つ分くらいのスペースにすれば、3列目はこぶし1.5個分のスペースです2列目シート下には足を入れられます中央席のシートベルトは天井に埋め込まれてます座面は左右のシートの境目なので長時間座るのは難しそうです後席収納（3列目）右側にはドリンクホルダー１つ左側にはドリンクホルダー２つあります荷室ドアレバーはトヨタエンブレムの真下にありますフリーストップバックドア機能があるので、好きな角度でロックできます開けてる途中で閉める方向に10cm押すとロックがかかります車の真後ろに柵とか壁がある時に便利な機能です！収納スペースは3列目シート使用時でも前後幅は十分です両サイドにライトが用意されています左側に中央席ヘッドレスト収納スペースがありますボード下はかなりの収納スペース！ボード裏にはゴム紐のフックがあるので荷室の高さを上げられます！シート跳ね上げにより、さらに広い荷室スペースを確保可能ですが、以下２つの条件を満たす必要があります・3列目シートのドリンクホルダーには何も収納していない・中央席のヘッドレストは外す3列目シート跳ね上げ方法3列目シートの下にあるレバーを引き上げると、背もたれの折り畳みと跳ね上げが連続でできます跳ね上げたら、ロックがかかるまで押し込みます両側跳ね上げるとかなりスペースが広がります！2列目シートを前にスライドさせると〜大人2人が足を伸ばして寝られるほどのスペースを確保可能です！跳ね上げたシートを戻す時はロック部分を手前に引いて、シートを下ろすだけですシート下の足の出し入れが跳ね上げと連動になっているのが便利です！実際撮影時は片手はカメラで塞がってる状態でしたが、片手だけで操作できました！ドアを閉める時のドアグリップは右側に付いています紹介は以上になりますトヨタの最新のミニバンは、運転のしやすいインパネ周りや使い勝手の良さが特に魅力的だと感じました！動画で内外装をもっと詳しく知りたい方は、YouTube動画の紹介をご覧ください！実際に走行した時の感想についてはこちらの記事でまとめています！【走行編】トヨタ ノア ハイブリッドXの加速感、視界、装備を徹底検証！ 気になる方はぜひ！では、また🖐️
2024.06.24
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【内外装】日産セレナC28 ガソリンX をTimesでレンタルして詳細レビュー！デザインから使い勝手まで徹底解説！
日産セレナ ガソリンX をタイムズカーシェアで実際にレンタルして内外装デザインから実際の使い勝手まで詳しくレビューしていきます！今回の車両はタイムズカーシェアでプレミアムクラス料金でレンタル可能ですそれでは早速見ていきましょう！外装デザインフロントデザインVモーショングリルが特徴的で、ピアノブラックとメッキの装飾が施されていますヘッドライトよりも外側にボディパネルが配置され、ボリューム感のあるデザイン左右にはエアダクトが設けられていますライト類は全てLEDで、サイドミラーも点灯しますサイドデザインドアレールに沿ってエッジが効いた立体的なデザインクォーターガラス周りのピアノブラックがヘッドライト横に続いてスタイリッシュな印象を与えますヘッドライト横にはさりげなく "SERENA" の文字がタイヤ・ホイール鉄チンホイールにキャップを被せたデザインで、中央ではなく横の部分に "NISSAN" の文字がありますタイヤサイズは205/65R16リアデザインリアガラスとボディパネルの間がピアノブラックで、リアガラスが大きく見えるデザインリアスポイラーはサイドガラスと繋がったようなデザインリアライトがボディパネルよりも外側に出ていて、ボリューミーな印象リアライト類も全てLEDです鍵の開閉方法リモコンキーによる鍵の開け閉めはもちろんのこと、開閉と連動してサイドミラーも開閉しますドアハンドルの横にあるスイッチを押すことでも鍵の開閉が可能トランクのレバーにあるスイッチでも鍵の開閉が可能鍵が閉まっている状態で、鍵を持ったまま近づくとウェルカムライトが点灯リアライトとフロントライトが点灯します内装デザインインパネ周りインパネ、ドア周り共に全体的にハードプラですが、一部は木目調のパネルが使用されていますナビとメーター周りはピアノブラックで、左右に繋がったようなデザインドアの内側はハードプラで、ドアレバーはメッキ加飾なしスイッチ類は、窓スイッチの端やサイドミラー調節ボタンの外側がピアノブラックになっています窓は全席オートパワーウィンドウ夜間のインパネについては、スイッチの文字やアイコンは白色に点灯しますフロントシート、アームレストファブリック素材で、2色使い分けられていますクッション性は、背もたれは柔らかめ、座面はしっかりとした弾力があります運転席：高さ調節、リクライニング、前後の位置調節が可能助手席：リクライニング、前後の位置調節が可能運転席と助手席にそれぞれファブリック素材のアームレストが用意されています（細めなので中央がウォークスルーになってます）少し固めの感触シートの真横に設置されているため、シートポジションを動かしてもアームレストは常に真横にあるのが便利ですステアリング皮巻きの素材で、時計の2時と10時の部分が少し膨らんでおり、親指が置きやすい形状ステッチが細かく入っています中央上部はピアノブラック、その下はツヤ消しシルバー左側：メニュー画面の切り替え、オーディオの音量・チャンネル、メーターのメニュー操作スイッチ右側：電話、プロパイロットのスイッチ裏側にはパドルシフトを搭載上下だけでなく前後の位置調節も可能ステアリングは結構前に寝た角度ほぼ垂直のメーター画面に対してステアリングが斜めで、少し違和感を感じるかもしれませんウインカーレバー軽く1回動かすと3回だけウインカーが点灯奥まで動かせば通常のウインカーと同じ動作ライトはオートライトなので、暗い駐車場などでオフにしたい場合は、スイッチを手前側に回すことでオフにすることが可能ライトの設定はメーター画面に割り込みで表示されますオートハイビームはウインカーレバーの外側にあるボタンを押すことで切り替えワイパーレバー一般的なワイパーの操作方法になっていますワイパーレバーの動かすスピードや時間の感覚を調節すると、割り込み画面がメーターに表示されるので、走行中でも操作しやすいですリアワイパーレバーの操作も割り込み画面が表示されますリアワイパーは下についていますメーター画面右側：小さな液晶画面に速度、走行距離、後続可能距離、燃料系左側：大きめの液晶画面にタコメーターなどのメニュー画面、時計、外気温、シフトレバーの情報などステアリングのボタンで表示内容をカスタマイズ可能上下はダイヤルを回して操作決定はダイヤル本体を押し込みます横３本線のアイコンを押すとショートカットメニューで運転支援の設定に移行できますメーター画面の明るさは運転席右下のボタンで調整ボタンを押すと割り込みで明るさ調整画面が表示されますサンバイザー、ルームライト運転席側：鏡のみの装備で、外側はメッシュ素材助手席側も鏡のみで、外側はメッシュ素材ルームライトLEDは電球本体を押せば、左右独立点灯中央のスイッチで両側点灯が可能ナビ・エアコンタイムズカーシェアでよく見かけるパイオニアの社外ナビエアコンパネルは物理ボタンとタッチパネルの操作タッチパネルなので指紋が目立ちやすい…左右独立温度設定が可能後部座席のエアコンも操作可能で、オンオフの切り替えだけでなく、風量や風向の調節も可能ですエアコン吹き出し口ナビの真下に２箇所、助手席側窓側に１箇所運転席側の窓側に１箇所それぞれ用意端まで動かせば全面にすることも可能USB、ACソケットエアコンの下にUSB Type-AとType-Cポートを装備アクセサリーソケットは助手席側の足元に装備ハザードスイッチエアコンパネルの下に設置(真横のSERENA文字の箇所は本来シートヒーターのボタンなどが付くそう)運転中でも腕が届きやすい位置ですが、ボタンが小さく黒色なので、運転中どこにあるか少し分かりづらいかもシフトレバーすべてボタン式でドライブ、マニュアルモードの部分は小さな突起があり、リバースは大きめで下半分が膨らんでいますリバースに切り替えると、バックモニターと上からの映像が表示されますガイドラインはステアリングの動きと連動マニュアルモードへの切り替えは、ドライブモードの状態で同じボタンをもう一度押しますパドルシフトは停止状態では2速以上に上げられない仕様みたいです（パドルを押すとギア数値が点滅します）パーキングPの切り替えボタンは一番左に配置パーキングブレーキは、ステアリングの左下に設置押し込むとパーキングブレーキが解除され、手前に引くとパーキングブレーキが作動パーキングブレーキの上にあるボタンでオートホールド操作メモリー式なので、エンジンをかけ直してもオートホールドは保持されます運転席右下のスイッチ類右から順に、エコモードの切り替えボタンプロパイロットのハンドル支援オンオフ切り替えボタンアイドリングストップオフ切り替えボタン電動スライドドア運転席右下に、後席ドアの電動スライド開閉ボタン長押しでドアの締め付けが可能ドアを開けるとメーターに割り込み画面が表示されますペダルレイアウトアクセルペダルは吊り下げ式ブレーキペダルとアクセルペダルは十分な距離があり、踏み間違いしにくい設計左側の奥にはフットレストのようなスペースあり給油口レバーは右下にありますキャップレスなので、キャップを外すことなくガソリンを給油可能給油口は低めの位置に設定（後輪タイヤと高さ比べてかなり低いことがわかります）運転席からの視界ボンネットが前に寝たデザインなので、距離感は少し掴みづらい※外からボンネット見るとこんな感じAピラーの間にあるクォーターガラス部分は、ガラスがかなり低い位置まであるので、運転席からかなり下方まで見渡せるインパネの外側は少し下に下がった形状サイドミラーとAピラーの間は隙間は少ないものの、ガラスの面積が広いので視認性は高い全席ドアガラスは前に行くにつれてかなり下っているので、インパネよりも低い位置までガラスがきており、車の足元周りまで確認しやすい※外から前席ドアガラスを見るとこんな感じ斜め後方は、窓ガラスが大きいので死角は少ない※外から後席ガラスを見るとこんな感じリアガラスは面積が大きく視界良好でルームミラーとしても十分なサイズ中央のレバーを手前に引くとデジタルインナーミラーに切り替えカメラと書かれた部分のボタンを押すと前方の映像、側面の映像上からの映像などを合わせて表示可能3列目中央のヘッドレストを付けている状態だと、結構視界が遮られるのでデジタルインナーミラーは必須ですね前席収納運転席ドア：ドリンクホルダー、長めの収納、鍵が入る程度の物入れ助手席：ドリンクホルダー、長めの収納運転席窓側：ドリンクホルダー×1助手席窓側：ドリンクホルダー×1エアコン・シフトレバー真下：紙パックを収納できる引出し式ドリンクホルダーと小物入れ（スマートフォン収納可能）小さな収納スペース（車の鍵が入る程度の奥行）助手席エアコン吹き出し口前：収納スペースグローブボックス：車検証や取扱説明書、箱ティッシュなども余裕で入る大きさ2列目シート2列目ドア周り右側スライドドアは手動イージークローズ搭載のため、半ドア状態でも自動で閉まります左側は電動スライドドアなのでドアハンドルボタン、ドアレバーで開閉可能エンジン停止時はリモコンキーでも開閉可能後席に乗り込む際、Bピラー両側に乗り込みやすいようにグリップが設置されていますドアの内側は全てハードプラ窓は6割程度まで開閉可能で、オートパワーウィンドウ搭載後部座席用のサンシェードは非搭載(レンタカーグレードはないみたい)2列目シート周りシートは黒色のファブリック素材で、2種類の柄が使われていますクッション性は背もたれ部分が柔らかく、座面は弾力がありますシート調整：左上から順に前後の位置調節、リクライニング、左右への移動（中央部分を前にずらした状態でのみ）が可能リクライニングはほぼ水平まで倒せるので、ヘッドレストを外せば3列目の座面と繋げることも可能です後部座席からの視界：窓ガラスが大きく、ヘッドレストは中央がくり抜かれた形状なので解放感がありますサイドガラスも大きく圧迫感を感じにくい以下の状態で前後のスペースは拳3つ分程度・運転席シートポジション：身長160cmの筆者の場合・2列目シートポジション：3列目の人が座っても足元に十分なスペースが確保できる位置に設定前席の下に少しだけ足を入れられるスペースあり中央座席：背もたれ、座面共に固め中央シートベルトは隣の座席に格納座席のクッション性自体は固めなので長時間座っても痛くなりにくいただし、シートベルトの金具がもも裏に当たるので快適ではない足元はシートレールがあるものの、フラットなので足の置き場に困ることはなさそう2列目シートアレンジ中央座席の上にある紐を引っ張ることで前に倒すことが可能倒した座席はアームレストとして使用可能アームレストは少し固めの感触で、素材は後部座席の上部と同じ黒色の布製レバー操作で前後にスライド可能運転席と助手席の間に移動させることが可能（後ろ側にもレバーがあります）中央部分を前にスライドさせることで、両側にスペースができウォークスルー状態になるため、2列目のシートを動かさずに3列目シートにアクセス可能中央部分を前にスライドさせることで、シートを中央に寄せることが可能になり、2列目をさらに後ろにスライドさせることが可能になります左右のシートを一番後ろまでスライドさせた状態：先ほどよりも数cm後ろに下がります(私の足の長さなら伸ばせました)ドアとシートの間の隙間：十分なスペースを確保前席に座ったままでも引っ張りやすいようにレバー式になっているのは嬉しいポイント一番前までスライドさせた状態：助手席、運転席のアームレストは問題なく使用可能後ろに戻す場合もレバーを引っ張り上げることで操作可能2列目装備天井：後部座席用ライト（LED）、後部座席用エアコン（風量、温度調節可能）エアコン吹き出し口はドアグリップ前と、足元にそれぞれ設置2列目収納右側ドア：ドリンクホルダー×1左側ドア：ドリンクホルダー×1運転席・助手席背面：シートポケットが１つずつ中央座席を倒した状態だと前側に小物置きトレー、後ろ側に小さな小物入れ、深めの収納（箱ティッシュ収納可能）コンソール裏側：鳥のアイコンのような模様3列目シート乗り込み方中央座席が2列目の位置にある場合、リクライニングレバーを前に上げることで、そのまま前にスライド可能シート黒色で柄が使い分けられたファブリック素材クッション性は背もたれが柔らかめで、座面は弾力がありますリクライニングは肩のレバーを上に上げて細かく調節可能で、かなり後ろまで倒れますヘッドレストは、ある程度の高さでロックがかかる仕様座席の前後スライド：足元部分はそのまま、座面部分のみが前後にスライドする仕組み視界窓ガラスが全体的に大きく、ヘッドレストに空洞があるので解放感があります横の窓はサイズが大きく圧迫感は感じにくい上部にグリップあり中央部分を前に倒すと視界が広がります以下の状態で足元スペースは拳2.5個分程度・運転席シートポジション：身長160cmの筆者の場合・2列目シートポジション：一番後ろまでスライドさせずに、少し前目にスライドさせた状態2列目シートの下に足を入れることはできない中央座席中央座席のシートベルトは天井に埋め込まれています金具は2つ用意されていますシートベルトを装着すると天井から吊るされたような形になります両側のシートベルトの金具が太ももの裏に当たるため、長時間座るのには向いていません床面はフラットなので足の置き場には困りませんクッション性は左右の座席に比べて固めシートベルトを外す際は、隙間に金具を差し込んで外す必要があります装備品グリップ横にエアコン吹き出し口あり温度や風量の調節は2列目シートの上で行います収納右側：ドリンクホルダー×2左側：ドリンクホルダー×23列目シートからの操作2列目シートの右側にあるペダルを踏むことで、シートを前に出すことが可能ドアレバーはやや遠く感じるかもしれません左側も同様に外側にペダルがあり、前に動かすことが可能電動スライドドアなので、3列目からドアを開閉可能2列目シート中央の移動は、3列目からもレバー操作が可能左側の2列目シートは、3列目からも前後のスライドが可能荷室リアドアの開け方日産のエンブレムの下にあるスイッチを押すと、上半分だけ開けることが可能後ろに壁がある狭い駐車場では便利な機能荷室にアクセスすることができ、転がりやすい荷物も落ちることなく取り出しやすい閉める際は左右のグリップと引っ張る用の紐を使用上半分だけでもドアは重いので、閉める際は少し力が必要です荷室全体を開けるには、セレナロゴの真下にあるスイッチを押します狭い駐車場では開けづらい可能性があります上半分用とハッチバック全体用でダンパーが2つに分かれています荷室スペース3列目シートを一番後ろにした状態でも十分な広さを確保上側左右に荷物を引っ掛けられるフックのようなものが用意されています下部左右にも金具のフックが用意されていますボードは薄く、簡単に持ち上げることが可能ボード下は大きめの荷物も収納可能右側に3列目中央座席のヘッドレストを収納可能ライト：3列目シートの真上に設置荷室側から3列目シートを前後スライド可能前にスライドさせればボードを持ち上げてフックで持ち上げたままにすることも可能3列目シートをはね上げるとさらに広い空間が確保可能シートが分厚い影響でシート間のスペースは少し狭め跳ね上げたシートの位置が低いおかげで運転席からの視界は抜群閉める時のグリップは右側にありますまとめ日産セレナ ガソリンXは、広々とした室内空間と使い勝手の良さが魅力のミニバンです。動画では、本ブログで紹介したことのほかに、シートアレンジについて詳しく紹介しています！今回のレビューが、日産セレナの購入を検討されている方の参考になれば幸いですでは、また🖐️
2024.08.28
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マツダ3ファストバックをTimesカーシェアでレンタルしたよ！
Timesカーシェアでマツダ3ファストバックをレンタルしました！動画にまとめているのでぜひご覧ください！1分でサクッと見たい方はこちら！本編はこちら！グレードは法人向けの1.5Cとなっています！カタログには一切記載されていない幻グレードです市販モデルの1.5Sよりも更に装備を簡略化したグレードですこちらは別の日に借りた車両です色はブラウン(?)ですこの日の朝は雪が降っていたので、雪下ろしでちょっと時間かかりましたｗ雪を下ろした状態だとこんな感じです※夜間に撮影したので色がちょっと分かりづらいです…ヘッドライトやウィンカーはLEDなので、夜間の運転も非常に見やすいです！運転席から見たコックピット周りはこんな感じです！レンタカーグレードにもかかわらず、ダッシュボード周りはソフトパットになっていますベーシッククラスでこんないい車に乗れるのはいいですね！ハンドル、メーターはこんな感じです画像では分かりづらいですが、中央のスピードメーターは液晶になっています※INFOボタンを押すことで アナログメータの針、平均燃費、車両走行情報の 3パターンの切り替えができますレーダークルーズコントロール(全車速対応)はありますが、このグレードは車線維持の機能まではついていないみたいです走行系のスイッチはこんな感じです基本的に操作することは無いかなと思います足元があまり明るく写っていないので分かりづらいですが、アクセルペダルはオルガン式ですドアの内側はこんな感じシフトレバー周りはこんな感じスポーツモードの切り替えやマニュアルモードもあります！ナビの操作はシフトレバー下のコマンダーやその周りのボタンで行いますエアコンスイッチやドリンクホルダーはこんな感じですエアコンは物理ボタンとダイヤル操作になっています運転中でも直感的に操作しやすいですね！ドリンクホルダーはツメが3箇所付いているので容器の小さい飲み物でもグラグラしにくいです！600mlのコンビニのペットボトル飲料も問題なく入ります！グローブボックスはこんな感じです写真だと伝わりづらいですが、横幅、高さ、奥行きは結構広いです！USBポート(タイプA)、HDMI、アクセサリーソケットが備わっています！運転席・助手席シートはこんな感じ照明周りはこんな感じ室内ライトはLEDです！※撮影し忘れましたが、サンバイザーの照明もLEDですSOSスイッチも付いていますカーシェアで利用すると置き忘れしそうなので、使用することはあまりないと思いますが、サングラスホルダーも備わっていますグローブボックスはこんな感じそこまで広くは無いですね車検証とか箱ティッシュ入れたらほぼ埋まるかもしれないですね後部座席はこんな感じ※運転席は160cmくらいの私のポジション 助手席は170cmくらいの男性が 快適に座れる位置にしてますこちらもそこまで広くは無いですね2~3人で乗るのが良いかと…確認し忘れましたが、中央の座席から出てくるアームレストはドリンクホルダが備わっていると思います！リアはこんな感じですバックドアのレバーはMAZDAエンブレムの真下にあります開けるとこんな感じ左右は布になってるので、荷物に傷が付く心配は無いですね！照明はLEDです！バックドアの持ち手は右側だけ付いています今回、7時間近く運転してみた感想です【いい点】・バックミラーはレバーを引っ張ると 後方の車のヘッドライトが 眩しくならない状態に切り替えできる・ブラインドスポットモニターが備わっている・ブレーキはカックンになったりとか、 遊びが多いとかは全然ない！・運転席だけでなく、 助手席もシートの高さ調節ができる・ヘッドアップディスプレイが備わっている【イマイチな点】・サイズが大きいので小回りはそこまで良くない ※カローラスポーツを運転している私には 全然問題なかったですw・ナビはMAZDA純正ナビなので、 利用時間延長やナビへの返却場所転送はできない ※スマホからしか行えないです・後方の死角が多いので、 目視での後方確認がちょっと不安 ※下の方で書きましたが、 安全装置で補ってます！・ナビ操作のコマンダーの扱いには慣れが必要・サイドミラーが結構手前にあるので運転中見づらい ※ブラインドスポットモニターも見づらい今回特に印象的だったのはヘッドアップディスプレイですね！車速や自動運転系の画面が出るのはもちろんですが、ナビ案内での○m先こっち曲がってだけでなく、この車線走ってねとかも表示されます！また、ブラインドスポットモニターが光っている間はヘッドアップディスプレイの端っこに曲線のような目印が表示されるので、サイドミラーの見づらさはそんなに困らないと思いますあとはバックモニターの画質がめっちゃいいところですね！バック駐車はすごくしやすかったです後ろの映像だけでなく、車の障害物センサーで車のどこかぶつかりそうかの表示もナビに映るので安心です！なので、死角が多い点に関しては、ブラインドスポットモニターヘッドアップディスプレイバックモニター障害物センサーで補っているので、安心して運転できると思いますカローラスポーツの最上級グレードよりも圧倒的にTimesのMAZDA3の方が安全装置の性能はいいですね！❗️タイムズカーシェアを新規会員登録する方必見❗️以下の紹介コードを使用することで、30分の無料クーポン券を獲得できます！！ぜひご利用ください。0012-556221気になる方はぜひ！では、また🖐
2022.12.25
