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出雲族と大和族の話（パート２）

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2006.08.25

埼京線の誕生

そこで開業したのが埼京線であった。川越から大宮（川越線乗り入れ）を経て、東北・上越新幹線の脇を並行して南下し、赤羽、池袋に至る通勤新線である。１９８５年９月３０日に川越駅と大宮駅で華やかに行われた式典には畑和知事らが参加、新しい通勤の足の誕生を祝った。当初は赤羽線乗り入れで池袋駅までの運行であったが、翌８６年３月には山手貨物線へ乗り入れて、新宿まで直通運転が可能となった。

埼玉県南部に住む人たちの通勤の足は飛躍的に向上した。通勤ラッシュの混雑で苦情が絶えなかった埼玉と東京を結ぶ京浜東北線は、埼京線の開業により３０％ほど混雑が緩和した。しかし、それも一時的なものであった。交通の便が少しよくなると、マンション建設ラッシュに拍車がかかり、人口が増える。人口が増えれば、通勤ラッシュが激しくなる。これではまるでイタチごっこである。

埼京線には別の問題もあった。騒音である。もともと埼京線は、上越・東北新幹線を通す際に騒音など公害問題で反対した沿線住民に対する見返りとして約束された新線であった。

ただでさえ新幹線の騒音でうるさい地区に、新たに埼京線という騒音が加わったようなものだ。もちろん便利にはなった。地元の商店街は新たな発展を見せた。ただ同時に、大都会東京から流れてきたような犯罪も増加していったのであった。

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最終更新日 2006.08.25 13:19:18
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■コメント

あらたな問題

ほわいとさん

白山菊理姫さん、おはようございます。

交通の便が良くなると、マンション建設に拍車がかかりますね。
仕方のないことなのでしょうが、高島平の現在を報道で知り、考えさせられてしまいました。 (2006.08.26 06:53:08)

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Re:あらたな問題(08/25)

白山菊理姫

ほわいとさん

＞交通の便が良くなると、マンション建設に拍車がかかりますね。
＞仕方のないことなのでしょうが、高島平の現在を報道で知り、考えさせられてしまいました。

高島平の団地ができた当時は、周囲は一面の野原だったと聞きます。埼玉県南部も同様に、ドンドン団地やアパート、マンションが建築され、自然が破壊されていきました。多摩ニュータウン、千葉ニュータウン（チバリーヒルズ）などもできました。都会の人口は増えすぎました。ちょうどこのころ、首都圏機能移転問題が浮上しましたね。 (2006.08.26 12:30:16)

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