本当にご愛顧いただき、ありがとうございます。とりわけ、毎日見ていただいている方には、格別の感謝を申し上げます。貴方方の存在が、あっしのやる気を支えています。これからも、よろしくお願い申し上げます。
「あっしだけの日記」は、「自分探し」を綴る日記です。あっしは何処から来て、何処へ行こうとしているのか。この日記には、一つひとつテーマがあります。引用文を含めて、全てあっし中心に構成しています。あしからず、ご承知おきください…

ニューストピックス

キーワードサーチ

▼キーワード検索

< 新しい記事

新着記事一覧(全2238件)

過去の記事 >

2012年01月08日

マセラティ史上最速のニューモデル（記事）

テーマ：趣味のクルマ！(424)

カテゴリ：これはクルマという芸術品

これは2011年７月に、ISMプレミアムカーに載った記事です。　既報ですが、改めて記事にそのプレミアムさが滲み出ています。　　

マセラティジャパンは4日、ニューモデル「マセラティグラントゥーリズモ MCストラダーレ」を発表した。マセラティの量産市販車史上、最速となる最高時速300km／hを誇る2シーター・クーペで、価格は2,112万5,000円。モデル名に冠された「MC」は、マセラティのモータースポーツ部門「マセラティコルセ（Maserati Corse）」に由来する2文字。最新鋭のレーシングテクノロジーに裏打ちされた走行性能が魅力の1台だ。

グラントゥーリズモ MCストラダーレ搭載されるパワーユニットは、排気量4.7リッターのV型8気筒エンジン。スケールはベースとなるグラントゥーリズモSと同一だが、パワー／トルクはそれぞれ引き上げられており、最高出力331kW（450PS）／7000rpm、最大トルク510Nm（52.0kg-m）／4750rpmと、シリーズ最強のスペックを実現。最高時速はマセラティ量産市販車初となる300km／hの大台に到達、加えて0-100km／h加速性能も僅か4.6秒と強烈だ。　大胆な軽量化もグラントゥーリズモ MCストラダーレの大きなトピック。2シーター化による内装装備の簡素化や、軽量アルミホイールの標準装備、さらにマセラティ史上初となるカーボンセラミックブレーキの採用などにより、その車重は現行マセラティでは最も軽量となる1670kg（欧州仕様）にまで抑えられている。

パワフルになったエンジン、ウェイトをそぎ落としたボディに合わせるように、シャシー性能も一段と研ぎ澄まされた。サスペンションは、車高・ロールスピードの最適化が行なわれた専用品で、足もとに履くピレリ製タイヤも同じく新たに開発された専用スペック品となる。さらに、6速2ペダルMTであるMCシフトの変速スピードを僅か60ミリ秒まで追い込むなどした新ドライビングモード「レースモード」も搭載する。　エアロダイナミクス面も強化。マセラティのレース専用車両にも通ずるダイナミックな形状のフロントバンパー、サイドのミニスカート、リヤスポイラーはMCストラダーレのスタイリングを特徴付けるだけでなく、特に高速域での空力性能向上に大きく貢献。車体を下方向に押さえつけるダウンフォースはベースモデル比で、フロント25％、リヤで50％アップしているという（200km／h走行時）。［写真蔵］マセラティグラントゥーリズモ MCストラダーレ…最高峰モデルの画像