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【内外装】トヨタ ヴォクシー ハイブリッドを三井のカーシェアーズでレンタル！ 広々空間と使い勝手の良さで家族旅行に最適！
皆さん、こんにちは！今回は、トヨタ ヴォクシー ハイブリッド SZの内外装デザインと実際の使い勝手について、詳しくレビューしていきます。今回試乗したのは、三井のカーシェアーズ（旧カレコ）でレンタル可能なミドルプラスクラスの8人乗り2WDモデル。スタイリッシュなデザインと広々とした空間で、家族旅行にも最適なヴォクシーの魅力に迫ります！【外装】都会的で洗練されたデザインフロントビュー:横長のグリルが特徴的で、中央と周囲にメッキ加飾が施され、高級感を演出。上部にはデイライト、下部にはヘッドライトを配置。フォグライトは非装備。ハイブリッドモデルのエンブレムは爽やかなブルー。グリルは光沢のあるグレーのパネルで、スタイリッシュな印象。ライト:フロントライト（ハイビーム、ロービーム、ハザード）は全てLEDを採用し、夜間の視認性も抜群。サイドビュー:大きめのサイドガラスでありながら、リアにかけて絞り込まれたデザインがスポーティ。フロントからドアレールにかけて続くプレスラインが、シャープな印象を与える。サイドガラス下のモールにはメッキ加飾はなく、シンプルながらも洗練された印象。アンテナはシャープな印象のシャークフィンアンテナを採用。タイヤ＆ホイール:ホイールはトヨタ純正のグレーで、精巧なデザインが目を引く。タイヤはトーヨータイヤのプロクセスで、サイズは205/60R16。リアビュー:3列目サイドガラスとリアガラスが繋がることで、リアガラスが大きく見えるデザイン。横長のメッキガーニッシュが、ワイド感を強調。リアワイパーはスポイラーに格納され、スッキリとした印象。リアライト（テールランプ、ブレーキランプ、バックランプ）はLEDを採用。ハザードランプは電球タイプ。キーレスエントリー:リモコン操作だけでなく、キーを携帯していればドアハンドルを握るだけで解錠可能。ドアレベル前のセンサーに触れるだけで施錠可能。バックドアもキーを携帯していれば、トランクレバー操作で解錠と同時にオープン可能。【内装】ブラックを基調とした上質な空間インパネ＆ドアトリム:ブラックを基調に、曲線的なデザインが特徴的。エアコン吹き出し口やドリンクホルダー、センターコンソール周りにはメッキ加飾が施され、上質感を演出。ドアトリム上部はハードプラ、下部はファブリック素材を使用。ドアレバーはメッキ加飾なし。ドアグリップ周りはメッキ加飾、非常用ドアハンドルはソフトパッド素材。全席オートパワーウィンドウを装備。夜間のイルミネーション:ドア周りやステアリングスイッチ、エアコン、シフトレバー周りが青白く光り、幻想的な雰囲気を演出。フロントシート:ファブリック素材を基調に、サイド部分はレザー調素材を使用。クッション性は、背もたれはしっかりとした弾力がある一方、座面は少し沈み込みやすい印象。長時間運転の際は、お尻が痛くなる可能性も。運転席と助手席には、それぞれアームレストを装備。レザー調素材で、クッション性も良好。運転席周り:シートは、高さ、リクライニング、前後位置の調整が可能。助手席は、リクライニングと前後位置の調整が可能。ステアリングは本革巻きで、2時10時の位置には親指を置きやすいよう膨らみを持たせている。左側にはメーター画面切り替えスイッチ、電話・音声コマンド呼び出しボタン、オーディオ音量調節スイッチを配置。右側にはクルーズコントロール関連スイッチ、オーディオのモード切り替え、スキップ、巻き戻しボタンを配置。チルト＆テレスコピックステアリング機能を搭載し、最適なドライビングポジションを実現。ウィンカー＆ライト操作:ウィンカーレバーは軽く入れると5回点灯、奥まで入れると通常の点灯に。ライトはオートライト機能を搭載。デイライトはライトオフの状態でレバーを手前に1段階引くことで点灯。オートハイビームの切り替えスイッチは、運転席右下に配置。ワイパー操作:ワイパーレバーは一般的な操作方法。間欠ワイパーはダイヤルで調整可能。リアワイパーはレバー上部に配置。メーター周り:速度計、燃料計、エネルギーモニター、水温計はアナログ式。中央には4.2インチ液晶画面を搭載し、ステアリング左右上下のボタンで表示内容を切り替え可能。サンバイザー＆ルームライト:運転席側には、チケットホルダー、スライド式ミラー、LEDライトを装備。助手席側も、チケットホルダー、スライド式ミラー、LEDライトを装備。天井には左右独立式のLEDルームライトを装備。天井中央にはSOSスイッチ、手前には電動スライドドアの開閉スイッチを配置。【ユーティリティ】快適装備と充実の収納スペースナビ＆エアコン＆USB＆ACソケット:ナビはトヨタ純正のディスプレイオーディオを搭載し、スマホライクな操作が可能。画面の動きはスムーズで、ストレスフリー。Googleマップなどのアプリも利用可能。エアコンパネルは物理ボタンで操作しやすく、リアの冷房ON/OFFも前席で操作する。エアコン吹き出し口は、ナビ下部に2箇所、インパネ両端に配置。USBポートは、センターコンソール下部にデータ転送用Type-Aと充電専用Type-Cを1つずつ装備。トレイ下部に充電ケーブルを収納して蓋をすればスマホを置くことが可能。アクセサリーソケットは、センターコンソール下部に配置。走行系操作、スイッチ類:ハザードスイッチはナビの下に配置。シフトレバーはウレタンのような素材で、周囲にメッキ加飾を施し、高級感を演出。ストレート式の操作で、扱いやすい。バックモニターは画質良好で、ガイド線はステアリング操作と連動。パーキングブレーキは電子式でブレーキホールドも装備。ドライブモードスイッチはノーマル、パワー、エコの切り替えが可能。EVモードスイッチ、トラクションコントロールオフスイッチも装備。ペダルレイアウト＆給油口:アクセルペダルはオルガン式。ブレーキペダルとの間隔が広めで、踏み間違いを防ぐ。左側には大きめのフットレストを配置。給油口は左側、給油口を開けるレバーは運転席右下に配置。【視界】良好な視界で運転しやすい前方視界:ダッシュボードがフラットで視界良好。フロントガラスは傾斜しているものの、サイズが大きく、上下の視界も広い。ボンネットは前方下部が見えにくいため、距離感は掴みにくい。側方視界:サイドミラーとAピラーは一体化しているものの、Aピラーが細く、視界を妨げにくい。左右共に視界良好。助手席側には、車両左側全体の確認が可能な耳たぶミラーを装備。後方視界:2列目、3列目のドアガラスが大きく、視界良好。ルームミラー越しでも後方確認しやすく、安心感がある。3列目中央ヘッドレスト装着時は、若干視界が遮られる。ルームミラーは、手前に引くことで防眩タイプに切り替え可能。【収納】多彩な収納スペースで快適なドライブをサポート前席収納:ドアポケットにはドリンクホルダー、小物入れ、薄型のポケットを配置。運転席右側にはドリンクホルダーを配置。助手席側のドアポケットも運転席側と同様。インパネ左側にはドリンクホルダー、奥行きのある収納、深めの収納を配置。シフトレバー左側には、スマートフォン置き場とケーブル収納スペースを配置。センターコンソール下には、ドリンクホルダーと小物入れを配置。シート間には、手のひらサイズの深めのトレイと、大容量のコンソールボックスを配置。グローブボックスはダンパー式で、車検証なども余裕で収納可能。【居住性】広々とした空間で快適な移動を実現2列目シート:電動スライドドア（今回の車両は左側のみ）で、乗り降りスムーズ。エンジンオフ時なら、リモコンキーでスライドドアの開閉が可能。右側スライドドアは手動だが、イージー クロージャー機能搭載で、半ドア防止に役立つ。Bピラー両側に乗り込みしやすいようグリップがあるドアトリムは、柄が使い分けられたハードプラ素材。窓にはサンシェードを装備。窓は後席でもオートパワーウィンドウで、6割くらいのところまで下がるシートはファブリック素材を基調に、サイド部分はレザー調素材を使用。クッション性は、フロントシートに比べて弾力があり、お尻も痛くなりにくい。ヘッドレストはこの位置で止まる中央席にはアームレストを装備(素材がハードプラなので小物置きとして使うのがメインかも)。シートは、リクライニングと前後スライドが可能。3列目へのアクセスは、肩口のレバー操作で背もたれと座面を同時に前に倒せるウォークイン機構を搭載。2列目居住性:前方視界は良好で、開放感がある。天井は暗めだが、圧迫感はそれほど感じない。窓が大きく、明るい印象。上にはグリップあり足元空間は、運転席（身長160cm）のシートポジションで3列目の人が座れるスペースを確保して、拳3.5個分程度確保。2列目シートを一番後ろまでスライドさせると、足を伸ばせるほどの広々とした空間が出現。中央席のシートベルトは、肩から引き出すタイプ。中央席のクッション性は、両サイドに比べて固め。座面位置が高めなおかげでシートベルトの金具がお尻に当たる心配もなく、快適。天井にはLEDライトリアクーラーも搭載（大元のクーラーONは前席から行う）足元中央にUSB-Cが2口2列目後席収納:2列目ドアポケットには、ドリンクホルダーを配置。運転席背面には、コンビニフックとシートバックポケットを配置。助手席背面には、テーブルとドリンクホルダー、両側にフック、シートバックポケットを配置。中央のアームレストには、ドリンクホルダー2つと、箱ティッシュも収納可能な大きめのトレイを配置。3列目シート:2列目シートの肩口レバー操作で、スムーズに乗り降り可能。シートはファブリック素材を基調に、サイド部分はレザー調素材を使用。クッション性は、座面の前部分が固く、長時間乗車には不向き。リクライニングは、紐を引っ張りながら背もたれを倒すタイプ。意外と深く倒すことができ、快適性も確保。3列目居住性・収納:着座位置が高く、視界良好。窓も大きく、開放感がある。グリップもある足元空間は、2列目シートの位置にもよるが、拳2つ分程度確保。2列目シート下に足はギリギリ入るという感じ中央席のシートベルトは天井に格納。中央席は、背もたれ・座面が固く、長時間乗車は厳しい。シートベルトの金具がお尻に当たるため、気になる場合も。足元はフラットで、スペースも広め。3列目左側にはドリンクホルダー2つ、右側にはドリンクホルダー1つを配置。【荷室】多彩なシートアレンジで様々なシーンに対応トランクスペース:トヨタエンブレム下に、バックドアオープナースイッチを配置。フリーストップバックドア機能を搭載し、狭い場所でも開閉が容易。1番後ろまで開けるとドアの張り出しが大きいため、狭い場所では注意が必要。3列目使用時でも、十分な荷物を積載可能。左側にLEDライト、パンク修理キット、荷室フックを装備。下段には、3列目中央席ヘッドレストを収納可能。右側にもLEDライト、荷室フックを装備。ボードは持ち上げ可能で、下に大容量の収納スペースを確保。ボード裏側にはフックが用意されており、3列目ヘッドレストに固定することで、ボードを上げたままの状態をキープ可能。シートアレンジ:3列目シートは跳ね上げ式で、簡単に操作可能。片手でも軽々と持ち上げることができ、女性でも安心。ロック機構も備わっており、走行中にシートが倒れてくる心配もない。3列目シートを跳ね上げることで、広大な荷室空間が出現。2列目シートを前にスライドさせることで、さらに荷室を拡大可能。大人2人が車中泊できるほどの広さを確保。3列目シートの復帰もスムーズ。トランクを閉めるグリップは右側【総評】スタイリッシュなデザインと実用性を兼ね備えた1台トヨタ ヴォクシー ハイブリッド SZは、スタイリッシュなデザインと広々とした室内空間、使い勝手の良いシートアレンジが魅力のミニバン。家族旅行や荷物をたくさん積む必要があるシーンに最適な1台と言えるでしょう。特に、3列目シートの跳ね上げやすさや2列目シートの広さは、ファミリー層にとって嬉しいポイント。一方、後席エアコンはクーラー機能のみなため、冬の暖房は後席からしか風が出ないのは要注意動画でも詳しく紹介しています！次回のレビューでは、実際に走行した際の感想をお届けします。お楽しみに！
2025.04.23
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UGREENのMagSafe対応マグネット車載ホルダー徹底検証！カーシェアでスマホナビを快適にする方法
カーシェア利用時にスマホナビを快適に使いたい方におすすめなのが、UGREENのMagSafe対応マグネット式車載ホルダーです。今回は実際にカーシェア車両のエアコン吹き出し口に取り付け、使い心地や注意点を詳しくレビューしました。製品の素材・付属品・取り付け方法ホルダー本体はプラスチック製で、手触りはサラサラ。マグセーフ非対応ケースなら付属のメタルリングで対応可能です。エアコン吹き出し口に差し込むだけのシンプル構造。設置場所によっては奥に押し込む力が必要ですが、首振りの角度も自由で好みの位置にスマホを固定できます。各車種での検証結果ヤリスクロスワイヤレスCarPlay検証。吹き出し口のどこに挟むか、スマホの重さでズレることもあるので注意。GoogleMapやApple純正マップとの併用で情報量アップ。※ナビ画面でディスプレイのマップ表示をさせると、スマホ側は補助情報を表示してくれる。アクア有線CarPlayやスマホ単体ナビ検証。吹き出し口が一本だけなので、振動でホルダーが落ちやすいものの首振りは自由。縦置きで走行中、パネルとぶつかる音が気になることも。外側の吹き出し口に取り付けた場合、ヤリスクロス同様しっかり固定でき、視界を妨げることもなく運転席から見やすいポジションとなりました。※今回のナビはCarPlayが有線のみ対応でケーブルが届かないのでスマホ単体ナビで使いましたフィット吹き出し口周辺にドリンクホルダーや段差があり、窓側に設置はできなさそう。ナビ真横しか設置できず。普通の運転姿勢だとスマホのナビ画面はかなり見えづらくなります。左腕のポジションを見直せば少しマシにはなる（あまりおすすめしない）実際の使い心地とメリットスマホを強めにタッチしても落ちる心配はなく、マグネットで簡単に着脱できます。カーシェアの場合は目的地検索やお気に入り設定がすぐでき、特に純正ディスプレイオーディオ非搭載車ではGoogleMapやiPhoneマップアプリが重宝します。価格は約2000円とコスパも良好。注意点スマホ画面が小さい場合や設置場所によって、運転時に視線が下がり見えにくいことがあるエアコンやナビボタンの邪魔にならないように設置吹き出し口の形状によっては取り付けできない場合あり(MAZDA系の丸形状は取り付け不可)貸出・返却時のホルダー取り外し忘れに注意まとめUGREENのマグネット式車載ホルダーは、簡単に取り付けできてスマホナビを快適に使いたいカーシェア利用者に最適なアイテム。設置前には車種ごとの注意点や設置場所の確認をおすすめします。動画でも詳しく紹介しています。興味があればぜひ使ってみてください！今回紹介したスマホホルダーはこちら↓【お買い物マラソン限定40%OFFクーポン】UGREEN 車載ホルダー マグネット式 magsafe対応 超強磁力 片手操作 車スマホホルダー 車 携帯ホルダー エアコン吹き出し口対応 360°回転可能 安定性 取り付け簡単 4.3-7.6インチ対応 iPhone16/15/14/Samsung/Xperia/Huawei対応価格：2,699円（税込、送料無料) (2025/11/3時点)楽天で購入
2025.11.03
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トヨタレンタカーでカローラツーリングレンタルしました！
先日、休暇で暇な時があったので、トヨタレンタカーでトヨタのカローラツーリングをレンタルしました！乗り心地とか室内の快適性を伝えられたらなと思います今回借りたカローラツーリングについて・カラー →ホワイトパールクリスタルシャイン・ハイブリッド・グレード→多分SかG-X・4WD見た目はこんな感じじゃん！レンタカーの為ベースグレードとなりましたねそのため、ヘッドライトやホイールはカタログで見かけるデザインとはちょっと違いましたねただ、メーカーオプションとなっているAC100V電源がセンターアームレスト後ろとラゲッジに取り付けられていましたね多分、レジャーで家電製品をちょっと使いたいというお客様がいるから最初から用意してるんでしょうねありがたいです荷室はこんな感じじゃん！まあまあ広いです！もちろん後席を前に倒せばもっと広くなりますよ〜後席の肩にあるレバーがちょっと遠いな〜と思っていましたが、ラゲッジスペースの手前に専用のレバーが別に取り付けられてるんですね！雑な編集でスミマセン(笑)腕が短い僕にとってはありがたい機能です先進安全機能については・全車速対応のクルコン(ステアリング制御あり)・車線逸脱システム・パーキングセンサー・ブレーキホールド・自動ブレーキのやつって感じですメーカーオプション扱いとなっているブラインドスポットモニター(左右後方に車がいる時にサイドミラーのランプが光るヤツ)は付いていませんでした走った印象(兄のカローラスポーツをよく運転するので、それと比較しつつの感想になります)・同じ排気量(1.8L+モーター)にも関わらず上り坂で結構アクセルを踏まないと加速しなかった→全長がカローラスポーより長いので、重量や重心が重いのかもしれませんね・カーブはちょっとロールが多めに感じた→全幅がカローラスポーツより狭いのと足回りの固さの設計が違うのが要因だと思います・後席の広さはスポーツと変わらない→全長が長いと申し上げましたが、あくまでも荷室が広くなっただけです·····ざっとこんな感じです走りを楽しむならカローラスポーツですし、荷物を沢山積んでお出かけならカローラツーリングかなという感じです使い方によって好みが別れると思いますちなみに私は普段荷物はあまり多く持たないし、自宅と実家の行き来で長時間ドライブが多いのでカローラスポーツの方がお気に入りですねカローラスポーツとツーリングの購入で迷っている方に参考になればと思います気になる方は是非トヨタカローラのディーラーで試乗してみてはいかが？では、また🖐
2021.05.09
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【内外装】ホンダ新型フリード e:HEV Air 6人乗りをEveryGoでレンタル！デザインと使い勝手をレビュー！
今回は、ホンダ フリード e:HEV Air（6人乗り仕様）の内外装デザインと実際の使い勝手についてご紹介します車両はホンダの公式カーシェア「エブリゴー」でレンタルしましたベーシッククラスの料金でレンタルできるのでおすすめです外観デザインフロントボディパネルの面積が広く、シンプルなデザインで、片側に外気導入用の口フォグライトは非装備で、フロントバンパー下部はボディと同色パネルホンダエンブレムはブルーエンジン始動時にデイライト点灯ヘッドライトやハザードライトはフルLED（サイドミラーもハザード点灯します）サイドドアレール、ドアノブ周りの力強いプレスラインが特徴的でタイヤ周り、ドア下部にも控えめなプレスラインタイヤホイール：ピアノブラックとシルバーのシンプルなデザインタイヤ：横浜タイヤ 185/65 R15リアシンプルなデザインで、テールライトは縦長に配置リアスポイラーは非装備で、アンテナはシャークフィンアンテナエンブレム：ブルーライト：オン、ブレーキ、ハザード、リバースは全てLED鍵の開閉リモコンキー：ドア開閉時にデイライト点灯スマートキー：運転席・助手席ドアハンドルを握って開錠、黒いスイッチを押して施錠トランクスイッチ：スイッチを押して開錠、さらに横にあるスイッチを押して施錠内装デザインと機能インパネ・ドア周りダッシュボード：グレーファブリック、ベージュトレー、ブラックパネルエアコン吹き出し口、シフトレバー、ステアリング：メッキ加飾ドア内側：肘掛けはソフトパッド、その他はハードプラスチックドアレバー：つや消しシルバーパワーウィンドウ：運転席のみオートフロントスピーカー上部：FREEDロゴスイッチ類：夜間は文字とアイコンが白色に点灯シート・アームレストフロントシート：側面やもも裏は革素材、その他はブラックとグレーのファブリッククッション性：背もたれ、座面ともに固めで長時間の運転も快適左右サポート：固め運転席シート調節：リクライニング、高さ、前後調節可能助手席シート調節：リクライニング、前後調節可能アームレスト：フロントシート両側に細めのアームレスト、ファブリック素材でクッション性ありアームレスト内側：フック付きセンターウォークスルー：2列目シートへスムーズにアクセス可能ステアリング・メーターステアリング：本革巻き、貫通式ステアリング調節：上下、前後調節可能左側ステアリングスイッチ：オーディオチャンネル切り替え、音量、メーター画面切り替え右側ステアリングスイッチ：クルーズコントロール関連音量調節、クルーズコントロールスイッチ：クリック感ありウインカーレバー：軽く操作でワンタッチウインカー（3回点滅）、奥まで操作で通常ウインカーライト：オートライト、手動でオフにする場合は一定時間手前に操作ワイパーレバー：一般的な操作、1段階下に下げると雨量に応じて間欠時間調節リアワイパー：ウィンドウ下側についてますメーター：中央に7インチ液晶画面、左右に燃料計、水温計、警告灯メーター表示：ステアリングスイッチで変更可能ナビ連携：自宅や登録地点をメーター操作で目的地設定可能シンプルモード：車両アイコン表示、ブレーキランプ、ヘッドライト、クルーズコントロール使用状況、前方車両の有無を表示サンバイザー・ルームライト運転席サンバイザー：鏡とチケットホルダー2枚分助手席サンバイザー：鏡のみルームライト：天井中央にLED、オンオフ、左右独立点灯可能SOSスイッチ：ルームライトスイッチ手前ナビ・エアコン・USB・ACソケットナビ：ホンダ純正、スマホライクな操作感ショートカットボタン：画面切り替えUSB接続：iPhone接続時はiPodとして認識ETC連携：ETCカード利用履歴を表示ETCカード挿入：裏向きに挿入しないと認識しないエアコンパネル：ダイヤル、物理ボタンで直感的に操作できて、左右独立温度調節はなし後席エアコン(クーラーのみ)：前席からオンオフ切り替えや風量調節が可能シートヒーター：運転席・助手席、3段階調節エアコン吹き出し口：ナビ周り吹き出し口は風向き調節不可、窓側吹き出し口は風向き調節可能USBポート：足元付近にデータ転送・充電対応USB Type-A 1口アクセサリソケット：USBポート左側ハザード・シフトレバー・パーキングブレーキハザードスイッチ：ナビ下、運転席から少し手を伸ばせば届く位置シフトレバー：ストレート式、直感的な操作リバース時：バックモニターと上からの映像を合成表示（ガイド線はステアリング連動。