Happy Valley Blog

無血開城　備中松山城　2022.1

滝口康彦の備中兵乱の純歴史小説「鬼哭の城」によると、備中兵乱では備中松山城は全山城塞化されたものの、城主の叔父の裏切りにより寝返りが続発して、毛利・宇喜多勢の攻撃に三村勢は壊滅してしまう。備中松山城については、以下の描写がある。「備中松山城は、東は尾根続きで吉備高原につながり、西もまた甲部川を渡れば、吉備高原が備後まで伸びている。　松山城は、最高峰の大松山が約四八〇メートル、小松山、天神丸はやや低い。石垣はないが、三面の断崖絶壁が寄手を阻む天険をなしていた。」と。　甲部川とは、現高梁川のことで、現最高峰は天神丸487m。地図の等高線を追うとまさに記述のとおりだ。城からは直下に高梁川の深い碧の川面が見えた。　その毛利も関ヶ原では敗北し、当時の絵図を見ると城は荒れていたらしい。江戸期に入ると修復が始まり、現在の姿の原型が整えられていったらしい。　備中兵乱から約三百年、備中松山藩主板倉勝静の幕末の激動の時代、山田方谷が起用され、藩をあげて倹約、殖産に励み、財政再建がなされ、城の強化もされたらしい。三方の断崖以外に唯一尾根が続く地点の整備はこの時らしい。　「大たわの堀切」とその番所がそれで、城内最大の堀切に防備の工夫が施されたらしい。「たわ」とは、撓む・たわむからきている言葉で稜線の鞍部をさすらしく、まさにこの地点を表している。（岡山県中世城館跡総合調査報告2020はこちら）　板倉勝静は名君でその事績を追うとドラマチックな人物像に心が震えてくる。老中首座として活躍し、闘う姿は好ましい。　城主が老中首座として幕府にあって藩には不在の中、鳥羽伏見の開戦により朝廷から備中松山藩追討令が岡山藩にだされる緊急事態が勃発する。もともとは、長州とは戦うつもりであった松山藩であったらしいが、岡山藩に対して無血開城するように藩論をまとめ、藩と領民を救った方谷の舵取りは、実学と実践にたけた学者がなした業績として、当時の学問の現実的な力に改めて目を見張る。　戦いの備えは怠らず、情勢を見極め、領民と藩を救った手腕は立派なものだと思う。江戸の無血開城に先立つこと三ヶ月の事だったらしい。　いまある見事な城のこの姿は、勝静と方谷なしには、残っていなかったと言うことか。24吋別窓表示

1977 Jan Garbarek, Keith Jarrett, Palle Danielsson, Jon Christensen, Berkeley, CA, Nov.1977

ツルの湯　備前、赤磐市酌田　2022.1

宇喜多直家に滅ぼされた松田氏の城があった、旭川と宇甘川が合流する御津金川から、東に向かってゆくと、佐伯峠(たわ)があり、そこに温泉施設がもうけられていました。　峠を下っていけば吉井川に出て、その対岸の少し下流の山上に、家臣の宇喜多直家に滅ぼされた浦上氏の天神山城の跡があるはず。　この温泉は、天然温泉だが、動力によるもので、来歴があるものではないようだが、この周辺には、山城跡があり、街道筋の峠にあたるので、戦国時代には武者が行き交っていたはず。今は、建設会社の事業地となっていて、その一角にこじんまりとしたこぎれいな温泉施設が営まれてました。　Ph9.0のアルカリ性単純温泉で低張性、低温泉と。加熱、掛け流し。さらりとしたいいお湯。小さい湯船だが、丁度よくて、うまく人がひける時間にあたったようで、一人でゆっくりくつろげました。　建設会社の事業地の一角にある湯は、案外にいい湯でした。美作の鏡野温泉も工場に併設された廃材で沸かすいいお湯でしたっけ。こちらは、きれいな本格的施設でした。　寒いときは、温泉がなによりです。

箸置き（改）2022.1

前作から一週間足らずで「少し短く」との要請に改良版を作成。長さを68mmから63mmに。さて、いつまでもつか。桧材9x15mm、のこオルファ125Ｂ、紙やすり120と240、水性ウレタンニス、ボンド木工用速乾水性、手クランプ

