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3000km走行したのでオイル、フィルター交換した今回はフラッシングをするため激安オイル(980円)も用意使用オイルは 日産エンデュランス 10W-50 100%化学合成油フラッシングには BPオイル エナゴールシルバー 10W-30 鉱物油?最近KUREのオイルシステム多走行車用を注入したので汚れ具合を見ながら行った左から新オイル、2回目BPオイル、交換前オイル・使用済みオイルを抜きフィルター交換する 交換前オイルにはKUREのオイルシステム多走行車用が 入っている為か3000kmのわりに汚れている 以前3000kmで抜いた時はこんなに汚れてなかったような・・・ 洗浄効果は高いのかもしれない・フラッシングでBPオイルを入れる 抜き終わり2回目にはBPオイル エナゴールシルバーを フラッシングで4L全て入れちょっと走行・・・ 抜いてみたが思っていたより結構汚れてた・最後にエンデュランスオイルを入れる 規定量3.5Lを入れ 量調整 フラッシングをしたのでレベルゲージについてくる オイルの色はかなり奇麗交換して低速でのエンジン回転がスムーズさが弱くなった気がする?? アイドリング時のブースト圧は5.25~5.30付近にに変わったオイルシステムの効果はあったと思うクレのオイルシステムシリーズのダブルエコには多走行用の性能より燃費向上やトルクアップ、耐摩耗性向上などの効果があるみたい次回はダブルエコを入れてみようか検討中クレ オイルシステム性能一覧↓下記は楽天ショップでの検索結果へのリンクです↓@日産純正 エンデュランス 10w-50 の現在最安値一覧へ@クレ オイルシステム の現在最安値一覧へ
2007年12月21日
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前回の注入したばかりでは特に違いを感じなかったが2日経ってみて・エンジン音が静かになった・低速でのエンジン回転がスムーズになった・アイドリング時のブースト圧が注入前5.00付近だったのが 2日経った時点で5.20付近にに変わった多少は何らかの効果があるのではと思っていたがたった2日で効果が出るとは思わなかった
2007年12月20日
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kureから新しいオイルシステムシリーズが出たしかも5万キロ以上の多走行車用kureからは数種類出されているがこの多走行車用は潤滑性や油膜保持などを主にしたのではなくエンジン内の汚れ落しが目的らしいそれに加えなんとシリンダー内の圧縮力を高めオイルシール性能を復活させるという通常のフラッシング剤とは違った性能で以前他車で使ったSX-6000はアイドリング時間が決まっていてそれ以上はやらない事なんて書いてあったので強力だったみたいだ確かに50000km程度の車で使ったが廃オイルの中に塊のような物があった・・・使い方は簡単でオイル交換と同時ではなくいつでも添加できるのがいい添加後は通常のオイル交換サイクルでOK早速、添加現在走行距離98000km程2000KM使用のエンデュランス10W-50で使った色は汚れててきてるかなくらいボトルの底でオイル成分が冷え固まってると嫌なので暖めてから良く振り注入色は飴色アイドリングを5分する注入後の感想はエンジン音が静かになったかなくらい次回のオイル交換でオイルがどのくらい汚れているのかを確認
2007年12月18日
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約1年2ヶ月前に買ったCANONの複合プリンタMP600で印刷中にU150エラーが出て一切印刷できなくなったカートリッジはマゼンタ7eこのカートリッジは購入して2ヶ月くらいから認識できませんなどのエラーが出ていたが外して付け直せば治っていたので特になんとも思ってなかった他のカートリッジのLEDも点滅していたので故障かと思ったがこれはインクが少なくなった時に点滅する物なので故障ではなかったCANONのサポートに詳しく書いてメールしたら2日後に新しいカートリッジが送られてきたサポートの対応は結構早くよかったそれを付けたらあっけなく治った・・・ネットで検索したら初期型のものにICチップの不具合があり同様の人が結構いるみたいだった
2007年12月14日
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最近どうもエンジンのレスポンスが悪く水温が95度まで上がることがあったので調べることにした見た目ではほとんどわからなかったがエンジンをかけて見るとイグニッションコイルから出ている4本のアースがまとまって1本になってインマニの奥でアースされている所の端子が外れかかっていたよく見ると30秒に1度くらいビビッと放電しているのが見えたテープを剥がし4本のアースがまとまってた所を見たら相当発熱していたらしく被服が溶けていたこれが原因で火花が弱くなっていたようだ
2007年12月07日
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