タイヤの向きにも変化）メーター：リバース時はタイヤの向きを表示パーキングブレーキ：電動式ブレーキホールドスイッチ：エンジン再始動後も記憶ECONモード切り替えボタン：走行系スイッチ上部後席ドア開閉ボタン：ステアリング右下、エンジン始動中でも開閉可能ペダルレイアウト：アクセルペダルはオルガン式ブレーキペダルとアクセルペダルの間隔：広く、踏み間違いしにくいフットレスト：カバー付き、広め給油レバー：運転席足元給油口：左側視界前方視界：ダッシュボードがフラットで良好ボンネット：前方下がりで若干見づらく、慣れが必要※と言ってもそもそもボンネットはかなり短い窓ガラス：寝ているが面積が広く、視界良好左右視界：Aピラーとサイドミラーの間隔が広く良好、Aピラーは細めで死角は少なめ左側サイドミラー下：ドアミラー装着、車両左側前輪・後輪周辺を確認可能斜め後方視界：後席ドアガラスが大きく良好、2列目・3列目シート間Bピラーが太く、若干の死角あり後方視界：リアガラスが大きく、ルームミラーで十分な視界を確保ルームミラー：手前に引くと自動防眩ミラーに切り替え前席収納ドア内側：ドリンクホルダー、書類用ポケット運転席右側：ドリンクホルダー、小物入れトレイ（スマートキー収納可能）ステアリング左側：小物入れトレイ（スマートキー収納可能）エアコン吹き出し口下：細長い収納助手席前：大型トレー、ドリンクホルダー、大型収納スペース（箱ティッシュ収納可能）エアコンパネル下：引き出し式ドリンクホルダー、スマホ収納可能トレイ、小物入れスペース（スマートキー収納可能）グローブボックス：車検証、取扱説明書収納後も余裕あり、小型ティッシュ収納可能2列目シート電動スライドドア：小指程度の軽い力で開閉可能エンジンOFF時：鍵のスイッチ長押しでドア開閉ステップ：前方部分がえぐれており、乗り降りしやすいBピラー：上部にグリップ、下部に子供がつかみやすいくぼみドア内側：ハードプラスチック素材ドアレバー：手前に倒して開錠、奥に押し込んで施錠パワーウィンドウ：マニュアル式、約8割まで開閉可能シート：ヘッドレスト、側面、背面は革素材、その他はブラックとグレーのファブリッククッション性：背もたれ、座面ともに固めで長時間の着座も快適ヘッドレスト：2段階高さ調節シート調節：リクライニング、前後調節可能前後スライド用レバーは足元リクライニング：ヘッドレストを取り外すとフルフラット化可能アームレスト：6人乗り仕様は両側にアームレスト、ファブリック素材でクッション性ありセンターウォークスルー視界：幅広のヘッドレストが若干気になるが、天井が白いので室内は明るい側面：窓ガラスが大きく開放的、上部にドアグリップ、さらにはサンシェード付き足元空間：身長160cmの運転席ポジションで、3列目も座れる程度に前スライドさせると拳3つ分のスペース3列目の配慮を気にせず1番後ろにスライドさせると足が伸ばせるぐらいの広さ天井：豆球ルームライト、オンオフ、ドア連動リアクーラー：風量調節可能、ルーバーは上下左右に首振り可能エアコン吹き出し口は後席右側足元にも設置、風量は運転席側のエアコンパネルで調節USBポート：運転席・助手席背面にUSB Type-C 1口ずつ2列目収納ドア内側：ドリンクホルダー運転席背面：スマホ収納ポケット助手席背面：上部にスマホ収納ポケット、下部に大型ポケット3列目シートアクセス：2列目シートを前にスライド、またはウォークスルーからアクセスシート：ヘッドレスト、側面、背面は革素材、その他はブラックとグレーのファブリッククッション性：背もたれ、座面ともに固めで長時間の着座も快適ヘッドレスト：1段階高さ調節リクライニング：外側レバー操作、右側が直角に近く、左側が最大まで倒した状態視界：室内が明るく、座面が高いので開放的窓：Bピラーが太く圧迫感はあるものの、視界は確保上部にグリップ足元空間：身長160cmの運転席ポジション、2列目シートを前にスライドさせると拳2つ分のスペースシート下：足入れ可能だが、膝裏はどの座り方でも浮き気味2列目シートを最後尾までスライドさせてもギリギリ座れるが、膝が2列目シート背面に当たる天井：豆球ルームライト、オンオフ、ドア連動降車時：2列目シートを動かすペダル等はないため、ウォークスルーを利用3列目収納ドリンクホルダーが左右に1つずつ荷室開閉スイッチ：ホンダエンブレム下ドア高さ：屋根より若干高い位置まで開く後方スペース：ドアが大きいので、広めのスペースが必要広さ：3列目シート使用時は、ちょっとした買い物分の荷物が入る程度ライト：ドア裏側に豆球ライト、オンオフ、ドア連動その周りにはフックがついており、物を引っ掛けることが可能荷室ボード：跳ね上げ不可、下に収納スペースなし3列目シート跳ね上げ：レバー操作で跳ね上げ可能 (詳細手順はブログ最後にある動画参照)2列目シート：跳ね上げ時に2列目シートを最後尾までスライドさせていると干渉するため、10cm程度前に出す必要あり跳ね上げ後：奥行きが広く、広々とした空間を確保シート：前モデルに比べ薄くなり、空間の幅が広くなったシート収納：フックを外し、シートを下ろし、レバーを押しながらシート背面を持ち上げる(詳細手順はブログ最後にある動画参照)閉める際：ドア右側にグリップまとめホンダ 新型フリード e:HEV Air（6人乗り）は、操作性が良く、最新装備も充実しています後席の広さや装備も魅力です同じ5ナンバーサイズミニバンのトヨタ シエンタがありますが、2列目シートがベンチシートのみのため、3列目シートへのアクセスが少し不便です7人乗車しないのであれば、フリードの6人乗り仕様の方が使い勝手が良いでしょう動画ではさらに詳しく紹介しています！気になる方はぜひ！では、また🖐️
2024.10.06
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【内外装】スバル フォレスター アドバンスを三井のカーシェアーズでレンタルしてみた！デザインや使い勝手を解説！
今回は、スバル フォレスター アドバンス E-BOXERの内外装デザインと実際の使い勝手について、詳しくレビューしていきます。試乗グレード：アドバンス E-BOXER（マイルドハイブリッド）この車両は、なんと三井のカーシェアでミドルクラスの料金でレンタル可能です！それでは早速、フォレスターの魅力に迫っていきましょう！スタイリッシュで存在感のあるエクステリアフロントデザイン力強いプレスラインが目を引くボンネット存在感抜群の大型グリルエンブレム周辺やフォグライト周りのメッキ加飾シルバーアクセントが光るフロントバンパー凹凸デザインが施された樹脂パーツサイドデザインウィンドウ周りやドアハンドルに施されたメッキ加飾SUVらしい力強さを演出する樹脂製のサイドバンパーとタイヤ周り、シルバーアクセントが映えるサイドスカート前輪タイヤハウスはプラスチック素材、後輪は布素材で対策済みホイールは切削光輝のアルミホイールタイヤはブリジストン デューラーでサイズは225/55R18リアデザイン広い視界を確保する大きめのリアガラス、ブラックアウトされたスポイラーフロントと統一感のあるリアコンビネーションランプシルバーアクセントが際立つリアバンパースポーティな印象を与えるシングルエキゾーストパイプライト類フロントはスモールランプ、ヘッドライト、ハイビーム、ハザードランプは全てLEDサイドミラーウィンカーもLEDステアリング連動ヘッドライトリアはリアライトとブレーキランプはLED、ハザードとバックアップランプは豆球鍵の開閉はリモコンキーとドアハンドル（リモコンキー携帯時）トランク横スイッチ（同じくリモコンキー携帯時）でできます上質さと機能性を両立したインテリアインパネ周りブラックを基調とした落ち着いた雰囲気エアコン周りやセンターコンソールにはシルバー加飾エアコンパネルとシフトレバー周りはピアノブラック仕上げ見やすい位置に配置されたセンターディスプレイドア周りソフトパッド、ファブリック、ハードプラを組み合わせた上質な質感ステッチが施された細部のこだわりシルバー加飾がアクセントのドアレバーメッキ加飾が施されたウィンドウスイッチ（運転席・助手席はオートパワーウィンドウ）シート撥水加工を施したファブリックとレザーのコンビシート長時間ドライブでも疲れにくい固めのクッション角度調節可能なヘッドレストレザー素材の快適なアームレスト運転席は前後、モモ裏高さ、座面高さ、リクライニングが調整可能２人分までメモリ可能（サイドミラーも合わせてメモリしてくれます）鍵解錠してから乗り込みやすいようにシートが自動で後ろに下がる機能もあります※ただし、下がるだけの機能なので、乗り込んだら自分でシートを前に動かす必要がある助手席側も電動シートステアリング・メーター本革巻きステアリングホイール親指部分を太くした握りやすい形状メッキ加飾が施されたスイッチ類左のスイッチはオーディオ操作、音声コマンドINFOボタンでセンターディスプレイの切り替えが可能同じくセンターディスプレイのカーソル操作ボタン右のスイッチはクルーズコントロール、走行モード切替、ステアリングヒーターパドルシフトも搭載位置調節は、上下だけでなく前後も可能ライトはオートライトでフォグランプのスイッチもありセンターディスプレイの表示モードを切り替えればライトやハザードの点灯状態をみれるアナログタコメーターとスピードメーター、中央に液晶画面を配置したメーターパネルステアリングスイッチで表示内容を切り替え可能その他の装備運転席・助手席サンバイザーは表にチケットホルダーと延長用の板開くとバニティミラーと照明が装備窓側にサンバイザーを移動させれば板を延長して日差しを避けることが可能ルームランプ（左右独立点灯、ドア連動機能）エアコン（物理ボタンとダイヤル式、左右独立温度設定、シートヒーター）温度や風向についてはセンターディスプレイに割り込みで表示左右独立のシートヒーターも装備ナビゲーションシステム（パイオニア製社外ナビ）エアコンパネルと下にUSB-Aが２口とACソケットアームレスト内にもACソケットありハザードスイッチは赤色では下の方に配置シフトレバー（ピアノブラックとシルバー加飾、ストレート式）マニュアルモードにすればパドルシフトで変速可能電子パーキングブレーキにオートビークルホールド走行モード（インテリジェンス↔︎スポーツ）はステアスイッチで切り替えできる切り替わり時はメーター中央に割り込みで表示されるXモード切り替えのダイヤルを左右に回すことでSNOW、DIRT、MUDに切り替え可能切り替え時はセンターディスプレイとメーターに表示されるカメラビューボタンを押すとセンターディスプレイに車両左前方の映像が表示されるアクセルペダルは吊り下げ式給油口は鍵が空いていれば開けられるプッシュ式運転のしやすさと優れた視界センターディスプレイとアイサイトカメラを考慮した視界設計大きく立ったフロントガラスによる広い視野見切りやすいボンネット形状左右の死角を減らすサイドミラーとAピラーの配置斜め後方は大きなリアガラスとクォーターガラスによる良好な後方視界広い視野を確保したルームミラー広々とした快適な室内空間と充実の収納力前席収納ドアポケット（ペットボトルホルダー、収納スペース）サングラスホルダーETC車載器横の収納スペース（ナビサイズによって収納有無が異なる）スマートフォンを置けるトレー小銭入れドリンクホルダー×2とその手前に鍵が入るスペースアームレストを開けると小物トレイと小銭入れ中に広めの収納スペースグローブボックスは車検証一式入れてもまだスペースはありそう後席広い開口部とドアの大きい開閉角度ソフトパッド、ファブリック、ハードプラを組み合わせた上質な質感広々としたヘッドクリアランス大きな窓とクォーターガラスによる開放感グリップとハンガーフック付きシート素材は前席と同じ質感リクライニングは１段階可能（リクライニング用の紐は下にある）肩にあるレバーは後席シートを前に倒す用中央にはレザー素材のアームレスト広々とした足元スペース天井にはLEDライト中央にはエアコンやシートヒーターUSB Type-Aを２口装備後席収納ドアポケット（ペットボトルホルダー、小物入れ）左右にシートバックポケットアームレストにシリコンのヘラ付きドリンクホルダー×2荷室スイッチはスバルマークの真下にありハッチを開けると上に張り出すので屋根の低い駐車場には注意トランクの開け閉めや鍵閉めスイッチ、手動で動かすグリップあり運転席からでも開け閉めやメモリー機能の切り替えが可能ちなみにリモコンキーのスイッチでも開閉可能広々とした荷室容量左右にフック（分かりづらいですが下にも格納式のフックがある）左側はACソケットもあり天井に荷物を吊り下げるフック×2とライトハッチドア裏にフックボード下に収納スペースシートを倒す時は専用のレバーを使用少し段差はあるものの、ほぼフルフラットシートを起こす時は、シートベルトは巻き込みしにくい位置付けまとめスバル フォレスター アドバンス E-BOXERは、スタイリッシュなデザイン、上質なインテリア、広々とした室内空間、充実した収納力、運転のしやすさ、優れた視界など、魅力的なポイントが満載のSUVです。特に、雪道走行に役立つ装備も充実しており、ウィンタースポーツを楽しむ方にも最適な1台と言えるでしょう。動画も公開してます！次回は、実際に走行した様子をレビューする予定です。お楽しみに！
2025.01.16
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【走行】ヤリスクロス ハイブリッドをタイムズでレンタル！加速感、視界、先進装備を徹底解説！
今回はタイムズカーシェアで借りられるトヨタ ヤリスクロス ハイブリッド（グレード：ハイブリッドX）を実際に運転して感じた加速感、運転席からの視界、先進装備について詳しくレビューします！内外装デザインや使い勝手については、前回の記事をご覧ください。【内外装】トヨタ ヤリスクロス ハイブリッドをタイムズでレンタル！デザインと使い勝手を徹底レビュー！加速感（ノーマル/エコ/パワー）ノーマルモード: モーターアシストのおかげで、SUVとしてはスムーズな加速です。エコモード: アクセルレスポンスが穏やかになり、ゆっくりとした加速になります。街乗りでは十分な加速感です。パワーモード: エンジンとモーター両方の動力を一気に使うため、力強い加速感が味わえます。高速道路の合流などで非常に役立ちます。減速、ハンドリングブレーキ: ペダルの遊びは少なく、効きは良好です。シフトをBに切り替えてエンジンブレーキを効かせることも可能です。ハンドル: 程よく遊びがあり、感触は軽めなので、初めて運転する方でも扱いやすいでしょう。視界前方: 着座位置が高いため視界は広く、ボンネットも平坦に近いので前方の距離感は掴みやすいです。Aピラーは太すぎるとは感じません。交差点を曲がるときにAピラーの圧迫感は少ないですが、Aピラーとサイドミラーの間に若干の死角があります。特に左側は注意が必要です。左側のサイドミラーに補助ミラーが付いているため、車両左側の前輪と後輪周辺を確認できます。後方: 後席窓は大きめで視界は良好です。Cピラーはやや太いので注意が必要です。バック駐車: バックモニターの画質は良く、映像は見やすいです。ガイド線はステアリング連動です。ナビ・先進装備ナビ: ルート案内で交差点を曲がる際、メーターに割り込み画面が表示されます。CarPlayのAppleマップでも同様に表示されますが、Googleマップでは表示されないようです。エネルギーフロー表示: ハイブリッド車なので、エンジンやモーターの駆動状態をリアルタイムで確認できます。先進装備: 全車速対応のアダプティブクルーズコントロール（ACC）が搭載されており、ステアリング制御も付いています。まとめハイブリッド車ならではの静粛性と快適な加速、そして視点が高く前方の距離感が掴みやすい運転のしやすさが魅力です。シフトレバー周りの操作もシンプルなので、初めて運転する方にもおすすめです。電動パーキングブレーキ、ブレーキホールド、全車速対応のステアリング制御付きACCなど、タイムズカーシェアのベーシッククラスとしては、ここまで機能が充実した車種は少ないので、非常におすすめです。おまけ：燃費についてカーシェアではガソリン代がかからないため燃費はあまり気にしなくても良いですが、今回のヤリスクロスハイブリッドは燃費が非常に良かったです。撮影以外の利用も含めて、街中、郊外、高速道路を合わせて約200km走行した際のメーター燃費は、なんと28.9km/Lでした！タイムズカーレンタルでガソリン代の支払が必要な場合においてコスパの良いレンタカーを探している方にも魅力的な車種だと思います。動画でも詳しく紹介しています！この記事が皆さんの参考になれば嬉しいです。ご視聴ありがとうございました！
2025.05.27
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トヨタ新型アクアのコンセントの使い方を紹介！
最近のトヨタのハイブリッド車はAC100V(1500W)のコンセントをメーカーオプションで取り付けできるようになっていますそんな訳でこの間、Timesカーシェアでお借りしたアクアでコンセントの使い方について動画をまとめました！ショート動画でピックアップしておいたので見やすくなっています！↓↓↓内外装の詳細はこちら！↓↓↓実際に走行した時の様子はこちら！❗️タイムズカーシェアを新規会員登録する方必見❗️以下の紹介コードを使用することで、30分の無料クーポン券を獲得できます！！ぜひご利用ください。0012-556221気になる方はぜひ！では、また！
2023.03.25
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【走行編】トヨタbz4xをTimesカーシェアで借りて運転してみた！
TOYOTAの電気自動車、bz4xの走行してみた感想になります！過去に紹介した内外装の記事はこちら！【外装紹介編】トヨタbz4xをTimesカーシェアで借りてみた！ それでは、本編の走行について紹介していきますペダルレイアウトアクセルペダルはオルガン式ですフットレストはカバーがあります加速感ノーマルモードで加速してみましたが、EV車なのでめちゃ静かです！アクセルちょっと踏むだけでめちゃ加速します！ガソリン車の感覚でアクセルを踏むと急加速するかもしれないので注意です！エコモードで加速すれば急加速は防げそうです自分はエコモードの方が扱いやすいですね3人乗車で高速道路の合流はエコモードで全然問題なかったです！ちなみにエコモードの時はメーターに「ECO」と表示されますブレーキの感触は、ハイブリッド車のカックンブレーキに近いですハイブリッド車に慣れてる方なら扱いやすいかと思います回生ブーストガソリン車やハイブリッド車にあるBのギア(ホンダだと1とか2)はありませんその代わりにアクセルペダルを緩めると回生ブレーキがかかるモードがあります※写真のペダルのマークのボタンで切り替えできますこちらを使用すればアクセルペダルだけで加減速ができます！うまく利用すればバッテリー充電によって航続可能距離を増やせます！注意点は２つ！回生ブレーキのみで完全停止はできない(時速5km/hまで減速します)満充電でバッテリー残量が満タンに近いと回生ブーストが使用できない(これ以上バッテリーに充電ができないので)ブーストが使えない時はこんな画面が出ます視野交差点を右左折した感想としてはSUVで視点が高いサイドミラーとAピラーの空間が広いので死角が少ないといったところで見やすい印象でしたあとはカメラビューの自動切り替えを有効にしておけば、時速10km/h以下でナビに映像が表示されます！狭い道を走行する時に壁にぶつかりそうにないかを確認できるので便利です！バック駐車ナビ画面が12インチでかなり大きいのでバックモニターとパノラミックビューモニターどちらも大きく映るので見やすいです！ガイド線はもちろんステアリング連動です！車両の真下が透明に映るので、タイヤ止めを見ながら駐車できます！※一度カメラが過去に記憶した映像を出してるだけなのでリアルタイムでは無いみたいですミドルサイズSUVなので小回りが少し効きづらいのでそこだけ少し注意ですね！入れ直しで前に移動する時(Dに切り替え)はフロント側にガイド線が表示されますよ！後方で障害物や壁が近くにある時は黄色いオブジェのようなものが表示されます！直感的に安全確認がしやすいです！自動駐車シフトがDで車が停止している状態でアドバンストパークボタンを押すと駐車位置の確認画面が表示されますこの状態で開始をタッチすれば駐車が開始されます！バック駐車時のD→Rの切り替えは自動で行ってくれます！※電子シフトなので自動制御が実現できますちゃんとまっすぐに入れてくれるので、かなり微調整もしてくれます！駐車完了しました！一発で駐車できた場合ですが1分以内といったところですね過去のタイヤ止めをカメラが間違って認識したからか、少し手前で駐車が終わりましたね自分で駐車した方が早いかもですが、カーシェアようにたまにしか大きい車を運転しない方には便利な機能ですね！その他先進装備BSM (ブラインドスポットモニター)左右後方の死角に車が走行している時にサイドミラーのランプが点灯して教えてくれます！ACC (アダプティブクルーズコントロール)全車速対応だけでなく、ステアリングの自動制御もついていますデジタルインナーミラールームミラーで後方の映像を確認することができます荷物が多かったり、後席に人が居ても邪魔になることなく後方視界が確保できます！ナビ機能についてナビに表示される交差点の右左折や走行レーンの案内はメーター画面にも同じように表示されます！但し、ディスプレイオーディオのマップ(Googleマップとか)は連動しないみたいです走行した感想については以上になります最上級グレードということあって、内外装の豪華さだけでなく、先進・安全装備も充実していた印象でした！多分、ここまで装備がしっかりしてるのはbz4xだけではないかと思います！動画で見てみたい方はこちらをぜひご覧ください！では、また🖐️
2024.05.08
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【内外装】ホンダ WR-VをEveryGoでレンタルしてデザインから使い勝手まで徹底解剖！