窓際・断冷ボード・手作り　2022.1

内窓を手作りした際、ポリカーボネート中空板の大きな端材がでたので、活用。和室のサッシから足下に冷気が降りてくるので、長いカーテンで防いでましたが、冷気ストップボードなる製品もあるので、真似。冷気が足下に降りてこなくなりました。机の下のPanaのデスクヒーター(DC-PKD3)がよく効くように。材料ポリカーボネート中空板 80x91cm2枚 1952円　　　(2220円/182x91cm/枚 0.88枚相当)ジョイナー コ4　90cm　4本　　　　400円　　　　　　　　(100円/100cm/本 4本)カブセ 5.5　80cm4本　　　　　　　461円　　　　　　(262円/182cm/本 1.76本相当)洋灯フック 13mm　　　　　　　　　4円ト音記号クリップ　　　　　　　　  176円合計　　　　　　　　　　　　　　2993円(cf冷気ガードパネル60x200cmフィルム貼発泡材製 Amazon1980円）　道具　　工作用のこ（ジョイナー、カブセの切断用）　　サインペン（切断点のマーク用）　　工作手袋（切り口、のこからの保護用）　（ポリカーボネート中空板の端材をそのまま　　利用し、大型カッターは未使用。)玄関の明かり取りの小窓も覆ってみた。入り口の冷え込みが和らぐといいのだが。材料 ポリカーボネート中空板 55x60cm1枚 670円　　　　(2220円/182x55cm/枚 0.3枚相当) カブセ 5.5　54cm2本60cm2本　　　328円　　　　　　(262円/182cm/本 1.26本相当) 合計　　　　　　　　　　　　　　 998円道具大型カッター(ポリカーボネート中空構造板は　　　　　のこで切断してはならないと。)定規1m(採寸、切断時のガイド用)工作用のこ（カブセの切断用）サインペン（切断点のマーク用）工作手袋（切り口、刃物からの保護用）段ボール等(カッター使用時の下地保護

内窓手作り　2022.1

窓からの冷気の遮断を期待して内窓を手作りしてみました。さて、効果の程はいかほどか、主の評価待ち(底冷え消え上々と)。アクリサンデー社製ハモニカーボHC-001クリアを使用。UVカット、全光線透過率80%、使用温度-30から110℃、中空構造と。厚さ4mm、910x1820mm。必要な窓の片面の寸法は縦1023mm、横767mmで、一枚の板から窓用に二枚はとれず、やむなく二枚を使うはめに。大きな端材が残ってしまった。　もともと曇りガラスの窓だったので、ポリカーボネート中空構造の曇り具合に違和感なかった。光モール社製のガラス戸レール5の上用と下用。底厚1mm、溝幅6mm、溝深さ上用9mm、下用3mm。両面テープは、プラスチックにも安定した接着力で、はがしやすくて強粘着との、日東電工のNW-5000NS厚さ0.16mmx幅15mmを使用。さて、どれくらいもつか。下の溝の深さが3mmなので、上の溝9mmに3mm超の余裕がでるように板の縦長を切断。ミリ単位の切断となり、定規をあてて大きめのカッターで力をいれないと、ポリカーボネートの中空構造板はきれいに切れなかった。端にモールをはめて開け閉め時の手の保護にした。このモールには板のしなりの補正効果も期待したが、板の湾曲した癖には負けていた。以前、アルミ製のモールをポリ段にはめて補強したことがあり、アルミ製（アルミチャネルSL溝幅3.2mm）に左端側を変更して補正できた。中央は、湾曲しているおかげで両板が密着するのでそのままとし、右端はモールのままで補正なし。　4mmの板に3.2mmのアルミチャネルは嵌まらないが、店頭には他には5mmのものしかないため、板の中空部を潰して3.2mmのアルミチャネルを押し込んだ。ネットで見ると3.5mmのアルミチャネルもあるらしい。　窓の垂直がとれていないようで、板と枠間の下に隙間がでるため、すきまテープ起毛タイプで隙間を覆い、隙間風を塞ぐことに。追記：密閉して台所の換気扇を強にすると、別の部屋なのに湾曲して上部が一部外れた。サッシの換気口を閉めると湾曲は殆どなくなる。モールを両端全てアルミチャネルに変更したら、サッシの換気口を開けていても湾曲はするものの外れなくなった。　光モール社製　アルミチャネルAC 底厚み1mm、溝幅3.5mm、幅5.5mm、高さ8mm。溝幅3.5mmでも4mmの中空板にはきつく、ペンチで潰してはめた。換気中　換気止材料費（税込み）ポリカーボネート中空構造板102x77cm2枚(2220円/182cmx91/枚,1.12枚相当)2488円ガラス戸レール5上用 100cm+50cm 425円　　　　　　(283円/100cm/本,1.5本相当)　　　　　　　 下用　100cm+50cm 242円　　　　　　(161円/100cm/本,1.5本相当)カブセ　151円/100cm/本、2本　 　302円アルミチャネルSL 355円/100cm/本 355円　追加　同AC 219円/100cm/本 3本　657円　　　　　　　　　　　　　送料　　　550円　すきまテープ起毛タイプ2m 　　　　 110円　　　　　計　　　　　　　　　　　 　　　 　4154円　作業時間　2.5時間　計画・採寸・ホームセンター品選び・運搬は、丸一日仕事　道具：工作用のこ（レールの切断用）　　　　両面テープ（レールの接着用）　　　　大型カッター　　　　　(ポリカーボネート中空構造板は、　　　　　のこぎりで切ってはならないと。)　　　　定規1m（採寸、カット時のガイド）　　　　サインペン（マーク用）　　　　段ボール等(カッター使用時の下地保護)　　　　ペンチ（アルミチャネル挿入時の板潰し用）　　　　工作手袋（刃物からの保護用）

