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@ Re:MAZDA CX-30 マイルドハイブリッドをTimesカーシェアでレンタルしたよ！内外装や走行した感想を詳しく紹介！(02/26)
コメントありがとうございます！ ディーラ…
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2021.01.16
カテゴリ： ドライブ
TOYOTAのコンパクトカー「ヤリス」を試乗してきました！
その時のレポートしたいと思います
今回試乗したグレードは
ガソリンタイプのZグレードと
ハイブリッドのGグレードの2つです
まずは運転の感想です
ガソリンとHVで共通してよかったこと
・ハンドルがちょー軽い！（ウェイクと比較して）
・ワンタッチウィンカーが採用されているだけでなく、
※うちのウェイクは3回しか鳴らないので、
車線変更完了までにウィンカー消えちゃうのであまり使ってません
・カーブで全然ぶれない（車高が低いのが関係していると思う）
・サイドブレーキの引いたときの感触が重め（ガチャチャじゃなくてグググって感じ）
ガソリンタイプでよかったこと
・ガソリン車なのに静か
「ハイブリッド車ですよー」って嘘つかれても気づかないと思う
・アイドリングストップが採用されていない
→停止する前に低速時でエンジンが頼んでもないのに止まってしまうことがないので、
イライラせずに済む
HVで良かったこと
→私は最近のトヨタ車の車両接近通報装置の音が特に好みです
・峠道の上り下りを15分くらい走ってみたが、燃費が33km/Lだった
→燃費チョーいい
残念なとこ（ガソリンとHV共通）
・アームレストがない（オプションで付けたとしても、細いやつしか付かない）
・電動Pではない
→ブレーキホールド機能がない
※ブレーキを少し踏みっぱにすれば、ブレーキを離しても停止を維持してくれる機能の事
→自動運転を使用している際、停止まではサポートしてくれない
※確か最低速度は30km/hまでしか対応していないそうです…
ちなみに海外仕様のヤリスは
電動パーキングを採用しているので
ブレーキホールドや全車速対応の自動運転はついてますよー
日本仕様はコストの関係でサイドブレーキ式を採用したんですかね…
次は内装の感想です
よかったこと
・グローブボックス内に箱ティッシュが入るように切れ目が入れてある
→言葉ではうまく伝えられないので、実際にディーラーとかで見てみてください！
・運転席と助手席のドアポケットのドリンクホルダーに１リットルサイズのペットボトルが入る！
・運転席の窓開閉スイッチで、全窓をAUTOで開閉できる
→コンパクトカーでは、あまり採用されていない機能です！
・カーナビの真下にエアコンの吹出口が配置されているため、影に隠れて存在感が薄めになっている
・シートメモリレバーがある（新機能）
→自分の好みのポジションで一度メモリレバーを引き、ポジションを何かしらズラした後
レバーを引き上げながらシートをスライドさせると、前回の記憶した場所でシートスライドが
止まってくれる機能です！
電動式ではないですが、低いコストでシートメモリ機能を搭載させたのはすごいと思います！
・荷室は段差調節のボード板で高さをずらせば、後席シート倒してほぼフルフラットになる
・助手席シート下に引き出し式の収納がある
・助手席に荷物をおいた際に急ブレーキ等で荷物が飛び出すのを防止する板が備え付けてある
残念なとこ
・内装は全部ハードプラで安っぽい
・最上級グレードでオプションで取り付けられる革とファブリックのコンビシートは
ベージュとブラウンのツートンカラーしかない
→黒色とかあればいいと思った
・後席はせまい＆後席ドアは大きく開かん
・小物を週のするところが全然ない
ざっとこんな感じですね
まだ先だとは思いますが、マイナーチェンジでいろいろ改善されるといいですね！
では、また
その時のレポートしたいと思います
今回試乗したグレードは
ガソリンタイプのZグレードと
ハイブリッドのGグレードの2つです
まずは運転の感想です
ガソリンとHVで共通してよかったこと
・ハンドルがちょー軽い！（ウェイクと比較して）
・ワンタッチウィンカーが採用されているだけでなく、
※うちのウェイクは3回しか鳴らないので、
車線変更完了までにウィンカー消えちゃうのであまり使ってません
・カーブで全然ぶれない（車高が低いのが関係していると思う）
・サイドブレーキの引いたときの感触が重め（ガチャチャじゃなくてグググって感じ）
ガソリンタイプでよかったこと
・ガソリン車なのに静か
「ハイブリッド車ですよー」って嘘つかれても気づかないと思う
・アイドリングストップが採用されていない
→停止する前に低速時でエンジンが頼んでもないのに止まってしまうことがないので、
イライラせずに済む
HVで良かったこと
→私は最近のトヨタ車の車両接近通報装置の音が特に好みです
・峠道の上り下りを15分くらい走ってみたが、燃費が33km/Lだった
→燃費チョーいい
残念なとこ（ガソリンとHV共通）
・アームレストがない（オプションで付けたとしても、細いやつしか付かない）
・電動Pではない
→ブレーキホールド機能がない
※ブレーキを少し踏みっぱにすれば、ブレーキを離しても停止を維持してくれる機能の事
→自動運転を使用している際、停止まではサポートしてくれない
※確か最低速度は30km/hまでしか対応していないそうです…
ちなみに海外仕様のヤリスは
電動パーキングを採用しているので
ブレーキホールドや全車速対応の自動運転はついてますよー
日本仕様はコストの関係でサイドブレーキ式を採用したんですかね…
次は内装の感想です
よかったこと
・グローブボックス内に箱ティッシュが入るように切れ目が入れてある
→言葉ではうまく伝えられないので、実際にディーラーとかで見てみてください！
・運転席と助手席のドアポケットのドリンクホルダーに１リットルサイズのペットボトルが入る！
・運転席の窓開閉スイッチで、全窓をAUTOで開閉できる
→コンパクトカーでは、あまり採用されていない機能です！
・カーナビの真下にエアコンの吹出口が配置されているため、影に隠れて存在感が薄めになっている
・シートメモリレバーがある（新機能）
→自分の好みのポジションで一度メモリレバーを引き、ポジションを何かしらズラした後
レバーを引き上げながらシートをスライドさせると、前回の記憶した場所でシートスライドが
止まってくれる機能です！
電動式ではないですが、低いコストでシートメモリ機能を搭載させたのはすごいと思います！
・荷室は段差調節のボード板で高さをずらせば、後席シート倒してほぼフルフラットになる
・助手席シート下に引き出し式の収納がある
・助手席に荷物をおいた際に急ブレーキ等で荷物が飛び出すのを防止する板が備え付けてある
残念なとこ
・内装は全部ハードプラで安っぽい
・最上級グレードでオプションで取り付けられる革とファブリックのコンビシートは
ベージュとブラウンのツートンカラーしかない
→黒色とかあればいいと思った
・後席はせまい＆後席ドアは大きく開かん
・小物を週のするところが全然ない
ざっとこんな感じですね
まだ先だとは思いますが、マイナーチェンジでいろいろ改善されるといいですね！
では、また
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