皆さんこんにちは！今回は、ホンダのコンパクトSUV、WR-V の内外装デザインや実際の使い勝手を紹介していきますグレードは、最上級グレードの Z+ です今回の車両は、ホンダの公式カーシェアエブリゴーで借りました！なんとディーラーの駐車場に置いてありました！料金は、撮影時はSUVクラスでレンタルできましたが、2024年8月からは車種クラスや価格の改定により、ベーシッククラスとしてレンタルできるようになる予定ですそれでは早速、WR-Vの魅力に迫っていきましょう！フロント中央の大きなグリルが特徴的で、立体的なデザインが施されていますピアノブラック塗装で高級感を演出！ホンダエンブレムは立体的なデザインで、クルーズコントロール用のレーダーなどは搭載されていないようですフロントバンパー中央にはシルバー加飾が施され、下部には風よけのようなパーツが左右に配置されていますエンジン始動時には、ヘッドライト上のデイライトが点灯しますヘッドライトは全てLEDを採用しており、ハイビーム、ロービーム、ハザードライトもLEDですサイドサイドガラスやドアノブにはメッキ加飾が施され、ルーフレールも装備されてますフロントバンパーと同様にシルバー加飾が施されており、アウトドア感を演出していますタイヤ周りは樹脂パーツで覆われており、SUVらしい力強さを表現していますタイヤホイールはホンダ純正で、シルバーとピアノブラックの加飾が特徴的な、立体感のあるデザインですタイヤサイズは215/55R17ですリアテールランプは水平なデザインを採用し、リアバンパー付近にはフロントやサイドと同様にシルバー加飾が施されていますテールライト中央にはホンダエンブレムが配置されていますリアガラス上には小さなスポイラーが備わっていますテールライト、ブレーキライトはLEDを採用しており、ハザードランプ、バックランプは豆球です鍵の開け閉めリモコンキーでは、ボタンを押すことで鍵の開閉が可能です鍵の開閉と連動して、サイドミラーも自動で開閉します鍵を手元に携帯している状態でドアハンドルを握ると、自動で鍵が解除されます※施錠する時はドアノブにある黒い小さなボタンを押せばOKです鍵を携帯している状態でトランクのレバーを上げると、鍵が開きますトランクレバー横のスイッチを押すと、鍵が閉まりますインパネ周り全体的にハードプラスチック素材が使用されています中央部分はピアノブラックとグレーのメッキ加飾で構成されてますドアの内側と繋がるようなデザインとなっていますドアレバーや上のラインはエアコン吹き出し口と同じようにグレーのメッキ色で統一されています中央や肘掛け部分はソフトパッド素材で、白いステッチが施されています運転席のみオートパワーウィンドウを採用しています夜間はスイッチのイラストや文字が白色のライトで点灯しますシートフロントシートは外側に革素材、内側に柄が使い分けられたファブリック素材を採用しており、白いステッチが施されていますクッション性は固めでしっかりと弾力があり、長時間座ってもお尻や腰が痛くなりにくい印象です左右には固めのサポートが付いています運転席は前側のレバーでシート高さを調整、後ろ側のレバーでリクライニング角度を調整できます足元レバーで前後のスライドも可能です助手席はリクライニング角度と前後のスライド調整が可能です座席中央にはアームレストが備え付けられており、シート側面やヘッドレストと同じ革素材を使用しています感触は固めで、前後のスライドはできませんステアリング革巻きステアリングで、時計方向と十字部分の親指を添える部分は太めに設計されていますステアリングスイッチ周りや下部はグレーメッキになっています左側にはメーターメニュー画面の切り替えやオーディオ操作、右側にはクルーズコントロール操作用のスイッチが配置されていますステアリング位置調整はレバーを手前に引くことで上下左右の調節が可能ですロックする際はレバーを奥に押し込みますウインカーレバー上に上げるとワンタッチウインカーとなり、3回点灯します奥に動かすと一般的なウインカー動作になりますライトオートライト機能を搭載しており、屋内の駐車場でライトを一時的にオフにしたい場合は、スイッチを手前に回すことでオフにできます左側のスイッチはフォグライトのオンオフスイッチですワイパーレバー一般的なワイパー操作と同じですリアワイパーは、レバーを操作することで動作しますメーター右側の速度計は針式で、中央に走行距離やガソリン残量などのデジタル表示があります左側はフル液晶となっており、タコメーターは液晶画面ながら滑らかな動きを実現しています左側の画面はステアリングスイッチで好みの画面に切り替え可能ですメーターメニュー画面からナビゲーションの設定も可能です自宅登録地点、履歴の3つが設定できますメーター左側に明るさ調整ボタンがありますサンバイザー運転席と助手席ともに鏡のみの装備となっていますライトはありませんルームライト運転席と助手席側にそれぞれLEDライトが備わっています中央にはSOSボタンが配置されていますナビゲーションホンダ純正ナビを採用しており、動きがスムーズですマップの操作もスマートフォンと同様の感覚で行えますUSBにiPhoneを接続すれば、iPodメニュー画面から音楽再生が可能ですなぜかETCカードを挿入しても、ナビ側で利用履歴は確認できませんでしたタップしても画面切り替えしてくれませんでしたちなみに過去に紹介したN-boxカスタムはこんな感じで表示されていましたエアコン、USB周り、ハザードレバーと物理ボタンによる操作となっており、運転中でも直感的に操作しやすいですレバーは動かすとカチカチと音が鳴る仕組みで、操作性に優れていますエアコン操作パネルの下には、充電とデータ転送に対応したUSBタイプAと、充電専用のUSBタイプA、そしてアクセサリーソケットが1つずつ備わっています ナビの下にはハザードスイッチが配置されており、運転席から手の届きやすい位置にありますシフトレバーストレート式シフトレバーを採用しており、直感的に操作しやすいですパドルシフトも備わっていますシフトレバーをSやDにするとギア調整が可能ですパーキングはサイドブレーキ式です最近の車では珍しい…バックモニターリバースに入れると、バックモニターと後方を上から移したモニターが表示されますガイドラインはステアリングの動きと連動しており、タイヤの向きもステアリングの動きに合わせて表示されますペダルレイアウトアクセルペダルは吊り下げ式を採用しています左側のフットレストにはカバーが付いていますブレーキペダルとアクセルペダルの間は十分な距離があり、踏み間違いを防止する設計となっています給油口レバーは運転席足元に配置されていますN-boxカスタムのようなプッシュ式ではないみたいです運転席からの視界ボンネットが平坦で直角に降りるようなデザインのため、ボンネットがしっかりと見え、前との距離感が掴みやすいです左右のサイドミラーとAピラーの間は十分な隙間があり、視界を確保しやすいです左側のピラーとサイドミラーの間にも隙間があり、視界が広くなっていますサイドミラーの下には補助ミラーが配置されており、左側の全輪と後輪周辺を確認できますルームミラーはリアガラスの大きさに比べて十分なサイズ感ですレバーを手前に引くと、ルームミラーが暗転し、防眩ミラーに切り替わります斜め後方視界はリアガラスが大きく、室内が明るく、視界は広く確保されています死角は少ない印象です前席収納運転席と助手席のドアには、それぞれドリンクホルダーと小物入れが1つずつ備わっていますエアコン操作パネルの下には大きめの収納スペースがあります充電中のスマートフォンなども収納できます高さもあるので、メガネやサングラスなどもケースごと収納できそうです手前にはドリンクホルダーが2つ用意されていますアームレスト内にも小さな収納スペースがあり、拳1.5個分ほどのスペースがあります写真が暗いので参考程度にホンダ公式ページにあるアームレストコンソール画像を載せておきますサイドブレーキ横にも、スマートフォンが入る程度の幅の収納スペースがありま後部座席ドアの内側にはハードプラスチック素材が使われており、ドアレバーや横のラインはグレーのメッキになっています窓は一番下まで開けることができますシートは前席と同じく、外側に革素材、内側に2種類の柄が使い分けられたファブリック素材で構成されています革の部分にはステッチが施されています前席に比べて少し固めですが、長時間座っても腰やお尻が痛くなりにくい印象です中央の座席の背もたれと座面はファブリックではなく革素材になっていますリクライニング角度の調節はできません中央にはアームレストが備わっており、前に向かって少し下った角度になっていますソフトパッド素材で、長時間置いても肘が痛くなりにくいです足元スペースは前席を運転手の私160cmポジショニンに合わせた状態で拳3つ分ですシート下に足を収納することもできます中央席のシートベルトは天井に収納されています前方視界は広く、圧迫感は感じられませんリアドアのガラスが大きく、室内は明るく、圧迫感を感じにくい設計です天井のライト(豆球でした)は前席の頭上にありますセンターコンソール中央には後席用エアコンがありますさらに足元には充電に利用できるACソケットがあります後席収納ドアにはドリンクホルダーと小物入れが1つずつ備わっています助手席シート背面にはシートポケットが1つありますアームレストにはドリンクホルダーが2つ用意されています荷室荷室のドアレバーはホンダエンブレムの真下にあります荷室スペースはコンパクトSUVとしては十分な広さです荷室左側にライトとコンビニフックが右側にはコンビニフックのみ付いていますタイヤハウス手前にもスペースが確保されています荷室ボードの下にはパンク修理キットなどが収納されています荷室ボードは少し重めの素材です今回の車両はトノカバーが装着されているため、後席を倒す場合は荷室ドア側から倒す必要があります後席は6:4分割式で、肩のレバーを上に跳ね上げて倒すことができます後席を倒すと荷室と後席背面の間に少し段差ができます後席背面は少し傾斜があります荷室スペースとしては十分広いと思います荷室ドアを閉める時のグリップは右側にありますドアは重いため、閉める際に少し力が必要になる場合がありますまとめWR-Vは、室内の広さ、使い勝手の良さ、そして質感の高さが魅力的なコンパクトSUVです一部コストカット（特にサイドブレーキ）を感じられる装備もありましたが、コンパクトSUVでこれだけの魅力を持ち、価格が最上級グレードで250万円からスタートであれば、納得できると思いますYouTube動画では内外装デザインや使い勝手をさらに詳しく紹介しています！実際に運転した試乗レポートはこちらの記事で紹介しています【走行編】ホンダ WR-VをEveryGoでレンタル！加速感、視界、先進装備を徹底解説！気になる方はぜひ！ではまた🖐️
2024.07.21
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【走行編】日産セレナ徹底レビュー！走行性能から先進装備までTimesカーシェアで体験！
今回は、日産セレナのガソリン車Xグレードをタイムズカーシェアでレンタルし、実際に運転してみた感想を詳しくお伝えします加速感、運転操作性、先進装備など、気になるポイントを徹底的にレビューしていきます加速性能スタンダードモード: 自然なアクセルワークで問題なく加速できますエコモード: アクセルレスポンスが遅く、1人乗りの場合でも加速がかなり遅く感じられます複数人で乗車する際はスタンダードモードがおすすめですマニュアルモード: パドルシフトでギアチェンジしながら加速できますが、ミニバンなのでスポーティーな加速感は期待できませんブレーキ性能ブレーキには遊びがあり、減速はなかなかダイレクトな感覚ではありませんハイブリッド車に慣れている方は、強めに踏み込むことをおすすめしますパドルシフトでギアを下げながら減速することも可能ですステアリングステアリングは非常に軽く、遊びも大きいため、ハンドルを小刻みに動かしても車両はほとんどブレません視界前方: ボンネットが前に下がっており、距離感が少し掴みづらいですクォーターガラスのおかげで視界は広いです左右: 全席ドアの窓が低い位置まで見えるため、交差点を曲がる際などは特に手前まで視界が確保できて見やすいです左折の時は特によく見えることがわかります車線変更時：窓が大きいのでよく見えます。シート位置によっては見えづらいかも。バック駐車: ナビ画面にバックモニターとアラウンドビューモニターが表示されます※デジタルインナーミラーにも表示されます社外ナビ(サイズは多分7インチ)のためバックモニターとアラウンドビューモニターを合わせて表示すると、ナビ画面のサイズが少し小さいと感じました先進装備ブラインドスポットモニター: 左右の後方に車がいるとサイドミラーのランプが光って教えてくれますデジタルインナーミラー: カメラ映像で後方を確認でき、画質は非常に良いですプロパイロット: ステアリングの制限がついており、速度は時速5km単位で調節できますただし、タイムズカーシェアの車両に搭載されているのは1.0のため、手放し運転はできません※ルキシオン(e-power)だと2.0が標準装備だそうです気になった点エアコン操作がタッチパネル式のため、日中の運転で黒色のパネルが強く反射するのが気になりますアイドリングストップが作動するとエアコンの風が弱くなるため、暑い時期にはアイドリングストップをオフにする必要がありますまとめ日産セレナは、先進装備が充実しており、特にプロパイロットが搭載されている点は魅力的です※タイムズでは同じ日産車のノートやノートオーラはプロパイロット非搭載でしたガソリン車のため、Eパワーのような加速感はありませんが、高速道路などの長距離運転ならプロパイロットが役に立つでしょう日産セレナ と トヨタノアハイブリッドの比較直感的な操作性、モーターアシストのある加速感、キレのあるステアリング、前方視界、ラゲッジの扱いやすさ→トヨタ ノア ハイブリッド充実した先進装備、タイヤ周りの視界の良さ、デジタルインナーミラーの使い勝手→日産 セレナどちらを選ぶかは、重視するポイントによって異なります結論日産セレナは、先進装備を重視する方や、家族でゆったりとドライブを楽しみたい方におすすめのミニバンですタイムズカーシェアで気軽に試乗できるので、ぜひ一度体験してみてください！動画では今回の試乗レポートを視点動画でお届けしています！では、また🖐️
2024.08.30
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カーシェアの車内清掃ストレスから解放！Ankerのハンディクリーナーが想像以上に便利だった話
皆さん、カーシェア利用時の車内清掃ってどうされてますか？「前の利用者がちょっと汚していて...」「備え付けのコロコロじゃ全然足りない！」なんて経験、ありませんか？今回は、そんなカーシェア利用時のプチストレスを解消すべく、私が実際に購入して感じたAnkerのハンディクリーナー「Eufy HomeVac H20」の魅力を徹底レビューしちゃいます！【3,000円OFFクーポン 3/11まで】Anker Eufy (ユーフィ) HomeVac H20 ハンディクリーナー T2550 コードレス 充電式 軽量設計 14000Paの吸引力 シガーソケット充電 コンパクトサイズ カーチャージャー付属 ブラシノズル ホースノズル付属価格：12,990円（税込、送料無料) (2025/3/10時点)楽天で購入なぜハンディクリーナーを買ったのか？カーシェアには、ウェットティッシュや小さなコロコロが備え付けられていることが多いですよね。でも、正直、・前の利用者の食べかすや砂などが残っている...・細かい部分の掃除がしにくい...・ガソリンスタンドの掃除機を使うにも、小銭がない、時間制限が厳しい...なんてことが多くて、結構ストレスを感じていました。そこで、思い切ってハンディクリーナーを購入してみることに！Anker Eufy HomeVac H20 を選んだ理由数あるハンディクリーナーの中から、Ankerの「Eufy HomeVac H20」を選んだ決め手は、スタイリッシュなデザイン: グレーを基調とした本体に、赤と白のアクセントカラーがおしゃれ！パワフルな吸引力: 2段階(ECO & MAX)のパワー調整機能付きで、細かい埃から大きめのゴミまでしっかり吸い取ってくれます。便利なアタッチメント: 車のシートの隙間やドリンクホルダーなど、細かい場所で使用できる細めのホースとフロアについた砂などを掻き出しやすいブラシ（画像中央）車内での収納性: ドリンクホルダーに入るサイズ感なので、収納場所に困りません。車載充電が可能: 車のアクセサリーソケットから充電できるので、外出先でもバッテリー切れの心配なし！※タイプC充電なので一般的なコンセントから充電も可能です収納バッグ：付属品を含めて全て収納して持ち運びできます実際の使用感レビュー！今回は、タイムズカーシェアでホンダのフリードをレンタルして、車内清掃を行いました。【Before】フロアカーペットに砂や埃が溜まっているシートの隙間に細かいゴミが詰まっているドリンクホルダーに埃やゴミが溜まっている【掃除の様子】実際に「Eufy HomeVac H20」を使ってみると、想像以上の吸引力にびっくり！エコモードでも十分なパワーがあり、細かいゴミもしっかり吸い取ってくれました。暗いところではライトがかなり役立ちます延長ホースとブラシノズルを使えば、シートの下や足元の奥まで楽々お掃除できます。【After】フロアカーペットの砂や埃がきれいに吸い取れたシートの隙間やドリンクホルダーのゴミもスッキリ！車内全体が清潔になり、快適なドライブを楽しめました！【お手入れも簡単】ダストカップはフィルターをひねってで取り外せるので、ゴミ捨て楽々。フィルターも水洗い可能なので、いつでも清潔に保てます。まとめAnkerのハンディクリーナー「Eufy HomeVac H20」は、カーシェア利用時の車内清掃ストレスを解消してくれる、まさに救世主のようなアイテムでした！コンパクトながらパワフルで、車内を快適に保つための頼もしい相棒になってくれること間違いなしです。動画でも詳しく紹介しています！【こんな人におすすめ】・カーシェアをよく利用する方・車内の清潔さを保ちたい方・車内清掃の手間を減らしたい方ぜひ、この機会に「Eufy HomeVac H20」を手に入れて、快適なカーライフを送りませんか？では、また🖐️
2025.03.10
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Timesカーシェアで返却時間をちょっと過ぎてしまいそうなあなたへ！
Timesカーシェアを利用する際には、返却予定時刻までに車を返す必要がありますもし、予定時刻を過ぎてしまいそうになったら、スマホかナビ画面からレンタル時間の延長を15分単位で行うことができますただ、こんな要因で返却予定時刻を過ぎそうだっていうとき有りませんか？・荷物を車から下ろす・汚れたカーマットをちょっと払う・シートのコロコロをかける・倒していた後席シートをもとに戻す・駐車場の重りを車の前に置き戻すたかが、こんな理由で15分利用時間延長して、220円の時間料金払いたくないですよね…2~3分で終わるようなことですから…そんなときに、延長せずにちょっとしたことをすべてこなす裏技があるんです！それは、「忘れ物解錠」を有効活用することです！本来は、車を返却したタイミングで施錠されたときに、車内に忘れ物をしてしまった！というときに返却から1時間以内なら一度だけ解錠ができる機能です！※タイムズカーアプリや返却証メールのリンクからできますコレを活用するのがどういうことかというと…とりあえず、細々したことは後回しにして、車のキーをキーボックスに入れて、返却予定時刻までに確実に返却手続きを完了させる↓すぐに忘れ物解錠を行い、車のドアを開けられる状態にする↓あとは、細々したことを済ませたら、再度、施錠を行うだけという手順で利用時間の延長で時間料金を余分に払うことなく利用できます！たかが、220円…されど、220円…後者の考え方の方がいましたら、ぜひ参考にしてみてください！❗️タイムズカーシェアを新規会員登録する方必見❗️以下の紹介コードを使用することで、30分の無料クーポン券を獲得できます！！ぜひご利用ください。0012-556221では、また🖐
2022.12.04
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【会員費無料にできる！】タイムズカープログラムでカーシェアポイントを0円で効率よく貯める方法を紹介！！
「タイムズカープログラム」とは、タイムズカーを大切にご利用いただいている会員様向けの優遇サービスです。ステージが上がると、月額基本料金が無料になったり、利用料金が割引になるなど嬉しい特典が盛りだくさん！タイムズカーシェアでは、利用料金の割引や会員ステージの向上に役立つカーシェアポイント(cp)が貯まります。それを保持してる量によって会員ステージが決まります私は今は一番上のステージ4！！！各ステージの特典はこんな感じステージ１からステージ４までレベルが別れていますが、要は一番上のステージ４だとかなりお得にカーシェアが利用できることが分かりますね！個人的にはステージ２になるだけでも、毎月かかる会員費を無料できるので、ステージはちょっとでもあげた方がいいなと思いますステージを上げるには、「カーシェアポイント（cp）」と「無事故走行距離（km）」を増やす必要があります毎月末のカーシェアポイントと無事故走行距離にによって、翌月のステージが決まります。カーシェアポイントとは、タイムズカーシェアに入会することで貯めることのできるポイントですカーシェアポイントは以下のような方法で貯めることができます！とにかく沢山の方法で貯められます見ていただいて分かるように、Timesカーシェアに入会してすぐに貯められる方法や、カーシェア利用中のひと工夫で貯められる方法がありますね無事故走行距離とは、名前のとおり、事故を起こさずにクルマを利用して走った距離です！こちらに関してはとりあえず、事故らずにカーシェアを利用すれば勝手に増えてきます無事故走行距離は自然と増えていきますが、カーシェアポイントを貯めるためには、ほとんどの方法がカーシェアを利用することが大前提になりますねそのため、普段カーシェアを使用しない方にとってはあまりポイントを貯められないですし、無理にカーシェア利用してポイントを貯められるけど、お金がかかってしまう…そんな方いませんか？大丈夫です！ 利用料金０円でしかも短期間で一気にポイントを貯められる方法があるので紹介していきます！0円でポイントを貯めるには、給油とアンケート回答の２つがポイントとなります！一度の利用で最もポイントを貯められる方法は、ガソリン残量が半分以下の車両を予約し、30分以内の利用で給油を行うことです※タイムズカーアプリの空き車両画面でガソリン残量の△が目印です半分以上の給油を行うことで30分の利用料金を割引にして、利用料金を0円にできますさらに、カーシェアポイントが3ポイント貯まります！また、給油に加えて、利用時間内に距離3km以上かつ急加速を1回以内に抑えた走行を行うと、カーシェアポイントが3ポイント貯まります！※エコドライブと判定されますさらに、車を返却後に利用時アンケートに回答を行うと、カーシェアポイントが3ポイント貯まります。返却証のメールにアンケート回答のURLがあります！車内が汚れていた場合は清掃を行い、アンケートで清掃した旨を申告すると、カーシェアポイントが3ポイント貯まります。※実際のアンケート画面は選択式なので簡単です！また、自分が利用した後の利用者から高評価のアンケートをもらうと、カーシェアポイントが3ポイント貯まります。タイムズカープログラムでカーシェアポイントを0円で効率よく貯めるには、以下の3つの方法を組み合わせるのがおすすめです。ガソリン残量が半分以下の車両を予約し、30分以内の利用で給油を行う利用時間内に距離3km以上かつ急加速を1回以内に抑えた走行を行う(エコドライブ)車を返却後に利用時アンケートに回答を行うこれらの方法を組み合わせれば、1回の利用で最大9ポイントのカーシェアポイントを貯めることができます。私は短期間でカーシェアポイントをどうしても貯めたかった時はこれを何十台と実施しましたねｗもちろん0円で実現してますｗ１つ注意点としては、ガソリン給油によるカーシェアポイント付与は翌月中旬のため、すぐに付与されないことだけご注意くださいまた、・エコドライブ → カーシェア利用終了後すぐ・アンケート回答 → アンケート回答後すぐに付与されますよ！個人的には距離料金の最大1000円割引の特典がお気に入りですこのように6時間以上の利用で156km走行した際、20円/km x 156kmで3120円かかりますが、1000円割引で2120円に値下げされてることが分かります！今回の詳細は動画にもまとめています！他にもいろんな方法でカーシェアポイントを貯められるので、ポイントの付与タイミングと合わせてタイムズの紹介ページを実際にご確認ください！=>カーシェアポイント(cp)が貯まるメニュー会員ステージを向上させたい方は、ぜひ参考にしてみてください！では、また🖐️