箸置き　2022.1

雪の日、箸置きを端材で作りました。さて、いつまでもつか。のこオルファ125Ｂ、紙やすり120と240、水性ウレタンニス、ボンド木工用速乾水性

カーナビのデータ更新　2022.1

スバルのパナソニックの純正品カーナビには、最初の数年間は、定期的な更新データの提供サービスがあって、地図や情報の鮮度が維持でき、助かったが、車載器での作業とパソコンでの作業があり、難しい手順ではないが、定期的に行わねばならず、データの最新化作業自体から解放されるオンラインのカーナビシステムはないものかと思っていた。　スマホの各種地図サービスにもカーナビ機能があり、都市部の通信圏内でのルート確認程度の利用なら実用できる水準にあると思うが、移動通信の安定性は、地域差、速度差が大きいので、通信圏のオンラインと、通信圏外のオフラインアプリ機能を組み合わせたカーナビがあるといいのにと思ったりしていた。　スズキの最新の純正品のカーナビについて、ソフトウェアと地図データの更新版が提供されていることを昨年、利用者からのネットへの書き込みで知り、更新してみた。　最新の純正品なので、さぞかし使い易い仕掛けになっているのではと期待していたが、手作業手順の煩わしさは増していた。自動車メーカーは、何事においてもメンテナンスの重要性を忘れずに、開発、運用していると思っていたが、カーナビについては、そうでもない気がしてきた。　手順の案内、更新データのリリース案内をホームページでさがしたが、見つけられず、google検索で探し出す始末で、ホームページのメニューからはたどりつけない人が多いと思う。「購入サポート」の「四輪アクセサリーカタログ」のメニューに「スズキの新しいメモリーナビゲーション」の説明とサポート情報へのリンクがあり、そこから、「スマートフォン連携ナビゲーション」コーナーにたどり着き、その中の「各種サービス」として、解説と更新の入り口が設けてあった。　すでに購入済みのユーザーが、「販売をお考えの方」とのメニューの中から、メンテナンス情報を見つけるのは、なんとも未整理で供給者都合の印象がした。「オーナーの方へ」のメニューには掲載されていない。　案内の存在自体がわかりにくかったが、更新作業も、以下のような手順で、パソコンでの解凍操作とエクスプローラーでの配置操作が必要で、一般のユーザーにとっては、ディーラーでの点検時にサービスしてもらう方がいいようなレベルの作業ではないかと思う。　１　車載器で車載器の情報をUSBメモリーに書き込み　２　パソコンで、スズキのホームページ内の更新メニューを使って、１をアップロード　　　以下、更新のメニューの指示に従いながらの作業となる　３　ソフトウエアのダウンロード（500メガバイト)　４　地図データのダウンロード（8.5ギガバイト）　　　リリース頻度を上げて減量できないものか？Windows の大規模updateより多い。　５　更新キーのダウンロード（1キロバイト）　６　３と４は、Zipの圧縮されたファイルなので、パソコンで解凍。解凍は一般的操作？　　　解凍後は、3は、491メガバイト、４は、12.2ギガバイト。　７　USBメモリーを空にして、その中に６で解凍されたフォルダーの中から、　　　指示された二つのフォルダーと５のファイルを複写。　　　USBメモリーには、指定のもの以外は格納せず、名前は変えず、指定された配置でと。　８　車載器にUSBメモリーをセットして、カーナビの設定メニューの本体情報を　　　ソフトウェア、地図データの順番に更新。途中、再起動数度。　　　最初にエンジン切るなのメッセージ。30分ほどアイドリングした。今時、こういう仕掛けでいいの。　所要時間がたっぷりかかった。ウンザリ。(ダウンロード時間：光回線で100Mbpsなら20分位、UQmobileで20Mbpsだと1時間位で済みそうだが、dondoneの3Mbpsだと6時間。解凍：4分(intelcorei5,SSD)。USBへのコピー時間：15分（USB3.0)。車載ソフト更新：5分。車載地図更新：20分。)　バックグランドで自動更新してくれるメンテが楽な「スマートカーナビ」アプリができないものかしらん。必要な地図に絞る機能が有れば通信量も節減できるだろうに。

初湯　2022.1

初湯できました。小森温泉、備前吉備中央町。今年は何回お世話になるのかな。毎度ながらいいお湯でした。玄関にお正月飾り。宿の裏には南天の赤い実がずらりとならんでいて、おめでたい気分に。うどん、親子丼、ぜんざい、頼めたのね。冬場は鍋焼きうどんらしい。いつか食べてみよ。浴室の窓

AWDの燃費　2022.1

2021年の燃費。長距離はほぼ高速道(東名阪、伊勢湾、山陽)、中距離は高速道(首都高、湾岸、外環、関越)と一般道、短距離は山間部の一般道。2017年式スバルXV、2L、AWD、ノーマルタイヤ。2020年式スズキハスラー、軽、FF 、マイルドハイブリッド、ターボ、ノーマルタイヤ、高速道は殆ど利用なしでの一般道走行。ＸＶの燃費上位の走行(期間2020から2021まで)

軽の1万Kmの燃費　2022.1

累計走行距離10312Kmの燃費。満タン給油での計算燃費。山間地域での一般道、一人乗車中心。高速は殆ど無し。スズキハスラー2020年式、FF 、マイルドハイブリッド、ターボ、スタッドレスはVRX2。