2024.01.03
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【内外装】新型アルファードをタイムズでレンタル！デザインから使い勝手まで徹底解剖！
今回は、トヨタの新型アルファード、ハイブリッドZの内外装デザインから実際の使い勝手について、実車レビューしていきます！今回レンタルしたのはタイムズカーシェアのプレミアムクラスさっそく新型アルファードの魅力に迫っていきましょう！堂々たる存在感を放つ外装デザイン新型アルファードは、フロントグリルの細かいデザインが特徴的で、一目でアルファードとわかる存在感を放っていますフロント細かいデザインが施されたフロントグリルアルファードマークからトヨタマークに変更されたエンブレム3眼式のLEDヘッドライト密閉型のフォグライトライトは全てLEDです（ウインカーはシーケンシャル式）サイドフロントドアと2列目ドア周辺に力強いプレスライン上部からフロントドアにかけて伸びる長いメッキ加飾Bピラーのアルファードマークきめ細かいデザインのトヨタ純正アルミホイール（ツヤ消しシルバー）タイヤサイズ：225/65R17（ヨコハマタイヤ）リアトヨタマーク左右に伸びる細長いメッキ加飾にアルファード独自の独創的なリアコンビネーションランプサイドから続くメッキ加飾付きリアスポイラーリアのライトはフロント同様すべてLED（ウインカーはシーケンシャル式）鍵の解錠リモコンキーで解錠/施錠前席ドアノブ握りによる解錠/センサータッチによる施錠リアハッチのスイッチで解錠/施錠高級感と使いやすさを両立した内装新型アルファードの内装は、高級感と使いやすさを両立させていますインパネ周りダッシュボードはソフトパッド素材助手席前は革素材、グローブボックス付近はハードプラ革部分に施されたステッチステアリングの一部やセンターコンソール周りはピアノブラックインパネ周りやナビ画面両側にメッキ加飾メーター左上に配置されたスタートスイッチドア内側上半分は革張り、下半分はハードプラインパネに繋がるメッキ加飾つや消しシルバーで大きめのドアレバー全席オートパワーウィンドウ（閉まる直前に速度が遅くなる安全設計）運転席・助手席窓側に設置された鍵開閉レバー（押し込みで閉錠、引き上げ開錠は不可）広々とした室内空間と快適なシート新型アルファードは、広々とした室内空間と快適なシートが魅力です。1列目シート、ステアリング１列目シートでも乗り込みしやすいようにステップが用意夜間に足元を照らすライトもフロントシートは上質な革素材外側にはステッチも背もたれ、座面共にしっかりとクッション性がある両サイドはさらに固めのクッションサポート運転席は電動で前後、座面角度、座面高さ、リクライニング角度の調節が可能メモリ機能で３つまで記憶可能シートやステアリングはエンジンのON/OFFで乗り降りがしやすいように動作2列目ドア余裕のあるステップ幅足元を照らすライト上下左右に広いBピラーのグリップ（革素材）上半分が革素材、下半分がハードプラのドア内側メッキ加飾と木目調パネルメッキ加飾が施されたドアハンドル約8割開閉可能な窓（オートパワーウィンドウ）サンシェード２列目シート全席革素材幅広のヘッドレスト肩部分に格納されたシートベルトにメッキ加飾しっかりとした弾力のあるクッション2段階調整可能なヘッドレスト前後スライド、リクライニング、オットマン調整可能なシート左右独立型の革製アームレストウォークスルー3列目シート2列目のウォークスルーからアクセス1列目・2列目シート同様の革素材とクッション性リクライニング、ヘッドレスト高さ調整機能左右独立型アームレスト前後スライド調整機能3点式シートベルトサンシェード居住性運転席と2列目シートの間は拳5個分（運転席は身長約160cmの私のシートポジション）2列目シートを一番後ろまでスライドさせるとさらに広くなる3列目は、運転席と2列目シートの間は拳5個分の状態でも拳3個分2列目を1番後ろにスライドさせても拳は1.5個分機能性と収納力に優れた装備新型アルファードは、機能性と収納力に優れた装備が充実しています。運転席周り12.3インチフル液晶メーター好みにカスタマイズ可能なメーター画面（なぜかナビ画面で設定が必要）運転席サンバイザー（革素材、鏡とLEDライト付き）チケットホルダーは外側14インチ横長ディスプレイオーディオ搭載の純正ナビ直感的な操作が可能エネルギーフロー画面表示（ハイブリッド車のみ）ETCカード連動CarPlayを使うと画面の滑らかさが際立つタッチパネル、ダイヤル、物理ボタンで操作可能なエアコンパネル左右独立温度調整シートヒーター、ベンチレーション、ステアリングヒーターショートカットボタンでシートヒーターとベンチレーションを最大出力に後部座席エアコン操作機能ナビ操作パネル下に設置されたエアコン吹き出し口運転席・助手席側に設置されたエアコン吹き出し口（全閉可能）USB Type-Cポート（右側：充電＆データ転送対応、左側：充電のみ対応）HDMI入力端子、USB Type-Cポート、アクセサリーソケット（アームレスト内）ストレート式シフトレバーリバース時はバックモニターとパノラミックビューモニターが表示電子パーキングブレーキにブレーキホールド走行モードはエコ↔︎ノーマルの２種類モード切り替えの演出はかなり凝ってます…カメラビューボタンで周囲の確認が可能アクセルペダルはオルガン式給油口はボタン式1500Wコンセントの起動ボタン運転席視界ダッシュボードが湾曲してるので座席の高さによっては前方視界が遮られるかもボンネットは見えづらいので距離感は少し掴みづらいかもしれないが、ボンネットは車体サイズの割には長くない右側はAピラーは２本で細めに分かれているので、死角は少ない印象左は横からのアングルだと手前Aピラーが意外と太くは見える斜め後方は窓ガラスの上下が狭いので視界は広くはない（後席のプライバシーが優先な印象）ルームミラーはサイズ感は十分自動防眩ミラーを搭載前席収納スペースドリンクホルダー、書類ポケット（ドア）収納式ドリンクホルダー（ダッシュボードの運転席右側、助手席左側）トレー、ワイヤレス充電機能（センターコンソール奥）ドリンクホルダー（シフトレバー横）小物入れ（ドリンクホルダーの間）サングラスホルダー（天井）広々としたアームレスト（運転席・助手席）小物入れスペース（助手席側センタートンネル）グローブボックス2列目シート周りエアコンパネル（左右独立温度調整、風量調整）エアコン吹き出し口（2列目シート真上、センターコンソール、足元）シートヒーターやベンチレーションも装備天井ライト（4段階調光）アンビエントライト（明るさ・色調整可能）挟み込み防止機能付き電動スライドドア開閉スイッチUSB Type-Cポート（左右席足元内側）コンセントテーブル（右側）2列目収納ドリンクホルダー（ドア内側）シートバックポケットコンセント真下足元に大型収納左右のシート下に引き出しドリンクホルダー、小物入れ（アームレスト内側）3列目シート周り左右独立調整可能な天井ライト（4段階調光）エアコン吹き出し口USB Type-Cポート（左右外側）ドリンクホルダー×2、収納スペース（右側）ドリンクホルダー（左側）広くて使い勝手の良い荷室空間新型アルファードのトランクは、様々な方法で開閉できるよう工夫が凝らされています。トヨタマーク下のスイッチ： 少しだけドアを開けれますが、完全には手動で開けられなさそうパワーバックドア左側にある2つのボタン： 途中停止や再開、閉鎖もスムーズに行えるパワーバックドア右側にもボタン： 右側からも操作可能天井中央のスイッチ： オープンとクローズをボタンで操作ハッチドア左にあるスイッチ： 閉める動作のみ可能手動： グリップを引っ張るだけで自動的に閉まるバックドアの高さは、車体の天井よりもさらに高く上がるため、後ろに障害物がある場合は注意が必要です3列目シート使用時でも十分な荷室容量3列目シートを使用している状態でも、十分な荷室スペースが確保されています低めの荷物であれば3列目シート下に収納可能左右にLEDライト荷物を引っ掛けるフック（左右）格納式フック（左右）AC100Vコンセント4:2:4分割のボード外部電源アタッチメント（中央）パンク修理キット、収納スペース（左側）広々とした収納スペース（右側）左右は貫通式、中央は上部のみ開閉可能3列目シートのスライド＆跳ね上げでさらに広大な空間に3列目シートをスライドさせたり跳ね上げたりすることで、荷室をさらに広げることが可能です。3列目シートのスライド左右のレバーで前後に数cm程度調整可能3列目シートの跳ね上げ中央ヘッドレストを取り外し、シートベルトも格納レバー操作でシートを前後に動かし、シートレールとボードの三角マークを合わせるレバーを引っ張るとシートが跳ね上がり、足元は自動で折りたたまれる留め具を固定跳ね上げ時のポイント2列目シートを一番後ろにスライドさせていても、背もたれの角度によっては3列目シートを干渉せずに跳ね上げ可能2列目シートを前にスライドさせるとさらに広々とした空間に跳ね上げシートを戻す手順留め具を外すシートを下ろす背もたれを持ち上げながらレバーを操作して戻すまとめ新型アルファード ハイブリッドZは、高級感あふれるデザイン、広々とした室内空間、快適な乗り心地、充実した装備、使い勝手の良い荷室など、魅力が満載の車です家族旅行やビジネス利用に最適な一台として、多くのユーザーに愛されることでしょう動画ではさらに詳しく紹介してます！気になる方の参考になったら嬉しいですでは、また🖐️
2024.10.27
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【内外装】トヨタ 改良型ヤリスクロス Xグレード を三井のカーシェアーズで借りて実車レビュー！デザインと使い勝手を徹底解説！
皆さんこんにちは！今回は、トヨタ ヤリスクロスの内外装デザインや実際の使い勝手について、ガソリンモデルのXグレードをベースに詳しくレビューしていきます。今回の車両は、なんと三井のカーシェアーズでベーシッククラスの料金でレンタル可能なんです！これは見逃せませんね！それでは早速スタート！外装デザインをチェック！フロントデザイン全体的に曲線的なデザインでありながら、ヘッドライトや角の部分にはエッジが効いていて、シャープな印象を与えます。ボンネットの左右にはプレスラインが1本ずつ入り、中央のトヨタマークはブラックで引き締まった印象です。存在感のあるグリルも特徴的ですね。ウインカーとデイライトはヘッドライトではなく、バンパーに埋め込まれています。フォグライトは、このグレードでは非装備となっています。フロントバンパー周りは樹脂製で、エンジンをかけるとデイライトが点灯します。ヘッドライトは、ロービーム、ハイビーム、ハザードがハロゲン球、デイライトがLEDとなっています。サイドデザインウィンドウ周りだけでなく、Aピラーの外側まで樹脂パーツで覆われており、SUVらしい力強さを演出しています。ホイールアーチやサイドバンパーも樹脂製で、アウトドアシーンにも映えるデザインです。タイヤ周りの樹脂パーツは一部が太くなっており、タイヤが大きく見える視覚効果も。ボディサイドには「YARIS CROSS」のロゴが刻印されています。サイドバンパー後部には泥除けも装備。ドアの内側ステップは、上がボディパネルと同じ素材、下が樹脂製と実用性も考慮されています。タイヤはブリヂストンのトランザ、サイズは205/65R16。ホイールは鉄チンホイールにキャップを被せたデザインです。リアデザインルーフスポイラーを装備し、スポーティな印象を与えます。サイドガーニッシュからリアスポイラー側面にかけてはピアノブラックで塗装され、高級感を演出。テールライトは、トヨタエンブレムをモチーフにした一文字デザインを採用。横から見ると、リア全体に立体的な造形が施されているのが分かります。リアバンパーも樹脂製で、アウトドアシーンでも安心です。リアコンビネーションランプは、テールランプとブレーキランプがLED、ハザードとバックランプはハロゲン球です。鍵の開閉方法リモコンキーのボタン操作でドアの開閉が可能。サイドミラーも連動して展開・格納されます。鍵を携帯していれば、前席ドアハンドルを握るだけで解錠が可能。ドアハンドルに触れると施錠されます。また、鍵を携帯した状態でトランクオープナースイッチを押すと、解錠と同時にトランクが開きます。内装をチェック！インパネ・ドア周りインパネ周りは全体的にハードプラ素材ですが、センター周りのトレー部分はピアノブラックでアクセントが加えられています。ドアトリムもハードプラとスエード調素材の組み合わせで、質感にこだわっています。ドアハンドルは、ドアグリップと近い位置に配置されており、ドアグリップを握りながら2本指程度で操作する形になります。パワーウィンドウは全席オート機能付き。夜は、ドア周りのスイッチ類、ステアリングスイッチ、エアコンパネル、シフトレバー周りの文字やアイコンが白く点灯します。シート・アームレストフロントシートはファブリック素材で、ヘッドレストと一体型になっています。クッション性はあまり高くなく、長時間座ると少し疲れてしまうかもしれません。運転席は、シートの高さ調節、リクライニング、前後スライドが可能。助手席は、リクライニングと前後スライドのみとなっています。ステアリング・メーター周りステアリングはウレタン素材。2時と10時の位置には、握りやすくなるよう膨らみが設けられています。ステアリング左側には、メーター画面のメニュー切り替えスイッチとオーディオ関連のスイッチ、右側にはクルーズコントロール関連のスイッチとオーディオ関連のスイッチが配置されています。ステアリングは、上下と前後のチルト＆テレスコピック機構で調整可能です。ウインカーレバーは軽く操作すると3回点灯、奥まで倒すと通常のウインカーとして機能します。ライトはオートライト機能付きで、屋内駐車場などでオフにしたい場合は手前に回します。オートハイビームのオンオフは、運転席右下のスイッチで行います。ワイパーレバーは一般的な操作方法ですが、間欠ワイパーの時間調整はできないようです。リアワイパーも装備されています。メーターは中央に7インチ液晶画面を配置。燃料残量や水温計は、白いメモリ表示で見やすいです。ステアリング左側のスイッチで、画面表示を好みの内容に切り替えることができます。液晶画面では、メーターデザインを「カジュアル」「スマート」「スポーティ」の3種類から選択可能。アナログメーター表示、デジタルメーターのみの表示など、好みに合わせてカスタマイズできます。サンバイザー・ルームライト運転席のサンバイザーには、チケットホルダーとバニティミラーが用意されています。助手席側には何も装備されていません。天井のライトは左右独立で点灯が可能。LEDライトで明るく照らしてくれます。ドアと連動させて点灯させることもできます。中央にはSOSスイッチも装備。ナビ・オーディオナビは、トヨタ純正のディスプレイオーディオではなく、社外製のものが装着されています。グローブボックス内にUSB Type-Aの入力端子があり、ここにUSBデバイスを接続するとオーディオソースとして認識されます。エアコン、USB、ACソケットエアコンはマニュアル式。ボタンとダイヤルだけのシンプルな操作系です。※同じXグレードでもハイブリッドモデルはオートエアコン搭載となっており、パネルデザインも異なりますエアコンの吹き出し口は、ナビ画面の下とインパネ助手席側に設置されています。中央の吹き出し口は風向き調整のみ可能。窓側の吹き出し口は、ルーバーを外側に倒すことで風向きを調整できます。エアコンパネルの下には、USB Type-Cポート(充電専用)、アクセサリーソケット(コンソール奥)ハザードスイッチはナビ真下に配置されていますシフトレバー・パーキングブレーキ・走行スイッチシフトレバーはストレート式で、Pレンジ、走行レンジ、マニュアルモードの切り替えが可能です。シフトノブはウレタン素材で、メッキ加飾はありません。右に倒すとマニュアルモードになり、ギアのアップダウン操作ができます。バックモニターは社外ナビのため、画質はあまり良くないようです。ガイド線はステアリング操作と連動していません。パーキングブレーキは電子式で、ブレーキホールド機能も装備されています。左側にはドライブモードセレクトスイッチがあり、「エコ」「ノーマル」「パワー」の3つのモードを選択できます。その下には、トラクションコントロールオフスイッチがあります。ペダルレイアウト・給油口アクセルペダルは吊り下げ式です。ブレーキペダルとアクセルペダル間には十分な距離があり、踏み間違いを防ぎます。左側にはフットレストも用意されています。給油口は運転席側の足元にあり、給油口自体は車両の左側にあります。運転席からの視界フロントガラスはダッシュボードが中央で少し下がっている形状ですが、視界への影響はほとんどありません。ダッシュボードはフラットなので、視界は良好です。ボンネットはフラットで、フロントノーズは先端に向かってスッと落ちているため、車両感覚が掴みやすいと感じました。サイドミラーとAピラーの間には若干の死角がありますが、Aピラー自体は太すぎないので圧迫感はありません。左側の視界も同様です。左サイドミラー下には耳たぶミラーがあり前輪後輪周りを確認できます斜め後方の視界は、ガラスのサイズが大きく、後方視界も良好です。ルームミラー越しの視界は、リアガラスが寝ているのとサイズが大きくないため、視界は十分確保されていると感じました。ルームミラー中央のレバーを引くと、防眩ミラーに切り替わります。前席収納フロントドアポケットには、ペットボトルが入るドリンクホルダーと、奥に小物を収納できるスペースがあります。奥のスペースは少し取り出しにくいかもしれません。ナビとエアコンの間には、スマートフォンなどを置くことができるトレーがあります。シフトレバー奥にも、スマートフォンなどを収納できるトレーがあります。シフトレバー手前には、ドリンクホルダーが2つと小物入れが用意されています。グローブボックスは、車検証や取扱説明書などを入れると、あまり余裕がありません。後席ドア・シートリアドアトリムは全体的にハードプラ素材で、中央部分は少し凹凸があります。リアウィンドウは一番下まで下げることができ、オートパワーウィンドウ機能も付いています。リアシートはファブリック素材ヘッドレストはこの位置で固定されています。リクライニング機構は備わっていません。中央席のアームレストもありません。座面はフロントシートと同様にクッション性は高くなく、長時間座ると少しお尻が痛くなるかもしれません。また、座面中央部分が少し盛り上がっているため、深く腰掛けるとお尻に当たって気になるかもしれません。後席の居住性・使い勝手・収納後席のヘッドレストは一体型のため、前席から見ると圧迫感があります。窓は大きめなので開放感はあります。ドアグリップは付いていませんが、代わりにフックが用意されています。運転席を身長160cmの人のポジションに合わせた場合、後席の膝前空間は約2.5個分となります。シート下スペースは、フロアカーペットが途中で途切れているため、汚れが気になるかもしれません。中央席のシートベルトは、シートに収納されています。天井には豆球ライトが用意されており、オンオフとドア連動の切り替えが可能です。リアドアポケットには、ペットボトルが収納できるドリンクホルダーが1つ用意されています。反対側のドアにも同様にドリンクホルダーが用意されています。中央席に座る人は、こちらのドリンクホルダーを使うことになるかと思います。荷室トランクオープナースイッチは、トヨタエンブレムの下に配置されています。ドアは結構上に張り出します開口部は大きく、荷物の出し入れがしやすいです。リアガラスは寝ていますが、高さがあるので高さのある荷物も積載可能です。左側にはハロゲン球のライトと、荷物を引っ掛けるフックが用意されています。反対側にもフックがあります。タイヤハウス後方には、ちょっとした収納スペースがあります。トランクボードは薄型です。床下にはパンク修理キットと少しの収納スペースがあります。リアシートを倒せば、さらに広いラゲッジスペースを確保できます。シートの背もたれは、肩口のレバーを引くことで倒すことができます。リアシートを倒すには、フロントシートをかなり前にスライドさせるか背もたれを起こす必要があります。リアシートを倒した状態では、背もたれ部分に若干の傾斜がつきます。また、リアシートの背もたれと荷室の間に大きな段差が生じるので注意が必要です。リアシートのシートベルトは、シートの外側に設置されているので、シートを戻す際にベルトを巻き込む心配がありません。トランクを閉める際のグリップは、右に設置されています。まとめSUVらしい視点の高さ、見晴らしの良さが魅力のヤリスクロス。ストレート式のシフトレバーも操作しやすく、好印象でした。気になった点は、後席が少し狭いこと。大人4人で乗車する機会が多い方には少し厳しいかもしれません。また、リアシートを倒して荷室を拡大する際に、フロントシートを大きくスライドさせなければならない点は少し面倒に感じました。しかし、荷室自体の容量は大きく、日常使いでは十分な積載量を確保できます。動画でも詳しく紹介しています次回は、実際に走行した際のレビューをお届けします！お楽しみに！
2025.03.20
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【iPhoneが圏外・SOS表示に？】SIM交換でパニック！落ち着いて！Appleサポートに教わった対処法【初心者向け】
「ケータイ会社を乗り換えようと思って、自分でSIMカードを入れ替えてみたけど…」「iPhoneの画面に『SOS』とか『圏外』って出て、アンテナのマークも変！電話もネットも使えない！」そんな状況になって、とても焦っていませんか？大丈夫、落ち着いてください！ 実は私も以前、全く同じ状況になって、どうしようもなくて半泣き状態になった経験があります。※こんな感じでWi-Fi繋いでも、ネットワークに全く接続できませんでしたその時、藁にもすがる思いでAppleサポートに電話して教えてもらった のですが、もしかしたら簡単な設定を確認するだけで直るかもしれません。この記事では、特に スマホの操作にあまり慣れていない方 でも分かるように、私がサポートの方に教わった確認方法と直し方 を説明します。なんで「SOS」や「圏外」になっちゃうの？ Appleサポートに教わった原因はコレかも！新しいケータイ会社のSIMカードを入れたのに電波が繋がらない原因はいくつか考えられるそうですが、Appleサポートの方によると、よくあるのが 「前のケータイ会社の特別な設定」がiPhoneの中に残ってしまっている ケースだそうです。（私も言われるまで、そんな設定のことなんて全く知りませんでした…！）簡単に言うと、以前契約していた会社（例えば、UQモバイル、ワイモバイル、au、ソフトバンクなど）の電波をちゃんと使うためにiPhoneに入れていた「おまじない」のような設定が、新しい会社のSIMカードの邪魔をしている可能性がある、ということでした。（※これを専門用語では「構成プロファイル」と言うそうです。）【Appleサポート直伝】「特別な設定」が残っているか確認してみよう！じゃあ、その「特別な設定」が残っているか、私がAppleサポートの人に電話で教えてもらいながら確認した手順 を、一緒にやってみましょう。iPhoneの「設定」アプリ（歯車のアイコン⚙️です）を開いて、以下の順番で進んでみてください。1.「設定」アプリを開くホーム画面にある、歯車の形をした「設定」アイコンをポンと押してください。2.「一般」を探して押す設定画面を少し下に送っていくと、「一般」という項目があります。これをポンと押してください。3.VPNとデバイス管理」を探して押す「一般」の画面をまた少し下に送っていくと、「VPNとデバイス管理」という項目があります。（※お使いのiPhoneのバージョンによっては「プロファイル」や「プロファイルとデバイス管理」という名前かもしれません）。私も「こんなところに設定があるの？」と驚いた場所です。 これをポンと押してください。（↓このような画面イメージです）4.「構成プロファイル」という欄を確認！「VPNとデバイス管理」の画面が開きましたか？この画面に、前に使っていたケータイ会社の名前（UQ mobile とか、Y!mobile とか…）が入った項目 がありませんか？ それが「構成プロファイル」＝「特別な設定」です。※今は残っていないですが、私のiPhoneはこの画面にUQのプロファイルが残っていました。・もし、前の会社の名前のプロファイルがあったら… （私の時は、まさにコレが残っていました！）それが原因の可能性が高いそうです！その 前の会社の名前が書かれた部分をポンと押して ください。次に表示される画面で 「プロファイルを削除」 という赤い文字を押してください。画面ロックを解除する時の パスコード（数字の暗証番号） を聞かれたら、入力してください。これで削除完了です！・もし、何も表示されていない、または関係ないものしかなかったら…今回の原因はこれではないかもしれません。その場合は、下の「それでも直らないときは…」に進んでください。5.【重要！】iPhoneを再起動するプロファイルを削除した場合は、必ずiPhoneの電源を一度完全に切って、もう一度入れ直して ください（これを「再起動」と言います）。これもAppleサポートの人に「必ずやってくださいね」と念を押されました。再起動して、画面右上の表示が「SOS」や「圏外」から、ちゃんとアンテナのマークに変われば成功です！ 電話やインターネットが使えるか試してみてください。（私はこれで無事に繋がりました！）それでも直らないときは…上の方法を試しても直らない場合や、そもそも「構成プロファイル」が見つからなかった場合は、別の原因が考えられます。・SIMカードがうまく挿入できていない・乗り換え先の会社での手続きが完了していない・iPhone自体の不具合などなど…。こうなると、ご自身で解決するのは難しいかもしれません。一番良いのは、今回新しく契約したケータイ会社のサポートセンターに問い合わせてみる ことです。ただし、ご自身のiPhoneが使えない状態だと思いますので、・ご家族やご友人のスマホや電話を借りる・家の固定電話やパソコンから問い合わせる といった方法で連絡を取る必要があります。（私もお店の電話を借りました…）「〇〇（新しい会社の名前）に乗り換えようとSIMカードを入れ替えたら、iPhoneが圏外（SOS表示）になってしまった」と伝えれば、対応方法を教えてくれるはずです。それでも解決しない場合は、Appleサポートへの相談も考えられますが、まずは契約したケータイ会社に聞いてみるのが良いでしょう。予期せぬトラブルは本当に焦りますよね。私も経験したので、お気持ちすごく分かります。でも、一つずつ確認していけば解決できることも多いです。この記事が、困っているあなたの助けになれば嬉しいです。諦めずに試してみてくださいね！
2025.04.28
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免許証をコンビニ忘れてひやっとした話
私は新卒1年目で、現場配属からは4ヶ月が経ちました。仕事のことで悩みが本当に多くなりました。そこで会社関連のお悩み相談にメールをすることにしました。んで、保険証に記載されている記号やら番号やらを記載するために財布から保険証を取り出そうとしたとき…！？？免許証がなーーーーーーい１となりました。実は先日にiPhone７の買取を依頼し、本人確認書類のコピーが必要だということで岐阜の実家の近所のセブンに行ったんすよんで、コピーしたのはいいけど免許証本体を取り出し忘れたという…あーやったわ と思ったけど、どこに忘れたか思い出せただけマシでしたね。すぐにセブンに電話し、置きっぱにしてから一日以上経過したにもかかわらず、まだ店で預かっているとのことでした。幸い免許証記載の住所が愛知県だったので、預かっていた副店長さんは近所の警察署か愛知県の警察署に届けるか迷っていたらしく、まだ警察へ届けるタイミングでは無かったとのことです。本当に助かりましたね。忘れたことに気づかず愛知へ帰っていたら、今度実家に帰るときは車が使えないところでしたね。免許不携帯とかになっちゃったら、「新しく出たトヨタのヤリスいいなー」とか言ってる場合じゃなかったすね。昨年にも同じようなことをやらかしたんですよー。その時は警察署に届けられちゃったのでホント面倒でした。まだ、実家暮らしだったのが救いでしたけどね。皆さんは免許証とか大事なものをコンビニとかでコピーするとき忘れないようにするためにどんな対策してますか？何かいいアドバイスくれたらうれしいです。では、また
2020.11.15
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Timesカーシェアで借りられるトヨタヤリスクロスの運転席の見やすさが非常にいいのでオススメ！
Timesカーシェアでトヨタ ヤリスクロスを借りてみたのですが、運転席の視界が非常に良かったです！その良さをショート動画にまとめてみましたのでぜひご覧ください！グレードはベーシックとなるので、一番安い値段で借りられるのも魅力のひとつです！気になる方はぜひ、ヤリスクロスを利用してみてください！❗️タイムズカーシェアを新規会員登録する方必見❗️以下の紹介コードを使用することで、30分の無料クーポン券を獲得できます！！ぜひご利用ください。0012-556221では、また✋
2023.07.30
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【走行編】トヨタ RAV4 ガソリンアドベンチャーを三井カーシェアでレンタル！走行性能から視界、先進装備まで徹底解説！
皆さんこんにちは！今回は、トヨタ RAV4 の試乗レビューをお届けします試乗したのはガソリンモデルのアドベンチャーグレード三井のカーシェアでミドルクラスに設定されており、ベーシックプランと月会費無料プランで料金が異なるので、予約の際はご注意を！内外装デザインや使い勝手については前回のブログで紹介しているので、気になる方はこちらも合わせてご覧ください！【内外装】トヨタRAV4アドベンチャーを三井のカーシェアーズでレンタル！街乗りからアウトドアまでこなす万能SUVの実力を徹底解剖！それでは早速スタート！走行性能：力強くも扱いやすい！アクセルレスポンスノーマルモード: アクセルを踏み込むと、車重を感じさせない自然な加速が楽しめます。静粛性も高く、快適なドライブを提供してくれます。エコモード: アクセルレスポンスが穏やかになり、燃費重視のセッティングに。街乗りなどでは十分な加速だと感じました。スポーツモード: 力強い加速が特徴で、大人数乗車や荷物が多い時でもスムーズな加速を体感できます。エンジン音もスポーティーで、運転の楽しさを味わえます。マニュアルモード: ギアチェンジ操作を楽しむことができ、マニュアル車感覚で運転できます。ブレーキブレーキペダルは遊びが少なく、自然な踏み心地で減速できます。初めて運転する方でも扱いやすいと感じました。マニュアルモードに切り替えれば、エンジンブレーキを効かせた減速も可能です。ハンドリングハンドルは重めの設定で、車体のサイズ感に合っています。キレは少しマイルドで、オフロード車らしい印象を受けました。視界：運転しやすさに貢献！運転席の位置が高く、ボンネットの先端まで見渡せるので、車両感覚が掴みやすいです。左右: Aピラーとサイドミラーの間には十分な隙間があり、視界を遮りません。Aピラーによる圧迫感はほとんど感じませんでした。左下方: サイドミラー下部に装備された耳たぶミラーのおかげで、車両左側のタイヤ周辺や路面の状況をしっかり確認できます。後方: 車線変更時、窓ガラスが大きく、さらに後方にも窓が設けられているため、視界は良好です。バック駐車バックモニターのサイズが大きく、画質もクリアで、ガイド線はステアリング操作と連動しているので、駐車が苦手な方でも安心です。ナビ・先進装備：充実の機能！ナビゲーションはメーター画面にも表示されるので、視線移動が少なく、安全運転に繋がります。ただし、ディスプレイオーディオと連携したGoogle マップなどの案内は利用できません。先進安全装備ブラインドスポットモニター: 左右後方の死角に車両が存在する場合、ランプの点灯で警告してくれます。アダプティブクルーズコントロール: 前走車との車間距離を保ちながら自動で追従走行してくれるので、高速道路などの長距離運転の疲労軽減に役立ちます。まとめ：運転のしやすさと充実装備が魅力！トヨタ RAV4はミドルサイズSUVながら、車両感覚が掴みやすく、運転しやすい車だと感じました。先進装備やメーター画面、ナビの見やすさも充実しており、快適なドライブを楽しめます。以前紹介したハリアーハイブリッドと比較すると、加速感やハンドリングの楽しさを求めるならハリアーハイブリッド、運転席からの視界の良さやメーター画面、ナビの見やすさを求めるならRAV4がおすすめです。個人的には、レンタカーとしてのコストパフォーマンスや運転のしやすさ、先進装備を考慮すると、RAV4の方が魅力的に感じました動画でも詳しく紹介しています！気になる方の参考になったら嬉しいです！では、また🖐️
2024.10.02
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【内外装】トヨタ ハリアー ハイブリッドを三井のカーシェアーズで借りてレビュー：都会派SUVの魅力を徹底解剖！
皆さん、こんにちは！今回は、トヨタを代表する都会派SUV、ハリアー ハイブリッドの内外装デザインや使い勝手について、実際にカーシェアでレンタルしてレビューしていきます！今回レンタルしたのは、三井のカーシェアーズの「ミドルプラス」クラスで借りられるハイブリッドGグレードベーシックプランと付回避無料プランで料金が異なるので、予約時に確認してくださいね以前はSグレードが主流でしたが、今回の改良版ではGグレード、Zグレード、Zレザーパッケージの3種類のみ！ ハイブリッドモデルで試乗したい方は、Gグレードが置いてある可能性が高いでしょうそれでは、早速ハリアーの魅力に迫っていきましょう！洗練されたエクステリアデザインフロント立体的なボンネットデザインは、シャープで精悍な印象エンブレムは、従来の「チュウヒマーク」から「トヨタマーク」に変更され、ハイブリッドモデルはブルーのエンブレムが輝きますエッジの効いたヘッドライトは、ハリアーの個性を際立たせる特徴的なデザインデイライトはエンジン始動時に点灯し、存在感をアピール大胆なフロントグリルは、都会的で洗練された雰囲気を演出サイド流麗なプレスラインが織りなす、ダイナミックなサイドビューサイドガラスやドアハンドルに施されたメッキ加飾が、上質さをプラスボディ同色のタイヤ周りは、統一感のあるデザインでスタイリッシュタイヤサイズは225/60R18と、街乗りでも安定した走りを提供リア一文字に繋がるテールランプが、先進的でワイドな印象を与えるリアビュー側面から見るとかなり立体的な造形リアバンパーは樹脂製で、都会の走行環境にも配慮リアスポイラーはブラックで統一され、リアガラスを大きく見せる効果もマフラーは２本出しで、マフラーカッターも付いていますライト類ヘッドライト、フォグライト、ハザードランプ、サイドミラーのライトは全てLEDを採用デイライトとハザードランプは一体型ですリアライト、ブレーキライト、ハザードランプ、リバースライトは全てLEDを採用鍵の開閉リモコンキーで解除可能（デイライトの点灯も連動します）ドアハンドル操作でも可能ラゲッジのスイッチでも可能高級感と機能性を両立したインテリアインパネ周り全体はこんな感じダッシュボードは、ソフトパッドやメッキ加飾が施され、上質な空間を演出立体的なエアコン周りやシフトレバー周りは、先進的なデザインドアの内側は、レザー調素材とメッキ加飾が織りなす、洗練された空間ステッチや加飾の細部までこだわった、高い質感を実現両側にはチュウヒのマークが！夜はこんな感じフロントシート＆アームレストレザーとスエード調素材を組み合わせたシートは、高級感と快適性を両立クッション性については弾力あるので長時間座っても腰やお尻は痛くなりにくい運転席はパワーシートで座面角度、シート高さ、リクライニング角度、腰の部分の膨らみが調節可能助手席は手動でリクライニングとシートスライドが可能アームレストは、シートと同じ素材で統一され、質感も抜群（スライド可能）ステアリング＆メーター周り本革巻ステアリングは、握り心地も良く、運転する喜びを感じさせてくれますメッキ加飾やピアノブラックパーツが、高級感を演出位置調節は電動式で、前後と上下の調節が可能ナビでの設定によってはエンジンを切った時に前後や上下を自動でして運転席から降りやすくすることもできます！7インチ液晶画面と針のメーターは、視認性に優れ、多彩な情報を表示可能針は青色に光っていますサンバイザー＆ルームライト運転席・助手席ともにサンバイザーには、バニティミラーとLEDライトを装備※運転席側はチケットホルダーもあります天井にはLEDルームライトを装備し、夜間でも車内を明るく照らしますナビ＆ディスプレイオーディオスマートフォン感覚で操作できる、トヨタ純正ナビを搭載ディスプレイオーディオは、Apple CarPlayに対応し、ワイヤレス接続も対応してますETCはビルトイン式で、ナビと連動し、利用履歴も確認可能エネルギーフロー画面は一新されました！エアコン＆USB＆ハザード物理ボタンとダイヤルを組み合わせたエアコンパネルは、操作性に優れています運転席・助手席独立温度設定が可能USBポートは、データ転送＆充電対応（Type-C）が1つ、充電専用（Type-C）が2つ用意されていますアクセサリーソケットは、アームレスト内に設置シフトレバー＆パーキングブレーキ＆走行関連スイッチストレート式のシフトレバーは、操作性が良く、スポーティな印象バックモニターは画質がよく、ガイド線はステアリング連動パーキングブレーキは電子式を採用ブレーキホールドもあります走行モードの切り替えはレバー式バッテリー残量によってはEVモードへの切り替えも可能ペダルレイアウト＆給油口アクセルペダルはオルガン式を採用ブレーキペダルとの間隔も十分に確保されており、誤操作を防ぎます給油口のスイッチはボタン式で、運転席側の右下に設置運転席からの視界大きめのナビ画面は、視認性に優れていますが、体格によってはダッシュボードより高くなって見づらいと感じることもボンネットは前屈みになれば見えますが、前に下っているので距離感は掴みづらい※外から見るとこんな感じフロントガラスは寝ているデザインですが、上下には広い印象※外から見るとこんな感じサイドミラーは、死角を減らす形状で、視界確保に貢献Aピラーは車のサイズにしては細めだと思います左側のサイドミラーには耳たぶミラーを装備しているので左側の前輪後輪周りが確認できます※外から見るとこんな感じ斜め後方は後席ドアガラスと別で三角窓があるので視界は広く、Cピラーは細くなってます※外から見るとこんな感じリアガラスは寝ているのでルームミラーのサイズとしては十分※外から見るとこんな感じレバーを手前に引くとデジタルインナーミラーに切り替わります収納スペース前席ドアポケットにはドリンクホルダーと小物入れUSB付近にスマホが置けるサイズのトレイシフトレバー手前には左右に並んだドリンクホルダー（ペットボトル置くとシフトレバーに少し干渉するかも）アームレストコンソールにはカップ類を置けるようにするための嵩上げが入ってましたトレイと外すと大きな収納グローブボックスは運転席側から開けやすいデザイン車検証や取説一式を置いてもまだスペースに余裕あります広々とした後部座席と荷室後席ドア＆シート＆アームレスト後席ドアは大きく開き、乗降しやすい設計ドア内側は前席と質感は変わらず上質な素材レザーとスエード調素材を組み合わせた後席シートは、快適な乗り心地を提供クッション性は前席と同じくしっかり弾力ありますヘッドレストは、１段階高さを調整可能リクライニングは１段階可能アームレストは、後席シートと同じ素材で、高級感も抜群後席の居住性前方は前席の方の盛り上がりで少し視界は遮られます窓側はガラスのサイズが大きいですし、三角窓があるので視界は広い印象前席シートを調整すれば、身長160cmの私でも、膝前に拳3つ分のスペースを確保シート下に足を入れることも可能中央の座席背もたれ、座面共に革の素材になってます感触は固めなので長時間座っても腰やお尻は痛くならなさそう両足はセンタートンネルを跨ぐ形で置くのが良さそう靴のサイズによってはセンタートンネルに足は置けますが、膝裏は確実に浮きますね使い勝手＆後席収納天井にはスイッチ＆ドア開閉連動のLEDライト中央には後席用のエアコン吹き出し口足元にはUSBポート（Type-C）を２口も装備後席ドアポケットにペットボトルが入るドリンクホルダー運転席と助手席側にそれぞれシートバックポケットアームレストにはカップ類も置けるドリンクホルダー荷室ドアの開け閉めスイッチはエンブレム真下にあります※今回のGグレードはパワーバックドアでした閉める時のボタンはもちろんのこと、閉めると同時に鍵を施錠できるボタンもあります通常のドアのようにグリップを握って閉めようとするとドアが動き出しますスマートキーのボタン長押しや運転席右下のボタンでも開け閉めできますドアは結構高く上がるので屋根の低い駐車場では注意が必要荷室は広く、十分な容量を確保荷室床面は高めですが、タイヤハウスの干渉は少なく、使い勝手が良い右側にLEDライトを装備ボード裏側は吸音材が付いていました奥側のボードも吸音材が付いていて、ボードの跳ね上げを固定するフックが付いています手前のボード下は大きなトレイがありますトレイを取り外すとさらに収納スペースやパンク修理キット一式があります後席シートを倒せば、さらに広大な荷室スペースが出現(6:4分割)後席背面は少し上り勾配ですが、かなりフラットですシートを起こす時はシートベルトを巻き込みにくい工夫が！まとめ：都会派SUVの決定版トヨタ ハリアー ハイブリッドは、都会的で洗練されたデザイン、上質なインテリア、快適な乗り心地、そして充実した機能が魅力のSUVです動画で詳しく見たい方はこちら！カーシェアでもレンタル可能ですので、ぜひ一度、その魅力を体感してみて下さい！では、また🖐️
2024.09.14
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【視界は悪くなった？】新型プリウス(Gグレード)をトヨタシェアで借りてレビュー！内装、走行性能、先進装備を徹底解説！
皆さんこんにちは！今回はトヨタの新型プリウス(Gグレード)をレビューします！車両は「トヨタシェア」でレンタル以前レビューしたトヨタレンタカーの車両と同じグレードです※リアガラスには、トヨタレンタカーのステッカーも貼ってありましたね今回は内装、走行性能、先進装備を中心に、実際に乗ってみた感想を詳しくお伝えします内外装デザインや使い勝手については、過去のトヨタレンタカーの動画をご覧ください！内装(前席)をサクッと紹介エンジンスイッチ: ステアリング左側シート: ファブリック素材、黒を基調にグレーのステッチがおしゃれクッションは柔らかめだが、座面は沈み込みやすいので長時間ドライブは注意が必要かもステアリング: 本革巻きで、2時/10時位置に指置きスペースはなし左側にメーター画面操作、音量、電話操作ボタン右側にクルーズコントロール、オーディオ操作ボタン上下・前後位置調節可能メーター: 7インチ液晶画面で、外側に警告灯メーターのみの表示、メニュー画面との同時表示も可能オーディオ、走行関連情報などを表示可能ブレーキペダル踏むとスピードメーター左右に赤ランプ点灯しますナビ: トヨタ純正で、スマホのような操作感ETC連動で利用履歴表示可能(この機能は本当魅力的です！)ディスプレイオーディオ: スマホ同様の操作感でサクサク動く！エアコン: オートエアコンで、温度・風量調節は物理スイッチ左右独立温度設定はなし（カローラシリーズはは左右独立可なのでプリウスでも設定できてほしかった…）運転席・助手席に3段階調節シートヒーターUSB: データ転送＆充電、充電専用のType-Cが1口ずつで、さらに隣にACソケットハザードスイッチ: ナビの真下運転席から手を伸ばせばギリギリ届く距離シフトレバー: 電子式で、かなり軽い力で操作可能なタイプですバックモニター: 画質良好で、ガイド線はステアリング連動ドライブモード: シフトレバー前に前後のレバー式の切り替えスイッチエコ、ノーマル、スポーツ、カスタムの4種類パーキングブレーキ: 電子式で作動時にランプ点灯はなしです左右にはブレーキホールドスイッチ、EVモードスイッチ、トラクションコントロールOFFスイッチがありますアンビエントライト: インパネに装備されており、前車が発信時に点滅でお知らせアームレスト: 固めの感触で、位置的にシフトレバー操作がしやすいです内部の収納スペースは大きめ後部座席用Type-C USBが2口ありますペダル: アクセルはオルガン式でブレーキとの距離があり踏み間違いしにくいです左フットレストはカバー付き給油口: 車両左側にあり、ボタンで開けれられますコンセント: 給油口横にあり。エンジン始動時、1500Wまで対応パソコン充電だけでなく家電使用も可能です場所は後部座席足元中央と、荷室にあります気になる視界は？前方: メーター画面がダッシュボード上にあるため、視界がやや遮られますちなみにステーションでは、スタンドは上の部分が見える程度前屈みになれば、前方に駐車車両全体が見えるかなという感じ前方視界確保のためシートを上げると視界はマシになりますが、今度はステアリング位置が低くなってしまい、好みのポジションと視界確保の両立は難しいですフロントガラス: 角度が寝ているので、上下の視界が狭いです※外から見るとこんな感じ左右: サイドミラーとAピラー間は広いが、ミラー付け根部分が視界に入り込みますAピラーはかなり寝ていて圧迫感があり、視界を遮ります※外から見るとこんな感じ反対側も同様に上下の視界はあまり確保できないです斜め後方: サイドミラーが絞られたデザイン、ドアノブの影響でサイドガラスが小さく、視界は狭いです更にはリアガラスがかなり後ろにあるため、ガラス間の死角が大きいです※外から見るとこんな感じ後方: リアガラスが寝ているため視界は広くないですが、ルームミラーとしてのサイズは十分です※外から見るとこんな感じ中央レバーを引くと防眩ミラーになります後部座席＆荷室をチェック！後席ドアノブ: 電子式なので軽い力で開けられますシート: 前席同様、黒基調のファブリック素材で、グレーのステッチ入りクッションは柔らかめですが、座面は沈み込むので長時間だとお尻が痛くなるかも前方視界: フロントガラスが寝ているため、景色がやや狭く感じます側面視界: 顔の横までガラスが続くので意外にも広いです上にはグリップがあります足元スペース: 運転席(身長160cm)シートポジション基準で拳3つ分シート下には足入れ可能ですアームレスト: がっしりとしていて、２つのドリンクホルダー付きトランク: 奥行と幅は十分ですが…高さはあまりないため、大きい荷物は難しいかもしれないですちなみに今回の車両はスペアタイヤが床下にあるため、床面が高くなっていますそのおかげで、シートを倒してもほぼ段差がなくフラットです荷室右側にLEDライトがあります走行性能レビュー加速: ノーマルモード: 軽くアクセルを踏むだけで力強い加速エコモード: 1人乗車なら十分な加速感で、街乗りにおすすめスポーツモード: ノーマルモードより更に力強い加速感ですブレーキ: 遊びがなく、カックンと減速する感じはないので、初めてでも扱いやすいですハンドリング: 重めで切れが良く、スポーティーな走りを求める人にもおすすめ視界は？前方: ボンネットが長く、視界に入るので距離感が掴みにくいですAピラーが寝ているため左右確認もしづらいので要注意！登り坂では前がかなり見えにくくなります左右: 交差点では、サイドミラーとピラーの隙間はあっても上下の視界が狭く、死角が多い印象寝たAピラーは圧迫感結構あります斜め後方: サイドガラスとリアガラスの間の死角が大きいですリアガラスは後ろにありすぎて目視では見えないレベル…車線変更前にサイドガラスやブラインドスポットモニターでしっかり確認を！バック駐車を試してみた！バックモニターは画質良好で、ガイド線はステアリング連動カメラレンズは、ウォッシャー液で洗浄可能です※ナビ画面の右下にあるカメラとシャワーのアイコンをタッチですナビはどう？走行ルートなどはメーター画面にも表示されます※画像はないですが、ナビ案内利用中は走行レーンが青で塗りつぶしされますディスプレイオーディオのGoogleマップとは連動していないので注意エネルギーフロー画面はシンプルで見やすいですモーター走行中は、車内はとても静か！先進装備も充実！ブラインドスポットモニター: 左右後方の死角に車両がいる場合、サイドミラーのランプでお知らせイルミネーション通知システム: 前車発信時、アンビエントライトの点滅でお知らせ（2回点滅します）全車速対応アダプティブクルーズコントロール: ステアリング制御付きレーンチェンジアシスト機能については、最上級グレード(Z)とKINTO限定のUグレードのみの装備ですレンタカーやカーシェアにあるG、Xグレードには非搭載なので、車線変更は自分で行う必要がありますまとめ｜新型プリウスは「アリ」？「ナシ」？私なら、アリです！内装は高級感があり、静粛性も高かったです外装デザインの印象よりも後席の居住性は悪くなかったのも意外でした荷室は高さのある荷物は難しいですが、旅行用のスーツケースくらいなら問題なく積めますレンタカーとして使うなら、総合的に見て大きな問題は感じませんでした2000ccエンジン+モーターアシストで加速も良く、乗車人数や荷物が多い場合でも高速道路や上り坂をストレスなく走行できます先進装備も充実しているのも嬉しいポイントですただ、視界の悪さは、以前のカローラスポーツに乗っていた私でも不安を感じることがありました初めて新型プリウスを運転する人は特に注意が必要です動画で詳しく見たい方はこちら！今回のレビューが、皆さんの参考になれば幸いです最後までご覧いただきありがとうございました！
2024.08.06
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【内外装】トヨタ ヤリスクロス ハイブリッドをタイムズでレンタル！デザインと使い勝手を徹底レビュー！
今回は、タイムズカーシェアでレンタル可能なトヨタ ヤリスクロス ハイブリッドXの内外装デザインと実際の使い勝手について詳しくレビューしていきます。ベーシッククラスの料金でレンタルできます！外装デザインフロント: 丸みを帯びたデザインの中にエッジが効いており、ガソリン車とほぼ同じ顔つき。ハイブリッド車もエンブレムは黒。ヘッドライトは上部に、ウィンカーとデイライトは下部に配置。フォグライトは無し。グリル周りやフロントバンパー周りは樹脂製。サイド: ウィンドウ周りやAピラーは黒。タイヤ周りやサイドバンパー周りは樹脂製。前席・後席ドア共に内側は樹脂製。アンテナはシャークフィンタイプ。リア: リアスポイラー側面は黒で、リアガラス全体が大きく見えるデザイン。トヨタエンブレムを挟む一本のテールランプが特徴的。リアバンパー付近は樹脂製。ライト類:スモールランプ、デイライト、ブレーキランプ、リアライト：LEDヘッドライト、ハザード、バックアップランプ：電球鍵の開閉リモコンキーでの開閉に加え、リモコンキーを携帯していればドアハンドルに触れるだけで開錠、センサーに触れるだけで施錠が可能。トランクもリモコンキーで開閉可能。内装デザインインパネ: 全体的に黒で統一されたシンプルなデザイン。メッキ加飾は無し。ナビ画面周りやエアコンパネル周りはピアノブラック。ドア: 上部と下部はハードプラ、中央部はスウェード調の素材。ドアグリップとドアレバーが近い位置に配置されているタイプ。全席オートパワーウィンドウ。夜間: 窓のスイッチ、ステアリング、エアコン周り、シフトレバーの文字やアイコンは白く光る。シート・アームレストフロントシート: ヘッドレストと背もたれが一体型の黒のファブリック素材。座面は柔らかく、沈み込みやすい。アームレストは無し。運転席はリクライニング、高さ、前後調節が可能。助手席はリクライニングと前後調節が可能。リアシート: フロントシートと同じファブリック素材だが、座面はフロントより弾力がある。リクライニング機構は無し。アームレストは無し。ステアリング・メーターステアリング: ウレタン素材。2時と10時の位置に膨らみがあり、握りやすい。左側にメーター画面の切り替え、電話、オーディオ、音声コマンドボタン。右側にクルーズコントロール、オーディオ操作ボタン。上下・前後の位置調節が可能。メーター: 7インチ液晶画面。表示内容はステアリング左のスイッチで変更可能。3種類のデザインと、ハイブリッドシステムインジケーター、タコメーター表示の切り替えが可能。ウィンカーレバー: 軽く操作すると5回点滅、奥まで操作すると通常点滅。ライト: オートライト。手前に引くとデイライト点灯。ワイパー: 一般的な操作性。間欠ワイパーの時間調節は不可。その他内装サンバイザー: 運転席側にチケットホルダーとスライド式ミラー。助手席側は無し。ルームライト: 左右独立点灯。LED。ドア連動機能あり。ナビ: トヨタ純正ディスプレイオーディオ。スマートフォンライクな操作が可能。ETC車載器はビルトイン式なためナビでETCの利用履歴を見ることが可能USBポート（Type-C：データ転送＆充電、Type-A：充電のみ）とHDMI端子とACソケット装備。ワイヤレスCarPlay対応。エアコン: オートエアコン。温度と風量はダイヤル式、その他は物理ボタン。シフトレバー: ウレタン素材。ストレート式。パーキングブレーキ: 電子式。ブレーキホールド機能搭載。ドライブモード: ノーマル、パワー、エコの3種類。その他スイッチ: トラクションコントロールオフ、EVモードスイッチ。ペダルレイアウト：アクセルペダルはオルガン式。左側にフットレストがある。給油口：足元にレバーあり。視界前方視界良好。フロントガラスは寝ているが、サイズが大きいため上下の視界は問題なし。ボンネットがフラットなので、車間距離の把握がしやすい。左右はAピラーとサイドミラーの間に死角あり。左側サイドミラーに補助ミラーあり。後方視界は良好だが、Cピラーが太いため巻き込み確認は要注意。ルームミラーの視界は十分。手前に引くと防眩ミラーに切り替わる。収納前席ドア：ドリンクホルダーと小物入れ。ナビ下：大きめのトレー。センターコンソール：スマホなどを収納できるスペース。シフトレバー手前：ドリンクホルダー2つと小物入れ。グローブボックス：車検証や取扱説明書が入ってる状態で小さめなティッシュなら入りそう。後席ドア：ドリンクホルダー。後席の居住性前席シートがヘッドレスト一体型なので、前方視界は結構遮られる。側面の窓は大きめで開放感あり。前席シートとの距離は拳2個分程度。足元は狭く、中央席は特に窮屈。天井にはルームランプ（電球）。荷室トランクは広く、日常使いだけでなく旅行にも十分な容量。床下収納あり。後席シートは倒して荷室を拡張可能。ただし、シートを倒すには前席シートを前にスライドさせる必要がある。シートを倒すとシート背面と荷室床面に段差あり床面のボードを1段上に移動させれば、ほぼフルフラットになる。まとめヤリスクロス ハイブリッドXは、シンプルな内装ながら、大きな液晶メーターや豊富な収納など、使い勝手の良い車です。荷室も広く、日常使いからレジャーまで幅広く活躍できます。ただし、後席は少し狭いため、注意が必要です。動画でも詳しく紹介しています！次回はいよいよ試乗レビューをお届けします！お楽しみに！
2025.05.04
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飛騨大鍾乳洞行ってきました！
暑い·····というわけで涼むために飛騨大鍾乳洞に行ってきました！中はこの温度！冬ですね笑各チェックポイント毎に細々した鍾乳洞がある感じですね人がそこそこいたので流れを止める訳には行かず、ちょっとしか写真撮れませんでした😭涼みたいかたは是非ご利用ください！では、また🖐
2021.07.25
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蓼科第二牧場でソフトクリーム食べたよ！
長野県北佐久郡の蓼科第二牧場にある「牛乳専科もうもう」でソフトクリーム食べました！1つ370円！コーンとカップが選べます私は、コーン派ですw広い草原を見ながらソフトクリームが食べられるのは最高ですね！残念ながらこの時期は、まだ牛さんはいませんでしたねもっと暖かくなったら、また来ようと思います！気になる方はぜひ！では、また🤚
2022.04.11
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乃木坂46筒井あやめさんがオススメ！名古屋市の食パン専門店「つばめパン&Milk」に行ってきた！
愛知県名古屋市にある食パン専門店「つばめパン&Milk」に行ってきました！話によると、2022.8.15(日)深夜放送のテレ東番組「乃木坂工事中」にて、4期生メンバーの筒井あやめさんが紹介していたみたいですね！※厳密に言うと、筒井あやめさんのお母様が食レポなどしていましたねw私が訪れたのは、尼ケ坂本店です！場所は名古屋市北区です線路(名鉄)の橋の真下にありますよ！駐車場は全部で6台分あります私はEの駐車場に駐めました※ちょっと斜め勾配になっているので、車高低めの車は慎重に入る必要がありますw店内はこんな感じ！2人テーブル席が3~4組ぐらいと4人テーブルが3組ぐらいありました店内は窓が大きく、日差しが良く入って明るいです！ただし、線路の真下なので、電車が真上を通過するときは音が大きいのと、振動がまあまあ来ますｗ今回、私が注文したのは、もちろん「オムレツサンド」です！※飲み物のメニュー写真取り忘れましたが、 アイスココアが絶対に合うと思い合わせて注文しました実際に届いたものがこちら！どどん！半熟オムレツがたっぷり入っていますオムレツだけでなく、マスタード、チーズも入っていました！※マスタードとチーズは抜きにすることもできます休日だったので朝ごはんを食べていない状態でオムレツサンドをいただきましたが、ぜんぶ食べきれなかったので、もう１個は包み紙と紙袋を用意していただき、持ち帰りにしました※無料で用意してもらえました気になる方はぜひ！では、また🖐
2022.09.21
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【2分あれば読めます！】西友のネットスーパーを使ってみた超ざっくりな感想
スーパーマーケットの西友（SEIYU）のネットスーパーを利用についての超ざっくりな説明と感想です！注文方法は以下3つ方法1スマホやタブレットのウェブブラウザで楽天西友ネットスーパーにアクセスして注文する方法2スマホアプリ「楽天西友」のネット注文を利用する3.PCのウェブブラウザで 楽天西友ネットスーパーにアクセスして注文する細かい注文方法はAmazonや楽天市場のネットショッピングと同じ感覚で商品をカートにどんどん入れてお会計する流れです（今回はざっくり説明なので割愛させていただきます）配送料は一律330円です（商品合計料金5500円以上だと無料になります！）また、注文後の商品変更・追加はご注文締め切り時刻まで可能です！【注意！！！】欠品により、一部商品のキャンセルが発生する場合があります※その時は、キャンセルの商品代金分は差し引かれますそして、予定していた時間帯に配達員さんが玄関まで持ってきてくれました！重い袋を自分で下げること無く、玄関で受け取れるのはありがたいです！※私の部屋は3階の角部屋なので、まあまあ歩きますwそして、実際に届けられたものはこんな感じ中身はコチラ！保存状態によって、細かく袋分けしてくれるのはありがたいです！また、普通に買い物すると有料なレジ袋が無料で貰えるのはありがたいです！ちなみに、商品と合わせて頂いた明細はこちら今回はごぼうだけ、品切れによりキャンセルとなってしまいました私的には、豚汁作るのに必須アイテムだったのですが…【自分なりの改善点】玄関での受け渡し時にドア開けっぱなしにして手でドアを押さえながら、袋を一つずつ受け取るのはしんどかったですドアストッパー買おうかなと思いますドアストッパー 玄関 室内ドアストッパー 合金 玄関 室内 オフィス 入口 扉開放 滑り止め 重厚 ラバー ドアロック 超耐久性価格：2480円（税込、送料無料) (2022/11/3時点)楽天で購入気になる方はぜひ！では、また🖐
2022.11.03
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名古屋辛麺「鯱輪」で辛ーいラーメン食べてきました！
名古屋辛麺「鯱輪」に行ってきました！メニューは大まかに以下4種類です旨辛にんにくラーメン旨辛赤まぜそば醤油ラーメンまぜそば各メニューではチャーシューなどのトッピングの量に応じて値段が変動しますスーパースペシャルマックスの順に上がります私は旨辛にんくにラーメンのスーパー(\1,150)を選びました辛さは2辛（\40）で、チーズをトッピング(\180)しました！実際に食べたものがこちら！なかなかボリューミです！写真では伝わらないですが、ネギの下にはいもやしが入っています食べてみると、辛さはもちろんありますが、旨味もあり、クセになる味付けでしたただ、2辛でも結構辛かったですｗ汗止まんなかったですｗちなみに、醤油ラーメン以外の注文の方は追い飯が無料になります！ごはんの量は、サーティーワンのレギュラーサイズ1個分くらいですスープはかなり辛かったので、追い飯をしても完全に飲み切ることは出来ませんでした…翌日はお腹がすごいことになるので、休日前日に食べることをオススメしますｗ気になる方はぜひ！では、また！
2023.04.20
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名古屋パルコで開催中の限定カフェ「コンペンちゃんダイナー」に行ってきました！
日常の些細なことを肯定してくれるコウテイペンギンの赤ちゃんのキャラクター「コウペンちゃん」のコラボカフェに行ってきました！名古屋パルコ西館8階にて3.30(木)から5.14(日)まで開催されています！店内はこんな感じです各テーブルにコウペンちゃんが座っています！テレビや巨大スクリーンにはコウペンちゃんファミリーの動画がずっと流れていますよ！メニューはこんな感じです！今回は、「コンペンちゃんダイナーバーガーセット」「すごい！とろ～りチーズの溶岩パスタ」を注文しました！実際に届いたものがこちら！じゃん！パスタの上に乗ってるコウペンちゃんはモナカで作られてるので食べられますよ！また、各席には紙製のランチョンマットが敷かれており、輪ゴムが置いてあるので、持ち帰りも可能ですよ！平日に行くとあまり混んでいないので、のんびり過ごせますし、写真撮影もし易いと思います！気になる方はぜひ！では、また！
2023.04.21
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Timesカーシェアで洗車の利用方法を紹介！利用料金が値引きされるサービスがあるんです！
Timesカーシェアで利用する車両の中には、給油・洗車カードが備わっていますこちらのTimesが管理をしているクレジットカードでガソリンの給油や洗車を利用できます！しかも時間料金の30分の金額がそれぞれ値引きされるんです！今回は洗車の利用方法について紹介します！お急ぎの方はこちらのショート動画をご覧ください！まず、洗車機の利用方法については基本的に通常のクレジットカードで洗車機を利用するのと全く変わらないですコースは水洗いとかシャンプーとかの一番安いやつを選べば良いと思いますもちろん、セルフ式ガソリンスタンドの自分で決済する洗車機だけでなく、有人ガソリンスタンドでも利用できます要はクレジット決済さえできれば、洗車は利用できます！※レシートはお持ち帰りくださいTimesのクレジットが対応しているガソリンスタンドについては、カード入れに対応店舗のアイコンが載っているのでご確認ください！洗車を実施したら、カーシェアを利用中に予約確認のメールの下の方にある洗車報告のリンクをタップしますそうすると、自動的にページを飛んで、洗車報告が完了となります返却後に実施しても、割引は適用されませんので、ご注意ください！もし、洗車してないのに誤ってURLタップして洗車報告してしまった場合は、TimesカーシェアのサポートセンターにTELしましょう！動画はこちら！詳細のブログを良ければご確認ください！=>間違って洗車報告をしてしまった！その時の対処法は？Timesカーシェアの洗車について知りたい方の参考になったら嬉しいですでは、また🖐️
2024.01.02
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トヨタ車でドアハンドル解錠で運転席しか鍵が開かない時の対処法を紹介！
タイトルの通り、トヨタ車のドアハンドルによる鍵の解錠で運転席しか鍵が開かない時の対処法を紹介します！急ぎの方はこちらの動画をご覧ください！まず、状況の詳細についてですが、リモコンキーを携帯した状態で運転席ドアハンドルに触れて鍵を開けた際、運転席のドアは開きますが…後部座席のドアが開かない…助手席のドアも開かないです…で、なぜか助手席側から先ほどと同様に鍵を開けると〜？後部座席のドア開けられるんです…この時の対処法についていろいろネットで調べたところ、リモコンキーの施錠ボタンと解除ボタンを６秒間同時に押すと先ほどの現象を解消できます！実際に６秒間同時押ししてみると、「ピッピ」と2回音が鳴りましたこの状態で再度運転席のドアハンドルから鍵の解錠をしてみます解錠して後部座席のドア開きました！反対側のドアも開きました！カーシェア、レンタカー、自家用車でトヨタ車の鍵の解錠でお困りな方はぜひ参考にしてください！では、また🖐️
2024.01.02
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トヨタC-HRハイブリッドをTimesカーシェアでレンタルしたよ！外装・内装詳しく紹介！
タイムズカーシェアでトヨタCH-Rハイブリッドをレンタルしました！動画はこちら！今回の車両クラスはミドルクラスなので、料金がベーシッククラスに比べて少し高め…ですが、私は会員クラスがステージ３なので、ミドルクラスの車両もベーシッククラスと同じ利用料金となります！それを踏まえて料金はこんな感じ時間料金(36時間)：8800円距離料金(276km)：4416円安心補償サービス：330円洗車割引：-440円30分チケット使用：-440円合計：12666円でした！※洗車割引については最後に詳しく紹介しますそれでは車両の紹介に移ります利用開始時に使用する会員カードをかざすセンサーはリアガラス右側についています※今は、Timesカーアプリからでも解錠ができますよ！今回レンタルに使用したステーションはスタンドがないタイプでしたなので出発時にスタンドを動かしたりする必要はありませんそれでは外装紹介です外装を細かく紹介している動画はこちら！まずフロントはこんな感じ大きい口のフロントグリルが特徴的ですねヘッドライトとハザードを点灯させるとこんな感じヘッドライトはLEDです！※サイドミラーも光りますサイドはこんな感じSUVというよりはクーペのように２ドアのようなデザインが特徴的ですタイヤ・ホイールはこんな感じ10本スポークのホイールデザインがかっこいいですね！サイドバンパーの樹脂の部分は近くと見ると、結構立体的なデザインになっています！リアドアのドアノブは、上に配置されています小さいお子様やお年寄りの方には使いづらそうですねおそらくクーペのようなデザインの都合ですし、後ろに人はあまり乗ることはない想定なんだと思います※この辺は後の内装紹介で詳しく紹介しますリアはこんな感じバンパー下部は樹脂になっていて、車高が高く見えるデザインになっていますそしてリアドアはかなり立体的なデザインになっていますリアスポイラーは上から見るとこんな感じです穴が空いていて、空力を考慮した設計になっていますねリアのライトを点灯させるとこんな感じブレーキランプ点灯ハザード点灯バックライト点灯スマートキーはこんな感じ上のボタンで施錠、下のボタンで解錠できますまた、鍵を携帯している状態だと、運転席または助手席のドアノブをにぎるだけで解錠できますドアノブのセンサーに触れることで施錠できますでは、内装紹介です内装を細かく紹介している動画はこちら！前席のドアはこれくらい開きます十分な角度だと思いますドアパネルはこんな感じ肘置きの部分はソフトパット素材になっています収納はドリンクホルダー１つ、小物入れ１つシートデザインはこんな感じ素材はファブリックです両サイドのサポートがしっかりしているので、カーブのある道でも安定して乗れますクッションはちゃんと弾力があるので、柔らかくてケツが痛くなることは全然なかったです！前席のシート調節は、前後、高さ、リクライニングの手動調節になります助手席側は前後調節、リクライニング のみとなりますインパネデザインはこんな感じドアの内側からインパネにかけてメッキが１直線に繋がったデザインとなっています！ダッシュボードは、ソフトパット素材になっています夜のインパネはこんな感じエアコンやステアリング、ナビの青白いライトがいいアクセントです！メーターは２眼メーターに中央が液晶画面のデザインスピードメーターやエネルギーメーターなどは全て針になっていますドライブモードはこちらのメーターの画面から設定します右のステアリング操作で画面操作できますドライブモードはエコ、ノーマル、スポーツの３つ最近のトヨタ車はシフトレバー近くに切り替えスイッチが付いているのでこの車で最初は操作方法が分からなくて困惑しましたｗ走行中でもこちらの設定はできますが、画面見ながらの走行は難しいので、停車時に設定することをおすすめします※個人的には走行中でも操作できるレバー式のスイッチが好みですねクルーズコントロールは、レバー式になっていますハンドル右下に配置されています横から見るとこんな感じ最近のトヨタ車はステアリングにクルコンの操作ボタンがあるので、レバー操作には慣れが必要です※元々この操作に慣れている方には合うと思いますステアリング左側はオーディオ系の操作になっています人の横顔のアイコンボタンを押すと、ナビを音声操作できますよ！運転席側のサンバイザーには給油・洗車カードが収納されています鏡はありますが、ライトはないみたいです横にはアームグリップがついていますバックミラーで後ろを見るとこんな感じリアガラスがかなり傾斜なので、小さく見えますねミラーのサイズとしては十分です中央のレバーを手前に引くと、防眩式ミラーに切り替わります実際の運転席からの視界についてですが、前はボンネットはほぼ見えないです後ろはリアのサイドガラスが小さい影響で左後ろは見えずらいですあと、ブラック調のインテリアなので暗いです室内のスイッチはこんな感じ奥にはSOSスイッチがついています運転席右下のボタンはこんな感じオートハイビームやビュー切り替えのボタンがありますビュー切り替えを押すと〜？パノラミックビューモニターに切り替わります上からと前方の映像が表示されますさらにもう一度押すと、左右の前輪付近が表示されますこちらのパノラミックビューになっている時に、右下のAUTOと書かれたところを有効(青色の線が表示された状態)にすると〜？走行中でも…時速10km以下になった瞬間にビュー画面に自動で切り替わります！見通しの悪い住宅街や曲がり角が不安な道路で速度落とした時に自動で表示されるのは非常に便利です！ナビはトヨタのディスプレイオーディオ付きの純正ナビです有線でiPhoneをナビに繋げると、CarPlayが利用できます最初はこんな感じで表示されますその後、ナビのHOME画面でApple CarPlayのところをタッチすると〜？CarPlayが起動します！スマホに入っているアプリをナビで操作できますGoogleマップとかも開けます！事前にスマホで目的地を設定していれば、そのままナビで案内開始できますよ！元の純正のナビ画面に戻りたい時は、TOYOTAのマークをタッチすると戻れますよ！返却地の案内や予約時間の延長は、ナビ右下の「Apps」をタッチしますこんな感じで表示されます他にも、ナビの物理ボタンの「TC」と書かれたボタンを押すことでもTimesのメニューを開くことができますこちらも返却地案内や予約時間の延長ができます返却地案内を選択すると、ステーションを検索してくれます！ハザードはナビの真下、エアコンのボタンは物理ボタン、レバー式になってますリアガラスの曇り止めボタンを押すと、サイドガラスの曇りも合わせて取り除いてくれます！また、DUALボタンを押すことで左右別々の温度設定にできますシフトレバーはストレート式ですリバース(R)に切り替えると、バックモニターだけでなく、パノラミックビューも合わせて表示されますステアリングの回転に合わせて車両の予測線も動きます右下の車アイコンをタッチすることでバックモニターのみにも切り替えができますシフトレバーの奥には、ディスプレイオーディオ接続用のUSB (給電も可)とメガネなどを収納できる小物入れがありますシフトレバー手前には、電動パーキングレバー、ブレーキホールドスイッチ、EVモードスイッチなどがありますドリンクホルダーはシフトレバーの前後に１つずつ配置されています奥のドリンクホルダーはペッドボトルなど背の高いものが収納できます手前のドリンクホルダーは高さ調節ができますカップ系の飲み物は収納できますし、トレイを取り外せば〜ペットボトル系も収納できますアームレストはこんな感じちゃんとクッション性がありますよアームレストコンソールの中の広さはこんな感じACソケットもあります助手席前のインパネ周りはこんな感じブラックピアノのパネルと合皮で質感高いです！足元はちょっと傾斜になってるので、シート位置を前にして足を傾斜部分に投げ出すのが良さそうですETCは助手席側にありますグローブボックスの開け方はボタンをプッシュする感じです中はこんな感じ取説とか入っていてもコンパクトティッシュぐらいならまだ入りそうです運転席と同様にサンバイザーにはミラーのみ装備されてます(ライトはないです)アシストグリップもついていますそれでは後部座席の紹介をしていきます後席ドアはこれくらいの角度まで開きますドア内張はこんな感じドリンクホルダーはありますが、カップ系の収納はできないみたいですシートはこんな感じ後部座席からの景色はこんな感じ前席の肩の盛り上がりがあって、ちょっと景色が狭くかんじますね窓に関しては小さめなので、真横は壁になっていて圧迫感を感じちゃうかも…足元は運転席を160cmのポジションにした場合で、こぶし2.5分の広さでした前席のシート下には足を入れることができます中央席に座るとこんな感じ少しガニ股ならなんとか座れそうですセンタートンネルとの段差は低めです天井にラントが付いています残念ですが、中央席はアームレストが収納されていないようですあと、アシストグリップがないです…最後に荷室紹介です！荷室を見るとこんな感じ左側にはライトがついていますあと袋をぶら下げられるフックがあります反対側にもフックはありますフックに袋を引っ掛けると、袋ごとくぼみに収納することができるので転がる心配がありませんね！ロープを通す輪っかもありますトランクのボード下にはこれだけ収納があります結構小物は収納できそうですね！中サイズのキャリーケースやちょっとした買い物荷物を乗せるとこんな感じですあんまり荷物は乗らないみたいですね4人乗車で旅行荷物ありとかはむりでしょうね…荷室を拡大するには肩のレバーを押し込むことでシートを前に倒せますシート倒すとこんな感じ段差は全くないですし、ほとんど傾斜はないので荷物がたくさんあっても押し込みやすいですね！後席のシートベルトは椅子を倒した際に巻き込まれないようにシート外側の内張が少し盛り上がった形状になっていますこれなら、シートをそのまま戻してもシートベルトと接触しないのでノンストレスでシートアレンジできますね最後に洗車割引について紹介しますサンバイザーに収納してある洗車カードで洗車を行うと30分の利用料金が割引になるんです！使用方法は通常のガソリンスタンドでクレジットで洗車するのと全く同じですカード入れて、メニューを選び(水洗い)、洗車機の中に入ります※この時パノラミックビューがめっちゃ便利でしたｗ洗車が終わったら、Timesカーシェアで予約した際のメール内の洗車報告URLをタップします！※カーシェア利用中にコレを行わないと、割引適用されないので注意が必要です！使ってみた全体的な感想車両価格自体が高い車ということあって、レンタカーのグレードでも内装の質感は豪華！クルコン、パノラミックビュー、ブレーキホールドなどの安全装備・快適装備がかなり充実している遮音性がかなり高いので、高速道路走っていても全然問題なく車内で会話できるエアコンの設定温度を左右別々にできるので、暑がり寒がりがそれぞれ居ても平気後席の環境や荷室の使い勝手を考えると2人乗りがちょうどいい元々2016年から発売されている車両ということもあって、走行モードやクルコンの操作方法にちょっと古臭さがある自分は今回は会員クラスステージ３のおかげでベーシッククラスの料金でレンタルできましたが、ミドルクラス料金でもこれはちょっと金出して借りる価値が十分にあると思います※同じトヨタのSUVであるヤリスクロスとは、装備や質感、快適性が全然違いますよ！気になり方はぜひ参考にしてください！では、また🖐️
2023.12.19
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【走行編】ホンダ新型フリードHEVをエブリゴーでレンタル！加速感、視界、先進装備まで詳しく解説
皆さんこんにちは！今回は、ホンダ新型フリードハイブリッドに試乗し、その加速感や運転席からの視界、先進装備について詳しくレビューしていきます。試乗したのはe:HEV Air EXの6人乗り仕様。ホンダの公式カーシェアリング「EveryGo」でレンタル可能なベーシッククラスの車両です。内外装デザインや使い勝手については、別に記事で詳しく紹介しています！【内外装】ホンダ新型フリード e:HEV Air 6人乗りをEveryGoでレンタル！デザインと使い勝手をレビュー！それでは早速スタート！走行性能：スムーズな加速と安定感ノーマルモードの加速では、モーターアシストにより、ミニバンサイズを感じさせないスムーズな加速を実現ECONモードではアクセルレスポンスが穏やかになり、ゆっくりとした加速に。街乗りであれば十分な加速性能だと感じました。減速、ハンドリングブレーキペダルはハイブリッド車としては、やや遊びを感じます。以前レンタルしたヴェゼルe:HEVと似た感触でした。シフトをBレンジに切り替え、エンジンブレーキを効かせた減速も可能です。ステアリングは重めに設定されており、遊びは少なく、キレがよい印象。足回りは予想以上にしっかりとしており、スポーティーな走りを楽しむこともできそうです。視界：広視野で運転しやすいダッシュボードがフラットなので前方の視界は良好です。ただし、ボンネットが見えないため、車間距離の感覚には注意が必要です。Aピラーは太すぎず、視界を広く確保。交差点を曲がる際も、Aピラーとサイドミラーの間に隙間があり、死角は少ないと感じました。強いて言えば、Aピラーの根元部分がやや太くなっている点に注意が必要です。左側ドアミラー下にはミッドミラーが設置されており、左側の前後方をしっかり確認できます。後方視界については、2列目シートのドアガラスが大きく視界は良好です。しかし、3列目シート後方の視界は、太いBピラーが影響し、あまり良くありません。バック駐車リバースに切り替えると、バックモニターと上からの映像がナビ画面に表示されます。ガイド線はステアリングと連動。ただし、上からの映像の車両側面や前方は、バックカメラが直前に記憶した映像を合成したものであり、リアルタイムではありません。ナビゲーションシステムナビゲーションのルート案内は、メーター画面にも表示されます。画面右上のアイコンをタッチすると、車両の周囲360°の映像を確認可能。先進安全装備ブラインドスポットモニター：左右後方に車両が存在する場合、サイドミラーのランプで警告してくれます。全車速対応アダプティブクルーズコントロール：ステアリング操作支援も備わっています。メーター画面をシンプルモードに切り替え：前方車両の追従や、自車のブレーキ操作状況をリアルタイムで確認できます。まとめ：コンパクトミニバンとして非常に魅力的ホンダ フリードは、視点の高い運転席からの良好な視界、スムーズな加速と安定したハンドリング、充実した先進装備が魅力のコンパクトミニバンです。街乗りから長距離ドライブまで、幅広いシーンで活躍してくれるでしょう。今回の走行レビューについて動画でも詳しく紹介しています！気になる方の参考になったら嬉しいですでは、また🖐️
2024.10.13
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Timesカーシェアで間違えて洗車報告をしてしまった！そんな時はあそこに電話だ！
本ブログにお急ぎでアクセスした方は、こちらのショート動画をご覧ください！間違って洗車報告してしまったときの対処法を整理してますよ！では、掲題についてブログ書かせていただきます私はカーシェアの中でTimesカーシェアを一番多く利用していますTimesカーシェアには給油や洗車を行うと利用料金が割引になるサービスがあります！ただ、カーシェアサービスによって申請方法が異なったり、そもそも申請が不要だったりするんですTimesカーシェアとカレコで申請有無を比較するとこんな感じですカーシェア会社によって申請方法が異なるので、たまにごっちゃになってしまうんですよねぇTimesカーシェアでの洗車の詳細はこちら！ブログ「Timesカーシェアで洗車の利用方法を紹介！利用料金が値引きされるサービスがあるんです！」そんな中、以前、Timesカーシェアで車をレンタル中に給油をした際になぜか間違えて洗車申請を行ってしまいました！※Timesカーシェアでは給油の申請は不要ですここのタップするだけで洗車報告が行われるのは便利なサービスですが、誤操作のリスクめっちゃ高いですよね…もちろん洗車はしていないですし、洗車機が利用できる時間帯でもないのでごまかすことは一切できません…とりあえず正直にTimesカーシェアさんに伝えないとというわけでこちらのサポートセンター電話しました！番号は画像にある通り、0120-24-5037です最初に通話をかけると音声案内に繋がり、サービスに関するお問い合わせとしてオペレーターの方と連絡することができました電話中に私が利用している車内に備え付けのクレジットカードの利用履歴から確認していただきましたすぐに給油は利用しているが、洗車は利用していないことを確認いただいたので、割引は取り消ししていただくことになりましたもし、Timesカーシェアで間違って洗車報告してしまった際はこの方法を実践してみてください！❗️タイムズカーシェアを新規会員登録する方必見❗️以下の紹介コードを使用することで、30分の無料クーポン券を獲得できます！！ぜひご利用ください。0012-556221では、また！
2023.04.05
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【走行編】日産ノートオーラ e-POWER をTimesで借りて実走レビュー！加速感、視界、先進装備を徹底解説！
今回は日産ノートオーラ e-POWERをタイムズカーシェアでレンタルして、実際の走行レビューをお届けします加速感や運転席からの視界、そして先進装備について詳しく紹介していきたいと思います車両グレードは「G」で、今回借りたモデルはマイナーチェンジ前のものですタイムズカーシェアのベーシック料金でレンタルできますので、興味のある方はぜひチェックしてみてくださいペダルレイアウトアクセルペダルは吊り下げ式で、ブレーキペダルと十分な距離があるため、ペダルの踏み替えがしやすい設計になっています左側にはフットレストが用意されており、長時間のドライブでも快適に過ごせます加速感（エコ/ノーマル/スポーツモード）エコモード：街乗りには十分な加速感がありますバッテリー残量が多い場合、エンジンがかからずに静かに走行できるのが魅力ですノーマルモード：エコモードよりも少し加速感が増しますが、回生ブレーキが無効になるため、メリットはそこまで感じませんスポーツモード：強力な加速感があり、登り坂でもスムーズに登っていきます走りを楽しみたい方にはぴったりです減速、ハンドリングエコモードとスポーツモードではアクセルペダルを緩めるだけで減速できるワンペダル機能が働くため、ブレーキペダルへの踏み替えが不要です街乗りでの急な割り込みに伴う減速や、カーブ手前の減速で重宝しますよ！ただし、完全停止する場合はブレーキを踏む必要があります(5km/hまでは減速できます)ハンドリングに関しては、切れが良く、コンパクトカーの中では感触が重めです走りを楽しみたい方にとっては満足のいくフィーリングです運転席からの視界前方視界：ボンネットが前に下っているため、前との距離感覚を掴むのが少し難しいです見通しの悪い道路では注意が必要です左右視界：サイドミラーとピラーの間に隙間があるため、視界は広く確保されています右折の時はAピラーの圧迫感を少し感じるかもしれないです斜め後方視界：三角窓が設けられており、こちらも視界は広く保たれていますバック駐車バック駐車時にはナビの画面にバックモニターと上からの映像が表示されますガイド線はステアリングと連動しているため、駐車もスムーズに行えますただし、ナビのサイズが小さいため、映像が少し見づらいかもしれません※タイムズの車両はパイオニア製の７インチ社外ナビですあとはパーキング切り替えボタンとエンジンのスタートスイッチが近くに配置されていて、押し間違いそうになることが何度かありました…（トヨタアクアとかの運転の癖が抜けないです）先進装備ブラインドスポットモニター：左右の後方の死角に車がいる場合、サイドミラーのランプが点灯して知らせてくれますデジタルインナーミラー：後方の視界を確保するために便利です画質も良好で使いやすいです個人的にはプロパイロットが付いていない点が少し残念でした…メーター画面：画面モードを切り替え可能です映像の違いが楽しめますまとめ今回の動画はいかがだったでしょうか？走行性能については日産ノートとほぼ同じですが、静粛性が非常に高かったのが印象的でした※エンジンの排気量や出力はノートと同じで、フロントモーターの出力はオーラの方が高いそうです静かさとスポーティーな走りを求める方にはぴったりの車だと思います！動画ではさらに詳しく紹介しています！内外装についてはこちらの記事で紹介してますので、合わせてどうぞ！日産ノートオーラe-powerをTimesで借りて、内外装デザイン、使い勝手をマイナーチェンジ前のモデルで詳しくチェック！ 少しでも参考になれば嬉しいですでは、また🖐️
2024.07.03
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【走行編】ホンダヴェゼルハイブリッドを三井のカーシェアーズで借りて加速や視界、先進装備を徹底解説！
皆さんこんにちは！今回は、ホンダ ヴェゼル ハイブリッドに試乗してきました！試乗グレードはe:HEV X三井のカーシェア(カレコ)でミドルクラスの料金でレンタル可能です月会費無料プランもあるので、料金プランが色々選べて便利ですよ今回の試乗レビューでは、街乗りでの加速感や運転席からの視界、先進装備について詳しく紹介していきます加速性能を3つのモードでチェック！（ノーマル、ECON、スポーツ）まずは、気になる加速感から見ていきましょうノーマルモード: SUVながらも、モーターアシストのおかげで軽快な加速！ECONモード: アクセルの反応が鈍くなり、穏やかな加速感。街乗りなら十分だと感じましたスポーツモード: パドルシフトを使って、まるでスポーツカーのような加速を体感！メーター画面の矢印の数でギアの変化がわかりますブレーキやパドルシフトの減速感ハイブリッド車にしては、ブレーキペダルに少し遊び心を感じたのが印象的WRVのブレーキ感覚に似ているかもしれませんシフトをBに切り替えてパドルシフトで減速する際は、速度にもよりますが、穏やかなエンジンブレーキがかかりますただ、スポーツモードの加速時も含めて、ギア表示が「1」からのカウントではなく「矢印4つ」からなのは少しわかりづらいと感じました※ギアが上がると下側から順に、矢印の数が減っていきます今回は急な下り坂を走行する機会がなかったため、ヒルディセントコントロールについては割愛します街乗りSUVをイメージしていましたが、山道を走行する想定の装備もあるのは魅力的ですね駐車場で試しに少しだけONにしましたが、このようにスタンバイモードに切り替わりました街乗りSUVで気になるハンドリングは？ステアリングは軽めな感触なので街乗りでは扱いやすいですキレもかなりいいのでスポーティな感じもあります！運転のしやすさを左右する視界は？運転席からの視界は、以下の通りです前方視界: ボンネットがよく見えるので距離感が掴みやすく、ピラーの角度が立っているため、視界は良好！側方視界: 交差点を曲がった時、サイドミラーとAピラーの間に隙間があるので、視界は広く感じますAピラーが立っているおかげで視界の遮りは少ないですが、少し太いため、左折の際は違和感を感じるかもしれません※動画都合で画像全体にぼかしがかかっています斜め後方視界: サイドガラスが四角形に近い形状で、後ろまで続いているため視界良好！左側の耳たぶミラーは、他の車両に比べてサイズが大きいため、全輪周囲の確認がしやすいのもポイント狭い道でのすれ違いや左折をする時にかなり役立ちますバック駐車は少しコツが必要？バックモニターのガイド線は、今回装着されていた社外ナビの影響かステアリング連動ではないため、左右の感覚は掴みづらいですサイドミラーでの最終確認は必須だと感じました個人的には、耳たぶミラーのサイズが大きかったので、駐車場の白線と車側面の位置関係は確認しやすかったです先進装備も充実！クルーズコントロール: 全車速対応で、速度は1km単位で設定可能ステアリングの制御は時速65km以上で使用できるそうですメーター画面: 中央のみに表示され、左側に表示することはできないようですまとめ今回の試乗レビューは以上ですヴェゼルは、加速感やスタイリング、サイズ感、視界の良さなど、街乗り走行に非常にマッチしている印象でしたハイブリッド車でコンパクトSUVならではの街乗りの運転のしやすさや、静粛性の高さや後席の快適さを求める方に、ヴェゼルは断然おすすめです！実際の試乗レビューの動画はこちら！気になる方は、ぜひ試乗して体感してみてくださいでは、また🖐️
2024.09.09
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- ＢＭＷ
- G21、５回目のオイル交換。
- (2024-09-13 22:55:06)
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- ξバイク好きの交流所ξ
- 33rd YOKOHAMA HOT ROD CUSTOM SHOW …
- (2025-10-16 20:16:26)
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- 整備日誌
- GROMが帰ってきました！
- (2025-10-14 23:01:11)
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